r*******g
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P****R
发帖数: 22479 | 2 中国造船业深陷过剩泥潭
发布时间：2015/12/7
已经持续低迷数年的中国造船业依然看不到复苏的曙光，虽然大批船厂纷纷
倒闭，但产能过剩形式依旧严峻。在近日召开的第18届中国国际海事会展上，工信部副
部长怀进鹏在主题演讲时表示，当前造船业仍处在深度调整期，造船产能过剩的情况短
期之内难以得到根本缓解。
根据工信部的预测，“十三五”期间全球新船年均需求在8000-9000万载重吨左右，需
求依然低迷，而中国目前的造船能力还在8000万载重吨左右。这也意味着，仅中国国内
的造船产能就足以满足全球的需求。
中国船舶工业行业协会统计，1-10月，中国承接新船订单2038万载重吨，同比下降62.1
%。截止10月底，手持船舶订单13201万载重吨，同比下降14%，比2014年底下降11.6%。
而2015年中国的造船完工量预计在4000万载重吨以内，还不到实际产能一半。
产能过剩、订单大降，越来越严峻的形势使得造船业在2015年出现了罕见的破产潮。
2015年3月，泰州最大的民营造船企业东方重工向法院申请破产重整；4月，温州最大造
船企业庄吉船业(位置 评论 新闻)宣布破产重整。5月，正和造船向法院提出破产重整
申请；5月，被誉为江苏技术实力最强的造船企业明德重工因重整失败，宣布破产清算。
进入下半年，扬州大洋船厂、福建冠海船厂、江西江州造船等船厂因陷入财务困境、发
不出工资而爆发了一轮轮工人讨薪风波。中国最大民营船厂熔盛重工则完全停产停工，
变成“僵尸”企业。A股上市的江苏舜天船舶也处境艰难。
一位民营造船企业负责人向财新记者表示：许多造船企业为了维持开工和人员的稳定，
微利、无利甚至是亏损地接单造船。就算如此，船企也要面对苛刻的付款条件，需要垫
付大量资金造船，如果没有强大的资金支持，订单能否生效、生效后工期能否保证，都
是未知数。
造船业的困境源自航运市场的长期低迷。波罗的海干散货综合运价指数（BDI）于11月
20日跌至498点，创出该指数诞生以来的最低值。在2008年5月，该指数最高曾达到过
11793点。
BDI创新低的背景是2015年国际大宗商品市场需求端购买力疲软。年初至今，原油、铁
矿石、焦煤、铜、铝、锌等大宗商品均大幅下跌。原油一度跌破40美元，铜逼近六年来
新低。仅棉花、白糖、稻谷等少数农产品小幅上涨。
上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁方怀瑾向媒体表示，包括集装箱船和散货船
在内，上海大多数航线的运价最近低到不可思议的程度。加之近几年对大船的新增订单
量虚高，现在对于造船业是比较严峻的时期，尤其对散货船的需求会进一步下降。
据克拉克森数据，2015 散货船新增订单量已大幅度减少80%。
中国船舶重工集团公司第七一四研究所所长李彦庆对财新记者表示，2015年前三季度新
接订单量大幅下滑，最主要的原因在于散货船新接订单量大跌。这对于以散货船为主要
产品的中国造船业影响尤为严重。他认为，对于国内接不到订单的造船厂，较为方便的
转型方式是改为生产集装箱船。
国船舶工业行业协会秘书长金鹏也认为，中国造船业结构性的产能过剩仍然突出。“目
前，中国造船业超过60%的产能集中于散货船，液化天然气船、超大型集装箱船和海工
装备等高端订单数量则远逊于韩国。”
至于造船市场的未来，国际独立油轮船东协会常务副董事Joseph J. Angelo在海事会展
上表示，市场已在筑底，应该不会更糟糕了。
研究航运业的北极证券(Arctic Securities)分析师的看法则比较悲观，其认为造船市
场会进一步下探。分析师称：目前全球船厂产能依然过剩，而商品运输需求却在过去12
个月里不断下滑。毫无疑问，未来将有越来越多的船厂面临危机。这将促使新船造价继
续下降，因为船厂之间的竞争已经不仅是为了盈利更是为了生存。 |
T******y
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r*******g
发帖数: 32828 | 4 根本不用这么多的船
【在 T******y 的大作中提到】
: 钱都在海航手里
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a******9
发帖数: 20431 | 5 我看你拿不到工资的日子比造船厂的人要长
【在 r*******g 的大作中提到】
: 根本不用这么多的船
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C********1
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s****t
发帖数: 1535 | |
Z**********g
发帖数: 14173 | 8 糊涂了，海航到底是造飞机的还是造船的？
【在 T******y 的大作中提到】
: 钱都在海航手里
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s*********2
发帖数: 1572 | |
m*****u
发帖数: 15526 | |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 华尔街日报：中国造船业由盛转衰
【***** 2017-02-10 00:24 讯】
受全球航运业大幅下滑拖累，全球造船业需求骤降，中国造船业也遭受产能过剩冲击，
全国私营船厂纷纷倒闭，政府只保国有造船企业。
直到去年，扬州国裕船舶制造有限公司(Yangzhou Guoyu Shipbuilding Co.)还是一个
有着6,000工人的大公司，工人们当时都在努力完成来自全球的新船舶订单。
但现在，厂内一片寂静，只能听见该公司荒芜的码头附近流浪狗的叫声，而这是中国各
地工业中心常见的一幕。在上锁的船厂大门之外，则是一个已被废弃的小镇，里面充斥
着无人居住的工人宿舍、关闭的餐馆和破败的网吧。
在仪征长达17英里（约合27公里）的长江北岸，许多地方现在已变成了废墟；透过令人
窒息的灰色雾霾，若影若现地可以看见闲置的起重机，未完工的船体锈迹斑斑。仪征位
于上海上游200英里（约合338公里）处。
陈财宏（音译）是十年前来到这里投入中国上一轮制造业热潮的数千名工人之一。他表
示，这个船厂开了这么多年，根本没想到这么快就倒闭了。
陈财宏去年夏天下岗，当时在全球航运业崩溃之际，数万名中国船厂工人被裁员。现在
这种局面仍远未结束：中国政府警告称，一系列重工业产能过剩，中国剩下的造船厂中
有近三分之一必须关闭。
21世纪初，造船业成为中国工业实力的象征，当时中国政府承诺到2015年年底将中国规
模不大的造船业改造成全球最大造船产业。中国提前五年实现了这一目标。
不过，就在中国造船业居于领先地位之际，全球贸易下滑对新的集装箱船、油轮和大宗
商品散货船的需求造成冲击，而此时过度乐观的航运公司的大量新订单还充斥着整个造
船市场。
2015年 中共国家总理李克强表示，要以壮士断腕的勇气化解造船等重工业的过剩产能。
航运专家称，结果是中国私营造船厂基本从地图上消失了，而中国政府正通过补贴为最
可能存活的国有造船厂续命。
IHS Maritime& Trade造船分析师Robert Willmington称，中国造船业受到严重冲击。
他称，市场行情最好时一艘大型散货船价值1.1亿美元，而现在只能卖4,500万美元。
他称，2013年以来中国大型远洋船舶造船厂的数量已经减半，降至约70家，同时数百家
小型造船厂已经破产。
Willmington称，全球几乎所有的船舶都由中国、韩国和日本的造船厂建造，这些造船
厂均因全球航运衰退而受创，而这种衰退趋势2019年之前不会结束。不过他指出，中国
造船业的起落幅度尤其大，目前一个规模小得多的、主要由国有企业主导的造船业正在
取代过去对私营企业敞开大门的造船业。
虽然没有官方数据，但行业分析师估计，中国数百家造船厂中工人的总数量仍超过50万
人。 |
s****t
发帖数: 1535 | 12 大连造船厂不是船厂, 搞笑
【在 s*********2 的大作中提到】
: 估计造航母的那个不是船厂，工人饿肚子造航母。
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u*********r
发帖数: 7835 | 13 主要是浙江的小船厂吧，鼎盛时期浙江的船厂产量全国第一，不过跟炒房团一个下场，
08年死翘翘了。
【在 s****t 的大作中提到】
: 大连造船厂不是船厂, 搞笑
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b****n
发帖数: 6896 | |
p*a
发帖数: 7676 | 15 当然不是，它是解放军装备生产基地。
【在 s****t 的大作中提到】
: 大连造船厂不是船厂, 搞笑
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t******g
发帖数: 4044 | 16 造船有毛用，不如造房子。
【在 w*********g 的大作中提到】
: 华尔街日报：中国造船业由盛转衰
: 【***** 2017-02-10 00:24 讯】
: 受全球航运业大幅下滑拖累，全球造船业需求骤降，中国造船业也遭受产能过剩冲击，
: 全国私营船厂纷纷倒闭，政府只保国有造船企业。
: 直到去年，扬州国裕船舶制造有限公司(Yangzhou Guoyu Shipbuilding Co.)还是一个
: 有着6,000工人的大公司，工人们当时都在努力完成来自全球的新船舶订单。
: 但现在，厂内一片寂静，只能听见该公司荒芜的码头附近流浪狗的叫声，而这是中国各
: 地工业中心常见的一幕。在上锁的船厂大门之外，则是一个已被废弃的小镇，里面充斥
: 着无人居住的工人宿舍、关闭的餐馆和破败的网吧。
: 在仪征长达17英里（约合27公里）的长江北岸，许多地方现在已变成了废墟；透过令人
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T******y
发帖数: 14506 | |
