m******n
发帖数: 15691 | 1 在第一段能把三段的行李票都打出来嘛？
SFO 三个半小时够不够转机 |
s*******5
发帖数: 312 | 2 从来没有通过东航或南航飞Delta值飞的航班
通过Delta飞过东航的航段 行李都是直挂到最终目的地的 过海关需要提取行李后重新
转运 这种情况行李票是一张 上面有每段的航班号 |
m******n
发帖数: 15691 | 3 因为我有过 UA 和 国航 双边都挂不起来的经历
就不知道delta 和 南航 东航 衔接的 如何
从来没有通过东航或南航飞Delta值飞的航班
通过Delta飞过东航的航段 行李都是直挂到最终目的地的 过海关需要提取行李后重新
转运 这种情况行李票是一张 上面有每段的航班号
【在 s*******5 的大作中提到】
: 从来没有通过东航或南航飞Delta值飞的航班
: 通过Delta飞过东航的航段 行李都是直挂到最终目的地的 过海关需要提取行李后重新
: 转运 这种情况行李票是一张 上面有每段的航班号
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s*******5
发帖数: 312 | 4 国际航班转机时间主要因素在入海关排队 查验，还有就是再过安检所需的时间，如果
要转航站楼那时间更长，当然如果需要重新换登机牌那时间更长
至于行李，如果出登机牌那就能挂到底，如果不出后面的登机牌就是不能挂
我从09年之后就不坐UA，所以也没有机会坐国航，还真不知道他们怎么样。但我记得
SFO转国内段是要转航站楼的。 |
L**i
发帖数: 22365 | |
m******n
发帖数: 15691 | 6 东航 中国国内段，南航国际段，delta美国国内段, sfo转
【在 L**i 的大作中提到】
: 南航接delta是国内的话，行李得拿了重新托运
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s*******5
发帖数: 312 | 7 这个个例很有意思，我是没有这样走过，太复杂。
理论上是可以的，因为他们属于同一联盟，这本来就是联盟的意义。
但在操作上还是有不确定性的。按我的经验，如果我飞这个联票，我需要找东航，需要
在他们的系统里能看见你全部三段航程，否则一切面谈。
怎么合并，又有不同，如果你自己分段订的票，需要你联系东航，人工添加，我很怀疑
东航能帮你这么做，估计你需要到营业部去，电话是解决不了问题的。 如果你是从
一个代理订的票，要他们将票合并到一张票号下，然后你还要去东航确认。 如果你
从一个以上的代理处订的票，要其中一个代理来帮你合并，再去东航。
做到这一步，在第一航段机场check in的时候才能帮你制挂到目的地。
在理论上，你提供票号给东航在第一航段，他们 应该 能立即帮你合并，但 应该
不等于会发生，所以还是谨慎一些。
无论你坐哪个公司航班，是否接同一公司航班，入关时都要提取行李过海关，这不是重
新托运，如果行李票已经挂到目的地，这只是经海关放行，即使是Delta 接Delta也是
如此。 在Delta的hub机场，如JFK,DTW,ALT,出了海关就有Delta的行李柜台，直接
就可以放下行李。SFO不记得，或许是出了safety guard门，但不出航站楼的门。 |
L**i
发帖数: 22365 | 8 这种还真没坐过，偶估计你得拿行李。目前听过的直挂都必须是同一航司，联盟都不好
使，并且国际+国内都是国内同一航司的情况
国内机场因为国内线和国际线都是分开的terminal，国内国际转接都得拿行李。不像美
国terminal里不分国内国际
【在 m******n 的大作中提到】
: 东航 中国国内段，南航国际段，delta美国国内段, sfo转
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s**********d
发帖数: 36899 | 9 不一定。各个航空公司自己有规定哪些可以直托哪些不能。
【在 s*******5 的大作中提到】
: 这个个例很有意思，我是没有这样走过，太复杂。
: 理论上是可以的，因为他们属于同一联盟，这本来就是联盟的意义。
: 但在操作上还是有不确定性的。按我的经验，如果我飞这个联票，我需要找东航，需要
: 在他们的系统里能看见你全部三段航程，否则一切面谈。
: 怎么合并，又有不同，如果你自己分段订的票，需要你联系东航，人工添加，我很怀疑
: 东航能帮你这么做，估计你需要到营业部去，电话是解决不了问题的。 如果你是从
: 一个代理订的票，要他们将票合并到一张票号下，然后你还要去东航确认。 如果你
: 从一个以上的代理处订的票，要其中一个代理来帮你合并，再去东航。
: 做到这一步，在第一航段机场check in的时候才能帮你制挂到目的地。
: 在理论上，你提供票号给东航在第一航段，他们 应该 能立即帮你合并，但 应该
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m******n
发帖数: 15691 | 10 票是一张，delta里程弄的
我是吃过UA和国航之间的亏 即使一张票，国内二线机场有时候会打不出来UA段的行李票
【在 s*******5 的大作中提到】
: 这个个例很有意思，我是没有这样走过，太复杂。
: 理论上是可以的，因为他们属于同一联盟，这本来就是联盟的意义。
: 但在操作上还是有不确定性的。按我的经验，如果我飞这个联票，我需要找东航，需要
: 在他们的系统里能看见你全部三段航程，否则一切面谈。
: 怎么合并，又有不同，如果你自己分段订的票，需要你联系东航，人工添加，我很怀疑
: 东航能帮你这么做，估计你需要到营业部去，电话是解决不了问题的。 如果你是从
: 一个代理订的票，要他们将票合并到一张票号下，然后你还要去东航确认。 如果你
: 从一个以上的代理处订的票，要其中一个代理来帮你合并，再去东航。
: 做到这一步，在第一航段机场check in的时候才能帮你制挂到目的地。
: 在理论上，你提供票号给东航在第一航段，他们 应该 能立即帮你合并，但 应该
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L***d
发帖数: 1620 | 11 这个操作技术难度很高，需要他们手动添加UA段的行程到系统里，行李才能跟着托运。
大部分普通员工都不懂，得找经理来弄。
李票
【在 m******n 的大作中提到】
: 票是一张，delta里程弄的
: 我是吃过UA和国航之间的亏 即使一张票，国内二线机场有时候会打不出来UA段的行李票
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