l****w
发帖数: 515 | 1 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: lamgaw (！@#￥%……&×（）『』？》《“：), 信区: ChinaNews
标 题: Re: 铁路跑否350KPH不是刘跨越一拍脑袋就能做主的 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 12:31:43 2011, 美东)
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁路跑否350KPH不是刘跨越一拍脑袋就能做主的
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:37:09 2011, 美东)
当然没有，不看看国外那些300的车都跑在什么狗屁路上 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 铁路跑否350KPH不是刘跨越一拍脑袋就能做主的
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:30:40 2011, 美东)
这玩意就是一个大系统工程， 从道路强梁、机车、材料强度、信号、可靠性、控制都
是一个巨大系统工程， 都是围绕这些指标来设计、来取材的，
没有这些严格的科学实验论证， 你借刘跨越一万个胆子， 他都不敢随便定这么一个指
标的，
这里很多人真是工程白痴， 这里有些白痴民科指责刘跨越牺牲高铁安全冗余度， 简直
就是工程白痴， 以为这些指标都是当头的拍脑袋想出来的， |
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l****w
发帖数: 515 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁路跑否350KPH不是刘跨越一拍脑袋就能做主的
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:37:09 2011, 美东)
当然没有，不看看国外那些300的车都跑在什么狗屁路上 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 刘跨越在位时武广跑350KPH都没事 现在盛祖光
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 12 09:32:56 2011, 美东)
现在盛祖光这土鳖上去了， 京沪跑300KPH都事故频发， 今上用人不贤啊
刘跨 就是当代中国的商鞅！！！
商鞅最后被车裂了， 但是他的变法一举奠定秦国强盛的基础， 最后为秦始皇一统华夏
打下不朽基础 跨越也如此， 伟哉 跨越！
历史将证明， 跨越的高铁系统从时间和空间上深刻改变了现代中国人的生活和工作方
式， 将中国各族人民紧紧联系在一起， 极大促进了中国各族人民的融合和交流， 功
在当代， 利在千秋！伟哉， 跨越！几百年后， 神马毛祖、什么太宗， 都是浮云，
但是中国人民会牢牢记住一个伟人的名字， 那就是：刘志军！
本三木今天把话先掷地有声：千里之行，始于足下， 而中华民族的伟大复兴， 也必
将从刘跨越倡导缔造的中国高铁开始！
安息吧 ， 跨越！
这个世界上， 能够让三木佩服的唯有破... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 5 我们跑得的车，又不是人家设计的300公里的车，
是我们自己又设计改造的车。
你真能扯淡。
发信人: OXGBIX (牛英九), 信区: Military
标 题: Re: 铁路跑否350KPH不是刘跨越一拍脑袋就能做主的
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:39:10 2011, 美东)
可是人家说的是设计速度就是300 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 6 你觉着不安全，你别坐，你爱做啥坐啥，没人逼你。
发信人: OXGBIX (牛英九), 信区: Military
标 题: Re: 铁路跑否350KPH不是刘跨越一拍脑袋就能做主的
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:43:24 2011, 美东)
那怎么知道前面的专家没收钱 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 7 在车站里趴着不跑,最安全。
发信人: DrLiYu (婆婆------蓝), 信区: Military
标 题: Re: 铁路跑否350KPH不是刘跨越一拍脑袋就能做主的
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:54:48 2011, 美东)
如果降到步行速度,安全悉数就更高 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 8 武广高铁， 京沪高铁， 都是在刘跨越在位时候修建的啊，
一个地质条件差， 需要穿越湖南广东之间的崇山峻岭， 一个地质条件好， 一览无余的大平原， 你能否解释解释， 如果不是
管理问题， 为啥前者能够以350KPH安全运行2年多， 后者减速到300KPH通车几天就事故频频？ |
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w*******s
发帖数: 3417 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 铁路跑否350KPH不是刘跨越一拍脑袋就能做主的
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:30:40 2011, 美东)
这玩意就是一个大系统工程， 从道路强梁、机车、材料强度、信号、可靠性、控制都
是一个巨大系统工程， 都是围绕这些指标来设计、来取材的，
没有这些严格的科学实验论证， 你借刘跨越一万个胆子， 他都不敢随便定这么一个指
标的，
这里很多人真是工程白痴， 这里有些白痴民科指责刘跨越牺牲高铁安全冗余度， 简直
就是工程白痴， 以为这些指标都是当头的拍脑袋想出来的， |
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发帖数: 3417 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 刘跨越在位时武广跑350KPH都没事 现在盛祖光
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 12 09:32:56 2011, 美东)
现在盛祖光这土鳖上去了， 京沪跑300KPH都事故频发， 今上用人不贤啊
刘跨 就是当代中国的商鞅！！！
商鞅最后被车裂了， 但是他的变法一举奠定秦国强盛的基础， 最后为秦始皇一统华夏
打下不朽基础 跨越也如此， 伟哉 跨越！
历史将证明， 跨越的高铁系统从时间和空间上深刻改变了现代中国人的生活和工作方
式， 将中国各族人民紧紧联系在一起， 极大促进了中国各族人民的融合和交流， 功
在当代， 利在千秋！伟哉， 跨越！几百年后， 神马毛祖、什么太宗， 都是浮云，
但是中国人民会牢牢记住一个伟人的名字， 那就是：刘志军！
本三木今天把话先掷地有声：千里之行，始于足下， 而中华民族的伟大复兴， 也必
将从刘跨越倡导缔造的中国高铁开始！
安息吧 ， 跨越！
这个世界上， 能够让三木佩服的唯有破... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 11 发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 刘跨越在位时武广跑350KPH都没事 现在盛祖光
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 12 09:32:56 2011, 美东)
现在盛祖光这土鳖上去了， 京沪跑300KPH都事故频发， 今上用人不贤啊
刘跨 就是当代中国的商鞅！！！
商鞅最后被车裂了， 但是他的变法一举奠定秦国强盛的基础， 最后为秦始皇一统华夏
打下不朽基础 跨越也如此， 伟哉 跨越！
历史将证明， 跨越的高铁系统从时间和空间上深刻改变了现代中国人的生活和工作方
式， 将中国各族人民紧紧联系在一起， 极大促进了中国各族人民的融合和交流， 功
在当代， 利在千秋！伟哉， 跨越！几百年后， 神马毛祖、什么太宗， 都是浮云，
但是中国人民会牢牢记住一个伟人的名字， 那就是：刘志军！
本三木今天把话先掷地有声：千里之行，始于足下， 而中华民族的伟大复兴， 也必
将从刘跨越倡导缔造的中国高铁开始！
安息吧 ， 跨越！
这个世界上， 能够让三木佩服的唯有破猫， 而能够让破猫佩服的， 唯有跨越！ 你说
跨越有多... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 12 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH, 250KPH, 以及各种
慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁， 因
为这个... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 13 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH,300KPH, 250KPH,
以及各种慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要
，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 14 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH,300KPH, 250KPH,
以及各种慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要
，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 15 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH,300KPH, 250KPH,
以及各种慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要
，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁... 阅读全帖 |
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发帖数: 3417 | 16 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH, 250KPH, 以及各种
慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁， 因
为这个... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
|
w*******s
发帖数: 3417 | 18 我考， 高铁从350KPH降到300KPH就能提高安全等级了？这个说法绝对的是扯蛋， 如
果不严格科学管理存在安全隐患， 该出事故还是照样出， 事故惨烈程度一样惨烈，
就像你从１０层高楼跳下来， 或者是从２０层跳下来， 事故一样惨烈， 不信走
着瞧
所以提高安全等级， 绝对应该依靠严格科学管理， 而不是这种从３５０ 拍脑袋降
低到３００， |
|
w*******s
发帖数: 3417 | 19 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 20 我考， 高铁从350KPH降到300KPH就能提高安全等级了？这个说法绝对的是扯蛋， 如
果不严格科学管理存在安全隐患， 该出事故还是照样出， 事故惨烈程度一样惨烈，
就像你从１０层高楼跳下来， 或者是从２０层跳下来， 事故一样惨烈， 不信走
着瞧
所以提高安全等级， 绝对应该依靠严格科学管理， 而不是这种从３５０ 拍脑袋降
低到３００， |
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w*******s
发帖数: 3417 | 21 觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 22 我考， 高铁从350KPH降到300KPH就能提高安全等级了？这个说法绝对的是扯蛋， 如
果不严格科学管理存在安全隐患， 该出事故还是照样出， 事故惨烈程度一样惨烈，
就像你从１０层高楼跳下来， 或者是从２０层跳下来， 事故一样惨烈， 不信走
着瞧
所以提高安全等级， 绝对应该依靠严格科学管理， 而不是这种从３５０ 降低到３
００， |
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w*******s
发帖数: 3417 | 23 这玩意就是一个大系统工程， 从道路强梁、机车、材料强度、信号、可靠性、控制都
是一个巨大系统工程， 都是围绕这些指标来设计、来取材的，
没有这些严格的科学实验论证， 你借刘跨越一万个胆子， 他都不敢随便定这么一个指
标的，
这里很多人真是工程白痴， 这里有些白痴民科指责刘跨越牺牲高铁安全冗余度， 简直
就是工程白痴， 以为这些指标都是当头的拍脑袋想出来的， |
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s**d
发帖数: 18498 | 27 当然没有，不看看国外那些300的车都跑在什么狗屁路上 |
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O****X
发帖数: 24292 | 37 那我党还就降速哪，你爱哪悲愤哪悲愤去，没人拦着你 |
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D****u
发帖数: 3217 | 40 更准确的说,是车上没有
但是路上不敢保证.鉴于石太专线已经出过猫腻.最深下陷67厘米,厘米啊,不是毫米.
所以开慢点便于及早预警也是考虑吧.
那到底牺牲安全余度没有 |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 实际上跨越最大的问题，就是在设计这些线路的时候给的冗余太高。
人家日本人最小曲线半径2500m可以跑255公里，中国250的线路最小曲线半径，只跑动
车的话是4500左右，客货混跑的话是5500m。
台湾高铁6250米转弯半径（困难地段5500米）、4.5米线间距、隧道截面积90平方米，
跑300。京沪是9000m半径(有条件的11000m)，5.0米间距(两车距离1.6米，比台湾的1.1
米大了50%)，隧道截面170平方米，都TMD按跑420设计的。 |
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O****X
发帖数: 24292 | 49 专家没讲的多了，硬件软件制度培训，哪个环节出了问题都会出大事啊 |
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g******t
发帖数: 18158 | 50 灰鸡就没事，浮云的上边，空气稀薄，没听说有豆腐渣航线的 |
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