p********e
发帖数: 16048 | 1 呵呵 无论好的烂的每样东西都有人捧，不能有人捧就去买来听。
你为啥不能正面回答我的问题？你不是听过ls3/5a么？
ls3/5a使得马勒交响曲贝多芬弦乐四重奏钢琴奏鸣曲巴赫康塔塔更好听更有感染力么？ |
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w*******y
发帖数: 60932 | 2 MSRP: $72,195
Internet Price: $57,195
2011 Chevrolet Corvette Grand Sport Convertible
0-60 mph 4.1
Quarter Mile 12.4
10:1 Compression Ratio
3208lbs.
Link:
http://www.columbusvette.com/new/Chevrolet/2011-Chevrolet-Corve
#" rel="nofollow" target="_blank" onclick="_gaq.push(['_trackEvent', 'thread
', 'click', '3967640 - 2011-chevrolet-corvette-6.2l-ls3-convertible-z16-
grand-sport-w4lt-black-on-black-15000-off-msrp']);">http://www.columbusvette.co m/ne...967ce.htm#
Extra $2000 off if you ha... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 5763 | 4 ls3/5A 这种得频宽连首正经的钢琴曲都放不了 |
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j*********r
发帖数: 24733 | 5 那倒是,我估计DOTA怕误导你而已吧.还是等别的听过的大牛来说说吧.我记得不久前有
个贴子说上次NY音响展好像有不少LS3/5A来着,你没去吗? |
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S***h
发帖数: 173 | 6 Panasonic LS3出了一年多了， 会不会近期有新产品出来？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 嗯，其实现在的C6 GS 6MT就蛮好
引擎和一般的LS3不一样，移植了LS7和LS9的干油底
车体也加宽了，和Z06、ZR1应该差不多，比基本款的宽，虽然不是Z06/ZR1的铝镁底盘
性能和997 GTS差不多，1/4英里12.2s，这个总应该算能和买菜车拉开差距了吧？ |
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i*****s
发帖数: 15215 | 8 美军展示最新款的机器狗
据中国日报报道
据史料记载，三国时期诸葛亮曾制造出木牛流马，用来运送粮草。如今，美国军方
正在将与此类似的现代技术“发扬光大”。美国军方当地时间9月11日向外界展示了最
新款的机器狗，它可以携带武器装备在崎岖的山路上慢跑，这一功能与诸葛亮的木牛流
马十分相似。
这款机器狗名叫LS3，有4条腿，不仅可以直立行走，还可以在负重180多公斤的情
况下连续行进大约32公里。
该机器人是由美国波士顿动力公司具体负责研制的。在机器人的前方装有一个照相
传感系统，相当于人类的眼睛，可以帮助机器狗决定前进的方向；它的“耳朵”正在研
发当中，如果成功，它就可以听懂人类的简单指令并作出相关回应。
LS3目前已在美国海军陆战队进入测试阶段。美国国防高级研究规划局项目经理、
美军中尉乔·希特说：“我们对LS3的控制平台进行了完善，并且已经开始对其进行实
地测试。这款最新的LS3可以像骡子一样携带武器装备等，同时又具备像受训过的动物
一样的聪明才智。”
在最近的一次演示中，LS3完成了快走和慢跑的测试，以及知觉可视化演示等。希
特还表示：“马达上安装的消音装置比第一代产品强10倍，这样士... 阅读全帖 |
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s*****n
发帖数: 1636 | 9 美军研制现代版“木牛流马”
可负重180多公斤 行走30公里山路
走路每小时4.8公里 跑步每小时11公里
据史料记载，三国时期的诸葛亮曾制造出木牛流马，用来运送粮草。如今，美国军
方正在将与此类似的现代技术“发扬光大”。综合外国媒体报道，美国军方当地时间9
月11日向外界展示了最新款的机器狗，它可以携带武器装备在崎岖的山路上慢跑，这一
功能与诸葛亮的木牛流马十分相似。
这款机器狗名叫LS3，有4条腿，不仅可以直立行走，还可以在负重180多公斤的情
况下连续行进大约32公里。
该机器人是由美国波士顿动力公司具体负责研制的。在机器人的前方装有一个照相
传感系统，相当于人类的眼睛，可以帮助机器狗决定前进的方向；它的“耳朵”正在研
发当中，如果成功，它就可以听懂人类的简单指令并作出相关回应。LS3目前已在美国
海军陆战队进入测试阶段。
研究人员还在最新款机器狗的行进速度转换上做了优化处理。LS3的行走速度是每
小时4.8公里，它现在可以很容易进入到慢跑速度即每小时8公里，在平整路面上的慢跑
速度可达到每小时11公里。在将于12月开始的下一步计划中，LS3还会与美国海军陆战
队员一起在军事基地... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 10 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
☆───────────────────────... 阅读全帖 |
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m*c
发帖数: 74 | 11 同时拥有tablette，3/5a和sl600si确实是非常有用的。他们特点特色各不相同。如果
从结构上，我觉tablette的是土，sl600si是洋，ls3/5a则可以用一个反字形容。
tablette外形到结构都普普通通，拆开看哪个分音器更是寒酸，居然还是电解电容。最
土都到了出名地步的就是倒相管里填满的吸管了。真不知道当时卖的时候广告词怎么写
？最新的研究成果就是吸管？sl600si可就真是洋了，当时的高科技--航空蜂窝铝板音
箱，真轻但又没有共振。铜模高音，还有别的喇叭用铜模高音么？用激光技术分析盆分
裂的低音单体，最后加上少见的密闭式音箱。现在想找出一对所有地方都有创新和新技
术的音箱可能也不容易。ls3/5a则什么都反着来。一般为了低频响应音箱深度都大于面
板宽带，3/5a不是。一般音箱的边角为了防止反射都做成圆角，3/5a不是，还内凹。一
般音箱的分音器特别是电感元件都远离磁铁，3/5a的就在高音喇叭后面。一般音箱就算
不考虑时间相位的关系，高音如果不后缩也就和低音在一个平面上。3/5a则是低音单体
后缩。
声音则是另一回事。tablette和ls3/5a由于频率响应接... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 代号LT1（印象中这不是C4的引擎吗？：）
没有象传闻一样downsizing，还是和LS3一样的6.2L排量，但是基本上是全新的设计，
增加了如下主要技术特征：
直喷，压缩比11.5，150bar 6孔喷油嘴，看活塞应该是Air/Wall Guided
VVT，没有用类似Viper那种Cam-in-Cam设计，所以进、排气门重叠角不能改变，但是比
Cam-in-Cam简单紧凑
歇缸，排量没有降到5.5L的主要原因也是为了让歇缸更好的发挥作用
其它的细节变化也很多，但大多数是针对耐用性以及控制成本的，看来实用性还是放在
了首位
目前只有初步数据，功率、扭矩至少都是450，尤其4000rpm之前的中段扭矩，比LS3高
出最多到50lb-ft
油耗在C7上会比C6更省油，GM宣称LT1会是目前最省油的450hp级V8
引擎依旧紧凑，重量比LS3略重，但还是比N63B44轻40磅，功率密度还是刚刚的
另外就是LT1和LS3一样，会有干油底版本，据此推测，C7还是分成基本型和Grand
Sport版吧
且看C7 Z06能搞到什么程度吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 早先GM宣传时说是4dr Corvette，结果出来一看还是早N年的G8 GXP版本的LS3，比袋鼠
国HSV原版的LS3调校都差一截，更别说和用LSA的HSV GTS比了
好，现在Camaro换代，Camaro SS都上LT1了，SS还不换引擎，别说4dr Corvette了，
4dr Camaro都不配啊……
现在HSV也小改了，连基本版都把LS3换成LSA了，NM这Chevy SS小改竟然还是原来的LS3
，调校都没有变一下……
人Charger Scat Pack都485hp了，GM这SS准备卖给谁啊？ |
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p********e
发帖数: 16048 | 14 ls3 5a变异里 还是ls3 5a最好
而且ls3 5a一大半意义在于15ohm阻抗 变异都没做到
vocal |
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p********e
发帖数: 16048 | 15 ls3 5a变异里 还是ls3 5a最好
而且ls3 5a一大半意义在于15ohm阻抗 变异都没做到
vocal |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 Oh my Gad!
I once thought the G8 GXP would be one of the most powerful GM Zeta cars
with its 415hp LS3. Then it turned out to be nothing compared to Aussies'
HSV Commodores. Even the Clubsport R8, their "base" model, is equipped with
a 425hp LS3. Their top model, the W427, has a 503hp LS7!
However, when I was just stunned by the W427, Vauxhall released their new
top model, the VXR8 Bathurst S, a car having a 560ps supercharged LS3! And
that is actually not their first supercharged V8 Zeta car a |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17
本来就是高技术啊，成本还是比DOHC+VVT+DI便宜很多啊
制作还是比DOHC+VVT+DI容易啊
你又来这个逻辑了，比的是功率重量比，你怎么用输出补偿法？
你输出提高了不用提高重量？
排量……说了半天，你又绕回来了，你转速高，我排量大，又怎样？
你又没有比我的输出高，又没有比我的引擎轻，又没有比我少烧油，你能怎样？
引擎重量有不同的测量方法，google来的的数据不指明方法很难直接比较
（LS3的干重比这轻，S65B40不清楚）
不过就算按你的这个数据，LS3输出比S65B40高（430/436hp vs. 414hp）
重量轻近30磅，你还要怎样？
S65B40算不算高水平的引擎？如果算的话，LS3算不算呢？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 LS3应该还是略轻，体积可能更小些，不过这些用在muscle car上是形不成真正的优势
再有就是燃油适用性，我估计LS3可能会好一些
当然再就是成本了，不过这是对厂家来说的，消费者不一定就能得到这条好处
不管怎么说吧，Coyote出来以前，LS3是绝对优势，现在优势已经在Coyote一边了
看GM最近有没有财力推出Gen IV Smallblock吧
否则今明两年Camaro恐怕难以复制去年的成功了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 19 被非礼猫在大作中提到深感荣幸!
话说LS3是好机器,那些所谓的低转大扭力的涡轮柴油机不管是动力还是响应都和LS3这
样的大排量NA汽油机完全没法比,335d这种排量算大的柴油车和vette的油门感受完全不
是一个层次的，更不用说那些排量更小的柴油机.
尼玛开始怀念C6了...不过C6缺点也是很明显的看看猫的感受是不是和我差不多哈哈 |
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d******g
发帖数: 6966 | 20 被非礼猫在大作中提到深感荣幸!
话说LS3是好机器,那些所谓的低转大扭力的涡轮柴油机不管是动力还是响应都和LS3这
样的大排量NA汽油机完全没法比,335d这种排量算大的柴油车和vette的油门感受完全不
是一个层次的，更不用说那些排量更小的柴油机.
尼玛开始怀念C6了...不过C6缺点也是很明显的看看猫的感受是不是和我差不多哈哈 |
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m*c
发帖数: 74 | 21 上次对比了Cresta2和iQ3，发现瞬时切换可以解决那个音箱好的问题。（当然还是有很
多细节问题的，比如音箱的灵敏度不一样，用同一个功放A/B对比时候让你不容易判断
。所以理论上应该用两个一样但是有音量的功放，并假设电位器在不同位置不影响音质
。不过买两个一样的功放太过分了，所以我现在用两个不同的功放，都带mute或
speaker switch，然后瞬时切换，虽然比的不是音箱本身的不同，但也算是两套系统的
直接对比了。）又扯远了，总之带来的新问题是：如果新的，贵的不一定好，那怎么知
道买哪个好呢？怎么升级呢？这时想到的一个主意就是看看音响史上有什么有名的音箱
？过了几年几十年，评价基本是盖棺定论了。相对的新产品，相信所有人都发现了新产
品的评论文章基本是一样的，把主语通通一换就是另一篇测评。最可恨的是你看不太出
贵的比便宜的好在哪儿。通通是音色甜美，音场开阔。。。
有名的老产品不多，什么音响史上的10大，25大啥的。在音箱中不管谁评论通通都有的
，音响史上的一个传奇就是--Ls3/5A。这真是一个巨大的topic了，有人都给写出书来
了，世界各地的玩家收藏家无数，评论文章无数，各种... 阅读全帖 |
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k**0
发帖数: 19737 | 22 弄的我好像是在胡搅蛮搀一样!
OHV+VVT+DI那就是高技术了! 价钱会便宜吗? 成本会便宜吗? 制作会比DOHC+VVT+DI容
易吗?
DOHC引擎就算重难道不能用自己的输出补偿吗? 何况真有那么重吗? 别人4.0 DOHC就达
到了LS3 6.2的输出的功率, LS7是7升排量!
google 来的结果:
E92 M3 4.0L 引擎重444lb
LS3 6.2L 引擎重415lb |
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k**0
发帖数: 19737 | 23 能开7万多Z06 CORVETTE车的人会CARE MPG?
明确一下吧, 省得老是有人说我反过头来就不认账:
我承认OHV 引擎简单便宜, 维护方便,COMPACT, 重量在价格前提下可以使用轻型材料.
LS3/7确实是OHV里的精品. 以这一级的跑车来说,LS3/7的MPG确实高.
至于DOHC和OHV之争已经没意思了, 看看前几贴M3和GS的对比吧, 本来就不是一个级别
的车, 成绩却相差无几. |
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k**0
发帖数: 19737 | 24 缸盖小?
The L76/L92/LS3 cylinder heads use 2.165 in (55 mm) intake valves, and 1.59
in (40.4 mm) exhaust valves. Improved manufacturing efficiency makes these
heads cheaper than the outgoing LS6 heads, and severely undercuts
aftermarket heads. The large valves, however, limit maximum rpm - 6000 in
the L76 (with AFM), and 6600 in the LS3 (with hollow stem valves). |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 总结了下2000年以来官方标称极速能够进入300km/h俱乐部的车，按品牌顺序排列如下：
Aston Martin V8 Vantage S
Aston Martin V8 Vantage S Roadster
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin DB9 (450hp)
Aston Martin DB9 Volante (450hp)
Aston Martin DB9 (470hp)
Aston Martin DB9 Volante (470hp)
Aston Martin V12 Vanquish
Aston Martin V12 Vanquish S
Aston Martin DBS (6MT)
Aston Martin DBS Volante (6MT)
Aston Martin V12 Zagato
Aston Martin One-77
Audi RS 6 (C6, w/plus Sport or plus Exclusive package)
Audi RS 6 Avant (C6, w/plus Sport or plus Excl... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 26 题外话,ferrari现在的确没有6mt的车了吧?全线双离合了...
回到发动机,road&track几年前做过一个v8跑车横评,f430,vette,r8,vantage v8,结论
是论整车ferrari最好,单单论发动机综合素质vette的ls3稍微胜过f430的机器. 我f430和
vette都开过,基本认可他们的结论. 458的机器没开过但想必是要全面超越无论是f430还
是ls3了. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 讨论过dry sump的事，但没有说过哪些原厂车是dry sump的
我总结一下吧，只算本世纪的车，考古的不要，小作坊的不算：
Aston Martin V8 Vantage系列用的V8都是，但5.9L V12，包括V12 Vantage的，都还是
wet sump
他家的V12只有One-77那个是dry sump
Audi家R8所有的引擎都是dry sump，C6 RS 6的twin turbo V10也是dry sump
原来的6.0L NA W12，用在A8和VW的Phaeton、Touareg上，也是dry sump
但现在的6.3L版本是否还是dry sump不清楚了，Audi貌似也没有明确的说过
除此以外的Audi/VW引擎都是wet sump了
BMW家没有dry sump的，过去S54B32和S85B50是semi-dry sump
有类似dry sump帮助回收缸盖内的机油的油泵，但是回收的机油还是收集在油底壳，没
有游离在引擎外的机油箱
随着这两个引擎退役，现在所有的BMW引擎都是wet sump了
Bugatti的W16当然是dry sump
GM家只有Corv... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 我觉得改进很大啊，直喷对大排量OHV来说可是新鲜事物，之前只有摩托引擎实现了直
喷OHV
别忘了LT1这种只是两气门引擎，实现直喷的话，涡流的发生及控制首先就是个不小的
难点
VVT和歇缸倒是在4代Smallblock就已经出现了，不过因为NVH问题，一直没有用到LS3上
，这方面算是小改进吧
引擎重量不大容易降低，毕竟增加了这么多技术特征，这些都要加重量，而LS3本来就
很轻了，减重谈何容易
C7其它方面的进化应该也不小，内饰号称以R8为标杆，不过我想标配估计还是比较
cheap的
变速器也是看点，不知道是否真的跟进7MT，另外自动档是6AT？8AT？或者DCT？
总之，还是挺多看点的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 自动档Camaro SS不是LS3哦，是L99，有歇缸和VVT。其中歇缸也许是个因素
毕竟LS3没有上歇缸就是因为油门响应等方面做的还不够好
Vette |
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d******g
发帖数: 6966 | 30 总结是很失望
可能是我期待太高了，我一直把S6作为我下一辆车的首选目标之一，现在可能要剔除了
我试驾的时候把空气悬挂放在了comfort，别的都是auto,对dynamic这种打激素的设定
不感兴趣
先说好的地方，内饰材质设计没话说，仪表盘什么的比s4漂亮太多.
空气悬挂比s4舒服点，但没我想象中舒服，我本来以为可以如履平地的那种。
变速器虽然貌似和s4是同一个，但是降档比s4上那个快，有以前bmw dct的感觉.
失望最大的还是引擎，因为账面数字太漂亮了，我跑进去是期待他在powertrain方面完
灭C6 vette的,结果开下来真心不如。最大的问题还是turbo lag, 虽然用了很多高级货
减少lag,我开下来和以前的bmw 3.0t没有明显进步，不要说和LS3比油门响应了，和S4
的机械增压比都要差不少,虽然turbo上来之后的力量很猛但完全没有LS3带来的那种恐
惧感.
唉，个人认为如果这个4.0机器当时他们还是沿用机械增压的话效果会好很多，当然这
种假设也没有意义.
操控什么的，天太冷，也没有做激烈运动，就不评价了. |
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b*******k
发帖数: 1761 | 31 http://www.popsci.com/technology ... dog-boston-dynamics
DARPA Gives $32 Million For A Bigger Big Dog From Boston Dynamics
After years of development and several creepy videos, Boston Dynamics' Big
Dog robot is scheduled to get bigger. Working off a $32 million request from
DARPA and the Marine Corps, Boston Dynamics has developed a supped-up
version of the quadrupedal Big Dog robot called the the Legged Squad Support
System (LS3). This new robot will have a longer range, heavier carrying
capaci |
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c**i
发帖数: 6973 | 32 My comment:
(a) Boston Dynamics debuted BigDog in 2007, which has served in Afghanistan
since 2009.
Matt Sanchez, Robots Take Center Stage in US War in Afghanistan. Mar 23,
2009.
http://www.foxnews.com/story/0,2933,509684,00.html
There is no need to read the above report.
(b) Now it debuts 2.0, whose unofficial name is AlphaDog but official one,
IS3.
LS3 - Legged Squad Support Systems, undated.
http://www.bostondynamics.com/robot_ls3.html
(i) AlphaDog Proto. YouTube.com, uploaded by BostonDynami... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 33 2015年06月18日09:37
新款97步枪参数
中国军工推出新款外贸97式步枪已取消提把
新枪装填拉柄侧置，还可左右手互换
安装瞄具的新款97步枪瞄准基线很低
重庆建设工业公司简介
老97步枪安装瞄具和战术附件十分不协调
沙色涂装97步枪让人眼前一亮，非常时髦
高精度狙击步枪也可出口
国外现在流行沙色涂装
导轨与瞄具特写
97短突击步枪
CF11冲锋枪
LS3冲锋枪，与MP5系列较为相似
半自动霰弹枪
半自动霰弹枪
部分外贸产品
该公司还出口.45口径手枪
该公司还出口俄罗斯的AK101步枪
老81杠步枪
外贸型03步枪
公司生产的部分附件
重庆建设工业公司宣传文件 |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 Camaro V8版本的自动档版本还有一个比较unique的功能，就是假如ECU判断当前行车状
态不需要太多功率的时候，会自动deactivate其中4个气缸，这时候车子就相当于用一
个4缸的发动机来驱动。当你要急加速或者ECU判断需要增大很多功率来行车的时候，会
自动重新activate那4个汽缸，车子这时候就是真正地用V8发动机来驱动。
这个功能的目的是为了省油。但代价是它比手动档的V8要小26马力和10 lb-ft的扭矩。
自动档的发动机代号是L99，手动档发动机的代号是LS3。自动档的发动机红线仪表板上
来看是6200到6300转那样子，但实际上你去不到那里。用1档来试就会发现到6000转的
时候ECU就会自动断油，所以就算你floor gas，也是6k rpm就自动换档的。
当恒速前进的时候，你突然踩油门急加速的时候，车子会有一下很猛的jerk；当你
floor gas加速之后松掉油门的时候，车子也会有一下同样很猛的jerk，以至于让坐在
副驾上的dealer在这些时候身子都要比较大幅度地晃动一下（他不肯靠在椅背上）。这
让人觉得不是很完美。我觉得原因之一是transmiss |
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T********0
发帖数: 726 | 35 在电影，大黄蜂此角色 CHEVROLET Camaro，在全球都受到车迷及影迷的爱戴。GM集团
预定于六月发表2011年式的新款 Camaro，将增加新的Synergy Green车色并在LT/SS等
级车款标配HUD抬头显示器。车价则约为22680至35145美金
在2011年式的CHEVROLET Camaro上，基本款LS/LT等级所搭载的LLT 3.6L V6引擎动力将
获得提升，自原先的304hp小幅增加为312hp，扭力则维持37.7kgm，搭配原有的Aisin
AY6 六速手排变速箱，另可选择Hydra-Matic 6L50六速自排变速箱。
而进阶版的SS版本仍旧搭载LS3 6.2L V8引擎，搭配Tremec TR6060六速手排变速箱，最
大动力为426hp/58kgm，另有以L99 6.2L V8引擎搭配Hydra-Matic 6L80六速自排变速箱
，输出较手排版本稍降为400hp/56.7kgm。此外，Camaro车系传统的Z-28顶级车款可望
再现，可能搭载来自CADILLAC CTS-V的LSA 6.2L V8机械增压引擎，搭配六速手排变速
箱，最大马力将有 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 36 论动力，2011 mustang应该是压过camaro半头，camaro比mustang重不少。马力相近的
情况下，mustang会有优势。
mustang那个V8是非常好的engine，当然camaro的LS3也不差，但有点相形见绌了。 |
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v********7
发帖数: 426 | 37 难得看到一个开vette的人，这车开下来感觉如何？用来commute不会颠得太厉害吧？
我最近在考虑买08或09年LS3的base coupe，如果碰巧有z51 package也挺好。穷人买不
起z06...
就是 |
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d******g
发帖数: 6966 | 38 458红线9k rpm不止...典型高转大马力机器....
最大扭矩398不算大还没我的ls3大,但是人家458马力大多了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 39 turbo diesel有好处但是也不是神...我长期开过的335d,335i和ls3的vette比下来
油门反应vette>>335i>>>>>>335d...这个turbo lag是非常的厉害,随便bmw怎么吹...bmw
那个机器还比你那个mb的210匹柴油好。。所以自己用的开心就可以把柴油说成神就没意思了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 40 na机器的油门反应是增压机器永远无法达到的.
我开过的135i, z4 35is, 335i,535i,x5 35i, x5m, ctsv,s4等等没有一个能达到我现
在ls3
上的油门反应. ctsv,s4的supercharger延迟要比turbo好不少但还是存在.
增压机器有不少优势,但是throttle response是增压机器的硬伤, 所以Ferrari等还一
直坚持na机器 |
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d******g
发帖数: 6966 | 41 电哥上z06吧...全铝合金车架比基本版/grand sport强不少,如果430匹的LS3能让你冲
动好几天...505匹的LS7就直接让你飞起来了
vette的优惠一直给力,z06之类的msrp减个至少12k没问题. 我开过同样70k左右的z4
35si...完全没得比 |
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d******g
发帖数: 6966 | 43 恩因为我开过Escalade和2013 GL550, 拥有过ls3 Vette |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 继续说一下动力。因为LS3发动机的扭矩相对车重来讲特别大，所以你要加速的多数时
候，车子甚至不用降档（纯粹就用6档）就已经能提供特别推背的力量。你要车子降档
加速，油门要踩比较深踩可以。
因为不需要降档，因此你会觉得车子的油门反应很迅速，踩一下油门力量马上就来。当
你油门踩比较深的时候，变速器要降档提速，这时候就能体验到这个变速器不太先进的
换档性能了——换档的速度偏慢并且档位engage时感觉很钝，不太清晰（也就是说感觉
不出它是什么时候咬合ready的）。不过幸亏因为发动机性能好，自动档的车子你要加
速持续踩油门就可以了，这么大的马力加速很快的。
下面这张照片可以清晰看出发动机大部分处于前轮轴后面，很优秀的后驱布局。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 建议不要上涡轮增压，你开惯了LS3再开涡轮机落差很大的。新一代M3用3个turbo来缓
解turbo lag的问题（现在大家都不知道，但先假设它的确能很好解决这个问题），而
现在大部分turbo V8机器光用2个turbo是不行的。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 46 别嘲笑s2000了,和ls3比起来,p家的那些个3.x na六缸机也就是s2k的路数,不到3-4k朝
上根本没力道. 有人喜欢拉转速有人喜欢低转大扭力,互相尊重很重要啊. |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 继续说一下动力。因为LS3发动机的扭矩相对车重来讲特别大，所以你要加速的多数时
候，车子甚至不用降档（纯粹就用6档）就已经能提供特别推背的力量。你要车子降档
加速，油门要踩比较深踩可以。
因为不需要降档，因此你会觉得车子的油门反应很迅速，踩一下油门力量马上就来。当
你油门踩比较深的时候，变速器要降档提速，这时候就能体验到这个变速器不太先进的
换档性能了——换档的速度偏慢并且档位engage时感觉很钝，不太清晰（也就是说感觉
不出它是什么时候咬合ready的）。不过幸亏因为发动机性能好，自动档的车子你要加
速持续踩油门就可以了，这么大的马力加速很快的。
下面这张照片可以清晰看出发动机大部分处于前轮轴后面，很优秀的后驱布局。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 建议不要上涡轮增压，你开惯了LS3再开涡轮机落差很大的。新一代M3用3个turbo来缓
解turbo lag的问题（现在大家都不知道，但先假设它的确能很好解决这个问题），而
现在大部分turbo V8机器光用2个turbo是不行的。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 49 别嘲笑s2000了,和ls3比起来,p家的那些个3.x na六缸机也就是s2k的路数,不到3-4k朝
上根本没力道. 有人喜欢拉转速有人喜欢低转大扭力,互相尊重很重要啊. |
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d******g
发帖数: 6966 | 50 新cts 3.6 45k很难啊...msrp都朝55k跑去了. 你还要otd?那车价只能是42k左右吧, 优
惠后chevy ss算是个不错的选择,前面猫说了, ls3机器刚刚的，底盘调教什么都不错.
你要lease的话就看mb和bmw, c300神马的,一个月三百多差不多可以搞. |
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