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Money版 - 许家印卖车，三个月后见分晓

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“大干三个月实现恒驰5量产。”
3月22日晚间，恒大集团董事局主席许家印出席了恒大汽车恒驰5量产动员大会。
现场，许家印身后挂着一条红色横幅，印着干劲十足的标语。而 2022年3月22日这个日
期，也醒目的印在了标语后方。
对于恒大汽车来说，恒驰5量产的时间节点，要精确到天，也就是三个月后的6月22日。
当晚，恒大召开了两场会议，一个是恒驰5量产动员会，另一个是恒大投资者电话会。
许家印出席了前者。
老板亲自督阵，可见对汽车板块的重视。去年10月22日，许家印曾在恒大集团复工复产
专题会上宣布，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
又见“大干三个月”
恒驰汽车动员大会上，许久未露面的许家印也亲临会场，其表示：“汽车集团要日夜奋
战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发
展奠定坚实基础。”
值得注意的是，这已经是许家印第二次说同样的话。去年10月份，为了实现首款量产车
型下线，许家印也喊出了“大干三个月”的口号。12月底，恒驰5首车如期下线，且比
原计划提前了12天完成。
有人说，恒大汽车是一身荣誉的许家印翻身的“底牌”。
自去年7月暴雷以来，恒大集团的天平便逐渐从风雨飘摇的地产业务，倒向了朝气蓬勃
的新能源汽车产业，而许家印也将大半数身家押在了恒大新能源汽车上。
2021中期业绩发布会上，恒大汽车管理层表示，为了跨界造车，恒大集团在2019年投入
147亿元，2020年计划投入57亿元，预计2021年投入90亿元，三年累计总投入284亿元。
此前，恒大集团复工复产专题会上，许家印更是强调，10年内要实现由房地产业转向新
能源汽车产业的转型。这样的战略决定意味着，未来恒大将以新能源汽车为主、房地产
为辅的产业格局。
而大手笔的投入让恒大汽车通过“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售和人才等
汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成和动力电池等领域的核
心技术。
冲刺量产销售
恒大汽车早早定下了目标，2025年产销目标100万辆，2035年达到500万辆。
公开信息显示，作为恒大汽车推出的首款量产车型，恒驰5定位为A级SUV，售价20万元
以下，NEDC续航里程超过700公里，对标奥迪Q3、宝马X1等车型，是恒驰汽车9款车型中
定位最低、价格最便宜的车型。
3月8日，工信部发布最新批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，恒大汽车生产的
恒驰牌纯电动多用途乘用车位列其中。这意味着恒驰汽车已经拿到生产和销售环节的所
有“通关批文”，可开始对外公开预售，给恒驰5的上市“吃下一颗定心丸”。
此后，市场上多有传闻，恒驰5将在今年二季度正式销售。不过，恒大汽车方面并未正
面回应。而此次对于恒驰5量产动员大会，许家印亲自出面督阵，释放了一种恒驰5即将
正式上市的信号。
为了迎接新车上市，恒大汽车此前已多方准备，包括发布高薪招聘汽车销售顾问广告、
出资1亿元成立恒驰新能源汽车销售有限公司，业务范围涵盖新能源汽车销售、网约车
经营服务等。
目前，恒驰首批体验中心将在天津、北京、上海和广州等重点城市开放，售后服务中心
全国布局正全面推进，恒驰汽车已经进入量产销售的冲刺阶段。
财报数据显示，从2018-2020年恒大汽车亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿
元；加上2021年上半年亏损48.22亿元，恒大汽车四年半累计亏损已超过150亿元。
截至2021年6月30日，恒大汽车现金及现金等价物约为95.77亿元，受限制现金29.36亿
元；公司总资产1650亿元，总负债1530亿元。
恒大汽车在公告中称，公司仍然面临现金流挑战；将继续努力推进恒驰系列产品的量产
工作，并争取持续开发拓展车型矩阵。

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