b****a 发帖数: 4465 | 1 唐山机车厂的领导专车,NZJ。 列车采用“两动两拖”固定编组、交—直流电传动方式
。中间拖车亦为双层硬座车,采用“2+3”座席布置,并设有卫生间、乘务员室、茶炉
室、空调控制室;车上大量采用现代流行的客车装饰材料,可根据用户要求进行硬座、
软座、硬卧、软卧设计。车门采用塞拉门,风档为全密封式。整车设空气调节装置。设
卫生间,厕所等。中部可根据用户要求加装酒吧或小卖部。
由戚墅堰厂和南京浦镇厂联合上海铁路局研制的NZJ1型“新曙光号”。列车由2辆动力
车、9辆双层客车拖车编组而成
由四方厂和长客设计生产的一款柴油动车——NYJ1型柴油动车组,它是九十年代四方厂
为了和唐山厂的NZJ型竞争的产物。采用动力集中方式。
由大连厂、长客厂、四方厂设计生产的NZJ2。属于动力集中式,采用“二动十拖”的12
辆编组,由2辆动力车、10辆双层客车拖车组成。列车采用推拉式设计,动力车处于列
车的首尾部,以推挽方式牵引列车运行,列车也可以根据实际运用情况,适当增加或减
少拖车数量。由于车头外形和涂装的特点,神州号又被戏称为“大白猫”
后来改用文革时期的DF4D牵引,外号“虎头猫”的由来
由大连厂和四方厂设计生产的"金轮号"。双层客车编组,二动八拖
由大连厂、唐山厂和南京浦镇厂设计生产的TSD09。在傅志寰任铁道部部长时期,铁道
部拨款6000万元人民币,唐山厂、大连厂、南京浦镇厂、铁科院和西南交大等机构也各
自投入资金,合计约1亿元人民币开始了摆式列车的研制。按原定计划在2003年底交付
三茂公司投入使用,并制定了相应的运行方案,主要目标为商务及旅游客流。三茂公司
计划每天开行早、中、晚3对广州至茂名东的快速列车,使用两组列车套跑,最快运行
时间为3小时30分钟,最高运行速度为120公里/小时(三水至腰鼓间可按最高130公里/
小时运行),列车在茂名东站进行检修。三茂公司曾为购买摆式列车做过详细的财务测
算,当时按其自有资金投入3000万元人民币,其他6880万元来自银行贷款来测算,只要
该线路列车上座率达到60.4%就可以达到收支平衡,投资回报期可以小于8年。在2003年
3月,刘志军接替傅志寰出任铁道部部长后,中国铁路发展政策发生重大改变,列车如
期落成后,一直得不到铁道部的开行方案批复,被封存于唐山厂内
由四方厂研制的领导专车——天驰号。停放于沈阳北机务折返段内,不过基本处于闲置
状态。
由戚墅堰厂与南京浦镇厂制造的NDJ3,“和谐长城号”。
有长客厂、株机所设计生产的KDZ1A“春城号”。
由株洲厂、长客厂、四方厂、唐山厂、浦镇厂及株机所等单位设计生产的DDJ1型“大白
鲨”电力动车组,为动力集中式的单端动力推挽式列车组。
由时任铁道部部长傅志寰批准的,株洲厂和长客厂研制生产的DJJ1型“蓝箭”号。以5
亿元人民币买断并租赁给广深铁路公司,租期为5年;广深铁路并要求列车上线率必须
达到95%以上,否则列车每停运一天的罚金为一万元。而租赁期满后,八组列车是否续
租或由广深铁路买下,都由广深铁路公司根据运用和市场情况自行决定。 |
b*******8 发帖数: 37364 | |
d****o 发帖数: 32610 | 3 所以叫刘跨越呢
【在 b****a 的大作中提到】 : 唐山机车厂的领导专车,NZJ。 列车采用“两动两拖”固定编组、交—直流电传动方式 : 。中间拖车亦为双层硬座车,采用“2+3”座席布置,并设有卫生间、乘务员室、茶炉 : 室、空调控制室;车上大量采用现代流行的客车装饰材料,可根据用户要求进行硬座、 : 软座、硬卧、软卧设计。车门采用塞拉门,风档为全密封式。整车设空气调节装置。设 : 卫生间,厕所等。中部可根据用户要求加装酒吧或小卖部。 : 由戚墅堰厂和南京浦镇厂联合上海铁路局研制的NZJ1型“新曙光号”。列车由2辆动力 : 车、9辆双层客车拖车编组而成 : 由四方厂和长客设计生产的一款柴油动车——NYJ1型柴油动车组,它是九十年代四方厂 : 为了和唐山厂的NZJ型竞争的产物。采用动力集中方式。 : 由大连厂、长客厂、四方厂设计生产的NZJ2。属于动力集中式,采用“二动十拖”的12
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f******t 发帖数: 19544 | |
p*a 发帖数: 7676 | 5 刘跨越英明,靠上面这些阿狗阿猫,中国高铁猴年马月也搞不出来。 |
h****g 发帖数: 11365 | 6 放弃是对的有技术积累了就行。否则中国铁路现在也到不了这个水平。 |