由买买提看人间百态

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全部话题 - 话题: 试开
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c***s
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1
郭富城试480万新跑车
据香港媒体报道,郭富城舞功精湛,而且富豪嗜好超多,喜欢赌马可以做马主,喜欢极速跑车就落场玩赛车,去年10月生日还说最大的生日礼物试考到船牌,车、马、船海陆给你玩,几时玩飞机呀?日前傍晚时分,又有名车送上门给天王试,causal look城城试辣跑,见他架482万元、新款麦拿伦(McLaren)650S Spider上街,鲜橙开篷辣跑配V8双turbo引擎,怎么飞都可以!不过车手城城试车后竟然话“没什么感觉”,这样都无感觉,是不是要给架F1神级车你才有感觉?!
郭富城名车超多,法拉利、林宝坚尼样样有,单是林宝坚尼就拥有多个型号和颜色,组车队都得,还要套上自订靓牌AARON和K1NG等,人如其车都这么有型有款。名车珍藏中,还有06年以连税约1200万元、成为首位购入限量版“幽灵之子”黑色Pagani Zonda的亚洲超级车主,加其他十几架辣跑,名车总值约半亿。
半亿名车
去年城城演唱会,他还大晒林宝新款Aventador LP700-4 Roadster讲:“意大利总公司知我开唱,特地借出这架车,价值七百万。车厂说我买的话,将会为我喷上一种林宝坚尼从未出过的颜色,搞... 阅读全帖
s*******t
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2
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: juanxi (胡安克塞,胡认穷,字服老), 信区: Automobile
标 题: 刚才去试开了传说中XC90,发现没有那么烂嘛。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 13 18:51:47 2014, 美东)
前两排丝毫不会觉得拥挤,头部上方有将近10厘米的空间。第三排空间不大,感觉更适
合儿童坐入。坐成年人头部上方有大约5厘米的空间,腿部基本没什么活动空间,但也
不会让膝盖顶在前排座椅的椅背后面。
刹车、油门过于灵敏,方向盘很轻,开惯了civic觉得很难适应。悬挂调校的不太
好,坐上一会就觉得头晕。
外形有点难看,内饰老旧。中控显得简陋,A柱、B柱看上去很单薄。视野不错,但是感
觉很不结实。
总体而言,没什么亮点,跟豪华完全不沾边,激发不起让人想买的欲望。但是也不是传
说中的那么烂。
发信人: juanxi (胡安克塞,胡认穷,字服老), 信区: Automobile
标 题: Re: 刚才去试开了传说中XC90,发现没有那么烂嘛。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 13 21:02:1... 阅读全帖
p**********u
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3
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: CTONS ((ONS)), 信区: Automobile
标 题: 试开了几个大SUV,发现QX56真是不错。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 16 14:24:32 2013, 美东)
前提,能接受QX56的外观。这个车的外观确实褒贬不一,要么觉得好,要么差,没有中
间状态。我就觉得还行,我老婆就极其的不待见。
这些天试开了QX56, GL550, LX570, Q7, Escalade (navigator还没试,不过估计和
escalade差别不大)
这里说一点,paper上的数据可信也不能全信,一定要亲自开过之后才有真实感受.下面
一条条说说大致感觉:
加速(这个是和paper数据感觉差别最大的):QX56>LX570>GL550>Esc>Q7
paper数据上看不出来,按说以为最给力的应该是GL550, 但是实际上开起来却是QX56,
lx570都要比GL550猛, GL550有个重要特点(也许对有些人来说是优点)就是油门有滞后
感,其实要是真拼转速VS加速度的话,GL550第一,但是每次踩下... 阅读全帖
C***S
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4
前提,能接受QX56的外观。这个车的外观确实褒贬不一,要么觉得好,要么差,没有中
间状态。我就觉得还行,我老婆就极其的不待见。
这些天试开了QX56, GL550, LX570, Q7, Escalade (navigator还没试,不过估计和
escalade差别不大)
这里说一点,paper上的数据可信也不能全信,一定要亲自开过之后才有真实感受.下面
一条条说说大致感觉:
加速(这个是和paper数据感觉差别最大的):QX56>LX570>GL550>Esc>Q7
paper数据上看不出来,按说以为最给力的应该是GL550, 但是实际上开起来却是QX56,
lx570都要比GL550猛, GL550有个重要特点(也许对有些人来说是优点)就是油门有滞后
感,其实要是真拼转速VS加速度的话,GL550第一,但是每次踩下去之后要过1-2秒速度才
会起来.QX56和LX570就没有这种感觉,油门很敏感. ESC有点失望,书面上感觉应该和
QX56差不多,但实际上并不给力,Q7就不说了,还能再肉点么?
悬挂:感觉除了ESC有点硬, 其它4辆车都不错,难分伯仲,GL550好像稍微胜出一点点,确... 阅读全帖
c**w
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5
上星期有朋友来访,租了辆Jetta。本来我对这车持看不起的态度,觉得它的优
点顶多就是省油,但我还是在高速辅路上开了一段。试开的那段路是Belway 8,常走这
条路的都知道在非上下班高峰期这条路是绝好的测试加速的地点——因为路上两个红绿
灯之间有一定距离,并且最重要的是cop没有在这段路上逮人的习惯。
没有使劲轰油门,只是像日常那样开。我发现从静止起步Jetta非常快,每个路口都
smoke了其他所有车,并且我知道有一个路口还碰上辆M3。不要拍我,有可能别人没有
踩油门而已,或者是故意慢悠悠地开。但是Jetta的确给我很深的印象,它的加速度让
我感受到一些“被压在靠背”上的感觉;作为对比,我在试G35时没感觉到(5k rpm,
或许还不够高?)。尽管加速时在每个gear的末端发动机声音都较大(说明它的shift
point比较高),但下个gear kick in之后就又是好汉一条了。
高速段的加速能力如何我没有去试。所以现在来讲我觉得,至少对于local driving的
前提下Jetta是一辆fast car。
f******t
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6
来自主题: Automobile版 - 2010 Camaro试开感受
现在来说一说2SS这个V8的performance。
大致来讲开上这车子,路上99%的车子都不会跑得比你快。原因有二,首先是它的确是
加速快;另外一个是虽然也有一些车子并不比它慢(2SS自动档的1/4 mile成绩13.1秒
,还是进不了12秒那个阵营),但2SS full throttle的时候排气管的声音有点惊天动
地,别人看到这个样子也不好意思跟你争了。
我试的是自动档,所以手动档的情形并不清楚。对于自动档来讲,我觉得V8比V6版本的
油门相应要快一些,比较reasonable。这个V8油门的风格是这样子的:假如你正常地去
踩油门(就像开买菜车,开普通轿车那样子),那加速是平常的那种,跟开别的车没什
么区别。假如这时候你需要更好的加速,把油门踩深一些——这个油门有一个临界点,
没过之前就是我刚才说的普通样子的加速;一旦过了那个点,发动机就会像猛地扎醒那
样,立刻全功率工作咆哮起来,车子会猛地向前冲。这就是我试开之后的感觉。所以说
这个油门并不是线性的,而是有一个big jump。开了一阵子之后你就会有感觉找到那个
“临界点”,掌握得好的话可以在路上随便超车并且做到安全驾驶。
(待
y*****x
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7
来自主题: _Auto_Fans版 - 今天去试开了一辆 G35X
我K,我这估算的也忒准了一点,不由对自己顶礼膜拜一下,
其实今天还去试了试 Z4, 但因为是 AUTO的,其实开起来和 3也没什么不一样, 我跟
SALES说据说买 328的试开了 335会很郁闷,他很体贴的说那回头你买定了,再来试开
f*****y
发帖数: 1997
8
来自主题: Automobile版 - 今天试开2014 Grand Cherokee的感受
一直想买4X4,但是我们在HOUSTON,这里很少四驱的
所以试开了一辆 V6 limited version 4X2 后驱
方向盘比较稳,操控很精确
车子底盘很firm,转弯的时候很平稳,隔音很好,低速时候安静得以为发动机没点火
RAMP进入高速的时候猛踩了一脚油门,加速很快,有推背感.
limited版本内部装饰也很luxury
最近也在看X5,感觉4W刀左右的大切,操控起来有一点BMW X5的感觉
上周开了XC90,感觉重心太高,底盘不是很firm,老爸坐第二排,说感觉不是很舒适
也开了Enclave 感觉太大了,个人不是很喜欢。
现在有点想入手大切,有以下两个问题大家看看
1) 我们这里dealer没有4X4的,如果从外地调,需要交225的调车费,这都不算什么。
关键是dealer说从外地调车,他降价的空间很小。如果是in stock的,他回旋的余地比
较大,可以下狠心降价。是这样么? 我们看的limited version V6 4X4+ Navigation.
MSRP是4万刀左右,OTD大概什么数字合适? 我想试试37000, 是不是太低了很难拿到?
2) 我试开的是 ... 阅读全帖
p*********e
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9
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rollingstone (它山之石) 于 (Mon Sep 22 22:37:33 2008) 提到:
发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标 题: 不是开玩笑,试开Yaris之后觉得它加速很快
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 22 18:54:28 2008)
上星期有朋友来访,租了辆Toyota Yaris。本来我对这车持看不起的态度,觉得它的优
点顶多就是省油,但我还是在高速辅路上开了一段。试开的那段路是Belway 8,常走这
条路的都知道在非上下班高峰期这条路是绝好的测试加速的地点——因为路上两个红绿
灯之间有一定距离,并且最重要的是cop没有在这段路上逮人的习惯。
没有使劲轰油门,只是像日常那样开。我发现从静止起步Yaris非常快,每个路口都
smoke了其他所有车,并且我知道有一个路口还碰上辆M3。不要拍我,有可能别人没有
踩油门而已,或者是故意慢悠悠地开。但是Yaris的确给我很深的印象,它的加速度让
我感受到一些“
f******t
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10
来自主题: Automobile版 - 昨天试开 2010 Honda Odyssey
昨天去了 一家honda dealer 去试车 在 jersey city, NJ。
感觉不错,比上次开的mazda5 大多了, 而且很安静, 没有什么 wind noise, 不过
我开的不快。 我试开的是 ex。 lx 基本上什么也没有。 honda 这款车开的时候感觉
不错,挺舒服的。不过感觉里面设计很难看, 比起2011 toyota sienna 差远了。 试
完车, 在哪里聊了两个小时讲价。 最后 ex 给我的价格是 $26,482, 然后加 其他
的费用 估计要 3万才能开走, 而且 这个不能拿 honda 的 special finance rate (
1.9%)。 这个价格对我还是有点高。
准备这些天 再看看 toyota 的车。我的budget 就是 2.8w OTD。 穷人没有办法, 多比
多看吧。 没有钱只好多花点精力了。 准备先看 toyota, 在看看美国车。
J******f
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11
首先声明,我是车盲。就是懂车的人经常嘲笑的那种只管颜色和款式的买车人。
我买车的要求就是6座以上,颜色要好看一点。样式要看起来舒服一点。必须要有
navigator和rear view camera。看中的几款车audi q7, mb r350, and MDX.询问了一
些朋友,说Q7看上去比较大,适合男性,所以就在名单里删除了。
去试车以前心理上已经很偏向350了,所以就先去试开MDX。没想到试开的感觉非常好,
车开起来很安静,navigator的位置比较靠上,看起来也挺方便。唯一让我觉得不满意
的就是第三排座位太小了,真的只适合两个小孩子,成年人坐肯定不舒服。
后来又去开350,感觉特别明显的就是噪音比较大。而且,内饰和MDX比起来好土阿。
NAVIGATOR靠下,看起来不是很方便。后视CAMERA也只有一个方向。MDX有三个方向。
350的好处是第三排比较宽,坐起来会比较舒服。
我老公的意见是MDX.但是因为以后是我开,所以他让我自己做决定。我现在脑子比较糊
涂,因为之前看很多评论都是说benz比较好。就怕自己凭感觉买了以后又后悔。请车坦
的朋友帮我分析分析吧。
s********w
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12
来自主题: Automobile版 - 是否能试开豪华车
本人平时都是开的普通车。买车的时候,dealer都是能让试开的。
但是不知道能否去试开那些豪华车?我说的豪华车是像法拉利,兰博基尼之类的。
dealer会不会一看就知道我不是来买的?:-)
(主要是门口开了一个新的dealer,只卖豪华车)
f******t
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13
来自主题: Automobile版 - 2010 Camaro试开感受
下面继续说V8的2SS。
西北地区的民风就是淳朴,这回去的是海狸屯的一家dealer,接待我的是一位中老年瘦
高的sales,颇有长者风范。整个过程一点都不push,不像我这边的dealer那样,看出
你不想买就不理你,甚至是你想买也不让你多试几下。
我找了辆白色的2SS要求试开。这天气也怪,前一刻还出太阳的,没过一阵子就下起雨
夹小冰雹,不过这一点都不影响试开。
(待续)
D*****r
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14
来自主题: Automobile版 - 试开X5
这几天带着同一个carseat和娃去试的,怎么会搞错。在showroom看x5的时候就觉得二
排离一排好近(当然宽度可能是这几辆车里最宽的)。然后试驾的时候carseat放不下
,我让副驾把前面的座位调整后才装上。调整后的情况就是这个带我试车的人腿都岔开
才勉强坐下。这人是蛮高的,但也没高得太离谱,肯定不到190。要么就是第二排可以
往后调他没有给我调?不make sense啊,自己都坐成那样姿势了也不去调调......
MDX不敢说,xc90空间一定是比x5大的!x5比前两辆都高就是了,显得高大上。
另外,x5开起来有“开大车”的甩感,我试的其他车都没有。也是因为x5高吧。再加上
试开那
辆抖,反正挺失望。很期待x7。但恐怕等不到了。
k********n
发帖数: 72
15
来自主题: _Auto_Fans版 - 试开了Audi A3 and A4
今天试开了Audi A3 和 A4,去之前已经有心里准备A3开起来会比A4好,但是没有想到差
距还是挺大的,毕竟A3是基于GTI,非常sporty,handling非常好,但是A4让我有点失望
,steering wheel太轻,感觉上handling还不如我的bug,不知道是不是因为有quattro
,size也要大一点的原因。A3 DSG非常impressive,自动换档的时候,听得到低沉的“
咚”的声音,非常爽,但是非常smooth,基本感觉不到。2.0T engine 动力基本没有问
题,反而没有在试328xi的时候动力略有不足的感觉,不知道是不是因为车轻,开的路
不一样的原因。
目前为止试过的车,handling最爽的,350Z~>BMW 335i=A3>BMW 328xi>Saab 93=A4>
Volvo=G6>Focus>>>Malibu
结论:基本决定买A3那。就是同样的配置,A3的价格一点不比A4便宜。
f******t
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16
来自主题: Automobile版 - 2011野马GT 5.0试开感受
2011 Mustang GT无论是自动档还是手动档,LSD都是标配。轮胎我觉得特别大,所以接
触路面的面积应该不小。
虽说理想情况下平坦的直路,活轴跟独立悬挂都能让轮胎压紧地面,提供最佳的加速。
并且我在完全没租过/开过野马之前也想当然认为多数普通的公路也可以近似地认为是
理想路面。
实际开过之后发现洲际高速维护好的路段这种级别的大高速可以满足这个要求,但对于
很多local路,或者是乡间单lane的那种高速,问题就没这么简单了。local路因为要考
虑排水,所以路横截面是一个曲率很小的弧形。尽管曲率很小,但这个弧形就足以让活
轴的轮胎接触地面的有效面积减少很多。比如说我试开这个5.0的时候,高速下面的辅
路起步在4000转附近轮胎就打滑得相当厉害了,并且我不松油门的话还止不住;以前试
过的Camaro SS就没有这个问题。之前租的09款和10款两辆V6版,凡是拐弯或者从路边
plaza拐上大路,稍微给深一点油门就必然会响胎。
所以我觉得真要让野马体现出它马力上的优点,那适用区间还是相当窄的。
f******t
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17
来自主题: Automobile版 - Chrysler 300 试开体验
接下来说一说动力方面。
我租的这辆配备的是Pentastar V6 + ZF 8AT。发动机标称是292马力,260 lb-ft扭矩
。经过试开我觉得不配备ZF的8AT,我们是不可能体会到这个发动机真正的实力。
很多自动档的美国车子,相同马力发动机跟进口车比,一般加速都慢很多。这里发动机
水平可能有一点点原因,但主要的祸首是在变速器上面。旧的变速器传动效率低、换挡
时间间隙大,白白浪费了发动机的很多能量。
但话又说回来并不是所有进口车子的变速器都很好。比如说在用8AT之前,BMW很多型号
用的是GM产的6AT;更典型的例子是MB的7AT(这里不包括AMG用的双离合类型的7AT),
观察以往MB产品的实测就能发现很多MB车子,类似马力的发动机,加速都比同类型竞争
对手慢很多。
因为Chrylser 300市场是跟MB E350重合的,假如用一段话来高度概括两者动力上的差
别,我个人对这个总结很有信心:假如同时试开两者的话,它们之间差距之大,在你开
300的时候你会觉得是在开一辆小型V8发动机的车子,而E350的实际表现跟一辆180马力
左右的四缸车差不多;300的8AT换档的时候你很难感... 阅读全帖
t******d
发帖数: 144
18
来自主题: Automobile版 - 买车试开的时候撞了车谁负责?
买车试开的时候撞了车谁负责?是dealer的保险cover,还是用你自己的保险?我每次
试开的时候,dealer都要拷贝我的驾照和保险,看架势好像撞了车,算在我的保险上?
买了新车开回家的途中撞了车的情况有如何算?那个时候还没来得及买保险吧。这个时
候撞了车是不是就是自己掏腰包了?
l*******y
发帖数: 280
19
来自主题: Automobile版 - 试开MDX的困惑
绝对的菜鸟请教车版各位。一直开马3,最近想买一个大一点的车,第一个去看和试开
的是大家都赞的MDX。试开的是awd的advanced版本,感觉真的很差,严重感觉不如我的
小马3,主要是踩油门不给力,方向盘转动角度大车才能转同样的角度,刹车生硬,传
说中的操控好不知体现在哪里。
根据第二排移动到方式,想象如果第二排两个car seats,第三排肯定进不了人如果不
取car seats的话。
请指导,各位轻拍。
h******e
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20
来自主题: Automobile版 - 试开了两天sienna 2013,有点晕车
试开了两天2013 Sienna LE,有点晕车,老婆坐副驾也觉得有点晕。之前一直开camry
的。以前试开highlander也没有这种感觉。难道sienna的座位比highlander还要高造成
的?现在很犹豫要不要买,不知道是不是适应一段时间会好一些。有经验的朋友给点建
议吧,多谢!
p**********u
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21
来自主题: Missouri版 - 2012 Genesis试开感受 (转载)
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标 题: 2012 Genesis试开感受
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 14 00:48:47 2012, 美东)
外出飞回来的到达机场离家比较远,算了一下坐shuttle的钱跟one way租车差不多,所
以干脆租车自己开回家了事。
以前常用Hertz,这回试一下Avis。这家Avis挺气派,rental center前一字排开一列挺
有趣的车子,有:BMW X3,X5,528i,328i;MB E350(我过去看了一下居然还是配了
P2 pkg的,看来没P2的E class连租车公司都看不上)、C250,GL450,GLK350;
Hyundai Genesis 3.8 V6;Volvo S60,XC60;Cadillac CTS;Lincoln MKX,MKZ。
照惯例对柜台说我要升级到528/E350这档的车,店员查了通电脑说加$28就能给我辆。
不错的价格,我指着外面停着的那辆E350说,给我这辆就可以了。话音刚落窗外传... 阅读全帖
s*******e
发帖数: 3042
22
来自主题: _Auto_Fans版 - 试开 X3,X5,Touareg, MDX 的感受
最后补充一句,BMW的新turbo一点都感觉不出是turbo,我开了四五年的Saab 9000CSE
,相信开过turbo的同学都知道那种压力到顶之后突然出现的强劲动力,用国内车评的
话说,就是动力澎湃源源不绝,就象变成了一台完全不同的发动机。试开两辆BMW,这
种感觉完全没有。当然,压力表没了,也无从判断啥时候到顶,试着用以前boost
turbo的方法把压力上去,好象也没啥效果。所谓1200转达到最大扭力,完全感觉不到。
还有就是BMW的overhead display, 初看很fancy很有趣,时间长了感觉还有点干扰,毕
竟无论是速度还是GPS,都不需要一直盯着。
M*****e
发帖数: 4550
23
来自主题: Automobile版 - 今天试开了camry
开了4缸SE
sales坚持说LE和SE开起来感觉一样,所以我没捞着试开LE
说说几点感受
1.内饰,门的内侧全是poly vinyl,其实就是塑料,觉着很cheap,我的98 camry LE的
门上都是皮子的,98的方向盘也是很软的皮子,虽然不知道真皮假皮,但质量不错也耐
脏。12 SE方向盘握着感觉也没98爽。
2.操控,觉着12油门是一格一格的,就是踩下来你能明显感到,是分一级级的,而不是
一个连续的踩下去的过程。加速的确很平稳,不像98的4速,到20mph的时候会咯噔一下
。感觉SE转弯比我的98 LE要稳不少。
3.车内安静,觉着跟98的差不多。不过说实话,开车,一大半时间都开着车窗好透气,
所以就算车内关了窗再安静,也没用了,因为一般的车,开了窗都差不多吵,关了窗,
开了空调,也差不多吵。
4.颜色,cypress pearl很惊艳,比照片上看好看多了。白色也很好,从侧面看白色的
,感觉就像是3系bmw。
5.价格,LE 21490+TTL
SE 21989+TTL
SE V6 26632+TTL
价钱比truecar稍微高一点(比如LE ... 阅读全帖
f******t
发帖数: 7283
24
来自主题: Automobile版 - 今天试开了2015 Kia K900
总体感觉很不错。这车裸车配置就已经很齐全,裸车跟fully loaded的区别只有一个
5000多的VIP pkg;所以买这车很容易配,不用考虑到底什么pkg值不值之类的问题,直
接full loaded即可。
试开的车就是fully loaded的,420马力5.0 V8,开起来的感觉跟LS460、7系、A8这些
车子没有什么本质不同。这车尺寸其实就是full size sedan,轴距接近120英寸。
K900之所以价格不能高得像竞争对手那样,主要问题有下面这三样:
1. 顶着个Kia的商标;
2. 内饰有一些细节上离Lexus、Audi这些车子尚有明显距离(不过已经比GS/5系/A6/E
class这些强几个数量级)
3. 8AT在静止起动加速的时候、或者减速到停下来的时候,smooth方面有一点问题,有
40%到50%的时候会让人感觉被踢了一下屁股。
K900强处就是性价比极其高,fully loaded的K900大概比中配的E350贵6000块钱左右(
南加州实际出门价来讲),但已经具有V8发动机、还有各种只有在10万美元等级附近的
full size luxury seda... 阅读全帖
L****G
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25
在Remond/Bellevue的大家有口福了。 Miah's Kitchen今天上午十点半开始试开。 卖
越南粉和北方面食。 菜式跟Edmonds的西安美食差不多。 大家不需要开车到北大华了
。 店就在20街上。 在Sears南边的Marshalls plaza最南边。 店旁边有家Starbucks.
2022 148TH AVE NE # 13B
REDMOND, WA 98052
Phone: 425-644-6090
因为是试开,服务会乱一些,上菜也许会慢一点。请大家理解。
店的招牌还没换呢,原来的店名叫Pho Banh Mi.
L****G
发帖数: 242
26
在Remond/Bellevue的大家有口福了。 Miah's Kitchen今天上午十点半开始试开。 卖
越南粉和北方面食。 菜式跟Edmonds的西安美食差不多。 大家不需要开车到北大华了
。 店就在20街上。 在Sears南边的Marshalls plaza最南边。 店旁边有家Starbucks.
2022 148TH AVE NE # 13B
REDMOND, WA 98052
Phone: 425-644-6090
因为是试开,服务会乱一些,上菜也许会慢一点。请大家理解。
店的招牌还没换呢,原来的店名叫Pho Banh Mi.
n*****s
发帖数: 10232
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来自主题: _Auto_Fans版 - 今天试开了infiniti EX35
08 model,居dealer讲因为全新的系列,所以还没有09
基本上看起来就是FX35的缩小款。车体矮了一截,trunk空间大大减小,里面的配置基
本差不多。不同在于虽然同为3.5L V6引擎,但是EX35却是295hp,比FX35平白多出来了
20hp,不太清楚原理在哪里,还请大牛进行技术分析
座舱空间感觉并没有减小,包括后排也没有明显感到变化。panel布局整体改进了,和
G37一模一样,不过我也说不好有没有更优化。看edmunds有人报怨以前FX35的那些按钮
太小了。
没上高速,所以不好说驾驶感受,也不知道这个引擎转速有没有降下来些。city里面绕
了一圈,也许因为dealer一直在聊天,所以真说不上有什么特别感受。我试开的还是
fully loaded的,貌似比FX有sport package的软一些,转弯感觉灵活一些。但是车体
小了这么多,mpg相对FX却没有显著提高。试开的AWD我记得标称是16/23吧。FX35的标
称也有17/22呢
有一个不同是EX的camera不光是rear方向,而是整个4个方向都有camera,我跟dealer
开玩笑说那我开车的时候可以只看
i**n
发帖数: 347
28
来自主题: Automobile版 - 矮个子试开Odyssey
我个子矮,只有1.51米,腿短脚短,今天试开了一下Honda Odyssey,感觉不好,发现
我似乎开不了这个车,具体情况是:我必须把座椅调到很靠前,脚的小前半截(大拇指
根部附近)才能踩到加速板 (踩刹车板要容易一些);在那个位置的时候膝盖离前面
的板子(应该算是dash board吧)估计顶多只有1英寸,并且左小腿很容易就撞到了那
个安装在左下方的停车用的刹车(parking break),小部分视线被方向盘挡住,手臂
也呈中度弯曲状态(我喜欢把手臂伸直一些开车);如果我把座椅调下一点,膝盖会离
dash board远一点,但是很大一部分视线就被方向盘给挡住了。我平时开小车的时候其
实也觉得腿脚长度不太够用,但是开Odyssey的时候发现这个限制被放大了。本来还琢
磨着买Odyssey,但是现在在打退堂鼓了,不知道这里有没有谁和我情况相似的,大家
分享一下经验教训。先谢谢啦。
z****u
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来自主题: Automobile版 - 试开了 Ford Focus
今天去中国店买完东西回来,路过一家Ford Dealer,心血来潮,跟老婆说我们去试试
新车吧。于是就晃进去,请他们调一辆最新的Focus出来。正好库里还有一辆Focus ZTS。
这个车子的外形是没说的,新潮,但是仔细一看,这个糙啊。别的不说,前盖上的油漆
居然喷到了洗窗液喷头上。Muffler的管子比国内白铁铺里打出来的还差劲。
ZTS是Focus里最高档最Sporty的,但是开开车门一看却觉得很Cheap。灰塑料的Dashboard
配上仿木的Control Panel,感觉实在不怎么地。Transmission Knob看上去跟Escort的
一样;Overdrive按钮在Trans Knob的下面,一开始都没有找到。所有门,窗,甚至方向
盘都感觉是Dollar Tree里卖的东西一样。
试车发现加速慢,油门要踩得很深。方向盘给我的感觉是太小(我开的是89Prelude)。
座位和Roof比较高,视界很好,但是座椅靠背不是甚舒服。本想往后倒一下,但是调节的
Knob被塑料纸包着,只好算了。
最令人吃惊的是在告诉上开到60mile,突然听到很大的声音,轰轰轰轰的很有节奏,我
没有... 阅读全帖
f******t
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来自主题: Automobile版 - 小车Yaris试开体验
动力方面:
Yaris用的是1NZ-FE发动机。这发动机在这个级别的车子里来说性能还不错,下面有一
个输出性能曲线,大家可以看到这发动机仅仅在2000转的时候就能够输出87%的最大扭
矩;加上车身轻,所以这车开起来你会觉得起步的时候驱动力极其强,就像开涡轮增压
的车子一样。跟之前试开过的E350 Bluetec比较的话那差异实在太大了,起步/低速加
速那一段你会觉得Yaris才是柴油机,而E350 Bluetec却是不折不扣的低转小扭矩的老
式汽油机。
我刚拿车的时候想熟悉一下油门的风格,轻轻踩一下油门结果它就很有力地往前开出去
,有很重的“踢屁股”感觉,幸亏马上踩刹车不然停车场里这么窄肯定就撞前面的车了
。所以开惯了别的车子的话刚上Yaris一定要熟悉一下。
f******t
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来自主题: Automobile版 - Chrysler 300 试开体验
接下来说说300的操控。
说到操控,有些人对这个概念的认识存在误区。比如说有的人认为悬挂硬就等于是运动
性好、操控好。的确运动性好和操控好的车子,悬挂调校一般都偏向于硬;但反过来讲
则未必。
还有一个方面,就是开车和坐车感觉的区别。对于跑车,它是专门优化给驾驶者的体验
的,所以开车的觉得感觉很爽,坐车的未必会好受。比如说135i,开车的人肯定会觉得
得心应手,但凡是坐过我车的人都不喜欢那种乘坐感受。对于乘用大轿车,它应该在驾
驶跟乘坐这两方面取一个平衡点。这一点做得比较好的是BMW,比如说5系和7系,开起
来不像小跑车那么激烈,坐上去也觉得很平稳。Lexus也很不错,虽然有的人老是抨击
它驾驶感觉不对路,但同时驾驶感觉最彻底最运动的摩托车,他们又不敢开,所以可以
看出他们其实就不知道驾与乘之间的关系。说得不好听他们其实就是因为主观上无理由
地不喜欢一样东西,所以才找出这么些理由。
Chrysler 300用的悬挂是源自于MB E class的,但是经过试开我觉得改进很大。E
class的悬挂有什么问题呢:首先是过硬。有人说那是因为E class运动性好。问题是E
class毫无操控可言... 阅读全帖
h**z
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来自主题: Automobile版 - 试开了林肯Navigator
试开了还是梦里开了?
肥力猫的文学创作不少,比如大风把18轮都刮歪了,它开的烤肉感觉不到有风。
s*******e
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来自主题: _Auto_Fans版 - 试开 X3,X5,Touareg, MDX 的感受
MDX: 外型很大,内部空间比X5小不少,但是比X3大很多。Tech Package的内饰质量非
常好,感觉跟X5可比。驾驶感觉非常非常好,我们去的dealer在一条非常繁忙的小高速
旁边,上高速只有stop sign没有ramp的那种,在车流的间隙merge上去,轻轻一踩油门
就冲上去,加速急弯的时候,即使没打滑也明显能感觉到外侧后轮推动的感觉,没有典
型FWD急弯接近understeer造成的车身外推感,前后驱都开过的同学应该明白这种差别
。操控非常好,几乎没有body roll,非常inspire confidence。4600磅的SUV,开起来
感觉象Sedan, 真不容易。唯一的不满就是闸,pedal travel长,不够线性,前半程甚
至有点空泡感,很不爽。不过看review,brake power倒是还行。
其他:两个前座都非常舒服。内饰繁多眼花缭乱,说不上是优点还是缺点。里里外外给
人的感觉就是典型的日本车,说不清哪里来的,但是很明显。结论:驾驶感最好,
dealer给了37800 for Base,应该很值了。唯一的不爽就是开了多年欧洲车,更喜欢欧
洲车,不太想换到日... 阅读全帖
f******t
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来自主题: Automobile版 - 2010 Camaro试开感受
这回试开的2SS还配了额外的RS package。2SS本身标配的就已经是把基本上各种豪华
option比如说皮椅、升级音响之类的都包括了。RS package主要是外表上的改变,比较
重要的是包含了HID前灯,另外有趣的是内饰上左右两个门原来的那两块普通装饰板,
换成了内层反光物质外层覆盖透明亚克力胶的那种东西,dealer说这块板后面装了灯泡
,晚上开灯之后整块板会发光,很fancy。可惜我是白天试车,无缘去感受这效果。
原本想着跟mustang一样,高配的车子乘客位可以调高低,实际一看这camaro不提供这
个功能。跟1LT一样,前座乘客座椅只能调前后这2个方向和靠背角度,其余都是固定死
了。有点小失望。有家属的人最好让spouse也试一下,副驾的人坐的是否舒服也是一个
重要因素。
配了RS package之后这辆2SS的MSRP是$37k 多的,前面说过了,空调还得自己手动控制
温度,我觉得似乎有点对不住这个价钱。所以这得看顾客买车的重点是什么。比如说
2011款的Mustang GT(先不说GT500),假如把那些享受型和fancy的option都配上,价
格也奔$40k去了
s*******e
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来自主题: _Auto_Fans版 - 试开 X3,X5,Touareg, MDX 的感受
50i肯定没问题,不过out of budget了所以就没试。
那个run flat tire是不是需要一些时间适应?反正我感觉和普通轮胎不太一样, 有点
怪,总感觉需要调整方向盘,实际上好象又不需要。这个肯定不是心理作用,因为试开
的时候我还不知道他们装的是RFT。
s*******e
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来自主题: _Auto_Fans版 - 试开 X3,X5,Touareg, MDX 的感受
我自己own过不同年代不同品牌的十几辆车,前,后,四驱都有; turbo, NA也都有。租
过,试开过的就更是数不清了。基本上试开一辆车之后,对它的各方面性能跟别的车比
较处于一个什么位置,判断还是大致靠谱的。应该不至于犯低级错误。
j*****n
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来自主题: Automobile版 - [合集] 现代Genesis试开简略感受
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Feb 18 22:10:28 2010, 美东) 提到:
昨天一时兴起跑去Hyundai dealer那里试开了一把,sedan,是4.6排量V8的那款。开得
不多,所以只能有简略的感受。
1. 总的来讲,假如你的购车要求是:轿车,后轮驱动,后座要求空间比较宽敞,定位
是以按照豪华为标准的,价位介乎于3到4万之间的话,那目前恐怕就只有Genesis可选;
2. 内饰做得还可以,不能说超值,只能说是符合这个价格的车子的基本要求。有一个
问题,因为Hyundai可能现在想抢占市场,所以在旗下很多车子的内饰上都有超规格装
修的倾向。我还同时看了2011 sonata和sorento (旁边就是KIA的dealer),发现
Genesis在内饰上跟其他Hyundai普通车子拉不开多大距离。比如说新款sonata的面板就
用的跟entry level豪华车那样的软塑料,质感不错;并且我还觉得sorento那个内饰相
比之下更加豪华(配了导航和皮椅等一堆
f******t
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来自主题: Automobile版 - 今天试开mazada 5
要生第二个小孩了。 准备买一个 mini van。 网上查了一下。 mazda 5 是最便宜的了。
今天去试开了一下, 到NJ 北部的一个dealer。 这个车就是一个字小。 开了不到 5
分钟。 老婆对我说坐在后面头晕。 车老晃。 我开车的时候也感觉这个车不太稳, 拐
弯的时候特明显。 这个车从外面看也很窄。而且我觉得噪音比较大, 比我 2005 年
的camry 声音还大。 基本上是放弃了。 一分钱一分货。 准备 去看看2010 Sienna or
2010 Odyssey。
2010 Sienna , 这个的样子比 honda 的好看。 可是recall 的让我对toyta 没有太大
信心了。 还在考虑中。
f******t
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来自主题: Automobile版 - 2011野马GT 5.0试开感受
今天去试开了一把。实际上我这回并不是抱着好奇或者玩一玩的心态去的,因为我是很
严肃的潜在buyer,当然不是为我自己而买而是帮lp先pre-screen一下。
Dealer给的是辆高配的GT,自动档。因此所有有关加速的问题或许都可以归咎在自动挡
上,但是操控这方面是无论手动还是自动的都适用的。
有多高配呢?sticker上写的是将近39,000这个价钱,导航皮椅之类的全部都有,基本
上就是除了透明车顶这个之外能配的硬件都配了。既然msrp标到三万九了,那我考察的
标准自然要对应这个价位,作为参考的是我自己开过的和自家的车子,具体有哪些型号
稍微考考古就知道了。
内饰方面,2011的跟2010款没任何变化,大致来讲就是中控面板用的是视觉和触觉都比
较豪华的软塑料,其余所有地方都是硬塑料,总体感觉就是一个字“硬”。塑料做工还
可以,跟2万出头的买菜车水平差不多。
外表装配也很好,起码接缝大小比较平均,喷漆质量也不错,比我去年底看到的那辆
Taurus SHO好太多了。当然不少地方有省成本的举动,比如说雨刮器连接电动马达那里
,有点雷人,不多看几辆还以为这一辆装配的时候少了些零件。
(待续)
f******t
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来自主题: Automobile版 - 2011野马GT 5.0试开感受
另外要说一下的是11款野马的方向盘助力。跟以往的型号不同的是2011款不是用液压助
力,而是改为电动助力。之前租过的09和10款野马为数不多的优点之一——高速上开起来很平稳,其中最重要的一个因素就是方向盘助力的轻重适中。2011款的电
动助力广告上说这有利于增强操控的精准度,我实际试开发现说它更向买菜车用途靠拢
更合适。
原因很简单:方向盘实在是太轻了(助力得太厉害了)。我当时做了个试验,车子就算
原地不动,只要用一只手指就能轻松地转动方向盘。这在停车场里很方便实用,女生肯
定喜欢这种感觉。现在问题出在车速上去之后方向盘还是这么轻,所以高速上两只手要
紧紧地把住方向盘才行,稍微放松一下就会让你觉得车子有“不稳定”的感觉;这样开
很容易疲劳的。假如你要体验原地起步floor油门的感觉的话,最好双手把死方向盘,
不然的话出事故的几率就不小了,我试车时第一下floor油门就因为这个而差点出危险。
说实话我宁愿ford用回原来的液压助力,本身没什么问题的何必要改呢?
(待续)
j*****n
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来自主题: Automobile版 - [合集] 2011野马GT 5.0试开感受
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felixcat (felixcat) 于 (Tue Jul 27 23:52:19 2010, 美东) 提到:
今天去试开了一把。实际上我这回并不是抱着好奇或者玩一玩的心态去的,因为我是很
严肃的潜在buyer,当然不是为我自己而买而是帮lp先pre-screen一下。
Dealer给的是辆高配的GT,自动档。因此所有有关加速的问题或许都可以归咎在自动挡
上,但是操控这方面是无论手动还是自动的都适用的。
有多高配呢?sticker上写的是将近39,000这个价钱,导航皮椅之类的全部都有,基本
上就是除了透明车顶这个之外能配的硬件都配了。既然msrp标到三万九了,那我考察的
标准自然要对应这个价位,作为参考的是我自己开过的和自家的车子,具体有哪些型号
稍微考考古就知道了。
内饰方面,2011的跟2010款没任何变化,大致来讲就是中控面板用的是视觉和触觉都比
较豪华的软塑料,其余所有地方都是硬塑料,总体感觉就是一个字“硬”。塑料做工还
可以,跟2万出头的买菜车水平差不多。
外表装配也很好,起码接缝大
t*********1
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来自主题: Automobile版 - 今天试开了corvette
今天终于开了一下鼎鼎有名的corvette跑车。在Craigslist发现的这俩车,1992年的,
79000 miles,卖$5900. 外表看起来还不算旧,里面也还好。就是没想到里面的空间好
小。 由于车很低,坐进去比较费劲。我试开了一会儿,觉得方向盘,刹车,油门都比
一般的车要紧一些,力气要用大一些操作。不知道performance的车是不是都这样?与
其说是开车,还不如说是在操作一个机器。这车加速的确很快,但感觉整个车很硬,路
上什么坑坑洼洼都能感觉到。让人不舒服的是这车震动很大,就是车不动都能感觉到方
向盘发抖,因该是发动机的抖动传过来的。我最终没买。请问这里的大侠是不是大功率
的发动机有点抖动是正常的呀?
A****7
发帖数: 1246
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来自主题: Automobile版 - 试开MDX的困惑
我试开2013MDX到没有这种感觉,可能是楼主原来开小车吧。
f******t
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来自主题: Automobile版 - XC90 Inscription试开完了
dealer订了一台极其高配的,MSRP超过7万5的T6 AWD inscription trim,基本上把可
以选的全都钩上了,包括了空气悬挂。一些感想:
1. 比较坑爹的是方向盘调节竟然还是全手动的那种;
2. 还有另外一点很不爽的就是所有座位的头枕高度和角度都不可调,固定死的,难道
volvo觉得全世界所有人都是同一种身材?
3. 车身抗扭刚度感觉不错;不过试车的路段路况都很好,空气悬挂比较软,所以没多
少机会去真正考验
4. 2.0四缸机器是硬伤,静止起步加速转速还是要拉到很高力气才出来。机械增压弥补
了涡轮增压的lag,但带来的问题是发动机输出虽然线性了一些,但输出提升的速度很
慢,小路拐进local大路并进车流,发动机要拉到接近5000转才跟得上。这种情形我开
的V6车子根本不需要拉转速,2千多3千转就完成了
5. 一档起步换2档之后,涡轮增压彻底进入状态,输出很大,力道比换档之前猛了很多
,感觉比较突兀
6. 感觉2.0的小机器hold不住大车,有时升完档的时候,似乎发动机那瞬间应付不了突
然增加的负荷(因为齿比变小了),突然力气小了,接着反应过来多喷油把输出轰上去
,给... 阅读全帖
f******t
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来自主题: Automobile版 - XC90 Inscription试开完了
我开过的车很多了,XC90这回真的定价贵了。我上面不是说了,我试开的这种配置定价
4万到5万才比较合适。这车refinement水准绝对超不过5字头的价格。
B***6
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来自主题: Automobile版 - 四驱试开流水帐
今天有幸开了一下RV4和CR-V四驱车,感觉车子样子差不多,操作起来,CR-V更舒服些
。另外CR-V的后背箱空间似乎大些。但RV4说他们的四驱能力随便甩CR-V几条大街。不
知道是不是吹牛皮。我按照网上查到的价格谈了谈,RV4同意我2万4千5拿下,CR-V同意
我2万3千8拿下,不过CR-V是16年款的。
后来去看了下Subaru,那个Crosstrek后排空间很拥挤,直接省略,Forster很是紧俏,
居然没有存货。Outback有好几台,都是Premium,有的是基本配置,有的有eyesight,
看得我晕里巴胡了。试开了一把,感觉路噪很大,特别是你加速的时候。小儿一个劲让
我猛加速然后猛踩刹车,但我哪敢哪!问了下价钱,在不带eyesight的情况下,要2千7
百才能拿下。带eyesight要小3万的架势。另外从外型上看,Subaru好像满丑的。
接下来我又去了看了看Chevollete、Jeep和Dodge的些四驱,已经找不到特殊感觉了。
回头把Honda开走算了,起码便宜,而且网评也不错。
n**n
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印度一列新型客运列车3日由首都新德里驶往古都阿格拉,90分钟完成200公里行程,其
间最高时速达160公里,创下印度铁路史上的最高时速。印度总理纳伦德拉·莫迪给予
积极评价,印度媒体则称印度将开始“半高铁”或“半子弹头”铁路时代。
印度列车最高时速纪录原先为150公里,新德里至阿格拉需要至少120分钟。
印度最快列车
新任总理莫迪曾多次提及时速达320公里日本的新干线。但印度媒体说,试运行的
印度列车只能算是“半高铁”或“半子弹头”,其技术标准与新干线相去甚远。
印度IBN电视台报道,新列车使用一部5400马力的机车牵引。为配合新机车,新德
里与阿格拉之间的铁路已完成轨道改装升级、加装新型信号系统以及其他基础配件的更
新改造,耗资约1.5亿印度卢比(约合250万美元)。
“这是印度目前跑得最快的火车,”3日参加试乘的德里铁路局经理阿努拉·萨詹
说,“我们会记录下这次试运行的所有技术指标,我们希望今年11月正式投入运营。”
萨詹说,下一步将在新德里-昌迪加尔和新德里-坎普尔之间分别试开新型列车。
莫迪政府头一斧
莫迪今年5月上台前,承诺整改印度老旧的基础设施,修建全新的邦际高速公路,
打... 阅读全帖
f******t
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来自主题: Automobile版 - 2010 Camaro试开感受
不完全是。其实到今为止我去dealer那里认真试开过的只有335i和下面将要说的2SS,其余基本上都是出差或者外出的时候租的。
没有人会专门花钱来租车就为了写测评吧?
f******t
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来自主题: Automobile版 - 2010 Camaro试开感受
贴几张照片。这是租的那辆1LT V6。试开2SS那天dealer实在太热情了,一直跟我聊,
来不及拍。
这张是外貌。这车看上去的确“很猛”。
J******f
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50
多谢您的提醒。我们都不太懂车,没有想到过这个问题。
我想还是回头再去试开看看,如果没有太大的无法容忍的差别,也许就350了。:-))

dead.
though.
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