t******6
发帖数: 9093 | 1 今天我前面有一个小车，时不时发出拖拉机一般的声音，是不是就是T的效果，很吓人
Fit车轻且高，不适合高速，但是普通70-80MPH走高速没有问题，大不了不要超18轮。
18轮其实大多不慢。
我见过很多FIT开80MPH，一点问题没有 |
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t*****x
发帖数: 124 | 2 I-95 从Frederickburg到上richmond 环线I295以及在Williamsburg前的I64都是限速
70mph，完全无需担心超速问题，只要别超过80mph，在virginia 超过80mph警察有权逮捕 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 3 恰恰相反，只要车以80mph出事故，存活的很少。
那岂不是当车速到达80mph时候，我们都是在裸跑？
至于30mph的相撞，根本就不会死很多，当然有些车除外。他们还会解体变形呢。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 4 速度+温度+风速是对油耗影响非常大
我的车气温5-60度,速度50mph走长途,轻松40+mpg.
温度20度,速度80mph,就到30mpg以下了.
要知道风阻跟速度平方成正比,60mph的时候风阻已经占总阻力的大约一半,80mph总阻力
增加30-50%很正常. |
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z**n
发帖数: 22303 | 5 06sonata v6, 60-70mph轻松上30mpg, 80mph就只有23-25mpg了，租过10impala十天,五
个人加行李，80mph可以到25mpg+,这个是四速变速箱. |
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l*****6
发帖数: 7881 | 6 从驾驶乐趣来说，prius，civic这种级别的hybrid跟TDI没法比的。
TDI只有在高速上高速（80mph）超车时会感觉马力不足。80mph以下，配上DSG
transmission，开起来非常的爽，特别是local。大扭矩的车。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 7 从驾驶乐趣来说，prius，civic这种级别的hybrid跟TDI没法比的。
TDI只有在高速上高速（80mph）超车时会感觉马力不足。80mph以下，配上DSG
transmission，开起来非常的爽，特别是local。大扭矩的车。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 8 搞了辆97年E320，直列6缸后轮驱动，83xxx miles，$3750，买来check engine灯亮读
码是MAP sensor，检查发现是vacuum hose老化了，换掉之后就好了，水温不太正常换
了个Thermostat，然后换了下后刹车盘+片，做了做保养换了下变速箱油，试开了下，
驾乘感觉真不是小日本的破烂能比得了的，高速80mph相当稳定，而且RWD动力十足，
80mph也只有2000rpm多一点。唯一不足是有些小毛病，比如后视镜调节（估计是有人撞
的），仪表盘有灯泡坏了，刹车灯接触不良等等，不过这些毛病动动手就解决了，一分
钱都不用花（仪表盘灯泡我换LED，还是花了点钱，不过看着更好看）。所以人们说MB
特别适合自己动手修车的，很多东西都可以fix，不像大众奥迪宝马一出点毛病就要大
出血。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 9 这两个新V6低转没有torque，要拉到4k转以上，所以你才会觉得80mph以下没劲儿。
老的V6正相反，过了80mph没劲儿，30-80最给力 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 10 真想爽，买日本小跑车，特别是那些rev happy的，比如miata，FRS/BRZ，S2000等。
我觉得miata敞篷跑起来就很爽，经常是感觉风驰电掣了，发动机也嗷嗷叫，低头一看
才40mph，一般都不怎么会超速。如果开着篷跑到70-80mph，就已经开始冷了，lol。我
觉得这个车开50mph的感觉比开Boss 302（mustang的高性能版）开到80mph还爽，因为
那车还没感觉到什么，就已经80了。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 11 下次你跑80mph的时候再确认一下是3200还是2200
2200rpm能跑80mph的话那估计得是v6级别以上的大排量发动机 |
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g********b
发帖数: 8461 | 12 有道理。不过操控这玩艺也是相对的，同等路面下20mph可以拐大弯，80mph就只能拐小
弯。高速上开80mph很轻松，到local路就没几个能开这么快的了。到试车场的某些蛇形
路，能开到40mph的已经是非常好的车+车手了。所以说操控还是跟路对应的。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 13
这方面OB好很多，基本就是sedan的感觉，很多弯我都是硬吃的。
风噪路躁呢？ 80mph巡航的时候，吵吗？ 和OB比？
80mph巡航时候的rpm是多少？
说的我越来越想去试驾了。 就是目前找不到地方。:-(
OB 3.6R确实是比FXT要慢。FXT 0-60在6秒的范围，OB3.6是7秒多，进不去6秒， FXT大
致至少快0.5秒。
我觉得H6不可能了， 尤其是你觉得FXT都很smooth的话， OB 3.6就是为了smooth的目
的，
如果turbo可以做到，3.6R就危险了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
kidkind (小K) 于 (Wed Sep 25 01:36:37 2013, 美东) 提到:
11月中旬入了2014 FWD Taurus SEL, 出门时18miles，现在差不多800Miles,来说说驾
驶感受。
pros:
1，汽车启动后发动机很安静，低速行驶噪声很低；
2，弯道控制还不错，比较稳。低速时方向盘很轻，容易操作，高速时方向盘相对来说
控制时感觉变重，我觉得这是个优点，不容易在高速行车时大幅度改变方向而造成危险；
3，加速不算肉，可以轻易上80MPH的同时还能保持车很稳；
4，后备箱很大，可以放很多东西...不过个人感觉可以牺牲一部分后备箱空间而加大后
排座位leg room；
cons:
1，低速时，在柏油路上非常安静，但是高速在水泥路上路噪个人觉得还有比较明显的
，不知道是不是因为大轮胎(20寸)的缘故...高速开座位两侧的窗会比较吵；
2，屁股比较高，车后窗比较小，视线不太好，所以对倒车水平一般的还是建议上201A
倒车摄像头；
3，车两侧的窗户也比较小，换道查盲区... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 15 加塞？在限速60MPH 的Carpool Lane 我开65MPH为啥还要被加塞？加塞的优点是什么？
想开70-80MPH可以到超车道那里去开么。
技术完全不是考量，哥以前在英国大雨天也是80MPH一点速度都不带减的，因为这是高
速内道的起步速度，而且现在听说英国要把高速车速再提高10MPH。
为啥英国敢这么干？大家守规矩不胡乱加塞，当然可以开快点了。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 16 加塞？在限速60MPH 的Carpool Lane 我开65MPH为啥还要被加塞？加塞的优点是什么？
想开70-80MPH可以到超车道那里去开么。
技术完全不是考量，哥以前在英国大雨天也是80MPH一点速度都不带减的，因为这是高
速内道的起步速度，而且现在听说英国要把高速车速再提高10MPH。
为啥英国敢这么干？大家守规矩不胡乱加塞，当然可以开快点了。 |
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j*******3
发帖数: 940 | 17 洛杉矶， 2014 Ford focus electric， OTD $26500 + federal and state tax
credit $10000, 最后也就$16500, 60个月 0% APR. 还能再砍个2，3百刀，不过无所谓
啦，两个小时全部搞定。当然之前和两家DEALER EMAIL 电话有几个来回了。
我觉得真是白菜价了，BASE MODEL 但是配置已经很高了，KEYLESS ENTRY, NAVIGATION
等等，还有很多FANCY的东西。
不要拍，电车对我们足够，家里另外有一辆七人坐SUV，FFE应付平时通勤。对电车感兴
趣的XDJM可以看看。
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开了一个礼拜了，总体来说很满意。驾驶感觉和普通汽油车没什么区别，加速也很快，
高速上80mph也很稳，发动起来很安静因为没有汽油引擎的声音，开起来就只有路噪和
风的声音。厂家标称冲一次电跑76mile, 实际里程因具体地形和驾驶习惯而异。高速上
开7，80mph的话，电用的很快，如果cruise 65mph左右，一般地形下跑85m... 阅读全帖 |
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j*******3
发帖数: 940 | 18 现在focus的电车就是这个价，都不用怎么还价。
开了一个礼拜了，总体来说很满意。驾驶感觉和普通汽油车没什么区别，加速也很快，
高速上80mph也很稳，发动起来很安静因为没有汽油引擎的声音，开起来就只有路噪和
风的声音。厂家标称冲一次电跑76mile, 实际里程因具体地形和驾驶习惯而异。高速上
开7，80mph的话，电用的很快，如果cruise 65mph左右，一般地形下跑85mile左右应该
没问题。我这几天都开过，我上班单程25mile, 我LD单程35mile，单位都没有充电的地
方，LD开回家还剩10多mile。
家里110v充电比较慢，12个小时差不多充满。
如果路再远些，或者家里没有其他汽油车，或者不愿意在高速上只开65mph的（除非不
care range），纯电车应该不适合，不然的话可以考虑。
than |
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j*******3
发帖数: 940 | 19 开了快半年了，总体来说很满意。驾驶感觉和普通汽油车没什么区别，加速也很快，
高速上80mph也很稳，发动起来很安静因为没有汽油引擎的声音，开起来就只有路噪和
风的声音。厂家标称冲一次电跑76mile, 实际里程因具体地形和驾驶习惯而异。高速上
开7，80mph的话，电用的很快，如果cruise 65mph左右，一般地形下跑85mile左右应
该 没问题。我这几天都开过，我上班单程25mile, 我LD单程35mile，单位都没有充电
的地 方，LD开回家还剩10多mile。
家里110v充电比较慢，12个小时差不多充满。
如果路再远些，或者家里没有其他汽油车，或者不愿意在高速上只开65mph的（除非不
care range），纯电车应该不适合，不然的话可以考虑。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 其实这个就是小排量高增压发动机的问题
须知增压发动机标称的是峰值功率和峰值扭矩
也就是全负荷（节气门/进气阀全开，增压器工作在理想工况，增压压力达到设定值）
时对应各转速的峰值扭矩，以及在对应最高功率转速下的峰值功率
问题是这种工况下发动机经济性极差
汽油机来说，理想的经济工况是中等负荷，中低转速
所以一般车设计的高速巡航转速都要考虑对应车速下负载不宜过高
对于增压发动机来说，这种工况下其实发动机是处于自然吸气工况，而不是增压工况
考虑到发动机的输出=扭矩（和发动机负荷正相关）x 转速，
其实变速箱的作用，就是对于给定的一个功率输出要求（取决于巡航速度），
让发动机工作在一个最经济的转速和负荷组合下。
举个简单的例子，像X5的话在80mph巡航大概需要40-50hp的输出功率
那么实际上发动机可以是工作在四档五千转，负载很低（扭矩输出很低）的状态
也可以工作在八挡两千转，负载中等（扭矩输出中等）的状态
一般来说，一辆车的最高档的减速比的设计，
就是要考虑在保证发动机负载中等以下的前提下，让转速尽量低，
因为这一方面提供更好的经济性，一方面有更好的安静性。
那么问题就来了：
像同样的峰值... 阅读全帖 |
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M******0
发帖数: 1280 | 21 哪个更容易坏？
我的车6缸4升，开80mph 2250rpm. 以前有个4缸2.4升，80mph 略大于 3000rpm。转速
越高应该越容易坏吧？ |
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I***A
发帖数: 93 | 22 不买xc90、选x5的基本都是sb吧？
1 * goFan Oct 26 XC90 哥俩一起看，老款更威武啊
2 * goFan Oct 29 XC90 排第一，luxury mid SUV
3 * goFan Oct 30 S60 Drive-E T5 有 Polestar 优化了，+25HP 6.0sec
4 * goFan Nov 1 湿式 DCT 现在技术过关了吗？窝窝吉利要上 7DCT 了
5 * goFan Nov 3 窝窝对窝窝，结果看看
6 * goFan Nov 5 新 XC90 Polestar 调教发布，加速提升，油耗不变
7 * goFan Nov 5 adv auto parts 40 off 100 仍然有效哈
8 * goFan Nov 7 修了一个高压水枪，哎，懒得放了一年多
9 * goFan Nov 7 空调好了一半，就差不能... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 23 80mph还是太慢，我开yaris一般开85mph往上。
楼主开一个跑车，才开80mph，这很丢脸，
建议楼主以后开95mph，方能彰显道奇的风采。 |
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l*******s
发帖数: 7316 | 24 今天出了趟门，来回开了8个小时。虽然下着雨，但基本没堵车。所以开得还算愉快。
只是有差不多半个小时的时间，被一个LLB挡着，很不爽。
这辆车开的很奇怪，如果外道没有18轮，就开80MPH，如果有18轮，就开70MPH。
我在高速上喜欢定速巡航，一般是78MPH，这样速度不慢，也不怕条子抓。
结果这辆车，一到有18轮的地方就慢下来堵着，
等没18轮了，我想从右边超过去，它又加速。
而我又不想超过80MPH，就这样一直被它堵了半个小时，直到它下高速。
我几次想从右边超，它看见我的车赶上来，就加速，比我还快。
几次当它慢下来的时候，顶着它的屁股开，但因为下雨，
反而搞都我的挡风玻璃上特别多水，看不清。
总之，很不爽。
各位如果碰到这种车怎么办？ |
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c******n
发帖数: 499 | 25 LA我也开过 感觉highway的限速很不合理啊 限速65mph 大家都在超速
我开65mph 很快四面楚歌 踩油门要tailgate 踩刹车后面要滴你 往左靠福特野马老子
撞不起 往右靠是十八轮那是找死
后来朋友的爸爸跟我讲 highway大家都开80mph的 local police不能pullover 只有高
速patrol才能管 只要不是很过分 80mph patrol也不会pullover 最多把一条长龙截成
好几段 省得一追尾就是一大串
碰瓷为啥急刹？
被你加速吓到了？
都是些什么逼人？
能比LA逼人多吗 |
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m***6
发帖数: 8479 | 26 我都是80mph+开高速，没觉得比上一代的操控差，比civic没开过不知道，但是比开过
的2017烤肉强是妥妥的。fusion开过租车公司的，没觉得fusion更好。
不过这一代的jetta，做工和内饰还有音响完全不如上一代。这个车的优点就是兼顾了
动力和油耗，高速开60mph左右能到50+mpg，高速开80mph也能到40+mpg，我觉得这是唯
一的卖点了。 |
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z******i
发帖数: 291 | 27 是否换lane,后面车的距离是一方面，另一方面你要考虑你的速度和后面车速度的比例.
假设你要换的lane，后面的车离你很远，但速度比如说80mph, 而你只是60mph, 这个
时候你要是换lane, 会很危险，但如果你的速度也是80mph，那换过去一点问题都没有.
严格意义上讲，换lane不应该给对方车带来任何不便.
换lane, 在镜子里看准了空间，打灯，一个加速进去，尽量不要慢慢悠悠的换. 只要你
要换的lane的车在你后面，不管距离有多近，只要你的速度比他快，一般就能换过去.
出了事情，lz肯定不希望是自己的责任. 但lz换lane, 难道不是应该去yield主路上的
车. 而且根据lz自己的描述, "几乎快完成变道的" 你要是已经换完lane, 你还可以
argue对方追尾. 你说人家没有看路，问题是主路上的车有路权，人家没有义务给你让
路. |
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T1
发帖数: 4732 | 28 我象阿基米德那样陷入了沉思：车子里的茶杯当然会跟着车子80mph跑，因为下面有摩
擦力，是被车子带着加速起来的。但是飞进车里的苍蝇是怎么保持80mph仍自由飞行呢
？ |
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R**R
发帖数: 3318 | 29 国内来朋友要我陪，开车去Atlantic city,DC,飞到LA, 开车去Las vegas, grand
canyon, 回到las vegas,飞回NJ,开车到 new york, niagara falls.
LD说了，这几天没准还有别的州的ticket来呢。一路光找警察了，忘了还有camera了。
从LA到las vegas,一路80mph,speed limit 75mph.没撞到警察，到把租的车开坏了，上
山开80mph,车transmission over heat, 发动机5000RPM,车只走40mph.歇了半小时，好
了。总算到了las vegas,换了个Dodge Journey,这才保证第二天没顾虑的开到大峡谷。 |
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b***y
发帖数: 2799 | 30 有没有搞错啊，开81不是挺正常的吗？我们州年初刚立法允许max 70mph，之前一直
65mph。但大家上班基本上都是开80mph啊，尤其是最左道。
不过宾州开车是慢，有次开车去大瀑布，一进宾州，被迫减速，瞬间产生错觉，感觉车
子都要慢得停下来了。
不是BSO，大家都是80mph这个速度。 |
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R**i
发帖数: 7994 | 31 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: Rani (赤影), 信区: Travel
标 题: 1314跨年旅行（四）Patagonia Fitz Roy
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 10 23:15:59 2014, 美东)
整个1314跨年旅行行程
12/20-12/30 Antarctica
12/30 back to Ushuaia then transfer to El Calafate
12/31 El Calafate to Torres Del Paine then start the W
12/31-1/3 The ‘W’ Backpacking
1/3 Back to El Calafate
1/4 Merino Glacier then transfer to El Chalten
1/5-1/6 Fitz Roy Backpacking
1/7 Transfer to El Calafate then to Buenos Aires
1/8 BA-Iguazu, Iguazu Argentna side
1/9 Iguazu ... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 32 俺说的高速路的巡航速度，70-80mph，您老整个80kph，这也就是local速度。
刚刚又查了一下，80mph下的话，MB之类没到70db，但也是high 60s。70mph一般的车都
是70多，比如新甲虫，mini之类。
像jetta TDI，QX56在70mph也是70多分贝。 |
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j*********r
发帖数: 654 | 33 山花烂漫，是不是7月初去的？是从Paradise Parking lot出发，走的是skyline trail
?
Rainier的气候地理变化多端，各种情况都有。
Rainier is an interesting place. The glacier can go as low as 7500 ft, for
example, Nisqually Glacier. It is full of gaping crevasses. If the weather
is bad, being windy or snowy, it is common to have 80mph winds and total
whiteout. I for one, encountered both situations. I was knocked down on my
fours at 8800ft on Ruth Ridge above the Inner Glacier when the wind was
raging at 80mph. I also relied solely on ... 阅读全帖 |
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R**i
发帖数: 7994 | 34 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: Rani (赤影), 信区: Travel
标 题: 1314跨年旅行（四）Patagonia Fitz Roy
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 10 23:15:59 2014, 美东)
整个1314跨年旅行行程
12/20-12/30 Antarctica
12/30 back to Ushuaia then transfer to El Calafate
12/31 El Calafate to Torres Del Paine then start the W
12/31-1/3 The ‘W’ Backpacking
1/3 Back to El Calafate
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1/7 Transfer to El Calafate then to Buenos Aires
1/8 BA-Iguazu, Iguazu Argentna side
1/9 Iguazu ... 阅读全帖 |
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m***h
发帖数: 23691 | 35 LA去可以开80mph，4小时足够，除非你住LA最南边的海边。SD从15号走也是开80mph,要
不了6个小吋。这一路只有最后快到雪场的地方才高海拔，基本不受大雪影响，从不封
路。
sf最近去的山路冬天不开，必须绕行80，冬天下雪80也经常关闭，路上赌三五个钟头是
家常
便饭。风和日丽，无任何traffic, sf-reno四个小时，reno-mammoth三个小时。所以北
加的人几乎从来不去。
无论怎么算，LA的一千多万人口是离猛犸最近的。mammoth
在加州公认是南加雪场。 |
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o******r
发帖数: 346 | 36 这是一对矛盾。如果只打中等力量或中等速度，PRO们稳定性绝对高。问题是，有的人
击球80MPH是他的中速，而有的人80MPH却是他的高速，稳定性肯定就不高。 |
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h*********r
发帖数: 10182 | 37 你不是校验吗。
开车匀速80mph, 用那个东西指个高速上的电灯杆子，看看是不是80mph. |
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M****N
发帖数: 27 | 38 80mph的heavy 上旋是能界内一弹触网，但是80mph的平击应该很难界内一弹触碰到后网
吧 ,当然还要看有没有风，场地地面情况了
[在 gallery (gallery) 的大作中提到：]
:你的话翻译一下就是，在保证一弹触网的情况下，然后追求placement。呵呵 |
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R**i
发帖数: 7994 | 39 整个1314跨年旅行行程
12/20-12/30 Antarctica
12/30 back to Ushuaia then transfer to El Calafate
12/31 El Calafate to Torres Del Paine then start the W
12/31-1/3 The ‘W’ Backpacking
1/3 Back to El Calafate
1/4 Merino Glacier then transfer to El Chalten
1/5-1/6 Fitz Roy Backpacking
1/7 Transfer to El Calafate then to Buenos Aires
1/8 BA-Iguazu, Iguazu Argentna side
1/9 Iguazu Argentina Side
1/10 Iguazu Brazil Side then transfer to Buenos Aires
1/11 Buenos Aires City tour, back to reality
1314跨年旅行(二) Patago... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 实事求是的说,高速我也没输过:D
这个快慢其实是相对而言的
X5 35i你80mph时kickdown,仍然有明显的加速
只不过在我的标准下不够快(我按335i来做benchmark)
如果是50i的话,基本上能跟335i相当了,至少在80mph超车的时候.
速度再上去,因为X5迎风面积大风阻大,整体上阻力上吃亏太多,还是没戏.
说到底,考虑到大多数甚至绝大多数高速上的司机都不会把自己的车push到接近极限
只要你的车不是特别肉,放到手动模式降挡把转速往红线上拉
高速巡航速度下超车都不会是明显的问题. |
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r*****g
发帖数: 9999 | 41 2.0T的，其实这是第二次test drive，但这次只有自己和LD，没有dealer在旁边JJWW，
总的感觉是这车高速比local好。先说不好的，起步一般，虽然我没有floor gas去试但
估计怎么踩也很难达到轮胎冒烟的地步；方向盘低速下比较轻，拐弯没什么感觉；
50mph拐那种限速30的270度的ramp弯时body roll还是比较明显的，当然比我现在的96
protege好多了。
再说好的地方，高速加速那是相~~~当地好，60mph的时候换lane，给一脚油门（不用
floor gas)，6挡降到4档，感觉车一下就到80mph了，跟飞机起飞差不多:) torque
steering感觉不明显（也比俺现在的小破车强多了）；80mph的时候很稳，没有一点任
何飘的感觉；高速上方向盘很重，比较有感觉。tiptronic shift也试了试，跟游戏杆
差不多，个人不是很喜欢，因为虽然手动换档，但每次还得看dashboard才能知道是几
档（除非你一直记着），s mode也试了一点，就是upshift晚点，感觉动力好一点，另
外据说s mode下最高档是5 instead of 6。 |
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r******n
发帖数: 459 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
realbug (WA) 于 (Sun Oct 22 14:33:29 2006) 提到:
2.0T的，其实这是第二次test drive，但这次只有自己和LD，没有dealer在旁边JJWW，
总的感觉是这车高速比local好。先说不好的，起步一般，虽然我没有floor gas去试但
估计怎么踩也很难达到轮胎冒烟的地步；方向盘低速下比较轻，拐弯没什么感觉；
50mph拐那种限速30的270度的ramp弯时body roll还是比较明显的，当然比我现在的96
protege好多了。
再说好的地方，高速加速那是相~~~当地好，60mph的时候换lane，给一脚油门（不用
floor gas)，6挡降到4档，感觉车一下就到80mph了，跟飞机起飞差不多:) torque
steering感觉不明显（也比俺现在的小破车强多了）；80mph的时候很稳，没有一点任
何飘的感觉；高速上方向盘很重，比较有感觉。tiptronic shift也试了试，跟游戏杆
差不多，个人不是很喜欢，因为虽然手动换档，但每次还得 |
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w******x
发帖数: 4396 | 43 不全对。结构保证的是不被压扁，重量保证的是你自己车的重心的加速度相对小。碰撞
时候加速度足够大了管你结构能不能保持一样是大脑撞颅内壁。
另外虽然新车比旧车安全是肯定的，但是renault vs volvo那个碰撞是相对速度80mph
。目前来讲随便什么车80mph offset撞墙的存活率能有多大？设计crumple zone的时候
不会给针对死亡率接近100%的碰撞任何保护。没有意义。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 44 今天下午家里有事请了半天假。完事后时间还早，就去附近一家BMW dealer试驾了X1。
试驾的这辆是低配（但还不是裸陪）的 28i xDrive，MSRP $36K多。
试驾感觉：红灯起步，一脚油门下去，大约有1秒左右的迟滞，然后车才开始加速。低
速加速时动力一般，而且噪音巨大，就像在开一辆U-Haul truck。我十分不解：X1 28i
的2.0T发动机和8AT变速箱和328i，X3 28i都是一样的，但我去年试驾328i的时候完全
没有这种现象。X3 28i 我虽然没试过，但也没有看到任何差评。
不过速度起来之后（40mph以上），继续加速动力还是很好的。达到80mph很轻松，车也
很稳，刹车也很给力。如果不是看速度表完全不觉得在80mph。这时候才体验到确实是
一台BMW。发动机噪音也给人一种基情，不再像低速时的噪音那样烦人。不过X1的隔音
显然比328i差得多，高速时噪音也比328i大不少。
总结一下：X1的价格来看，可以说是价格最实惠的BMW了。但街上还是不多见。试驾过
后明白这车为什么卖得不好了。
不过对于追求fun to drive的用户来说，这个缺点还在可以接受的范... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Automobile
标 题: Re: 试驾 XC90 2015 发动机声音确实不动听
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 31 00:11:36 2015, 美东)
其实这个就是小排量高增压发动机的问题
须知增压发动机标称的是峰值功率和峰值扭矩
也就是全负荷（节气门/进气阀全开，增压器工作在理想工况，增压压力达到设定值）
时对应各转速的峰值扭矩，以及在对应最高功率转速下的峰值功率
问题是这种工况下发动机经济性极差
汽油机来说，理想的经济工况是中等负荷，中低转速
所以一般车设计的高速巡航转速都要考虑对应车速下负载不宜过高
对于增压发动机来说，这种工况下其实发动机是处于自然吸气工况，而不是增压工况
考虑到发动机的输出=扭矩（和发动机负荷正相关）x 转速，
其实变速箱的作用，就是对于给定的一个功率输出要求（取决于巡航速度），
让发动机工作在一个最经济的转速和负荷组合下。
举个简单的例子，像X5的话在80mph巡航大概需要40-50hp的输出功率
那么实... 阅读全帖 |
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f********r
发帖数: 3155 | 46 Hertz租的Laredo 4x4，一个星期开了两千迈，加州大雨犹他大雪，开的相当
的满
意。
没想到三万刀这个价位，fca还能造出这么扎实的车。地盘扎实，装配质量不错，开了
一万八的车跑烂路飞奔没什么异响。有些惊艳的是Penstar v6 加8at动力不错，有点凌
志一般平顺。。。3.6V6红线6.5k，rev up快，轿车发动机一样。那个8at不知道是zf还
是fca造的，升降档顺滑，基本感觉不到变档。
手上还有老版4runner，4.0v6 + 4at，准备升高大改。跟GC比较貌似不合理，毕竟十年
前的老车对新车。其实也有可比的地方，丰田到现在也没给4runner上8at，4.0v6的改
进也很有限。而且比较的主要是unibody和body on frame的空间和跑长途的舒适性，最
新的五代4runner跟四代在空间上并无实质差别。
1. Powertrain: 4runner的4.0v6+4at也算比较平顺。。。但是基本是皮卡发动机风格
，5.5k红线，转速上升的比较慢，动力240HP vs Penstar 295HP。结果就是响应差一截
，加速慢。跑长途最大差别的是80mp... 阅读全帖 |
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f********r
发帖数: 3155 | 47 更新：
先去机场hertz租了charger，开了几十迈处理杂事。动力声音都不错，坐姿高像开SUV
。感觉不如以前开的mustang运动。缺点是挺大的车身里面空间并不大，特别是
第二排。现在hertz普通charger不多了，这个车里程不低，刹车时有呜呜响，不知道是
变速箱还是bearing之类的问题，这个NVH水平开几千迈会抓狂。正在犹豫，结果回家前
加油时发现车胎扎了个钉子，扎在胎肩上，正规轮胎店肯定不给补那种，只能自己补或
者去路边店搞，考虑到接下来几千迈的road trip，没嫌麻烦去hertz换了
到了机场被大妈offer各种upgrade，什么shelby gt呀（白流口水因为要满载跑长途）
，Audi A6，Panamara ($250/day!)，一一回绝，只要空间大的V6，最后拿了个Imapla
LTZ limited，不到两万迈，tinted glass，GPS，XM radio，天窗都是跑长途的实用配
置。:)
座进去感觉高了一个档次，前驱车空间够大，前排调好座到后排有足够的膝盖空间。带
天窗headroom仍然不错，座椅调高坐着舒服后，头顶到roof有大半拳的空... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 325i过了80mph就开始跟330i有差距了
80mph以下还是不错的 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 49 去找一个330i,手动模式放在三挡试试就知道了
至于能达到的最大加速值,你1挡上得了80mph么?
3挡是能上80mph的最低挡而已. |
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J*V
发帖数: 3150 | 50 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Automobile
标 题: 关于indiana车祸的正确推测
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 7 21:49:54 2013, 美东)
indiana是玉米地，很多时候开车狂奔一小时都见不到一个鬼，
出车祸的SR38（aka State Road #38)就是破路一条，根本不是
高速，玉米地有无数这样的路，这样的路的特点是咋一看上去跟
高速一样，你开得飞快，开了一小时，你都觉得是高速了，突然
发现前面出现一个红绿灯，把你顿时吓得以为自己在梦游。
某些神经病没在乡巴佬地带开过，所以想当然了，现在看图，箭头
标了车车祸的地方，前面就是十字路口，有红绿灯，警察报告里面
也说，距离红绿灯不远，大致四幢房子的距离。
估计这人开爽了，突然发现前面红绿灯，顿时傻了，紧急减速。当然
后面开卡车的红脖子也一样，根本不知道前面还有红绿灯，一头撞了
上去。
估计后面车速度有80mph |
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