h*****6
发帖数: 114 | 1 我处在美国的二线城市（没有中国航空公司）附近，周围人回国要换商务舱里程票的话
，都是先换三大美国的航空飞上海/北京，再买票去内地城市，反之亦然。 这次看重庆
到奥兰多的票，阿拉斯加航空直接5万英里出商务舱票（重庆-北京，北京-美国都是商
务舱，美国国内要靠身份竞争升舱），一票从头到底，要在北京过夜。虽然有250美刀
的费用，感觉还是很值啊。我计划走的期间重庆到上海/北京的航线的经济舱至少也得
800RMB，普遍还是1200RMB。
另外，还发现，走北京转比上海好。TPG说海航提供private limousine service，仔细
致电一问，他在北京还管酒店免费住宿（和南航一样）接送。
那这样的话，阿拉斯加里程换海航就是美国二线大城市（至少有阿拉斯加航空/Virgin
America）回国(尤其是二线城市，非北上广/香港)的不二选择了。关键是阿拉斯加里
程可以随便买，每年不设上限，经常有40%bonus；而且票量在出发前两个月左右相当充
足。这比等美国航空或者BA-Avios的那种可遇不可求的Saver Award票要容易不少。
另外发现，用阿拉斯加航空换达美（4月30日前）/美航，去上海北京之类的，saver票
量少，而且还要55K英里。所以我感觉就是阿拉斯加里程换海航+阿拉斯加最好了。按照
促销价计算，此一票到底的最大费用 $0.0211/miles *50000 （最坏情形：假设全自费
买里程） +250 = $1305.00，住店，吃喝（海航休息室+PPS卡）全包了。
各位可有同感？或者什么其他经验（从二线去二线一票到底的便宜商务舱票），请不吝
分享。:) |
v*r
发帖数: 4532 | 2 感谢lz分享
1. 里程换的海航商务舱 也管这个北京的住宿和接送吗 有些航空公司就明确说不行的
2. 现在virgin america能和海航混成一张票的吗 我前段时间想混日航和VA 说不行 只
能和as自己混 虽然已开始合并
3.东部as和va太少了啊 |
h*****6
发帖数: 114 | 3 1. 我致电海航，明确说可以的。哈哈哈
2. VA估计目前不行，以后合并完成，应该可以憧憬未来。
3. 东部相对少，不过阿拉斯加在开拓市场。至少佛罗里达的冷门地方，奥兰多和劳德
戴尔堡都有了。
【在 v*r 的大作中提到】
: 感谢lz分享
: 1. 里程换的海航商务舱 也管这个北京的住宿和接送吗 有些航空公司就明确说不行的
: 2. 现在virgin america能和海航混成一张票的吗 我前段时间想混日航和VA 说不行 只
: 能和as自己混 虽然已开始合并
: 3.东部as和va太少了啊
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v*r
发帖数: 4532 | 4 谢谢lz的信息
as以后扩展东部市场 能把东部农村的人接到海航的几个航点吗 我看也难啊
: 1. 我致电海航，明确说可以的。哈哈哈
: 2. VA估计目前不行，以后合并完成，应该可以憧憬未来。
: 3. 东部相对少，不过阿拉斯加在开拓市场。至少佛罗里达的冷门地方，奥兰多
和劳德
: 戴尔堡都有了。
【在 h*****6 的大作中提到】
: 1. 我致电海航，明确说可以的。哈哈哈
: 2. VA估计目前不行，以后合并完成，应该可以憧憬未来。
: 3. 东部相对少，不过阿拉斯加在开拓市场。至少佛罗里达的冷门地方，奥兰多和劳德
: 戴尔堡都有了。
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h*****6
发帖数: 114 | 5 额，我这个贴不是说农村回国啊。如果是比较村的地方，也要开几个小时车去有阿拉斯
加航点的城市机场，这没办法。但是比只能做达美/美航/UA去北京上海香港，感觉商务
舱兑换要省钱了。
【在 v*r 的大作中提到】
: 谢谢lz的信息
: as以后扩展东部市场 能把东部农村的人接到海航的几个航点吗 我看也难啊
:
:
: 1. 我致电海航，明确说可以的。哈哈哈
:
: 2. VA估计目前不行，以后合并完成，应该可以憧憬未来。
:
: 3. 东部相对少，不过阿拉斯加在开拓市场。至少佛罗里达的冷门地方，奥兰多
: 和劳德
:
: 戴尔堡都有了。
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D***s
发帖数: 5613 | 6 中国国内二线城市到北京/上海（比如重庆-北京）是海航值飞的吗？在alaska的网站上
搜不到啊？
Virgin
【在 h*****6 的大作中提到】
: 我处在美国的二线城市（没有中国航空公司）附近，周围人回国要换商务舱里程票的话
: ，都是先换三大美国的航空飞上海/北京，再买票去内地城市，反之亦然。 这次看重庆
: 到奥兰多的票，阿拉斯加航空直接5万英里出商务舱票（重庆-北京，北京-美国都是商
: 务舱，美国国内要靠身份竞争升舱），一票从头到底，要在北京过夜。虽然有250美刀
: 的费用，感觉还是很值啊。我计划走的期间重庆到上海/北京的航线的经济舱至少也得
: 800RMB，普遍还是1200RMB。
: 另外，还发现，走北京转比上海好。TPG说海航提供private limousine service，仔细
: 致电一问，他在北京还管酒店免费住宿（和南航一样）接送。
: 那这样的话，阿拉斯加里程换海航就是美国二线大城市（至少有阿拉斯加航空/Virgin
: America）回国(尤其是二线城市，非北上广/香港)的不二选择了。关键是阿拉斯加里
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h*****6
发帖数: 114 | 7 是直飞。但是不是每天都有。
而且经常直飞是结合了国际航线才能看到有，直接只搜重庆-北京，反而没有直航（要
转海口/广州/乌鲁木齐之类的地方）甚至没有票。不过只要保证是商务舱，而且过夜在
北京，不直飞对我（追求性价比的）不是问题。
【在 D***s 的大作中提到】
: 中国国内二线城市到北京/上海（比如重庆-北京）是海航值飞的吗？在alaska的网站上
: 搜不到啊？
:
: Virgin
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k**u
发帖数: 10502 | 8 海航马上开通重庆直飞洛杉矶。
阿拉斯加买里程是在网站里直接买，没限制？
北京转机不好，不过你过夜就无所谓了。冬天下雪或者雾霾，更不宜。
Virgin
【在 h*****6 的大作中提到】
: 我处在美国的二线城市（没有中国航空公司）附近，周围人回国要换商务舱里程票的话
: ，都是先换三大美国的航空飞上海/北京，再买票去内地城市，反之亦然。 这次看重庆
: 到奥兰多的票，阿拉斯加航空直接5万英里出商务舱票（重庆-北京，北京-美国都是商
: 务舱，美国国内要靠身份竞争升舱），一票从头到底，要在北京过夜。虽然有250美刀
: 的费用，感觉还是很值啊。我计划走的期间重庆到上海/北京的航线的经济舱至少也得
: 800RMB，普遍还是1200RMB。
: 另外，还发现，走北京转比上海好。TPG说海航提供private limousine service，仔细
: 致电一问，他在北京还管酒店免费住宿（和南航一样）接送。
: 那这样的话，阿拉斯加里程换海航就是美国二线大城市（至少有阿拉斯加航空/Virgin
: America）回国(尤其是二线城市，非北上广/香港)的不二选择了。关键是阿拉斯加里
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h*****6
发帖数: 114 | 9 促销时，阿拉斯加每次买里程上限84000。但是次数不限。tpg说了，你要高兴，可以买
million miles.
至于雾霾和天气之类，确实由于过夜以及管住宿，影响应该不大
重庆到洛杉矶的我知道，可惜它并不适合去东部。原因是阿拉斯加航空在洛杉矶的航线
没有直飞东部的，只好转西雅图或者圣地亚哥再飞东部(这种票目前票量少，而且不见
得有阿拉斯加头等舱，我以前MVP gold 75K 的时候飞西雅图洛杉矶航线也不保证升舱
，海南的商务舱票多些，所以把行程多安排海南)。以后希望virgin America 合
并完成，就可以用它的直航东部航线了，理想情况就是重庆-洛杉矶-奥兰多。后面一程
目前只有VA,希望以后变成AS于是能换到。
在 kuku (小黄猫) 的大作中提到: 】 |
k**u
发帖数: 10502 | 10 你既然换了商务舱，为什么还要靠等级升舱？是因为换到的常常是mixed cabin，其中
美国国内段是经济舱吗？
【在 h*****6 的大作中提到】
: 促销时，阿拉斯加每次买里程上限84000。但是次数不限。tpg说了，你要高兴，可以买
: million miles.
: 至于雾霾和天气之类，确实由于过夜以及管住宿，影响应该不大
: 重庆到洛杉矶的我知道，可惜它并不适合去东部。原因是阿拉斯加航空在洛杉矶的航线
: 没有直飞东部的，只好转西雅图或者圣地亚哥再飞东部(这种票目前票量少，而且不见
: 得有阿拉斯加头等舱，我以前MVP gold 75K 的时候飞西雅图洛杉矶航线也不保证升舱
: ，海南的商务舱票多些，所以把行程多安排海南)。以后希望virgin America 合
: 并完成，就可以用它的直航东部航线了，理想情况就是重庆-洛杉矶-奥兰多。后面一程
: 目前只有VA,希望以后变成AS于是能换到。
: 在 kuku (小黄猫) 的大作中提到: 】
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J*******u
发帖数: 531 | 11 没发现阿拉斯加哪里好啊，商务舱单程50kmiles，税费那么高，united不是也100k来回
吗？
Virgin
【在 h*****6 的大作中提到】
: 我处在美国的二线城市（没有中国航空公司）附近，周围人回国要换商务舱里程票的话
: ，都是先换三大美国的航空飞上海/北京，再买票去内地城市，反之亦然。 这次看重庆
: 到奥兰多的票，阿拉斯加航空直接5万英里出商务舱票（重庆-北京，北京-美国都是商
: 务舱，美国国内要靠身份竞争升舱），一票从头到底，要在北京过夜。虽然有250美刀
: 的费用，感觉还是很值啊。我计划走的期间重庆到上海/北京的航线的经济舱至少也得
: 800RMB，普遍还是1200RMB。
: 另外，还发现，走北京转比上海好。TPG说海航提供private limousine service，仔细
: 致电一问，他在北京还管酒店免费住宿（和南航一样）接送。
: 那这样的话，阿拉斯加里程换海航就是美国二线大城市（至少有阿拉斯加航空/Virgin
: America）回国(尤其是二线城市，非北上广/香港)的不二选择了。关键是阿拉斯加里
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k**u
发帖数: 10502 | 12 UA biz saver 70k one way.
【在 J*******u 的大作中提到】
: 没发现阿拉斯加哪里好啊，商务舱单程50kmiles，税费那么高，united不是也100k来回
: 吗？
:
: Virgin
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J*******u
发帖数: 531 | 13 哦，不过现在海航的商务舱也不贵啊
【在 k**u 的大作中提到】
: UA biz saver 70k one way.
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h*****6
发帖数: 114 | 14 是的。阿拉斯加国内航线自己较少放头等舱出来，所以尽量多换海航的。这个也许是这
样做的一个局限。 不过话说来，用saver award 出票，其他航空公司不是经常也是
mixed cabin 么。
【在 k**u 的大作中提到】
: 你既然换了商务舱，为什么还要靠等级升舱？是因为换到的常常是mixed cabin，其中
: 美国国内段是经济舱吗？
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h*****6
发帖数: 114 | 15 嗯。直接用钱买，要等他促销时候，才有海航的便宜商务舱，这时候肯定花钱并且累积
阿拉斯加里程，一个往返就已经MVP会员了。但是现在这个促销不那么多了。海航官网
重庆到奥兰多都是15800人民币。 和两三个家人同行还是挺贵。而里程票就是十几万
里程。
还有个感觉。美国三大航似乎比较难用saver award换到二线到二线的经济舱票，更不
用说商务舱了。
虽然查award hacker, 这种票理论上存在，自己订订试一下，要么没票，要么里程高得
离谱（比如达美）。
每次看到人家的写的用Saver 换三大航以及国泰新航之类的体验，就自叹不如，有挫折
感。自己的城市都在二线，要为了坐这些航班，总有一两段得自己自费，反而不省钱了
。故而开此帖讨论二线到二线的商务舱里程票方案。
【在 J*******u 的大作中提到】
: 哦，不过现在海航的商务舱也不贵啊
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s*******u
发帖数: 114 | 16 海航商务的Availability(尤其是含转机的）和Alaska 网上看到的有误差。常常需要打
电话才能订上 |
h*****6
发帖数: 114 | 17 没错。但是电话之后能订上。
阿拉斯加的人还特意致电海航讨论订票上的的一些问题。
有些票比如上海到奥兰多可以直接网上订，直接出票
【在 s*******u 的大作中提到】
: 海航商务的Availability(尤其是含转机的）和Alaska 网上看到的有误差。常常需要打
: 电话才能订上
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s*******u
发帖数: 114 | 18 海航/阿拉斯加服务还是超赞。上次商务在西雅图入关加转机，只有50分钟左右居然搞
定。全程专人引导VIP 待遇
【在 h*****6 的大作中提到】
: 没错。但是电话之后能订上。
: 阿拉斯加的人还特意致电海航讨论订票上的的一些问题。
: 有些票比如上海到奥兰多可以直接网上订，直接出票
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s*****r
发帖数: 4016 | |
h*****6
发帖数: 114 | 20 是啊。目前不多，它还在拓展。目前涵盖了主要东部城市：波士顿，纽约，费城，华盛
顿特区/巴尔的摩，Raleigh/Durham, 南卡查尔斯顿，亚特兰大，奥兰多，坦帕，劳德
代尔堡。中部还有底特律，印第安阿波利斯，圣路易斯，纳什维尔，芝加哥，密尔沃基
，明尼阿波利斯圣保罗。这些城市很多不是一线城市，在它们附近，可以考虑有没有海
航+阿拉斯加的组合里程票。比如我随便一搜，就搜到了四川/重庆的城市往返查尔斯顿
商务舱还有西安到坦帕的里程票（50K里程单程，一票到底,两头都不是什么一线国际口
岸城市。在这些城市周围的人，未必要先飞达美/AA/UA去中国国际口岸了。
我感觉海航+阿拉斯加是未来的有希望的二线-二线航线，用来换商务舱。经济舱不够好
，通常要过夜，经济舱不管住宿。 但是30K里程经济舱单程回国也还凑合（考虑到那个
燃油费还占不少比重）。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 东部总共也没几条阿拉斯加的航线吧
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h*******n
发帖数: 367 | |
