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p*****1
发帖数: 200 | 4 听说 M4 很Stable， 就买了一个装到PC上，可是发现有 random auto reboot。 谁
碰到过这种情况？有什么办法解决？ |
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O*********h
发帖数: 4674 | 5 电源的问题多一点，话说M4的确不灵，我只用intel的 |
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t**t
发帖数: 27760 | 7 怎么可能最贵呢。
M4在口碑不错的中算便宜的了。 |
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D***3
发帖数: 12712 | 9 话说我的ocz agility2用了好几年都木有问题。
另外
三星840之类的性能确实比M4好，其他方面就不知道了。 |
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S******n
发帖数: 5022 | 10 3* 840pro > intel 520/525 > 3* 830 > intel 330/335 > crucial m500 > crucial
m4 > 3* 840 |
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x***4
发帖数: 1815 | 13 要保证数据，个人认为还是不能单靠一个盘的好坏。即使一个盘平均来说很稳定，也不
能代表我没有中奖捡了个坏的。
所以备份还是很重要的。比如说把重要的文件加密后放到几个网盘上（dropbox， 百度
云，之类的），我觉得比单纯依赖一个盘要好。至于本人比较认真爱折腾，最近还装了
一个ecc ram的freebsd backup box，用了2个盘的zfs mirror 做storage pool，然后
用mac的time machine备份到这个pool里。当然肯定还有人会说这个的好与不好，所以
我欢迎大家热烈讨论。
至于真是要讨论m500和m4哪个稳定，这个不是很容易定量说。我两个都用过，在laptop
上面写文档，bt一下视频，还没看出稳定性上的区别。不过只是本人一个数据，也欢迎
大家讨论。
晚上也有不少review。google一下一大堆的。比如说http://www.anandtech.com/show/6884/crucial-micron-m500-review-960gb-480gb-240gb-120gb 。 一般都觉得当代的产品，按照普通人的使用强度，等你过几年像换盘的时候，... 阅读全帖 |
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r**a
发帖数: 42 | 14 说的还算有道理，但是，你忘了说保护好数据靠的是备份，再牛b的硬盘都有坏的时候
。如果不清楚怎么online和offline的备份，网上教程很多。我显然推荐和支持稳定的
硬盘，但是m4毕竟是上一代的东西，性能全面落后。如果有新的差不多稳定的硬盘存在
，加上全面的性能超越，便宜的价格，我实在想不出不买新产品的理由。
另外，别动不动就评价别人，什么“因为很多人像你一样，没有意识到数据的价格”，
看了我写的几句话就下结论，就你最smart了。 |
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r**a
发帖数: 42 | 15 本来没想站出来说话，怎么定价我管不着，有人买说明有市场嘛。当然和refurb比价格
，我持保留意见。
可以后来让人看不过去的是，明明m4是上一代产品，有人提出新一代m500，却被人一拥
而上，贬的一文不值。我明白lz想快点卖，但是这必须是在一个公平的信息公开的情况
下。 |
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x***4
发帖数: 1815 | 16 别喷了。
看amazon的报价。
830 128G: $130
840 pro 128G: $122
你怎样算个两倍价钱？
我觉得830会840 pro贵一点的原因是830已经基本上discontinue了，流通的货当然也不
会多，价格当然会有点不正常。
顺便发个830 256G版本的，我觉得是830 256G的货源更少，价格更离谱（$274到$999都
有），直接比较没有什么意义了。
不过如果你是想炒卖的话，确实是m4和830好一点。哈哈哈。 |
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m*****d
发帖数: 13718 | 18 问题是m4本来就是垃圾，还翻新就更不值
现在120g的ssd虽然不常见了，$60的deal还是经常有，没必要剩这10块钱闹心 |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 hohoho REAL nice
尾灯的风格有变化啊，错位灯变成流畅灯了，怀疑最后得改回去。
M3变M4，加点配置，价格肯定要直逼10万了。唉 |
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x*b
发帖数: 5723 | 20 我觉得M4 loaded之后就算8万以上，一样不愁销路啊。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 loaded E90/92 M3已经70k+了
4系现在看车价比3系贵8k左右,那么M4 fully loaded到80K+也在情理之中了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 23 恩，435i现在好好配置一下也不低于6-6.5万了，M4我觉得配齐了直奔8万以上，如果加了
CCB和Compitition Pkg过9万也是意料之中的。
不过有意思的是这次BMW在细节上做的还不错，如果Production的时候CF front lip，
rear diffuser以及CSL trunk都保留的话，基本就没aftermarket body shop什么事儿
了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 24 是啊。435i配好过6万已经无悬念，M4即使不选配CCB也得8万了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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V***b
发帖数: 3419 | 25 有点儿失望啊，C63如果上M278+4Matic，M4肯定完蛋了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 26 但是操控比不了啊，this is what set M4/M3 apart from their competitors.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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x*b
发帖数: 5723 | 27 我觉得3300lbs应该就是EU unladen weight - car has all necessary fluids and
running gear including spare tire plus 90% fuel，NO driver，具体看下面的更新
也能发现一些信息：
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=893216
"The new model weighs about 175 lbs less than its predecessor and comes in
at just below 3300 lbs (with a 90 per cent full tank of gas, but no driver).
That's on par with an E46 M3"
US Curb Weight的话差不多就是3550lbs左右，因为要算是一个人165Lbs的重量外加16
加仑油的重量，这样就正好match减重的数字(E92 M3 US Curb差不多3700出头)。 US
curb weight ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 说的是公路性能啊……现在C63 1/4英里已经轻松12.1s的水平了，这还不是Edition
507的数据
如果下代保持Edition 507的功率，减点体重，进11.xs木压力，你觉得430hp的M4可能
吗？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 29 哈，是我弄混了weight之间的转换，我也自我纠正一下，顺便给大家发点FYI：
Curb Weight = Weight of Car with standard accessories, full fluids, NO
driver
Unladen EU Weight = Weight of Car with 90% fuel, 68 kg driver, 7 kg cargo
Unladen DIN Weight = Weight of Car with 90% fuel, NO driver, no cargo
1 US Gallon = 3.8 liters
Weight of 1 US Gallon of Gasoline = 6.35 pounds (2.87 kg)
Weight of 1 liter of Gasoline = 1.67 pounds (0.76 kg)
Equations for Weight Conversion:
Curb Weight (metric) = EU1 Weight - 68kg for driver - 7 kg for cargo... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 30 恩，我在BMW的朋友也说应该会多15-20马力，然后就是suspension和exhaust，基本和
M5 Comp. Pkg一个套路。
所以估计价格也便宜不到哪里去，M5的是$7300，M3/M4估计也少不过$5500-6000. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 现在的消息是MB下代C63还是会用4.0T吧，500hp妥妥的……ATS-V最新消息是用一颗新
的3.2T，500hp……相比之下M3/M4严重underpower了…… |
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e***i
发帖数: 3894 | 32 什么时候C63用4.0T了？
CTS V sport都420马力，M3/M4没有500的话真的不好意思阿，除非自身轻了很多。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 MT之类的杂志说是4.0TT啊
M3/M4应该轻点，但能不能轻300lbs就不好说了，毕竟人家也都没发布呢…… |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 应该是吧，M3不是连影逗还没有么。M3不需要做广告，M4则不然，需要大大地广告。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 35 我刚配了一下，不加CCB已经8万了。即使最后5个Options不重要，也只能减掉$2700不
到。前面8个我个人是must have。另外CCB价格是$7500.
MY2016还要出Competition Package，按F10 M5上这个option的价格($7300)来看，估计
M3/M4的也便宜不了，到那个时候估计只要走Performance这条道这车怎么配都不低于8
万。
2015 M3: $62,000
Extended Merino Leather w/Executive Pkg: $1,100
Executive Pkg: $3,900
Driver Assist Plus: $1,900
Lighting Pkg: $1,900
MDbl-Clutch7-SpdTransw/DriveLogic $2,900
Adaptive M Suspension $1,000
19“ Black Dbl-Spoke Alloys w/Perf. Tires $1,200
HarmanKardonPremiumSurroundSound $875
Power Rear Sunsh... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 1326 | 36 M3/M4 driver need "Parallel Parking Assistant" and "Driver Assist *Plus*" ?
really?! delete these!! :P
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x*b
发帖数: 5723 | 37 相比之下确实，对于大部分人M235i应该日常会比M3/M4更容易驾驭吧。如果option上
LSD的话去Track也足够足够了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 我日，那要等Competition pkg.出来了，还不奔10万去了？这个价位请说服我为什么我
要买M3/M4而不是一大票准supercar？
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t****d
发帖数: 3204 | 39 M3/M4 options are cheap....for example full leather only cost $2500, as
opposed to $5k on M5/6
executive package is $4k,19inch wheel is $1200, lighting package is $1900,
and that's pretty much all you need, BMW dont have that many options.
I post order sheet later tonight |
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x*b
发帖数: 5723 | 40 I still don't see how I can get for below $70K with the options I want:
Base ED price for M4: $59755
Executive Pkg: $4000
Full Leather: $2550
Lighting Pkg: $1900
DCT: $2900
Adaptive Suspension: $1000
19" wheels/tires: $1200
Power rear sunshade: $350
Parking Assistant: $500
HK Sound: $875
D&H: $925
Total: $75955
其他就暂时不加了，已经超了。But the problem is: I do want the CCB!! |
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x*b
发帖数: 5723 | 41 其实如果你换个角度看CCB就比较值，现在一套四个380MM的Brembo普通刹车套件都得7-
8千，$8150配CCB还算合理了。只是加在7万多的车上一下子就拉高价格了。
即使不谈重量和刹车效能，从寿命上CCB的优势也是很明显的。
CCB Brake Pad: 2-2.5 times life compare to standard pad under normal driving
condition
CCB Rotor: nearly 4 times life compare to standard brake rotor under normal
driving condition
Parking Assistant是给LD预备的，just in case，你懂的。这个配置在其他任何牌子
的车上都得过千。
Power rea Sunshade是给后座的孩子准备的，如果是M4自然也就不用了。
倒是Full Leather内饰我觉得如果价格非常难谈的话，可以去掉，这个属于Plus，但是
不是must have。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 42 嘿嘿，所以我说是理论上：）而且M3/M4上这次用的CCB确实比标准的那个蓝色4活塞的
好不少，这样一来本来打算升级的客户就可以直接option原厂的CCB了。我估计BMW也是
故意的，不然如果标准的也用6活塞的话就没什么人愿意升级了。
最终我觉得还是要看走ED的价格好不好，如果特别好的Deal(10% off)那加上CCB就是个
Bonus了，基本就是MSRP的价格出门，CCB是Free的。 |
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l******t
发帖数: 2113 | 43 M3和M4除了两门和四门的区别以外，还有什么区别？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 44 M4稍微轻一点，另外重心略低一点点，但是这两者对普通人来说差别不大了。 |
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s***i
发帖数: 10182 | 45 en
这么说下去也没得完
一家老小在车上还上什么m4，直接上minivan就行了 |
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V***b
发帖数: 3419 | 46 马力差70多，扭矩差了120，而且m4 1850rpm，911要5600rpm，结果还是赢了 |
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V***b
发帖数: 3419 | 47 嗯，M4不是under就是over，扭矩曲线太陡过弯很难拿捏好分寸 |
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e********y
发帖数: 350 | 48 turbo的车油门控制很tricky, 他最后自己也说如果多开几圈会好很多嘛.. 而且m4前
后轮外面挂着好多东西,而911几乎整个车都是在wheel base里的. 轮胎他们用的也
不一样吧 |
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