轨交4号线宝带东路站开挖了 - SUDA版

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苏州轨道交通4号线宝带东路站地下连续墙成槽“第一斗”日前开挖，标志着这个将实
现4号线与3号线换乘的重要站点，开始进入到实质性施工阶段。
宝带东路站为地下二层车站，与规划中的3号线换乘，换乘节点为地下三层。车站
总长286米，宽25米，基坑深18米—35米，车站覆土约为3.9米。主体标准段和端头井围
护结构均采用800毫米厚地下连续墙，墙长40米，换乘节点区采用1000毫米厚地下连续
墙，墙长57米，为超深地下连续墙。该车站设计施工总计120幅地下连续墙。
宝带东路站周边构筑物密集，地下各式管线纵横交错，如蛛网密织。据不完全统计
，在长200多米、宽30米的地下区域内，大小直径不等的雨水管6根、燃气管5根，给水
管3根，污水管4根、信息管线4条，以及11万伏和1万伏电缆通道各1条。同时，宝带东
路站地处苏州市城区主干道人民路南末端的吴中区东吴路和东西走向的宝带路十字交汇
口，是连接苏姑区和吴中区的快捷主干道，日常车辆流量超大。因此，在轨道公司和吴
中区各单位的协同帮助下，项目部用了2个多月的时间，才使得正式施工前繁复的管线
迁改和交通疏导得以顺利完成。
苏州轨道交通4号线，总体呈南北走向，连接了相城区、古城区、吴中区和吴江。
全线由正线和支线组成。主线全程长42公里，北起相城区苏虞张路，南至吴江同津大道
站，共设31站，全线在地下铺设。途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈
、吴中区行政中心、吴江滨湖新城、汽车客运站等重要地区，将与城际铁路实现换乘。
4号线支线在吴中开发区红庄站从正线引出，经过吴中滨湖新城、国际教育园、越溪副
中心等地区，止于龙翔路。支线长11.1公里，设站7座，全部为地下线。

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