e******g
发帖数: 5344 | 1 今天花了一个小时换了，就是这玩意儿：
http://www.rallysportdirect.com/Kartboy-Rear-Endlinks-Subaru-Mo
本来打算换whiteline的22mm的，但是那个的bushing不是橡胶的，是啥高级的塑料，需
要每年grease一次，要不容易有噪音，索性作罢。买了根2015 STI的20mm bar，又黑又
粗，看上去很给力。换完bar和endlink后感觉车plant的感觉很强，Cornering基本是
flat的，高速方向盘更紧了，真是有练肌肉的感觉了。之前由于body roll，右转的时
候就算绿箭头也减速下来再过，今天换完试了一下一脚油门直接过弯，太爽了，尼玛瞬
间爱上这车了。
另外西雅图地区谁有兴趣要16mm legacy原厂的RSB和19mm sti的，可以PM我。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 3 Subaru service manual上写的是：
oem endlink两端是33牛米。
把bar固定的包着bushings的那个bracket，是38牛米。
如果用kartboy 的endlink，下面跟底盘接触的还是33牛米，但是上面和sway bar接触
的要61牛米。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 4 很好拆，不过分离endlink的时候记得要用一个5mm的 hex来固定住螺丝中间，要不容易
把endlink搞坏。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 6 原厂那个endlink是太恶心了 超细
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 7 我刚定了一个20mm的rsb，endlink打算还是用原厂的。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 8 如果自己换的话也行，不过你要是找人换，建议你把endlink一起换了，因为你将来反
正也要换的。。现在换只pay一次labor。 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 9 我不拆endlink啊。
就拆RSB。 拍个照片看看 |
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e******g
发帖数: 5344 | 10 你要换rsb，肯定要拆跟endlink连接的那一端的，然后就需要5mm hex |
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g********d
发帖数: 19244 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
swat518 (GT) 于 (Mon Apr 8 11:50:45 2013, 美东) 提到:
1st of all, cannot type Chinese…
I owned this Nissan 350Z for a year, it is mainly for autox and will be
built for track use as well. Not a daily car because installed supercharge
and tuned for performance, so the MPG is mess, car is loud and need extra
time to warm up.
I’ve been self-studying engine, suspension tuning, tires and driving skill
for less than 2 years, so still too fresh. I did 90% of mai... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 13 我WRX上前后都换了swaybar，whiteline前24后22的。
换了前面的endlink（后面的受力方式和前面不同，不用换）。
不换endlink其实也不会挂，我换了bar后，原厂的endlink用了8个月，拿下来以后一点
事都没有 |
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e***i
发帖数: 3894 | 14 这货就是只换了swaybar没换endlink的，不过看起来貌似在forester上的endlink受力
角度比WRX上的好
后面是没必要换的，endlink受力方式几乎不变。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 15 你换了endlink么？我咨询了一家本地改装的店，说如果换20mm的不用换endlink，换22
的话需要换endlink，因为Subaru原厂的太细了。。
你是一步到位22的还是换过其他尺寸的？我在想19到22能提高多少。。。2015 wrx原配
貌似是20。。 |
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s*****8
发帖数: 606 | 16
Forgot to say the endlink. It's hard to say. Whiteline and SPL are the best
brands for Z, but I've seen and heard many complaint on both products. There
are also many people race their 350Z with stock endlinks & Cusco bars for
more than 3 years without any issue. So I decides to use stock ones. |
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s*****8
发帖数: 606 | 18 9成是sway bar endlink, disconnect endlink出去开一圈就知道了 |
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e***i
发帖数: 3894 | 19 印象种原厂fsb是21mm的，要是这样其实应该还好。
会颠很多么？网上都说不影响ride的，不知道你的感觉是不是也一样？
我订的货周五到，装上后看看咋样吧。Endlink我也订了，看看能不能比原厂的结实点。
endlink |
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e******g
发帖数: 5344 | 20 操真爽，首先改悬挂吧，front sway bar可以改成2013之后legacy 26mm的，rear sway
bar可以改成2015 sti 20mm的，endlink换成kartboy的endlink。intake可以改成cobb
的Subaru FS intake system，排气改成cobb的turbo back exhaust，刷个cobb tuning
，随便300多wheel hp，不过国内油品太烂，turbo能活多久不太好说。 |
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s*****8
发帖数: 606 | 21 strut-检查是否漏油
strut mount-螺母是否松动
strut顶端用来固定spring的螺母松动也可能，我上次就是。不过1年内响之前没换过卸
过此螺母，应该不会有问题
还有一个可能的是endlink，它是用来连接strut和sway bar |
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e***i
发帖数: 3894 | 22 你这前Sway bar 比原来的没粗多少啊？原厂是实心的还是空心的？可调的么？
换了sway bar后原厂的Endlink能撑得住么，你有换么？
你跑的是什么组的Cross？
终于碰到一个玩车的了……出门左转车迷版报个到吧
skill |
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s*****8
发帖数: 606 | 23
it's not related. But lowered car will have different suspension geometry,
so your endlinks might have pre-load can shorten their life. |
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p******y
发帖数: 42 | 24 rear endlink. had same thing before. |
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t******k
发帖数: 5617 | 25 这个是原厂STI件，兼容性很好，而且所以需要的东西都在kit里包含了。
如果买副厂更高强度的，原厂endlink可能支撑不了，所以也得换。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 27
endlink这玩意，大家都是开到坏才换，没坏就用原厂的。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 28 1999 Jeep Cherokee XJ
Selec Trac fulltime 4WD
3inch Zone suspension lift + Nitro shocks
DIY 0.75inch transfer case drop
Skidrow Transfer case skid plate
curt rear hitch
Pro Comp extended front sway bar endlink
95 wrangler YJ rear brake line
Silverstar performance headlights
125472 miles |
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Y****a
发帖数: 17170 | 30
没有换，还是原厂的， 等坏了的时候在升级。
endlink没有什么好担心的，万一在路上坏了，最多把RSB拿下来。
实际上RSB是可有可无的东西， 我在升级各种粗细的RSB的时候，曾经不装RSB开了一
个月，就是晃一点而已。嘿嘿 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 31
endlink吗？ 等我的原厂的被折腾坏了就换。 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 32 要换就换圈套，endlink一起换
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 35 先keep原厂的再说，过了warranty再考虑。
换了20mm的，把标签一撕掉，没人看得出我换过。
需要喷油啥的吗？或者要抹其他东西？ |
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r*****j
发帖数: 7481 | 36 为啥我没看到forester的manual有提到这个。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 38 哈哈，俺还有800迈就过warranty了。不过Subaru很皮实的，放心好了。我换part深有
体会 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 39
给你看看我的。嘿嘿。
我的SUV加速，过弯应该不会比你的legacy差。
不过，刚吃了一张speeding ticket。尼玛。 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 40 楼上就是subaru 托儿，@laoselang
我觉得2.5 engine也蛮爽的，今天开140 miles 高速，其中有90 miles都是爬坡，剩下
的50，60 miles都是下坡。发现车子还是很够力，特别是4000+ rpm的时候。好几次都
不经意的踩到了90+mph |
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f****t
发帖数: 15913 | 41 可以先用brake cleaner把RSB上的灰尘和油脂清洗掉，在喷上engine enamel paint，
选你喜欢的颜色，有防绣美观功能。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 42 没人为叔的saab 93 造RSB，叔一直在盼 |
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e******g
发帖数: 5344 | 44 你这是加的spring insert？啥牌子的？koni？我打算下一步改悬挂，没想好是直接上
coilover还是加个insert完事。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 45 另外发现尼玛FXT的exhaust跟我的legacy 3.6一模一样啊。你应该上全套cobb
turboback再刷一下，突破300HP很轻松 |
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e******g
发帖数: 5344 | 48 如果用oem的，什么都不需要抹。
如果whiteline，需要在bushing上抹一堆grease |
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Y****a
发帖数: 17170 | 50
你如果想折腾的话，就上coilover吧，coilover引入了太多的变量，调整的时候要搞死
人的。
我用的是mann 的spring |
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