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发帖数: 258 | 1 本帖最后由 colin1898 于 2016-7-11 15:18 编辑
很多人问TYP应该怎么用？个人觉得TYP价值比UR要大的多，UR两个经典伙伴UA和BA现在
都不怎么给力，UA还凑合的话，BA随着AA放票变少，屏蔽香港临近出发去大陆机票以后
，已经基本上一无是处了。KE基本只能刷中美，也就Hyatt还不错。相比之下，TYP基本
上可以百花齐放，总有一个功能适合你！当然价值最高的依然是MR，中美星盟/天合95k
的商务往返TYP还是比不上的, 而且TYP的很多功能MR还是可以轻易实现。个人意见MR>
TYP>UR
1. 转国泰asiamile。这个计划在后AA时代简直是bug一样的存在。国泰的availability
大家都知道，出发前2周疯狂放票一次，出发前2-3天再放一把，经常一天香港-纽约商
务可以多达10张票以上，也不收燃油费。美西商务去HKG 12万往返，美东14万5往返，
单程比往返要贵一点。改签虽然比不上AA，但一个航段也就象征性收1k里程。就算没有
票也没事，放个waitlist，大概率可以拿到票，也不用临近用BA查票，放出来位子直接
归你。
2. 对于美国境内的航班，第一个比较推荐的是转Flying Blue，然后出Delta的12.5k。
Delta里程早就不是冥币了，availability比AA好太多了，Delta 12.5k能出的，Flying
Blue自然也能出，相比AA的小气，DL经常东西海岸机票saver档一大把呢。
3. 对于中国境内的航班，这个Flying Blue更是无敌了，12.5k基本上横扫国内一切东
航南航，一般家里附近总是有MU/CZ的航班，逢年过节给爸妈出个票出去旅行一下，真
是用来孝敬父母的最好的选择。如果想坐国航，也可以试试用Asiamile来出。
4. 有人很喜欢BA的短途，你可以试试QF，短途需要8k-12k。基本上算是BA替代品。不
过AA放票那个小气劲你懂的。所以真要出AA，还是直接当钱1.6买吧，并不推荐里程票。
5. 如果DL和AA满足不了你怎么办？可以考虑转VS出VX或者VX直接出VX，特别适合base
SFO和LAX的同学。同样的，VX还能出HA的航班，12k/20k可以出单程/往返从西海岸到夏
威夷的航班。
6. 一定要UA怎么办？转SQ打电话出吧，北美境内的UA AC商务单程20k，不过这两家境
内精品线最近放票特别小气，很多时候只给自家，很怀疑SQ能不能看到。至于中美段，
SQ出别家星盟实在不太合算，BR亦如此。
有没有觉得，中美之间，美国境内，中国境内TYP都是很神奇的存在。当然啦，最省力
的还是1-1换钱，自行放狗搜之如何换钱哈。 |
k**********i
发帖数: 8706 | |
e*i
发帖数: 10288 | 3 TYP 以前是神一样的存在的。
比如以前，60k 就可以换中美的往返，航空公司不限，而且还可以积累航空公司的
里程，据说烙印用这种方法，可以高达 1 TYP = 9 c.
后来换商务之类可以 1 TYP = 3 c ，然后换成航空公司 credit，我当年 9万点换成了
2700，然后带太太去佛罗里达玩了一趟，还剩1000 左右，后来稀里糊涂地被弄成信用
卡的 credit 了。相当于白玩，还赚了100多。
后来就江河日下了。 |
g**********l
发帖数: 214 | 4 flying blue requires one flight within 24 months 才能续命，不像其他的可以转
点／买东西续命。
旅游计划都不是固定的，有时候会坐不一样的airline，所以说好像flying blue is
too restrictive right? |
s*****r
发帖数: 4016 | 5 delta里程对于少数几个hub之外的地区就是冥币 |
n***p
发帖数: 347 | |
f*****g
发帖数: 736 | |
