t*n
发帖数: 14458 | 1 "斯贝的问题不是三言两语能说清楚的。这个发动机在英国也仅仅研发出来几年便卖给
中国了，我们手里的英文原版图纸上的工艺要求和单独的工艺手册上面的有很大出入，
就因为这个，HQ厂的设计所和工艺处成了宿敌。
其实大家应该不难明白，新生儿没有先天缺陷父母是不会丢弃的。中国把斯贝鼓捣了这
么多年还是学到了不少东西。其实斯贝的瓶颈HQ厂也找到了，但是目前无法解决，在这
里也不便多说。" |
w********r
发帖数: 14958 | 2 "新生儿没有先天缺陷父母是不会丢弃的"
三叉戟飞机装的就是斯贝的民用型。
阴蒂的F-4鬼怪，后来装的就是斯贝的加力型号。
典型的自己拉不出屎，赖地球吸引力太小。
【在 t*n 的大作中提到】
: "斯贝的问题不是三言两语能说清楚的。这个发动机在英国也仅仅研发出来几年便卖给
: 中国了，我们手里的英文原版图纸上的工艺要求和单独的工艺手册上面的有很大出入，
: 就因为这个，HQ厂的设计所和工艺处成了宿敌。
: 其实大家应该不难明白，新生儿没有先天缺陷父母是不会丢弃的。中国把斯贝鼓捣了这
: 么多年还是学到了不少东西。其实斯贝的瓶颈HQ厂也找到了，但是目前无法解决，在这
: 里也不便多说。"
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t*n
发帖数: 14458 | 3 你意思我军的都是没加力的？
"新生儿没有先天缺陷父母是不会丢弃的"
三叉戟飞机装的就是斯贝的民用型。
阴蒂的F-4鬼怪，后来装的就是斯贝的加力型号。
典型的自己拉不出屎，赖地球吸引力太小。
【在 w********r 的大作中提到】
: "新生儿没有先天缺陷父母是不会丢弃的"
: 三叉戟飞机装的就是斯贝的民用型。
: 阴蒂的F-4鬼怪，后来装的就是斯贝的加力型号。
: 典型的自己拉不出屎，赖地球吸引力太小。
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w********r
发帖数: 14958 | 4 最早发展的是民用型MK512，装用于BAC 111和三叉戟客机，生产了700台以上；
其缩小型MK 555．用于福克公司的F 28型80座支线客机，生产约500台；
军用型斯贝MK 250用于猎迷式反潜和预警机，生产了约200台；
带加力燃烧室的MK 202，也就是向中国作技术转让的型号，用于英国皇家空军和海军的
F 4M、F 4 K 型鬼怪式战斗机．共生产了400台以上。
罗罗公司还和美国艾利森公司合作，以斯贝RB一168为基础改型发展了TF 41，用于美国
A 7型攻击机，该型发动机共生产了约1400台。
到8O年代罗罗公司又发展了用于意大利和巴西合作研制的轻型攻击机AMX的斯贝MK 807
，生产了约300台。
在民用方面，又在斯贝MK 555的核心机上加上了一个函道比为3的风扇而开发出“泰”
式发动机．用于湾流一4公务机和福克一100客机．共生产了500台以上。
此外罗罗公司还发展了以斯贝发动机为基础的舰用和地面发电用的燃气轮机，我国大庆
油田和南疆油田都在使用。
请问斯贝，阴蒂，美蒂，还有TG都用得刚刚的。 怎么在你转的贴子里就变成了“先天
缺陷”了？ |
t*n
发帖数: 14458 | 5 我看不出来你贴这段跟上边的问题有什么联系
关于斯贝有没有先天缺陷，不是我说的，你去问这人，不过我理解他也没说斯贝是
先天缺陷儿
http://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=826692
最早发展的是民用型MK512，装用于BAC 111和三叉戟客机，生产了700台以上；
其缩小型MK 555．用于福克公司的F 28型80座支线客机，生产约500台；
军用型斯贝MK 250用于猎迷式反潜和预警机，生产了约200台；
带加力燃烧室的MK 202，也就是向中国作技术转让的型号，用于英国皇家空军和海军的
F 4M、F 4 K 型鬼怪式战斗机．共生产了400台以上。
罗罗公司还和美国艾利森公司合作，以斯贝RB一168为基础改型发展了TF 41，用于美国
A 7型攻击机，该型发动机共生产了约1400台。
到8O年代罗罗公司又发展了用于意大利和巴西合作研制的轻型攻击机AMX的斯贝MK 807
，生产了约300台。
在民用方面，又在斯贝MK 555的核心机上加上了一个函道比为3的风扇而开发出“泰”
式发动机．用于湾流一4公务机和福克一100客机．共生产了500台以上。
此外罗罗公司还发展了以斯贝发动机为基础的舰用和地面发电用的燃气轮机，我国大庆
油田和南疆油田都在使用。
请问斯贝，阴蒂，美蒂，还有TG都用得刚刚的。 怎么在你转的贴子里就变成了“先天
缺陷”了？
【在 w********r 的大作中提到】
: 最早发展的是民用型MK512，装用于BAC 111和三叉戟客机，生产了700台以上；
: 其缩小型MK 555．用于福克公司的F 28型80座支线客机，生产约500台；
: 军用型斯贝MK 250用于猎迷式反潜和预警机，生产了约200台；
: 带加力燃烧室的MK 202，也就是向中国作技术转让的型号，用于英国皇家空军和海军的
: F 4M、F 4 K 型鬼怪式战斗机．共生产了400台以上。
: 罗罗公司还和美国艾利森公司合作，以斯贝RB一168为基础改型发展了TF 41，用于美国
: A 7型攻击机，该型发动机共生产了约1400台。
: 到8O年代罗罗公司又发展了用于意大利和巴西合作研制的轻型攻击机AMX的斯贝MK 807
: ，生产了约300台。
: 在民用方面，又在斯贝MK 555的核心机上加上了一个函道比为3的风扇而开发出“泰”
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j********x
发帖数: 2330 | 6 无忌的人都敢这么吹牛？。。。
【在 t*n 的大作中提到】
: 我看不出来你贴这段跟上边的问题有什么联系
: 关于斯贝有没有先天缺陷，不是我说的，你去问这人，不过我理解他也没说斯贝是
: 先天缺陷儿
: http://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=826692
:
: 最早发展的是民用型MK512，装用于BAC 111和三叉戟客机，生产了700台以上；
: 其缩小型MK 555．用于福克公司的F 28型80座支线客机，生产约500台；
: 军用型斯贝MK 250用于猎迷式反潜和预警机，生产了约200台；
: 带加力燃烧室的MK 202，也就是向中国作技术转让的型号，用于英国皇家空军和海军的
: F 4M、F 4 K 型鬼怪式战斗机．共生产了400台以上。
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h****l
发帖数: 7290 | 7 我来支持你，关于斯贝发动机，陈光和刘大响都说过是有先天缺陷的发动机。
所谓的先天缺陷，不是说不好用，也不是说毛病多，而是基本架构不好。
就想一个自学成才的IT天才编了一个操作系统，各方面都很好，就是不够规范，所以你
想基于它不断发展新的系统就很难。斯贝也是这样，里面有大量英国人的小聪明设计，
很巧妙，但是不好接着改进了。
【在 t*n 的大作中提到】
: 我看不出来你贴这段跟上边的问题有什么联系
: 关于斯贝有没有先天缺陷，不是我说的，你去问这人，不过我理解他也没说斯贝是
: 先天缺陷儿
: http://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=826692
:
: 最早发展的是民用型MK512，装用于BAC 111和三叉戟客机，生产了700台以上；
: 其缩小型MK 555．用于福克公司的F 28型80座支线客机，生产约500台；
: 军用型斯贝MK 250用于猎迷式反潜和预警机，生产了约200台；
: 带加力燃烧室的MK 202，也就是向中国作技术转让的型号，用于英国皇家空军和海军的
: F 4M、F 4 K 型鬼怪式战斗机．共生产了400台以上。
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t*n
发帖数: 14458 | 8 我记得以前你说过这个
【在 h****l 的大作中提到】
: 我来支持你，关于斯贝发动机，陈光和刘大响都说过是有先天缺陷的发动机。
: 所谓的先天缺陷，不是说不好用，也不是说毛病多，而是基本架构不好。
: 就想一个自学成才的IT天才编了一个操作系统，各方面都很好，就是不够规范，所以你
: 想基于它不断发展新的系统就很难。斯贝也是这样，里面有大量英国人的小聪明设计，
: 很巧妙，但是不好接着改进了。
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s****r
发帖数: 31686 | 9 为什么英国人能搞很多小聪明进去， 到了土鳖的手里， 就搞不进去啥小聪明了？
【在 h****l 的大作中提到】
: 我来支持你，关于斯贝发动机，陈光和刘大响都说过是有先天缺陷的发动机。
: 所谓的先天缺陷，不是说不好用，也不是说毛病多，而是基本架构不好。
: 就想一个自学成才的IT天才编了一个操作系统，各方面都很好，就是不够规范，所以你
: 想基于它不断发展新的系统就很难。斯贝也是这样，里面有大量英国人的小聪明设计，
: 很巧妙，但是不好接着改进了。
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h****l
发帖数: 7290 | 10 我本来就是转述陈光先生的话
【在 t*n 的大作中提到】
: 我记得以前你说过这个
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h****l
发帖数: 7290 | 11 谁说我们没有？我们中国人的小聪明，一点也不比英国人的少。我们用在航发上的小聪
明也很多。不过小聪明+小聪明并不等于大聪明，很多时候小聪明用多了未必是好事。
工程上的一种小聪明，就是不解决问题，而是巧妙地绕过问题，经常可以起到事半功倍
的效果，但是问题仍然存在，你一改动，可能又出来了，还得再想小聪明绕过去，绕来
绕去经常就把自己绕进去了。美国人的主流思想是笨办法，见山开山，可持续性好一些
，不过一般是事倍功半。
【在 s****r 的大作中提到】
: 为什么英国人能搞很多小聪明进去， 到了土鳖的手里， 就搞不进去啥小聪明了？
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d*****l
发帖数: 8441 | 12 逆向工程看起来快，实际上慢，不如借鉴后自己搞，先慢后快，关键是坚持。
象这种抱着一个没有多少肉的大排一肯30-40年的，只有西北人能安心搞。 |
t*n
发帖数: 14458 | 13 我看了一下涡扇九的历史
真正使劲搞没那么长时间
中间都慢慢拖来着
看这个：
1980年5月30日，中英双方代表签署了中国涡扇9发动机考核成功的文件。
按计划，当时应该接着进行国产毛料试制，但由于当时国民经济调整，使涡扇9
国产化进度拖后，1983年才取得初步进展。压缩机叶片的铸造技术到1988年才得以突
破。
...........
在2003年7月17日，国产化涡扇9终于通过国产化工程技术鉴定，获准投入批量生产。
实现全国产的涡扇9被命名为“秦岭”。
逆向工程看起来快，实际上慢，不如借鉴后自己搞，先慢后快，关键是坚持。
象这种抱着一个没有多少肉的大排一肯30-40年的，只有西北人能安心搞。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 逆向工程看起来快，实际上慢，不如借鉴后自己搞，先慢后快，关键是坚持。
: 象这种抱着一个没有多少肉的大排一肯30-40年的，只有西北人能安心搞。
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p****e
发帖数: 350 | 14 瓶颈没法解决，怎么还投产？
【在 t*n 的大作中提到】
: 我看了一下涡扇九的历史
: 真正使劲搞没那么长时间
: 中间都慢慢拖来着
: 看这个：
: 1980年5月30日，中英双方代表签署了中国涡扇9发动机考核成功的文件。
: 按计划，当时应该接着进行国产毛料试制，但由于当时国民经济调整，使涡扇9
: 国产化进度拖后，1983年才取得初步进展。压缩机叶片的铸造技术到1988年才得以突
: 破。
: ...........
: 在2003年7月17日，国产化涡扇9终于通过国产化工程技术鉴定，获准投入批量生产。
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t*n
发帖数: 14458 | 15 没法继续改进
瓶颈没法解决，怎么还投产？
【在 p****e 的大作中提到】
: 瓶颈没法解决，怎么还投产？
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p******r
发帖数: 6213 | 16 TG引进的是民用型，没加力的，这也是为什么陆孝彭坚决不同意拿斯贝装强6的主要理
由之一。最后也成了洪都强6方案被毙，西飞轻轰方案（就是后来的轰7，再后来的歼轰
7）离奇上位的主要原因，因为当时上面规定了一条，必须用斯贝，而老陆誓死不从。
807
【在 w********r 的大作中提到】
: 最早发展的是民用型MK512，装用于BAC 111和三叉戟客机，生产了700台以上；
: 其缩小型MK 555．用于福克公司的F 28型80座支线客机，生产约500台；
: 军用型斯贝MK 250用于猎迷式反潜和预警机，生产了约200台；
: 带加力燃烧室的MK 202，也就是向中国作技术转让的型号，用于英国皇家空军和海军的
: F 4M、F 4 K 型鬼怪式战斗机．共生产了400台以上。
: 罗罗公司还和美国艾利森公司合作，以斯贝RB一168为基础改型发展了TF 41，用于美国
: A 7型攻击机，该型发动机共生产了约1400台。
: 到8O年代罗罗公司又发展了用于意大利和巴西合作研制的轻型攻击机AMX的斯贝MK 807
: ，生产了约300台。
: 在民用方面，又在斯贝MK 555的核心机上加上了一个函道比为3的风扇而开发出“泰”
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