g**1
发帖数: 10330 | 1 https://youtu.be/_QSXm2iWP28
卡车司机罢工喊出“打倒共产党”，把维权行动上升到政治高度 |
g********0
发帖数: 6201 | 2 和砸日本车一样，都是背后“导演”安排的领头挑事的角色，根本不代表卡车司机的利
益，按煽颠罪抓挑头的那一两个（不能抓多了，但一旦有新的挑头的立刻抓起来）。
这次罢工不是全局性事件，所以在罢工期间可以实行通行费优惠及免罚款政策，鼓励外
地司机进入本埠拉货，本地司机敢设路障的一律按相关法律法规处置。新闻单位要实时
跟进，客观报道执法过程，让群众及时了解真相，并表明政府会采取措施解决卡车司机
待遇问题的态度。
下令本地运输单位对自己单位司机进行劝返，执行不力的领导要进行问责。
这次局地罢工是属于背后精心策划的政治事件。因此改善卡车司机工作待遇的问题不在
平息这次罢工措施的讨论范围之内，而是留待罢工平息以后再进行。 |
h******i
发帖数: 21077 | 3 直接拿机枪扫就行了，说那么多废话。
【在 g********0 的大作中提到】
: 和砸日本车一样，都是背后“导演”安排的领头挑事的角色，根本不代表卡车司机的利
: 益，按煽颠罪抓挑头的那一两个（不能抓多了，但一旦有新的挑头的立刻抓起来）。
: 这次罢工不是全局性事件，所以在罢工期间可以实行通行费优惠及免罚款政策，鼓励外
: 地司机进入本埠拉货，本地司机敢设路障的一律按相关法律法规处置。新闻单位要实时
: 跟进，客观报道执法过程，让群众及时了解真相，并表明政府会采取措施解决卡车司机
: 待遇问题的态度。
: 下令本地运输单位对自己单位司机进行劝返，执行不力的领导要进行问责。
: 这次局地罢工是属于背后精心策划的政治事件。因此改善卡车司机工作待遇的问题不在
: 平息这次罢工措施的讨论范围之内，而是留待罢工平息以后再进行。
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o********e
发帖数: 1 | 4
喊着中口号 非蠢即坏！
【在 g**1 的大作中提到】
: https://youtu.be/_QSXm2iWP28
: 卡车司机罢工喊出“打倒共产党”，把维权行动上升到政治高度
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j****z
发帖数: 299 | 5
我看微信上有人说，有罢工的司机看到有营运的卡车，要人家停下加入罢工，有人要赶
着运货不答应的就把人家的车窗给砸了
这个视频上看就那么几十个人，和砸日车还有麦当劳闹事的那类人很像，想必是同一个
组织运作的
【在 g********0 的大作中提到】
: 和砸日本车一样，都是背后“导演”安排的领头挑事的角色，根本不代表卡车司机的利
: 益，按煽颠罪抓挑头的那一两个（不能抓多了，但一旦有新的挑头的立刻抓起来）。
: 这次罢工不是全局性事件，所以在罢工期间可以实行通行费优惠及免罚款政策，鼓励外
: 地司机进入本埠拉货，本地司机敢设路障的一律按相关法律法规处置。新闻单位要实时
: 跟进，客观报道执法过程，让群众及时了解真相，并表明政府会采取措施解决卡车司机
: 待遇问题的态度。
: 下令本地运输单位对自己单位司机进行劝返，执行不力的领导要进行问责。
: 这次局地罢工是属于背后精心策划的政治事件。因此改善卡车司机工作待遇的问题不在
: 平息这次罢工措施的讨论范围之内，而是留待罢工平息以后再进行。
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B*********1
发帖数: 3181 | 6 打倒共产党，好！
【在 g**1 的大作中提到】
: https://youtu.be/_QSXm2iWP28
: 卡车司机罢工喊出“打倒共产党”，把维权行动上升到政治高度
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m**********n
发帖数: 27535 | |
q*2
发帖数: 603 | 8 请随时通告罢工动态。
如果完全取消路桥收费难以一步达成，则可考虑渐进的办法——通过渐进达成跃进。这
样的办法可以是：
— 依一定标准下的货运车辆，如货载较大者，全免通过费；（因直接关联流通和物流
，相比它项这一项显然较为紧迫和重要）
— 乘员超过一定数目的客运车辆，完全免除通过费；
— 强制于80%以上的现有收费公路（参考80-20理论），尤其是效益较差者，取消收费
；所有公路的收入统支统筹；
— 限制一定距离区间内收费站的总数：如在规定最小间隔50公里的情况下，同时限定
500公里内不得超过3～5座，并严格设定收费上限。
发信人: Betonthis01 (资深赌徒), 信区: Military
标 题: Re: 中国多地货车司机持续罢工：要生存！要吃饭！
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 11 20:05:15 2018, 美东)
要是怕党组织处理领头的，这次你们就说、是我组织的好了。
就说是 mitbbs 的资深赌徒。
发信人: Betonthis01 (资深赌徒), 信区: Military
标 题: Re: 中国多地货车司机持续罢工：要生存！要吃饭！
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 11 20:03:05 2018, 美东)
这里面说：估计此次货车大罢工，官方可能会先让步，之后再对示威参与者，特别是组
织者秋后算帐。
不一定的了。从六四以后，官方在每一次重大的平民反抗中，都以自动让步告终。
一开始农税能逼死人，然后很快就减免了。孙志刚也是一例。
还有中学教师，一上街就有了公务员待遇，到现在都很滋润。
现在还有谁敢把坦克开上街？习近平吗。不敢的话，就不能让事情到那一步。 |
q*2
发帖数: 603 | 9 我本人是清华毕业的。这你们早就知道了。
党组织，有事情、要处理负责人，来找我。他们都是普通司机、不明真相参与者，不要
与任何其他人过不去。
你们参与罢工的、请听好了：对于不仅不主动参与、而且乘机拉货的司机，你们在劝说
超过 30 分钟以后、如果不听可以采取一些必要措施，比如把他的车胎扎了。
要有防范手段，比如一部分人引开注意力。如果实在有流血，算在我的身上。
【在 B*********1 的大作中提到】
: 打倒共产党，好！
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t*******z
发帖数: 58 | |
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c******n
发帖数: 891 | 11 没脑子，瞎鸡巴起哄，嘬死。
【在 g**1 的大作中提到】
: https://youtu.be/_QSXm2iWP28
: 卡车司机罢工喊出“打倒共产党”，把维权行动上升到政治高度
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B*********1
发帖数: 3181 | 12 我先声明一下（qd2 也是本人 id）：如果这中间有人命、重大伤害，我会首先要求调
查、是否伤人杀人者，系属国家权力机关安排的人员。
这是共产党的一贯操作手法，俗称“看见祖国这么流氓，我就放心了”、祖氓我放。
习近平总书记、各省省委书记，以及各级公安部门领导，我都知道你们。不要试图做什
么手脚。
【在 q*2 的大作中提到】
: 我本人是清华毕业的。这你们早就知道了。
: 党组织，有事情、要处理负责人，来找我。他们都是普通司机、不明真相参与者，不要
: 与任何其他人过不去。
: 你们参与罢工的、请听好了：对于不仅不主动参与、而且乘机拉货的司机，你们在劝说
: 超过 30 分钟以后、如果不听可以采取一些必要措施，比如把他的车胎扎了。
: 要有防范手段，比如一部分人引开注意力。如果实在有流血，算在我的身上。
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o*****p
发帖数: 2977 | 13 愚蠢。跟路费没有任何关系。唯一的问题是运输力的供给大于需求。
只要运输力的供给大于需求，你把路费取消了，为了得到订单，一定会有公司为了抢
单把运费再扣除路费，其他人必须跟随。最后还是一样大家没有利润。
如果运输力的供给小于需求，那么你把路费涨10倍，公司也可以把路费加到运费里去
：反正一定有人需要这个运力。
所以路费和这件事毫无关系。卡车司机不读书，没见识才把板子打到路费上。你出了
国还是这个见识就真需要提高。
现在唯一需要的就是：严格执行路费，油价，狠罚超载，直到有的管理不善的运输公
司破产，卡车司机转业。
【在 q*2 的大作中提到】
: 请随时通告罢工动态。
: 如果完全取消路桥收费难以一步达成，则可考虑渐进的办法——通过渐进达成跃进。这
: 样的办法可以是：
: — 依一定标准下的货运车辆，如货载较大者，全免通过费；（因直接关联流通和物流
: ，相比它项这一项显然较为紧迫和重要）
: — 乘员超过一定数目的客运车辆，完全免除通过费；
: — 强制于80%以上的现有收费公路（参考80-20理论），尤其是效益较差者，取消收费
: ；所有公路的收入统支统筹；
: — 限制一定距离区间内收费站的总数：如在规定最小间隔50公里的情况下，同时限定
: 500公里内不得超过3～5座，并严格设定收费上限。
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B*********1
发帖数: 3181 | 14 没有、这次就是要打倒共产党，与路费没有关系。卡车运营行业纯属不明真相，在不知
情的情况下被人利用了。这个人当然就是我。
你把运费给司机兄弟们涨 10 倍，我会另找其它行业、比如解放军战士兄弟们。
【在 o*****p 的大作中提到】
: 愚蠢。跟路费没有任何关系。唯一的问题是运输力的供给大于需求。
: 只要运输力的供给大于需求，你把路费取消了，为了得到订单，一定会有公司为了抢
: 单把运费再扣除路费，其他人必须跟随。最后还是一样大家没有利润。
: 如果运输力的供给小于需求，那么你把路费涨10倍，公司也可以把路费加到运费里去
: ：反正一定有人需要这个运力。
: 所以路费和这件事毫无关系。卡车司机不读书，没见识才把板子打到路费上。你出了
: 国还是这个见识就真需要提高。
: 现在唯一需要的就是：严格执行路费，油价，狠罚超载，直到有的管理不善的运输公
: 司破产，卡车司机转业。
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s******d
发帖数: 9806 | 15 看到被资产阶级收买了的一小撮工人败类破坏罢工，为什么不能阻止？搞个工会大家投
票看要不要罢工当然最好，但你也知道，在帝国主义国家里，这是不现实的。
【在 j****z 的大作中提到】
:
: 我看微信上有人说，有罢工的司机看到有营运的卡车，要人家停下加入罢工，有人要赶
: 着运货不答应的就把人家的车窗给砸了
: 这个视频上看就那么几十个人，和砸日车还有麦当劳闹事的那类人很像，想必是同一个
: 组织运作的
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B*********1
发帖数: 3181 | 16
知: 情的情况下被人利用了。这个人当然就是我。
当然对公安部门不一定可以这样讲，提到资深赌徒（mitbbs 的），就说他认为撤除收
费站、杜绝乱罚款，对经济有利、而且中央内部有领导支持。
下面这是我本人早前的发帖。另外罚款关键在于、罚没收入不能归罚款者本部门，公安
局、执法、路政单位不能直接间接从中获利，即便哪怕一分钱，更不能现场缴纳、必须
持罚单到法院或银行，交给国家直管账户。
发信人: qd2 (So Beat It), 信区: Military
标 题: 两种经济方式以及关于住、行的两个假设
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 27 01:57:52 2012, 美东)
推动经济发展可以有两种方式：渐进式和跃进式。实际上，在某些情况下，一定程度的
“大跃进”并不是不可能的，例如目前的（公路）交通、住房方面。
交通的重要性是不言而喻的：可以看到，沿海城市、内陆交通枢纽普遍较为发达。推而
广之，如果交通成网络化、普遍发达，那么一个国家也就容易整体上发达起来。换一个
角度来看，交通的重要性也在于，经济作为资源配置的过程，大部分情况下这一过程最
终要通过运输、其中又尤为关键的货物运输来实现。
经过几十年的建设，在硬件上，国内的交通条件已经达到了相当高的水平；但遗憾的是
，由于软件建设、换句话说“制度建设”还没有跟上，这种优势并没有全面地发挥出来
。如果可以毫不夸张地说，交通对于国家和经济的作用，恰如血管、动脉之于人体，那
么就不应该也不能让这些好不容易生长出来的管脉，再人为地被各种不合理的制度阻塞
。所以，在交通方面，很需要、同时也很有条件跃进一下。
在公路交通方面，这就是要下决心全部取消过路过桥收费。不管历史上曾经起过什么积
极作用，现在这种割据收费可以说是一种彻头彻尾的封建落后做法，是一个典型的、教
科书式的“渔网网孔问题”：由于规则不当导致对局部和眼前利益最大化的无止境追求
严重损害整体和长远利益进而损害各自的最终利益，必须从顶层政策设计上予以打破。
而在这一特定问题上，可能进一步存在的一个假设是：改变一下路桥费总数的产生方式
，如直接由公共税收全额支付给各收费主体，即使同时不扩大其他税费（如燃油税和车
辆保有税，后者应考虑累进式），总的税收收入相比前一模式下的税收＋收费收入仍有
可能不降反增！
这种看似离奇的增长，其内在的合理性在于：在取消收费和取消收费站提高道路通过效
率的双重作用下，流通成本会大大下降，而这种下降又可以同时作用在供需两端，从而
带来经济提升和整体税收的增长——即使税收增长仅仅与旧模式下的收费持平，也已经
相当于凭空收获了经济增长。
如果完全取消路桥收费难以一步达成，则可考虑渐进的办法——通过渐进达成跃进。这
样的办法可以是：
— 依一定标准下的货运车辆，如货载较大者，全免通过费；（因直接关联流通和物流
，相比它项这一项显然较为紧迫和重要）
— 乘员超过一定数目的客运车辆，完全免除通过费；
— 强制于80%以上的现有收费公路（参考80-20理论），尤其是效益较差者，取消收费
；所有公路的收入统支统筹；
— 限制一定距离区间内收费站的总数：如在规定最小间隔50公里的情况下，同时限定
500公里内不得超过3～5座，并严格设定收费上限。
同样的情况，也存在于住房方面，即软环境相对于硬资源可能的滞后和不匹配。
必须看到的是，在金融市场上，对于投资产品来说，其与普通商品的价格特性往往并不
一致：价格越高，需求可以越大（供应增加，但增加供应并不带来价格下降）；价格降
低，需求反而减小。因此，当一种商品的投资属性被强化时，在其作为普通商品的一面
，价格规律就会被干扰甚至压制。结合这几年的实际情况，可以判断，从满足人均居住
需要来讲，住房资源即使不是大大过剩，也已经较为充裕。这是因为，即使房价保持接
近年均10%的上涨幅度，并在各地政策目标上加以确认，就相当于提供了一种远高于储
蓄利息收入并具有稳定收益的投资产品，客观上强化了其投资属性。这里的“稳定收益
”代表着一种回报的低风险、零风险——人为制造这种轻松“便利”的资本增殖途径，
代价是什么呢？很明显，代价是未来。
如果上述存在相对过剩的假设成立，那么进一步向市场大量投放新的产品，增大供应，
只会使供需之间的失衡进一步扩大，加剧资源分配的不平衡，这在必然加剧经济内部已
有矛盾、使人民承受不必要痛苦的同时，又可能进一步制造瓶颈、压抑经济的真正提升
和发展，并潜伏新的、或加重已有的危机因素。
因而，在满足人民居住需要方面的跃进，可能已经既是可行的、又是十分必要的。当然
，在这一过程中，一定的温和渐进的办法应该也是存在、并值得考虑的。
【在 B*********1 的大作中提到】
: 没有、这次就是要打倒共产党，与路费没有关系。卡车运营行业纯属不明真相，在不知
: 情的情况下被人利用了。这个人当然就是我。
: 你把运费给司机兄弟们涨 10 倍，我会另找其它行业、比如解放军战士兄弟们。
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t****n
发帖数: 10724 | 17 不应该砸别的卡车， 都是苦命人。 外地来的司机可能刚好在路上，有合约，要经过本
地。 你就把他的车给砸了。 |
B*********1
发帖数: 3181 | 18 总理、我本人对这个问题（乱罚款）的看法是，以前山西的普通民警、靠罚款可以家产
过亿。。。现在已经到了动摇共产党统治的程度了，所以必须要管。
执法记录、摄像只是一个方面。其实最好是学一下美国、FBI，时不时派出人员，对一
级执法人员进行钓鱼。被钓者、得挑一些上电视，甚至全程直播。
【在 B*********1 的大作中提到】
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: 知: 情的情况下被人利用了。这个人当然就是我。
: 当然对公安部门不一定可以这样讲，提到资深赌徒（mitbbs 的），就说他认为撤除收
: 费站、杜绝乱罚款，对经济有利、而且中央内部有领导支持。
: 下面这是我本人早前的发帖。另外罚款关键在于、罚没收入不能归罚款者本部门，公安
: 局、执法、路政单位不能直接间接从中获利，即便哪怕一分钱，更不能现场缴纳、必须
: 持罚单到法院或银行，交给国家直管账户。
: 发信人: qd2 (So Beat It), 信区: Military
: 标 题: 两种经济方式以及关于住、行的两个假设
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 27 01:57:52 2012, 美东)
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s******d
发帖数: 9806 | 19 问题是你不砸人家的饭碗，人家就要砸你的饭碗啊。资本家开心的要死，你们罢工呗，
老子从外地一样找人肉电池。
【在 t****n 的大作中提到】
: 不应该砸别的卡车， 都是苦命人。 外地来的司机可能刚好在路上，有合约，要经过本
: 地。 你就把他的车给砸了。
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p***n
发帖数: 17190 | 20 講得好像帝區的卡車咻斒亲杂墒袌...
【在 o*****p 的大作中提到】
: 愚蠢。跟路费没有任何关系。唯一的问题是运输力的供给大于需求。
: 只要运输力的供给大于需求，你把路费取消了，为了得到订单，一定会有公司为了抢
: 单把运费再扣除路费，其他人必须跟随。最后还是一样大家没有利润。
: 如果运输力的供给小于需求，那么你把路费涨10倍，公司也可以把路费加到运费里去
: ：反正一定有人需要这个运力。
: 所以路费和这件事毫无关系。卡车司机不读书，没见识才把板子打到路费上。你出了
: 国还是这个见识就真需要提高。
: 现在唯一需要的就是：严格执行路费，油价，狠罚超载，直到有的管理不善的运输公
: 司破产，卡车司机转业。
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h*****3
发帖数: 526 | 21 老将太多了，小将无处可逃
【在 g**1 的大作中提到】
: https://youtu.be/_QSXm2iWP28
: 卡车司机罢工喊出“打倒共产党”，把维权行动上升到政治高度
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s*******i
发帖数: 478 | 22 听清楚了再发言。那是运营站还是什么的。可能是方言有点谐音 一堆人就在这高潮了
【在 B*********1 的大作中提到】
: 我先声明一下（qd2 也是本人 id）：如果这中间有人命、重大伤害，我会首先要求调
: 查、是否伤人杀人者，系属国家权力机关安排的人员。
: 这是共产党的一贯操作手法，俗称“看见祖国这么流氓，我就放心了”、祖氓我放。
: 习近平总书记、各省省委书记，以及各级公安部门领导，我都知道你们。不要试图做什
: 么手脚。
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c******s
发帖数: 1166 | 23 看到反tg的都是本帖里这样一群精神病我就放心了 |
j****z
发帖数: 299 | 24
不知道你是真傻还是装傻，这几十个罢工的自己就是货车主，想想不是自家的车谁家的
车能让你这么开出来堵路闹事的，这类货车主一般的要请至少一两个工人开车，跑长途
么一个人恐怕是顶不住
你自己的车么要示威游行罢工怎么着都好，人家过路的司机说不定就是谁请的工人拿工
资的，人要工资养家的，特么的不顺着你，你就上去砸人车窗破坏人卡车，有这样强迫
人和你一起游行的么，这么个土匪行径比黑命贵都嚣张，人黑命贵至少不会强迫人跟他
们一起示威游行，就你们这几十个人就想代表多少万卡车司机，而且这种暴力行径除了
引众怒外还能让更多人支持你么
【在 s******d 的大作中提到】
: 问题是你不砸人家的饭碗，人家就要砸你的饭碗啊。资本家开心的要死，你们罢工呗，
: 老子从外地一样找人肉电池。
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