t******t 发帖数: 15246 | |
p****t 发帖数: 11416 | 2 我觉得后掠角大的时候看起来就像个三角翼飞机,不如小的时候好看
【在 t******t 的大作中提到】 : 很漂亮啊,特别是后掠角很大的时候
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T****r 发帖数: 22092 | 3 造飞机不是为了漂亮玩的
【在 t******t 的大作中提到】 : 很漂亮啊,特别是后掠角很大的时候
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b*****e 发帖数: 5476 | |
t******t 发帖数: 15246 | 5 是从飞豹出发搞隐身改进型好,还是从J20搞个对地攻击型J20B好 |
p*********e 发帖数: 32207 | 6 根据我看到的说法,
是在结构复杂度,重量,机内空间等方面的妥协太大
以致于虽然变后掠翼本身有诸多好处,但最后算总账得不偿失
所以最后就没人用了。
这个还是当时的情况
现在强调隐身性能,强调武器内载
变后掠翼的消极影响就更大,复辟就更不可能了
【在 t******t 的大作中提到】 : 很漂亮啊,特别是后掠角很大的时候
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t*n 发帖数: 14458 | 7 复杂
它能达到的效果现在基本上用其他布局也都能
很漂亮啊,特别是后掠角很大的时候
【在 t******t 的大作中提到】 : 很漂亮啊,特别是后掠角很大的时候
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w********r 发帖数: 14958 | 8 1986 年 4 月,美国海军宣布加入 ATF 计划,表示同意在 ATF 基础上研制 NATF,用
于替换 F-14。而空军同时也宣布,将在海军 ATA(先进战术攻击机)计划基础上研制
新一代重型攻击机。国会对两大军种的态度表示满意,因为这将有助于舒缓国防预算紧
张的问题。但 1990 年之后,由于美国海军没有获得舰载型 ATF 的进一步拨款,NATF
项目宣告终止。ATA 计划也于 1991 年 1 月 7 日宣告终止。这是后话了。 |
p**p 发帖数: 3386 | 9 像F14那样的飞机维护成本太高,出勤率太低,就是变后掠翼搞得
【在 t******t 的大作中提到】 : 很漂亮啊,特别是后掠角很大的时候
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