P****R 发帖数: 22479 | 1 据俄罗斯媒体报道,2011年,俄军用产品对华出口突破19亿美元,2012年亦有增长
。俄国防产品出口公司领导层宣称,在新签的总额176亿美元的合同中,中国的份额为
12%,这即是说,双方签署了逾21亿美元的新单。目前,已确切知道具体内容的合同总
额为13亿美元,其中6亿来自对华出口52架米-171E多功能直升机,7亿为140台AL-31F航
空发动机,将安装在对华出口的苏-27、苏-30战机,以及中国自行制造的歼-11B/BS、
歼-15、歼-16战机上。所以近年来,中国购买俄军军火数额没有大幅下降,主要还是因
为中国还在大量购买俄制发动机。
自近日我军歼-11D战斗机试飞之后,围绕着苏-27、苏-35和歼-11系列的争论又起
波澜。我们都知道歼-11系列在性能上与俄制版本的差别中,最重要的一点便是发动机
的选择。众所周知,歼-11B使用太行发动机服役于南海舰队航空兵,并且在2014年和
2015年,与美国P-8反潜巡逻机的对峙中表现了良好的机动性能。但另一方面,我军大
部份新一代战机的试飞还是在使用了俄制AL-31F发动机(包括歼-10B/C战斗机、歼-15/
歼-15S舰载战斗机、歼-16双座多用途战斗机、歼-20战斗机等在内)。那么AL-31发动
机在中国到底是个什么状态呢?军事学者今天试着做个了总结。
图片为中国为歼10战斗机购买的AL-31FN发动机,它是俄罗斯专门为中国的歼10战
斗机研制的特别改进型号,累计已经出口中国大约350至400台。据俄罗斯媒体称,在过
去10年乃至未来若干年,对华航空发动机出口将继续维持高位。虽然中国的航空制造商
成绩亮眼,但飞机发动机制造仍是中国军工行业最薄弱的环节。目前,在中国制造的第
四代战机中,所有5种主要机型皆使用的是俄制发动机:歼-15的AL-31F、歼-10的AL-
31FN、FC-1“枭龙”的RD-93以及运-20和轰-6K使用的D-30发动机。
据悉,我国在上世纪90年代订购了100余架苏27和苏30战斗机,这些战斗机直接从
俄国飞来,当然也带来了AL-31F型发动机。苏27的数量约为75架,苏30MKK/MK2的数量
约为95架,两者加起来是170架。那么随飞机配置的发动机就有340台,甚至更多一些。
根据中俄的生产协议,中国从俄国进口零配件组装生产歼11战斗机,总数量约200架。
其中头100架按照协议生产完毕,消耗约200台AL-31F发动机。但是随着歼11B的试飞和
生产,国产太行发动机的换装也提上日程,但歼11B的头一批次还是安装有AL-31F发动
机,此后换装涡扇-10A。这样一来,歼11的AL-31发动机应当有250台左右。2011年年初
,中国向俄国订购了150台AL-31F,用于苏27、苏30和歼11的老发动机换装。
由于太行发动机仍然不可靠,歼-10战斗机的现有四个型号和七个主要批次均没有
采用国产发动机,导致中国几乎每年都要进口俄制AL-31F、AL-31FN系列发动机。根据
外媒统计,目前这两型系列发动机的累计进口量高达550至600台,甚至超越俄罗斯空军
,成为AL-31系列发动机的第一大用户,也是俄罗斯航空发动机的第一出口市场,俄罗
斯媒体甚至狂妄地宣称,“中国未来还要接着购买大量俄制发动机,直到2030年才能结
束大量购买的现实”。
为了给歼-10战斗机提供动力来源,俄罗斯“礼炮”公司曾执行过数份向中国提供
AL-31系列发动机的合同,分别是:2003年54台,2007年100台,2009年122台。这三份
合同加起来是276台发动机,正好符合歼-10A战斗机的产量。新一份发动机出口合同签
署于2011年6月初。当时中方总共订购了123台AL-31FN发动机,总价值超过5亿美元。这
批发动机被用来装备中国自行研制的歼-10多用途战斗机。也有消息说,2012年初,中
国又向礼炮公司订购了150台发动机。这两份合同加起来总共是270台发动机,应当是为
歼-10B/C战斗机准备的,也就是说歼10B的产量可能也会超过200架。
图片为俄罗斯向中国出口的AL-31F发动机,这种发动机被广泛应用于歼-11A、歼-
11B早期批次和歼-15战斗机上,太行发动机在性能稳定之后,歼-11B、歼-11BS和歼-
11D战斗机均没有再使用俄制AL-31F发动机,但为了适应海上起降安全的考虑,中国海
军的歼-15战斗机还在使用AL-31F cep.3舰载战斗机特种发动机。
军事学者认为,2011年7月,中国再度购买了120台AL-31FN,而2012年初,可能又
购买了140台,那么未来歼-10B/C的产量应该会超过200架。如果国产涡扇-10A及时供应
给了歼10,可以将部分AL-31FN转为储备。AL-31FN总数436台。可以预计,未来歼-11D
、歼-15S和歼-16都会以国产涡扇-10A作为主要发动机选项;而引进的AL-31FN则会交给
10B或歼-10C使用,上述俄制AL-31发动机合计为1300台左右,未来不排除购买200-500
台M99或其他AL-31改进型发动机的可能性,也就是说,中国最终需要购买1800台俄制AL
-31。 |
P****R 发帖数: 22479 | 2 首先是两条粗浅原则:
1、自己不能造,就会被外国讹诈,打仗时就会受制于人,导致战败亡国。有总比没有
强。
2、有好的,就不优先用残次品。目前而言,太行就是残次品,军方不傻,自然优先采
用可靠的AL31,进口是少不了的。 |
P****R 发帖数: 22479 | 3 不仅仅是要买,而且是要大量买:
包子色厉内荏,在外面频频出击,必定要在黄海,东海和南海大量使用苏-27和J-10,
最终大量磨损库存三姨娘,影响新机组装和战备。
美国日本利用三姨娘只有400小时翻修寿命的命门,密集在中国沿海进行侦查活动,迫
使后清空军频繁起飞,彻底磨损后清三姨娘库存。 |
M******a 发帖数: 6723 | 4 一台发动机只能飞三个起落,要是在空中曾经开过加力,下来就得马上换。
真的打起仗来,次次上天都要开加力,岂不是每次上天前都得换?
不过也许我老是杞人忧天,解放军的飞机可能从来不需要第二次上天。 |
s****u 发帖数: 1433 | 5 以你的智商就别操心这么高级的事情了。
【在 M******a 的大作中提到】 : 一台发动机只能飞三个起落,要是在空中曾经开过加力,下来就得马上换。 : 真的打起仗来,次次上天都要开加力,岂不是每次上天前都得换? : 不过也许我老是杞人忧天,解放军的飞机可能从来不需要第二次上天。
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