如果千人计划的人才引进能解决上海地铁的故障频发问题 - WaterWorld版

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WaterWorld版 - 如果千人计划的人才引进能解决上海地铁的故障频发问题

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z**********u
发帖数: 12

http://www.1000plan.org/superblog/449/44
这是一个专家在去年写的博文~~~
请看今天东方早报的新闻：
昨晨两条轨交故障 11号线乘客大量积压
日期：2010-10-29 作者：胡宝秀;刘哲瑜;陈斯斯;沈靓来源：东方早报
昨日上午7点半，轨交11号线江苏路站出现设备故障，导致大量早高峰客流积压在
多个站点。几乎同时，往富锦路方向的1号线在汉中路站屏蔽门一段时间无法打开，列
车只能在下一站上海火车站站下客。
11号线4站人满为患
“早上7点半，江苏路站的启动闸出现故障，导致电脑设备无法正常启动地铁。”
一位车站工作人员说，“我们采用限流、疏导的方法，并采取分段行驶的措施，避免乘
客大量积压，地铁方立即组织检修，但发车时间不能保证准时。”在这期间，一辆进站
的列车又出现电路故障不能启动，原本在左侧等待的乘客安排在了右侧乘坐。
...........
1号线屏蔽门连出故障
昨天早高峰，1号线汉中路站也出现了故障，富锦路方向的列车停站后屏蔽门一个
都打不开，列车只得在下一站(上海火车站站)开门下客。
...........
工作检查后发现，由于屏蔽门信号乱码，导致开关时一度发生故障。进行了处理后
，屏蔽门开关恢复正常。
我在工作中接触过上海地铁的技术管理，技术开发公司。与技术人员的交谈中得知，
上海地铁大多是购买德国，法国的技术，从车辆到控制管理系统都是全套购买，自主研
发的技术只是配套的。核心的嵌入式控制管理系统技术是不公开的，按照上海地铁特定
的线路的运行特点定制。从以上的上海轨交故障新闻得知，基本上都是设备故障，屏蔽
门故障，列车电路故障引起的。过去香港新机场的首日运行也是出现了控制管理系统的
故障。这就说明核心的技术如果不掌握在自己手中，那么向国外地铁供应商量身定制的
控制管理系统是难以及时，充分，准确的对应中国复杂的地铁轨交国情，对应复杂的国
产配套设备以及相应复杂的信号控制。虽然政府有充分的地铁轨交研发基金，关于地铁
轨交研发的资金也投入了不少，中国的大学也有地铁轨交控制的成熟完善的理论，仅仅
从现今国内的技术水平而言，国产的硬件软件技术完全可以代替，可是供应商不出售核
心的嵌入式轨交控制管理系统的技术，此技术不掌握在自己手里，遇到变化需求还得付
费修改，那么今后还会出现问题是可想而知的。
如何建立一个跨行政管理单位而进行全盘的嵌入式轨交控制管理系统的国产代替技术
研发团队，从而积累各种复杂运行管理实例的对应解决算法，就是一个很现实的大问题
。中国的建设发展很快，特别是上海世博会准备期间上海轨道交通建设在飞速发展，各
方面的配套还跟不上，自主知识产权的技术积累还不足，如何解决引进，购买国外先进
系统后核心技术的国产化替代，移植，使之完全具有自主知识产权将是一个必须解决的
棘手问题。个人的建议是，地铁全套系统是购买欧洲的技术，欧洲地铁公司为了后续盈
利肯定是不会出售核心的轨交控制管理系统的，那么是否能够购买亚洲，比如说日本的
地铁公司的轨交控制管理系统技术呢。
在01年的广州留交会上，我就看到上海市政府派人寻找磁悬浮的专家，开出的条件就
是现在千人计划的年薪百万的薪酬。有一个在澳大利亚拿到轨道交通管理系统研究博士
学位，在日本国铁研究所工作的熟人暗地里跟我说，担心磁悬浮列车将来会出故障会出
人命，所以不敢应聘。回国后看看，磁悬浮成功运行几年过去了，没有出过大的故障，
更没出人命，所以我就怀疑国外的舆论的误导，包括那位轨道交通博士专家熟人的当初
的错误判断。如果是今天还在招聘，那位轨道交通控制管理博士专家可以放心回国了吧。
如果千人计划能引进在国外在轨道交通控制管理系统方面有实际工作经验的专家，也
许就有可能期待解决上海地铁的故障频发大问题。

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