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P****R
发帖数: 22479 | 1 俄公布对华军售清单细节 中国发动机不给力 ! 仍摆脱不了对俄罗斯的依赖。
很长时间以来，制约中国军用航空工业发展的因素中，发动机一直都是老大难，
虽然涡扇-10“太行”发动机大批服役一定程度上改善了这一现状，但在大型运输机发
动机和战斗机用中推发动机这两个领域，中国暂时还摆脱不了对俄罗斯的依赖。
3月5日，俄罗斯《生意人报》一则报道对俄罗斯2017年的武器出口主要情况进行了
盘点。其中提及对华武器出口情况时列出了以下数据：2017年，俄向中国供应了10架苏
-35战机、6架卡-32直升机，并继续交付D-30-KP2和RD-93航空发动机，而这两种发动机
显然是中国急需的。
图片：D-30KP-3（左）和KP-2（右）图片：D-30KP-3（左）和KP-2（右）
D-30-KP2涡扇发动机是俄罗斯对华出口航空发动机中的常客了，它主要用于轰-6K
型中远程轰炸机和运-20大型运输机，因此对中国空军打造战略空军有着非常重要的意
义，近些年来，虽然不断有消息传出中国已经研制出了D-30的国产仿制型——涡扇-18
，但D-30一直进口，似乎说明涡扇-18的产量和质量还无法达到要求。
图片：运-20目前使用的正是D-30图片：运-20目前使用的正是D-30
作为一种无加力的涡扇发动机，D-30的技术已经严重落后了，也大大制约了运-20
的运载能力、最大航程等主要指标，而中国一方面进口D-30，另一方面也在抓紧时间研
制涡扇-20发动机，这种发动机相当于CFM56发动机，技术水平要比D-30高，已经在伊尔
-76飞行试验机上长时间测试，何时量产尚不得而知。
图片：伊尔76飞行台测试中的涡扇-20图片：伊尔76飞行台测试中的涡扇-20
RD-93作为FC-1“枭龙”战斗机所用的中等推力发动机还在进口，这颇令人意外。
根据媒体报道，早在2010年3月18日，涡扇-13就装配枭龙首次滑跑成功，同年晚些时候
进行了首飞，而2016年，在涡扇-13基础上增推改进的涡扇-13E在FC-31的二号原型机上
也实现了首飞，但此时仍在进口RD-93，似乎说明涡扇-13量产似乎还没有开始。
图片：有消息称FC-31使用涡扇-13E图片：有消息称FC-31使用涡扇-13E
涡扇-13作为中等推力发动机，基本上可以看做是RD-93融合了上世纪90年代中期被
迫下马的涡扇-12型中推技术的国产产品，比起空军急需的大推力涡扇，中推获得的扶
持力度偏小，这也造成了涡扇-13长时间的难产，随着FC-31转正“海四”的传闻不断，
不但要把涡扇-13E这个“硬骨头”啃下来，更先进的涡扇-19的研制更是刻不容缓，但
难度也可想而知。
图片：RD-33MK
如何摆脱对俄罗斯的航空发动机进口依赖，像歼-11B那样大批装机，一边使用、
一边改进，螺旋式走出“澡盆曲线”，把可靠性做上去才是王道，单纯进口看似解了燃
眉之急，实则对国发完善并无益处，国发当自强，任重而道远。（作者署名：乌龙防务
评论） | P****R
发帖数: 22479 | 2 世界航空一大奇观，J10,J11，J20使用同一款发动机。轰6，运20使用同一种发动机。 | h**k
发帖数: 3368 | 3 居然没有再进口AL-31,看来太行是完全满足设计要求了。 | P****R
发帖数: 22479 | 4 AL-31前几年进口数量过多，去年就没有进口，还有200套AL-31库存
国产太行
喘振， 喷零件， 空中停车， 短寿。。。
【在 h**k 的大作中提到】
: 居然没有再进口AL-31,看来太行是完全满足设计要求了。
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