m********5
发帖数: 17667 | 1 空管是非常枯燥又非常累人的工作，注意力必需异常集中，还必需multi-task, 这是对
人非常难的。非常容易出错，因为空管造成的事故非常多。
为什么不能引入程序化自动管控呢？我看飞行线路基本固定，各种应答非常标准，智能
化难度不高啊。列车都完全自动管理了，飞机为何不行？高度，速度，目的地，油量油
耗，飞机大小都已知的情况下应该很容易自动化进行最优调配啊。
目前的空管人员还是可以用啊，监视和处理紧急事件，工作强度下降，他们应该很高兴
的，以后不用扩招空管就可以提高起降密度，机场也会很高兴
大家都来讨论一下难点。 |
e*******o
发帖数: 4654 | 2 飞机不知道
港口不自动化的主要阻力据说在工会
虽然安全 高效 但是需要的工人少了 6位数的平均工资没有了
【在 m********5 的大作中提到】
: 空管是非常枯燥又非常累人的工作，注意力必需异常集中，还必需multi-task, 这是对
: 人非常难的。非常容易出错，因为空管造成的事故非常多。
: 为什么不能引入程序化自动管控呢？我看飞行线路基本固定，各种应答非常标准，智能
: 化难度不高啊。列车都完全自动管理了，飞机为何不行？高度，速度，目的地，油量油
: 耗，飞机大小都已知的情况下应该很容易自动化进行最优调配啊。
: 目前的空管人员还是可以用啊，监视和处理紧急事件，工作强度下降，他们应该很高兴
: 的，以后不用扩招空管就可以提高起降密度，机场也会很高兴
: 大家都来讨论一下难点。
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a*****g
发帖数: 19398 | 3 可不见得容易自动管理
就像排一个课表，你觉得容易，但是实际上很难，搞不好还会失败，需要重新排。
航线天天在运行，不能停下来重新开算然后再安排的
【在 m********5 的大作中提到】
: 空管是非常枯燥又非常累人的工作，注意力必需异常集中，还必需multi-task, 这是对
: 人非常难的。非常容易出错，因为空管造成的事故非常多。
: 为什么不能引入程序化自动管控呢？我看飞行线路基本固定，各种应答非常标准，智能
: 化难度不高啊。列车都完全自动管理了，飞机为何不行？高度，速度，目的地，油量油
: 耗，飞机大小都已知的情况下应该很容易自动化进行最优调配啊。
: 目前的空管人员还是可以用啊，监视和处理紧急事件，工作强度下降，他们应该很高兴
: 的，以后不用扩招空管就可以提高起降密度，机场也会很高兴
: 大家都来讨论一下难点。
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h**********c
发帖数: 4120 | 4 我老看过一个航母甲板控制室的专题，几个技术士官拿金属模型摆飞机的位置。航母上
没有工会吧，但没必要的伤亡可能会哗变。 |
c****3
发帖数: 10787 | 5 有这种软件，机场可以选择不用
http://www.navcanada.ca/EN/products-and-services/Pages/flight-planning.aspx
【在 m********5 的大作中提到】
: 空管是非常枯燥又非常累人的工作，注意力必需异常集中，还必需multi-task, 这是对
: 人非常难的。非常容易出错，因为空管造成的事故非常多。
: 为什么不能引入程序化自动管控呢？我看飞行线路基本固定，各种应答非常标准，智能
: 化难度不高啊。列车都完全自动管理了，飞机为何不行？高度，速度，目的地，油量油
: 耗，飞机大小都已知的情况下应该很容易自动化进行最优调配啊。
: 目前的空管人员还是可以用啊，监视和处理紧急事件，工作强度下降，他们应该很高兴
: 的，以后不用扩招空管就可以提高起降密度，机场也会很高兴
: 大家都来讨论一下难点。
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a*********y
发帖数: 63 | 6 如果由于意外原因几个机场的航班都延迟了,估计重新编排航线也是挺费劲. |
