w*******g
发帖数: 9932 | |
v******8
发帖数: 615 | 2 中概股还是不要碰。
除了政治因素，还要提防假账。 |
d***a
发帖数: 13752 | |
e*****c
发帖数: 6 | 4 电池车的唯一问题就是换电池，nio换电池是最好的解决方案，你居然说是馊主意。
你到底懂不懂的？
【在 d***a 的大作中提到】
: 蔚来这个换电池的搞法是个馊主意。不过，天朝Q1新能源汽车的增长率达到了惊人的
: 146%，做空蔚来的时机也不太对。
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d***a
发帖数: 13752 | 5 别幻想了，从商业角度来说，换电池方案在个人乘用车里行不通。
蔚来如果在这条路上走到黑，那真的会出大问题。
【在 e*****c 的大作中提到】
: 电池车的唯一问题就是换电池，nio换电池是最好的解决方案，你居然说是馊主意。
: 你到底懂不懂的？
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e*****c
发帖数: 6 | 6 tsla最后只是制造更多的能源垃圾，而nio的电池方案才是最好的，不懂的自行补脑
【在 d***a 的大作中提到】
: 别幻想了，从商业角度来说，换电池方案在个人乘用车里行不通。
: 蔚来如果在这条路上走到黑，那真的会出大问题。
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d***a
发帖数: 13752 | 7 这是你自己脑补出来的吧。
换电站只能给特定的车型换电池，充电站可以给所有的车充电，从持续运营的角度来说
，前者是行不通的。这就象两家店，一家只能为5%的顾客服务，另一家可以为100%的顾
客服务。
不过，我并不觉得蔚来的商业经营会出问题。蔚来的换电站可以随时变成储能充电站，
或者两者的混合，那就也可以为其它用户提供服务了。
【在 e*****c 的大作中提到】
: tsla最后只是制造更多的能源垃圾，而nio的电池方案才是最好的，不懂的自行补脑
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d***a
发帖数: 13752 | 8 你如果真的买电车股票，得关心一下最新的进展，不能自行脑补。宁德时代最新发布的
电池系统，充电10分钟，可以让电车跑800公里。这样的话，换电就没有什么实际意义
了。
【在 e*****c 的大作中提到】
: tsla最后只是制造更多的能源垃圾，而nio的电池方案才是最好的，不懂的自行补脑
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w*******g
发帖数: 9932 | 9 换电池在中国还是有必要的。充电很不方便啊
: 你如果真的买电车股票，得关心一下最新的进展，不能自行脑补。宁德时代最新
发布的
: 电池系统，充电10分钟，可以让电车跑800公里。这样的话，换电就没有什么实
际意义
: 了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你如果真的买电车股票，得关心一下最新的进展，不能自行脑补。宁德时代最新发布的
: 电池系统，充电10分钟，可以让电车跑800公里。这样的话，换电就没有什么实际意义
: 了。
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d***a
发帖数: 13752 | 10 现在国内大力推的是储能充电站，先把电能充给储能电池，再从储能电池充给电车。实
际上和换电站有类似之处，都大大降低了对电网的要求。
蔚来的换电站成本高，只能为几个百分点的用户服务，不改变肯定是不行的。
【在 w*******g 的大作中提到】
: 换电池在中国还是有必要的。充电很不方便啊
:
:
: 你如果真的买电车股票，得关心一下最新的进展，不能自行脑补。宁德时代最新
: 发布的
:
: 电池系统，充电10分钟，可以让电车跑800公里。这样的话，换电就没有什么实
: 际意义
:
: 了。
:
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e*******c
发帖数: 1479 | 11 蔚来李斌就是想做一个统一的换电站标准，以后所有的电车都统一电池标准，像灯泡一
样，目标就是制定行业标准
: 这是你自己脑补出来的吧。
: 换电站只能给特定的车型换电池，充电站可以给所有的车充电，从持续运营的角
度来说
: ，前者是行不通的。这就象两家店，一家只能为5%的顾客服务，另一家可以为
100%的顾
: 客服务。
: 不过，我并不觉得蔚来的商业经营会出问题。蔚来的换电站可以随时变成储能充
电站，
: 或者两者的混合，那就也可以为其它用户提供服务了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在国内大力推的是储能充电站，先把电能充给储能电池，再从储能电池充给电车。实
: 际上和换电站有类似之处，都大大降低了对电网的要求。
: 蔚来的换电站成本高，只能为几个百分点的用户服务，不改变肯定是不行的。
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a******d
发帖数: 955 | 12 俺前两年做蔚来还真赚了一点，我觉得这家公司本身还是有意思的，我如果在国内可能
真的去买一台。问题一是delivery已经落后第一梯队了，当然可以argue他是豪华品牌
，二是市值太高了。灰熊说换电站使用率并不高不知道是市面上蔚来车还是太少还是怎
样。 |
d***a
发帖数: 13752 | 13 刚看到的新闻，可能是蔚来对做空的回应，呵呵。
公平地说，以前充电慢的时候，换电对用户是有吸引力的。现在充电速度越来越快，按
宁德时候的说法，明年就能做到充10分钟跑800公里（打对折也很多了），换电就没什
么吸引力了。但蔚来也在布局充电，应该不怕做空。
http://www.d1ev.com/news/qiye/178769
可充可换可升级 蔚来NIO Power成立四周年
6月28日，NIO Power成立4周年。NIO Power是可充可换可升级的能源服务体系，2018年
6月28日，NIO Power一键加电服务正式开启，这也意味着NIO Power正式向蔚来用户开
放服务。
4年来，NIO Power从第1座换电站，第1根超充桩，第1次电池升级服务，第1座挪威换电
站，到如今，全球997座换电站提供了超过970万次换电服务，4,795根超充桩，4,391根
目的地充电桩，中国“五纵三横四大都市圈”高速换电网络、30条Power Up Plan目的
地加电路线...
... |
w*******g
发帖数: 9932 | 14 换电池的好处还在于你不用买电池，也不怕电池衰减容量。也不怕有新电池技术出来无
法利用。
也容易支持回收电池。。。。。
好处太多了。 NIO很棒。不过CEO很sketchy
【在 d***a 的大作中提到】
: 刚看到的新闻，可能是蔚来对做空的回应，呵呵。
: 公平地说，以前充电慢的时候，换电对用户是有吸引力的。现在充电速度越来越快，按
: 宁德时候的说法，明年就能做到充10分钟跑800公里（打对折也很多了），换电就没什
: 么吸引力了。但蔚来也在布局充电，应该不怕做空。
: http://www.d1ev.com/news/qiye/178769
: 可充可换可升级 蔚来NIO Power成立四周年
: 6月28日，NIO Power成立4周年。NIO Power是可充可换可升级的能源服务体系，2018年
: 6月28日，NIO Power一键加电服务正式开启，这也意味着NIO Power正式向蔚来用户开
: 放服务。
: 4年来，NIO Power从第1座换电站，第1根超充桩，第1次电池升级服务，第1座挪威换电
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d***a
发帖数: 13752 | 15 不不，不是这样的。搞Battery as Service，是因为电池寿命长过电车。比如说一个电
池系统，寿命是50万英里（Telsa号称可以搞100万英里），一个用户只需要开10万英里
，那么就可以以分期付款的方式，付20%的电池价格。
假设一辆电车价格45K，其中20K是电池价格，那么电池打折到20%，用户就只需要付29K
了。
这和以换电池代替充能是不一样的。
【在 w*******g 的大作中提到】
: 换电池的好处还在于你不用买电池，也不怕电池衰减容量。也不怕有新电池技术出来无
: 法利用。
: 也容易支持回收电池。。。。。
: 好处太多了。 NIO很棒。不过CEO很sketchy
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o*****g
发帖数: 3936 | |
w*******g
发帖数: 9932 | 17 本来就不是什么了不起的问题。
: 30页大报告才换来Nio跌两个点，做空公司太失败了。
【在 o*****g 的大作中提到】
: 30页大报告才换来Nio跌两个点，做空公司太失败了。
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s**********o
发帖数: 14359 | 18 换电池比换机油还勤的话,这车开起来可麻烦了
能不能上门换电池呢,或者AMAZON送到家,
自己寄回去 |
i*****9
发帖数: 3157 | 19 你要能自己拆装电池，这防撞性能就完蛋了。
【在 s**********o 的大作中提到】
: 换电池比换机油还勤的话,这车开起来可麻烦了
: 能不能上门换电池呢,或者AMAZON送到家,
: 自己寄回去
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