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全部话题 - 话题: 航发
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1
来自主题: Military版 - 中国的航发在世界上的水平
航发全世界能造航发的国家:美,俄,英,法,乌,中。其他国家不能造,最多只具备
部分能力,比如德国,日本。中国航发的水平这六个排最后也没得说,部分技术有所突
破,多数落后,但也是相对前五个而言。
航发发展给大众的感觉是迟迟没进展,但是实际上WS10已经造出来了,大家依然不兴奋
,原因也很简单,五代机出来了,五代航发遥遥无期,有些人跪习惯了,总结出中国人
就是不行。有些人觉得五代航发没出来,是你们这帮做航发的吃白饭,没水平,请问世
界上做出五代航发的有几个国家?美国算一个,英俄法算半个?再反问说这句话的那些
人,一帮吃白饭的把航发做到世界第六,说这话的精英把你们所在行业推到了世界第几
呢?
五代机和五代航发不同步,有历史的原因,制度的问题,资金,时间等等一系列的问题
所影响导致了最后的结果。本身二者立项就是有先后,从重视程度来讲,飞机的基础与
航发的基础国家重视程度有倾斜,同时航发由于其一旦出问题就是个机毁人亡的大事故
,这个责任太大,军方追责没人负担得起,因此在航发设计建造上更加保守,这个保守
程度基本上可以这么说,必须国外反复验证过的,国内也已经成熟的技术才敢能拿来验
证,有很多技术国... 阅读全帖

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2
CFM国际(CFM International)是美国GE航空集团(原GE航发集团)与法国赛峰集团航
空发动机分部(原斯奈克玛)以50:50平股成立的合资企业。
截止2016年底,该公司已累计向570多家运营商交付了30700台发动机,目前还手握
13700台的订单。成立至今仅43年,CFMI取得的成就如此惊人,远远超出业内对它的预
期。
在对的时间做对的事情:
早在1971年,GE航发总裁杰哈德·纽曼和法国斯奈克玛航空发动机分部总裁雷内·拉瓦
德在不断会晤中都意识到:在未来民用涡扇发动机的竞争中,要分担技术风险和巨额投
入,应该走合作的路子。
之后,两人分头行动:向各自政府的多个部门做了艰难的说服工作,其中美国空军对GE
准备拿 F101发动机的核心机参与合作的计划断然拒绝。合作构想屡次差点胎死腹中,
直到美国总统尼克松和法国总统蓬皮杜在定期会晤时才敲定了此事。
美国空军激烈反对这桩生意也能理解:GE要拿出合作的F101发动机,后来就是B-1B轰炸
机的动力。
值得一书的是,作为在德国出生的犹太人,杰哈德·纽曼是一位天才的飞机发动机维修
技师,曾为躲避纳粹德国的迫害而从香港流亡进中国... 阅读全帖

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3
航空发动机被称为“工业之花”,是热力学、材料学、空气动力学等学科的顶尖技术的
集合,航空发动机的涡轮风扇需要具备非常高的强度,同时还需要耐上千度的高温,这
对材料的要求非常高,而发动机的涡轮扇叶在加工过程中需要加工成非常复杂的形状,
这对其加工时的塑型又提出了挑战。而发动机扇叶仅仅是航空发动机系统中的一个部分
,实际上航空发动机还有众多的难点需要工程师去克服,因此,世界上仅有少数几个国
家拥有制造航空发动机的能力,而能建造先进大功率的航空发动机的国家更是少之又少。
值得反思:中国歼20发动机还没搞定 美第六代航发已突破
比如美国,作为世界上目前现役最先进F-135发动机的研发国,一直保持着航空发动机
研发领域的领先。美国对航空发动机的研发要求是要一直领先其他国家整整一代,其实
F-135已经不是该国最先进的发动机,美国已经拥有了更先进的发动机在研,那就是第
六代高压缩比变循环风扇发动机。变循环发动机和目前世界各国都在使用的传统涡扇发
动机不同,这些传统的涡扇发动机由于内部的机械结构研发时就已经固定,因此虽然可
以通过不同的油料、空气输入来输出不同的功率,但本质上内部的热力循环参数无法改... 阅读全帖
c*********d
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4
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: Military
标 题: 国产航发长期造不出,中国购买俄制发动机价格20年来竟翻了1倍
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 22 07:32:24 2018, 美东)
北国防务 讲武堂 微信号 qqmiljwt
功能介绍
腾讯网军事频道出品。专业军事评论,解码环球军情。
大家都知道,发动机问题一直是中国航空工业的软肋,20多年来我们一直在持续不断的
从俄罗斯进口海量发动机。正如物价上涨,20多年来中国购买发动机的价格自然也涨了
不少。
据公开的数字,我国大约从1997年就已开始从俄罗斯单独购买AL-31发动机,最初的价
格不到300万美元;到了2005年、2007年,中国分别从俄罗斯购买了两批100台AL-31发
动机,单价均为300万美元;到了2011年,AL-31单价则突破400万美元;2016年,中国
又耗资从俄罗斯购买6.5亿美元的AL-31,有消息说数量为100台,按照惯例即使不是100
台,那样就是略多一些。也就是说,中国从俄罗斯购买发动机的20年间... 阅读全帖
y*****s
发帖数: 2028
5
md战斗机航发的重要性》50%
你鳖还是把航发做出来再吹牛把。
太行从我上大学就在天天吹,现在老子phd都毕业了,还没见影子。
别这么丢人好不好?
c*********d
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6
北国防务 讲武堂 微信号 qqmiljwt
功能介绍
腾讯网军事频道出品。专业军事评论,解码环球军情。
大家都知道,发动机问题一直是中国航空工业的软肋,20多年来我们一直在持续不断的
从俄罗斯进口海量发动机。正如物价上涨,20多年来中国购买发动机的价格自然也涨了
不少。
据公开的数字,我国大约从1997年就已开始从俄罗斯单独购买AL-31发动机,最初的价
格不到300万美元;到了2005年、2007年,中国分别从俄罗斯购买了两批100台AL-31发
动机,单价均为300万美元;到了2011年,AL-31单价则突破400万美元;2016年,中国
又耗资从俄罗斯购买6.5亿美元的AL-31,有消息说数量为100台,按照惯例即使不是100
台,那样就是略多一些。也就是说,中国从俄罗斯购买发动机的20年间,发动机的价格
已经上涨了一倍左右。
价格其实也是衡量发动机可用性的一个重要指标,今天,北国防务继续讨论如何衡量航
空发动机优秀与否的问题。
中国购买苏-27后使用频率高,加上后来歼-10的需要,1997年开始批量购买AL-31发动机
航空发动机的成本直接决定了其经济可承受性,进而对战机的装备... 阅读全帖
h****l
发帖数: 7290
7
其实我们的航发技术虽然赶不上美俄,但还是不错的。
起码比韩国日本都强得多。
从这点上看,航空比汽车强多了。
之所以大家会失望,那是因为期望太高,而这个期望,其实就是阻碍航发技术发展的一
个主要因素。因为军迷们着急不要紧,要命的是领导很着急,老专家们更是希望在有生
之年看到成果。这个东西研发周期很长,还要有很好的技术积累,这样急功近利是不行
的。
W********g
发帖数: 346
8
刘跨越的水平搞航发也就是再举债2万亿,收购毛子的土星厂,礼炮厂的水平。养肥了
毛子,国内的歌星厂什么的还是那个鸟样。国内的航发厂还是争取老老实实给罗罗,普
惠,GE做点零件外包先吧。
R****a
发帖数: 6858
9
中国战机发动机重大突破:18吨太行航发高调亮相
论坛出处:西陆东方军事 作者:极速之箭 时间:2012-12-14 07:48:35
近期俄罗斯媒体报道称,中国歼20隐形战机将装备推力达18吨的WS-15发动机。全
国政协十一届五次会议开幕会前,有记者向全国政协委员、空军少将朱和平询问「歼20
是否使用自主的发动机」时,朱和平回答称:「是!」他并未进一步透露更多技术细节
和研製进展。这是军方首次就歼20动力问题作出回应。
试飞中的歼-20验证机(资料图)
歼-20战斗机(资料图)
航空发动机技术一直是中国航空工业的短板,此前有内地军迷根据分析声音频谱来
判断歼20的发动机。根据网上公开资料,最早有关中国开始试製第四代发动机WS-15的
消息始于2006年。美国媒体亦曾于2010年发表过专门文章,称「对于18吨推力的WS-15
来说,2010年是一个关键年,若不成功将意味难以实现四代机在2017至2019年期间入役
的目标。」
俄罗斯军工新闻网报道称,歼20融合全球先进技术,但中国仍需解决一系列複杂问
题,其中难度最高的就是新一代发动机,并称中国对俄製117S,即俄罗斯T-50战机的第
... 阅读全帖
m******g
发帖数: 621
10
WS-10A已经问题不大了,J11B现在演习和在东海拦截都用的是这个。J-15B要用14吨的
改进版太行。
航发是用出来的,不断发现问题,不断改进。
WS10主要问题就是研发的时候太穷,做不起实验,最后抓瞎。这几年不断投入,大概在
2014年左右就还可以了。跟美国发动机还有很大距离,主要在寿命上。某些娘胎里带出
来的问题,比如泼辣性不够,只能放在改型里面解决了。
o*****p
发帖数: 2977
11
院士怎么能这么胡扯。说航发中国至少比法国强吧。
K**W
发帖数: 6346
12
港媒称中国未能如期获得俄发动机 歼11D已用国产航发
港媒称,军事观察人士称,在未能如期获得俄罗斯发动机并被迫研发自己的技术后,中
国做好了推出新型歼-11D战斗机的准备。
据香港《南华早报》网站12月12日报道,分析人士称,中国在涡轮风扇发动机和雷
达系统上取得了进步,这表明北京的新一代战斗机将不再依赖俄罗斯发动机。
经过多年谈判后,中国与俄罗斯去年签署了一项购买24架苏-35战机的协议。
报道称,中国曾希望该协议能包括48台117S发动机的交付,它可以将这种发动机用
在歼-20等更新型战机上。
F*****t
发帖数: 3219
13
中国成功测试矢量航发为何不能随便用 吸取印度教训
中国军情>正文
歼-11B战斗机使用了涡扇-10系列发动机
综合来看,为发动机安装矢量喷管对增强战斗机的机动性是有帮助的,在飞行员完
成大角度转向或规避动作时,对减少其所承受G力也是有益处的。但这一切的基础还在
于发动机的推重比,在目前我国现役涡扇发动机推重比仍相对较低的情况下(如涡扇-
10B发动机的推重比约7~8),推行矢量喷管反倒会得不偿失,在实际应用中的收益也是
意义不大的。
(作者署名:阿姆斯壮)
f*********t
发帖数: 11092
14
来自主题: Military版 - 磁弹射? 歼20的航发
电磁炮?
电磁弹射?
歼20的航发?
请将军们畅所欲言
P**T
发帖数: 2274
15
来自主题: Military版 - 磁弹射? 歼20的航发
歼20的航发已经突破了,就是涡扇15
期待巨浪3的服役和核动力航母的下水,还有轰20的首飞

发帖数: 1
16
来自主题: Military版 - 还有新材料航发涡轮叶片
还有新材料航发涡轮叶片
k*****x
发帖数: 713
17
我的理解是马马虎虎的芯片和航发是一定可以做出来的,不过在国际上不会有竞争力,
打仗一定会输那种
w********r
发帖数: 14958
18
比日本韩国强,你就这么点眼界。
日本不用说了,应该的。 美帝硬逼着不让人家干。
韩国说不好听的,根朝鲜一样,一条狗这个级别的。 韩国是老牌资本主义国家吗?
根老牌资本主义列强比, 天朝航发差远了。
s****r
发帖数: 31686
19
造航发的国家总共有十个么?
w********r
发帖数: 14958
20
中国汽车更烂。
天朝5000年文化比不了200年的资本主义? 不是有四大发明吗? 不是比人早多少多少
年发明这个发明那个吗?
这个时候跟人家比,说到航发就不允许比了?
h****l
发帖数: 7290
21
那你觉得我们航发在世界上的地位和我们的国力是不是相称?
q*******u
发帖数: 1405
22
也没无数年,航发本来就是最难啃的。当年山寨个斯贝都花了差不多30年。这一步要是
过了,中国真的就崛起了。。。。
g******t
发帖数: 18158
23
你现在豁出去了,航发就出大成绩,可以考虑豁出去
不然的话还是先不要豁比较好,等等看,做一些技术上的积累,说不定过个一二十年真
出个牛志军

发帖数: 1
24
【环球网军事6月27日报道】一则“3000名乌克兰航发技术人员携带家属移民重庆
”的消息近日在网上流传。26日,《环球时报》记者就此事致电乌克兰驻华大使馆求证
。使馆新闻部门的工作人员告诉记者,这则消息并不属实。
该传言称,重庆市出资30亿元人民币,与乌克兰马达西奇航空股份有限公司共同组
建天骄航空集团,将有近3000名乌克兰技术人员携带家属移民重庆,整个搬迁安家费用
预计17亿元人民币。“我们没有听说这则消息”,上述乌克兰驻华大使馆工作人员说,
该消息并非来自大使馆,具体来源并不清楚。
《环球时报》查询发现,传言的最初“蓝本”应该源于5月15日的一则消息。当天
,来华参加“一带一路”国际合作高峰论坛的乌克兰第一副总理在脸书上发文说,中国
天骄航空和乌克兰马达西奇公司计划在重庆建设一个生产基地。此外,乌克兰驻华使馆
曾发布消息说,乌克兰驻华大使焦明先生于6月2日访问重庆,与重庆市领导会谈并访问
天骄航空重庆产业基地(简称重庆基地)。
《环球时报》记者看到,在这两则与网络传言有关的消息中,都并未提到“3000名
技术人员移民”的内容。

发帖数: 1
25
联合技术(UTC)被称为“安静的工业巨人”。早在十几年前《巴伦周刊》就进行
过深度报道,称它“低调、内敛”,最容易被低估,其实是“可与GE、西门子比肩的世
界工业巨人”。
有人说普惠(P&W)也继承了这种风格,这话对了,但说反了:是母公司“联合技
术”受子公司“普惠”的影响,也形成这样一种风格。因为普惠成立早而联合技术成立
晚。普惠发动机有很多令人侧目的纪录都在悄无声息中创造,且绝少对外声张。作为动
力系统的顶级解决方案提供商,它总是安静地隐在那些明星飞机身后,并乐于看到它们
纷纷成为superstar。
2010年,普惠公司向C-17“环球霸王III”战略运输机的用户交付了第1000台F117-
PW-100发动机,它是C-17的唯一动力。
C-17首飞于1991年并于当年开始制造,2015年停产,总产量279架。
1983年,美国空军提出下一代战略运输机的动力标准:4万磅力以上,普惠公司以
PW2037(波音757的备选动力)为技术基础,进行了大量优化改进,定型为PW2040,
1988年被美国空军选为C-17的唯一动力。
F117-... 阅读全帖
v**e
发帖数: 8422
26
澳 航 3 天 3 爆 机 长 「 离 不 开 」 新 加 坡
【 联 合 报 ╱ 编 译 李 致 娴 / 报 导 】
2010.11.07 08:47 am
澳 洲 航 空 6 日 举 行 90 周 年 庆 祝 大 会 , 好 莱 坞 男 星 同 时 也 是 澳
航 大 使 的 约 翰 屈 伏 塔 ( 左 ) 在 客 机 前 竖 起 大 拇 指 与 执 行 长
乔 耶 斯 合 照 。
欧 新 社
澳 航 机 长 迪 克 雷 斯 皮 尼 6 日 在 新 加 坡 樟 宜 机 场 候 机 , 第 三 度
试 图 返 回 澳 洲 。
路 透
澳 洲 航 空 6 日 庆 祝 成 立 90 周 年 , 并 邀 请 企 业 形 象 大 使 影 星 约
翰 屈 伏 塔 切 蛋 糕 。 殊 不 知 在 3 天 内 爆 发 3 起 空 安 事 故 , 超 过
1200 名 乘 客 受 困 。 虽 然 无 人 伤 亡 , 已 让 澳 航 引 以 为 傲 的 飞
安 纪 录 摇 摇 欲 坠 。 4 日 安 全 迫 降 的 机 长 5 日 当 乘 客 , 又 碰 上
迫 降 , 离 不 开 新 加 ... 阅读全帖
s***d
发帖数: 15421
27
民用航发是最难得,因为寿命特别久,军用航发寿命就1000多小时,F22 据说超音速巡
航每100小时就要大修,500小时报废。可靠度不一样,手机芯片也是,可靠度不是很高
,估计10年寿命就可以了,所以国内画画山寨。
所以不一定是性能越好就越难,还有可靠度的问题,而且不一定军品可靠度就要高
h****l
发帖数: 7290
28
来自主题: Military2版 - 航发出问题多,有这么一个因素
航发属于那种把自己逼近死胡同的机器,在各方面都不给自己留多少余地,所以就容易
出事。
比如说,航发上很多关键部件的安全系数只有1.1甚至1.05,万一计算和试验数据偏差
大一些,就容易出事了。
一般地面机械的安全系数都是1.5甚至2以上的。
比如J7做大的机动或者发射导弹时,发动机就容易喘振,就是发动机的抗进气畸变能力
差,喘振裕度不够的原因。实际上越是先进的发动机,越是对自己要求严格,安全系数
就越小,现在的发动机的一个趋势是大量应用自动控制,不是靠本身的稳定性。
其实飞机也是一样,F22如果去掉电子控制,是不稳定的,不能很好地滑翔。早期的飞
机的气动性能要好得多。
d********g
发帖数: 3195
29

是的,100yen票就是免费机票促销,前几天亚航发邮件有预告,你们都在亚航注册一下
吧,发邮件能收到。是东京,大阪,福冈到冲绳和札幌之间的特价票。
最近还有去东南亚某些地方的千元票。
x******6
发帖数: 25
30
http://bbs.creaders.net/military/bbsviewer.php?trd_id=647298
中国四代机歼20所配套的发动机是两台18吨推力的 WS-15“太行”发动机。去
年元旦晚会坐在胡锦涛身边的老人---金属学及材料科学家---师昌绪对这种发动机的研
制成功立了大功。具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机所用材料---高
温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。高铌钛铝合金的密度是现今欧美日本等
国家用的镍基耐高温合金的一半,可以大大减轻发动机的重量,从而极大提高了发动机
的推重比。再结合网上视频可以看到中国发动机确实有了实质性的进步,中国的航空发
动机真正有了一颗中国心。加油,中国军工!
歼20的试飞向世界证明,中国军工世界一流,并有望与美英法争夺新一代航空发动机
的桂冠。笔者请教解放军专家证实;中国四代机所配套的两台18吨推力的 WS-15“太行
”发动机(原文如此),其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎,晋身世界航
空三鼎甲的前景已经明朗化。这不但令国产战机确保国土制 空权有了保证,而且民航
机广大市场也看到了收... 阅读全帖
z**********e
发帖数: 22064
31
发稿时间:2016-11-03 10:37:00 来源:腾讯军事 中国青年网
在第十一届中国国际航空航天博览会上,承载着打造强劲“中国心”使命的中国航
空发动机集团首次参展。尽管今年8月才成立、但与世界主要航空航天厂商携手亮相的
中国航发,推出的一系列国产发动机,值得航空发烧友留连忘返。图为民用大涵道比涡
扇发动机。
中国航发此次参展主题为“新﹒形象心﹒飞跃”,其所在的10号馆造型独特,面积
达1200平方米。馆内设立了发动机、燃气轮机、系统集成、材料工艺等多个展区。图为
民用大涵道比涡扇发动机
通过系统化、集成化手段,向公众展示中国航发在相关领域的重要产品和关键技术
发展成果。展馆还专门设立了科普展区,增强公众科普性、趣味性的互动体验。图为民
用大涵道比涡扇发动机
在发动机、燃气轮机展区,实物展出了公众耳熟能详的“太行”涡扇发动机,这是
我国自行研制、具有自主知识产权的高性能、大推力加力涡扇发动机。涡轴-16发动机
、民用大涵道比涡扇发动机以及RO11O重型燃气轮机等代表性产品通过模型展出。
太行发动机(代号涡扇-10)是我国第一台自行研制的大推力加力式涡轮风扇发动
机,是航空工业打... 阅读全帖
k******l
发帖数: 71
32
据俄罗斯军工新闻网6月21日报道,中国中科院院士、工程热物理研究所研究员徐
建中近日在院士大会上发言时指出,在安理会5个常任理事国中,唯有中国没有能力独
立自主研制现代化航空发动机,这与中国国家安全和大国地位极不相称。但是,中国只
要集中全国优势力量,进行创新性基础研究和关键技术研发,就有希望迅速缩小发动机
研发领域的差距。
俄媒称,徐建中院士强调指出,发动机是飞机的心脏,发动机制造技术是国家科技
水平和军事实力的重要标志之一。现在发达国家严禁向国外转让航空发动机核心生产技
术,甚至在西方国家内部也不例外。在这样的形势下,尽管中国专家在航空发动机研发
方面也曾经作出过重要贡献,但是整体而言,中国在此领域的原创技术太少,与世界航
空发动机技术水平还存在较大差距。为了研发出高性能的发动机,在组织类似项目研发
时,必须深刻认识其科学技术上的特点,毕竟航空发动机是多项技术交织在一起的综合
性高技术,需要同时解决一系列复杂的技术问题。
俄媒称,徐建中院士指出,中国航空发动机的研发是在有限仿制外国样品中起步的
。建国60多年来,中国发动机研制工业在仿制外国样品进行生产、改进改型、维修服务... 阅读全帖
h****l
发帖数: 7290
33
来自主题: Military2版 - 一航就这么几个发动机?
理工大没有懂航发的
g******t
发帖数: 18158
34

其实还是有道理的
想想人均GDP世界排名,人均教育资源世界排名,男子足球世界排名,······
航发还真没有更丢人添堵
不要误会,不是说反话讽刺楼主
S**r
发帖数: 496
35
来自主题: Military2版 - 航发出问题多,有这么一个因素
我有一点感触,前一段时间,听Thole的讲座,她说道,通过实验,F119的涡前温度下
降15度C,发动机寿命提高了一倍。
联想西工大张立同院士的一篇回忆文章,我国的航发设计,涡轮上下的指标太重,是不
是也是影响寿命的重要因素?听说,GE,PW,比较喜欢压迫指标在压气机设计师身上。
w*******g
发帖数: 9932
36
这是扯蛋的。 火箭发动机技术门槛没有航发那么高。 没搞不等于搞不了
s********0
发帖数: 4152
37
来自主题: PhotoGear版 - 我兔航妈视频,拍的挺赞。
甲午前,我大清朝舰队是可以直接在日本撒野的....结果一战现原形...
现在我朝的航电全是逆向山寨苏联的遗产...航发自己的不行,买的也不怎么样...
你们太乐观了....
l*********u
发帖数: 19053
38
ZZ
航空轴承是航空发动机的核心部件之一,具有高温、高速、载荷大、受力复杂、工作环
境苛刻等特点。从理论上说,目前提高航空发动机推力和燃油效率的最直接方法依然是
提高涡轮进口温度和转子转速,而提高转速对航空轴承的极限转速性能、耐温能力、润
滑性能和承载能力均提出了更加严峻的要求。我国的轴承工业虽经过多年快速发展,目
前已成为轴承产量和销售金额位居世界第3的轴承大国,但是关键技术领域还有待加强
,特别是航空轴承技术与世界轴承强国相比差距比较明显,不能满足我国航空装备型号
迅猛发展和性能大幅提升的要求。据公开资料披露,国外先进航空轴承产品的寿命一般
为计算寿命的8倍以上(最高可达30倍以上),可靠性为98%以上,而我国航空轴承的寿
命一般为计算寿命的3至5倍,可靠性为96%左右。
例如我国涡轮发动机主轴轴承寿命一般为500至1500小时左右,最大耐温高度不超
过200℃,传动装置断油应急干运转能力不超过半个小时,而西方发达国家可做到轴承
寿命达到3000至6000小时,耐温值为350℃,干运转能力超过1个半小时,并且实际性能
比上述指标还要好。正是由于我国高端轴承技术不足,致使国内航空轴承... 阅读全帖
w*******e
发帖数: 15912
39
一汽的红旗轿子是天朝的自主汽车品牌产品,看看其市场行情就能知道天朝汽车自主研
发大致水平如何。
陷入市场泥潭断臂求生 一汽轿车拟剥离红旗轿车
http://news.sohu.com/20160918/n468645882.shtml
2016-09-18 21:01:45来源:一财网
原标题:陷入市场泥潭断臂求生 一汽轿车拟剥离红旗轿车
一汽轿车晚间公告称, 公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红
旗资产。
公告称,红旗是一汽开发的高端自主品牌,长期以来受到市场的广泛关注。目前红
旗产品处于品牌培育期,尚未形成规模效应,一定程度上影响公司的盈利能力,对公司
当前发展构成压力。从公司实际情况和红旗的长远发展出发,公司拟向控股股东中国第
一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。由于该事项当前尚处于筹划论证阶段,相关资
产需要评估测算,后续存在不确定性。根据《上市公司重大资产重组管理办法》的规定
,预计该次交易不构成重大资产重组。
红旗是中国家喻户晓的自主汽车品牌,但因为市场定位、营销策略等问题,在销售
市场处境尴尬。2008年,一汽提出“红旗复兴”计划,2013年红旗H7正式上市... 阅读全帖
p*a
发帖数: 7676
40
来自主题: Military版 - 磁弹射? 歼20的航发
四发轰六也可以叫轰20.
牛皮一点的四发苏30叫轰20.
外形山寨一个B2来试飞当然也有可能,但到能用至少到2030年。
h****l
发帖数: 7290
41
这你就不懂了,就是全部加起来6万,老师哪里来的什么年终补贴,奖什么的。我年终
倒是给学生和工人发好几万,没人给我发。
其实北京的工资水平就是这样。

,5
x****o
发帖数: 29677
42
来自主题: Military版 - 美帝在航发领域又要发力了
据英国“飞行国际”网站报道,美国空军于日前分别授予通用航空和普惠公司价值10亿
美元的新一代航空发动机研制合同,相关技术目前已获重大突破,预计将在2020年之后
投入使用,配备在F-35联合战斗机上。
美军的下一代“自适应变循环发动机”推力高达20吨,性能超过目前世界上任何一种发
动机,可谓是具有划时代的意义。军事专家认为,发动机作为现代工业的皇冠,代表着
一个国家航空工业的水平,美国上世纪70年代开始研制变循环发动机,目前已经研制到
了第三代
p*a
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来自主题: Military版 - 磁弹射? 歼20的航发
除了诺斯罗普公司,这世界上再没第二家公司搞出过四发大型飞翼。
你说这难度高不高?
当然无人小飞翼多的是,我老中学就做过一个还上了天去和人空战。
w********r
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别阿,我用词不好。 我收回。
我也希望中国航发能拿得出手, 现在进步也不小。 但是确实是让军迷爱不起来。
s****r
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错,主要还需要几个外国航发公司被骗的心甘情愿献出样机和材料配方才行,其他都不灵

独裁在前,顶缸在后。罪在当代,利在千秋。
s*****V
发帖数: 21731
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小鱼就是没分到经费发个牢骚
s******p
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就冲着这句话,发包子吧!
r****r
发帖数: 755
48
http://www.zhihu.com/question/26981346
这个世界上
能自行制造第三代战斗机的国家/地区有12个
(暂不算配套航发 按制造地区计 按服役计 按中国战机世代划分 美俄中瑞法欧韩日台
印 还有按照wiki标准我很不要脸的把巴基斯坦和伊朗也算上了 请拍砖)
能自行制造核武器的国家有9个
(美俄中英法印巴以朝)
能自行制造洲际弹道导弹的国家有5个
(美俄中英法)
能自行制造大推力军用涡扇发动机的国家有3个
(美俄中)
能自行制造大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的国家 则就只剩2个了
(美英:GE 罗罗 普惠)
(我知道以上标准里争议太多 咱可以评论区慢慢讨论请轻拍。。)
可以很直观地看到 在这个残酷竞争的人类金字塔上 中国目前距离塔顶还真是有段距离的
工业之花 人类工业皇冠上的明珠:航发 涡扇航发 大涵道大推力高性能高可靠度涡扇
航发
可也同时是我们目前怎么绕也绕不开的心脏病
一、航发为什么这么难?
想象一下,苏27的AL-31涡扇发动机最大加力推力是12.5吨,2台AL-31可推动苏27以超
过2倍音速飞行。但AL-31的风扇直径不到900毫米,涡轮直径不... 阅读全帖
b****a
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49
来自主题: Military版 - 涡扇8的新工艺
1.静子环叶型孔冲刺
发动机静子环叶型孔的加工需采用冲刺工艺。此加工方法既冲切出外环圈上的叶型孔,
又完成叶片的装配。
航发厂在1973~1975年间,探索采用手动冲刺工艺冲压静子环叶型孔。1976年,经过改
进提高,采用半自动冲刺工艺,在自制的半自动冲刺机上完成。
1979 年9月,三机部第二技术交流站在该厂召开由部属各发动机厂参加的冲刺技术交流
会,冲刺技术的优越性深得与会代表的肯定与赞赏。1980年,该厂工程师俞育南撰写的
《发动机静子环叶型孔冲刺工艺》被刊登在第三期《航空工艺技术》上。此后数年内,
沈阳航空发动机制造厂(以下简称沈阳发动机厂)等先后委托航发厂冲刺加工静子环叶
型孔,对冲刺结果甚为满意。
2.钛合金焊接
涡扇8发动机的进气机匣由工业纯钛制成,结构特异,为薄壁空心夹层焊接组件,由232
个零件焊接而成,焊接总长达77米。
1972 年,上海电工机械厂在研制进气机匣时,与三机部成都发动机厂、西安发动机厂
、航空材料所和上海钢研所、上海冶金研究所(以下简称上海冶金所)、航发厂等单位
共同协作,探索钛及钛合金焊接工艺。经过上百次消除焊缝气孔、焊接电流衰减等工艺
试验,得出... 阅读全帖
b****a
发帖数: 4465
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年4
新工艺
1.静子环叶型孔冲刺
发动机静子环叶型孔的加工需采用冲刺工艺。此加工方法既冲切出外环圈上的叶型孔,
又完成叶片的装配。
航发厂在1973~1975年间,探索采用手动冲刺工艺冲压静子环叶型孔。1976年,经过改
进提高,采用半自动冲刺工艺,在自制的半自动冲刺机上完成。
1979 年9月,三机部第二技术交流站在该厂召开由部属各发动机厂参加的冲刺技术交流
会,冲刺技术的优越性深得与会代表的肯定与赞赏。1980年,该厂工程师俞育南撰写的
《发动机静子环叶型孔冲刺工艺》被刊登在第三期《航空工艺技术》上。此后数年内,
沈阳航空发动机制造厂(以下简称沈阳发动机厂)等先后委托航发厂冲刺加工静子环叶
型孔,对冲刺结果甚为满意。
2.钛合金焊接
涡扇8发动机的进气机匣由工业纯钛制成,结构特异,为薄壁空心夹层焊接组件,由232
个零件焊接而成,焊接总长达77米。
1972 年,上海电工机械厂在研制进气机匣时,与三机部成都发动机厂、西安发动机厂
、航空材料所和上海钢研所、上海冶金研究所(以下简称上海冶金所)、航发厂等单位
共同协作,探索钛及钛合金焊接工艺。经过上百次消除焊缝气孔、焊接电流衰减等... 阅读全帖
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