E*********r
发帖数: 4984 | 1 我早就说过，TESLA的成败在于Model 3是否热销，售后的客户使用情况。 Model 3
要是不好， TESLA走11章的可能性很大。 你如果觉得TESLA的Model3 真的很牛逼，你
现在就跟，不是说要涨到300，400， 500， 1000吗？ 现在跟还不晚。
正反指你爱怎么说怎么说，Model3 的情况不明，说啥也没有用。 另外一个关键的
因素，Model3一定要能够赚钱，而不是像Model S那样，卖得越多，亏得越多。 Lutz说
过3万块的电动车赚不到钱，那么就开看看Model 3 是否能够赚到钱。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 3 看看本人以前的帖子，另外诸大侠也提到，Model3 的需求只是一个昙花一现的效应，
搞得似乎人人在抢Model3。Elon Musk也是够卑鄙的，号称3.5万到现在八字还没一瞥，
靠这个忽悠人， Jobs有没有玩过这种游戏？做生意就踏踏实实，靠旁门左道是维持不
了的。 估计明年初向Sears看齐。 |
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d*****n
发帖数: 782 | 4 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: zuihan (前按摩店忠实股东), 信区: Automobile
标 题: 试驾了一下model3,有点不蛋定了
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 19 12:18:44 2018, 美东)
现在开的车是2017 a4 quattro
昨天出去吃饭,同事的model3给我开回去,在highway上大概试了下,十分超乎预料
老夫以前没开过电车,知道instant torque 是怎么一回事,真要开了就很吃惊
真的是油门到底,推力吓人
和汽油车比就是,踩单车和摩托车的区别
就算自行车能和摩托车踩到一样快,摩托车是一下就冲出去,自行车还得使劲蹬
现在开回汽油车就是这个感觉,听到发动机那个声音就像是使劲蹬自行车的踹气声
老夫现在有点不蛋定了 |
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发帖数: 1 | 6 再等三年。等特斯拉全自动化生产线完全成熟，一座工厂一年出100万辆model3，成本
减半。到时候35k的车一辆赚15k。
: Elon也不想做，但是现在不得不做，牛皮吹出去了，大家都在等35K的Model3
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E*********r
发帖数: 4984 | 7 好像其搜狐上的一个报道，乞丐版Model3造价就是3.5万，难怪Elon一直不愿意推这款
车，而特斯拉的粉丝等的就是这款贫民版的车。我想Elon寄希望于以时间换取空间，等
到过一段时间，电池价格下降，可能有点利润，但是粉丝等不起。 据说3.5万还是减去
退税之后的价格，而且座椅都是纺织品的，很多功能也会弱化。 这个价位再贴一点可
以买宝马三系了，开的感觉更好，里程数更大，买特斯拉Model3是不是只想证明自己是
个前卫人士？ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 9 这个逻辑有点奇怪，推出Model3就是Tesla想让非成功人士也去购买特斯拉的电动车。
成功人士只考虑购买S或者X,那样装逼样子更像一点。 买Model3装狗屁啊！ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 10 当然Tesla否认，但是无风不起浪。经过漫长的等待，这款乞丐版的Model3实在让人不
敢恭维。 3.5万这个价位非常尴尬。预算在2.5万以下的消费者在购车族里占大多数，
别看这1万（实际不止）的区别，会吓退很多人。到了3.5万以上的消费者，会更考虑车
的舒适性，操纵性，内饰的布置，音响的效果，以及车的外观等等。这一点从Model3这
款乞丐版看不出来，据说任何内容从简而行。3.5万真不算平民价格，上面说了，平民
价2.5万以下。因此消费者既然想买，就必须兼顾长短途都能使用，220英里太少了。这
一大类的消费者都是精打细算的主，他们肯定会比较价格和配置，所以我实在看不出来
买这款车的理由在哪里，更不用说充电也不是免费的，据说还涨价了。 |
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发帖数: 1 | 12 预定的tesla model3还遥遥无期啊，真想提一个BMW回家完事，不用天天等消息了。 |
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y**y
发帖数: 18 | 13 再也不想碰恐龙时代的其他车。这周特斯拉从之前收购的德国公司空运了六个飞机的机
器人到Giga1。路上的MODEL3会越来越多。恐龙时代的车厂，石油公司，利用媒体，华
尔街垂死挣扎。
但是，大势不可挡。 |
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u******n
发帖数: 5727 | 14 就算model3每辆4万好了，毛利25%的话，就是每辆1万好了，咱们保守些。这样的话现
在已经造了5万台了，就是已经赚了0.5b了，厉害啊，这样下去整个花街都得被tsla买
下来。。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 15 不是车型的问题，这是个几难的问题，1.没有刚性需求，燃油车好好的，并不是需要马
上取代的； 2. 市场很小，玩得起的人比较少； 3.Model3开始噱头的一些地方没有任
何兑现，车不便宜，每次充电的行驶里程数不高，自动驾驶也是半吊子， 呵呵，想说
爱你有点难。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 16 这种所谓的盈利ER，一看就是搞数据做手脚出来的， 呵呵， Model3还是在初级阶段，
未来的路还很长，要能吸引到像我和Hatwin这样的用户就可以算统治级现象了。 |
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发帖数: 1 | 17 [在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到：]
:这种所谓的盈利ER，一看就是搞数据做手脚出来的， 呵呵， Model3还是在初级阶段
，未来的路还很长，要能吸引到像我和Hatwin这样的用户就可以算统治级现象了。
等统治级了，股价还是300吗？ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 18 奇了怪了，号称供不应求的车主动降价？ 不是说随便销量就超越了BBA吗？那么畅销的
车要降价岂不是滑天下之大稽？ 有没有看到过几年前苹果手机有主动降价的吗？ 现在
当然有了，因为苹果卖不动了。 Model3那么快降价意味着啥呢？ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 19 市值都是虚的， 公司只关注自己的运营，这种市值说不定一年后破产都难说。 苹果至
少经历了很多年才开始手机销量下滑，Model3也实在是太快了。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 20 不懂你的意思。 我想说的是买Tesla的绝大部分都是有些财力，想尝鲜的消费者。特斯
拉推Model3是很早就有的消息，因此他们感兴趣会第一时间去Order。之后会有人预订
，但是数量会很少。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 22 Elon也不想做，但是现在不得不做，牛皮吹出去了，大家都在等35K的Model3 |
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w*******e
发帖数: 734 | 23 "据说乞丐版Model3的造价就是3.5万"
Fake news |
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E*********r
发帖数: 4984 | 24 https://new.qq.com/cmsn/20190209/20190209001726.html
这个跟我之前的预测完全一致。2017年就有50万订单，但是到现在或许都没有增加，说
明一个啥问题？特斯拉老是在讨论生产能力的问题，但是不愿意谈论新增订单以及订单
取消的事情。 任何一个有思维能力的人都知道生产不会是问题，问题是需求量有多大？
说白了一个不喜欢Elon的理由就是牛皮太会吹了。刚开始说3.5万车的时候，大家都非
常感兴趣， 于是订单雪片般地增加。按照常识这车推出就是3.5万，但是事实证明，完
全是幌子，哪里来的3.5万？ 这其实就是骗人！ 作为一个守信用的企业家，你说出3.5
万就应该兑现。
我认为今年能够出真正3.5万的Model3的可能性不大。不要去谈啥减去政府补贴，减去
节省下的油费。都是Bull Shit！ 要做就做3.5万的车，然后消费者可以通过补贴再节
省一点。 但是看来或许根本做不到！ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 25 根据Consumer Reports, Model3开了几个月就是垃圾了。请问有何证据证明国内的品牌
开五年成垃圾？ |
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c******a
发帖数: 4400 | 26 你开的才是垃圾。。。。
: 根据Consumer Reports, Model3开了几个月就是垃圾了。请问有何证据证明国内
的品牌
: 开五年成垃圾？
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E*********r
发帖数: 4984 | 27 先别急，你连我开啥车都不知道就说是垃圾，那么只能推断出可能你说话就像XX一样。
我不想骂人，只是觉得你太敏感，一说特斯拉不好就急眼了。CR上说得很清楚，Model3
问题很多，不予推荐。这个你自己去反思一下吧！ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 28 根据Consumer Reports, Model3开了几个月就是垃圾了。请问有何证据证明国内的品牌
开五年成垃圾？ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 29 根据Consumer Reports, Model3开了几个月就是垃圾了。请问有何证据证明国内的品牌
开五年成垃圾？ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 30 砍了好多东西，车整得跟个丰田Corolla或者本田Civic差不多，至少人家加一次油开
350英里以上，而且维修也便宜。 很搞笑，不知道买Model3的理由在哪里？ 难道就是
为了传说中的0-60英里加速？为此次值得付两倍的价格？到了夏天或者冬天连空调都不
敢开，有雕用？ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 31 220英里的续航就意味着开远途纯属扯蛋了！220英里只是理论最高值，实际上大概180
英里左右。这样的话，如果一般收入的家庭至少还要准备一辆车开长途，当然租车是可
行的，问题是买一辆只能开短途的是不是太奢侈？一半价格的燃油车，短途长途都没问
题，即便加油就五分钟，想怎么开就怎么开。特斯拉的3.5万乞丐版的Model3开在外面
无时不刻必须考虑充电的问题，这种车买了是不是自找麻烦？我还是觉得最合理的是混
合动力，兼具电动和燃油车的特点，价格也不贵。买纯电车，而且说是需求Insane是不
是听上去有点Insane？ |
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p**********u
发帖数: 15479 | 32 老盖你的model3排多少名以后？当初没撤单吧？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 11 |
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U*******g
发帖数: 261 | 33 【 以下文字转载自 Money 讨论区 】
发信人: yulongdaxia (tljswallow), 信区: Money
标 题: 一点想法，能不能通过预定特斯拉model3达到MS的目的
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 8 10:15:16 2016, 美东)
预定从信用卡收$1000，两年后不想要了退一千。
而且想订几辆就订几辆，顶多就是损失两年利息钱。但是你的开卡消费任务完成了啊。
如果担心新开的卡两年内会关，买Paypal mycash用Paypal master card消费呗，3.95
的手续费可以被1%的返现cover。
大伙说说是不是这个理 |
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a******g
发帖数: 13519 | 34 据《每日邮报》报道，特斯拉表示，由于开始生产Model3纯电动汽车，预计将通过增发
新股和发行优先债券融资约11.5亿美元，以获得急需的现金。从去年底开始外界就预计
特斯拉将进行融资，上月CEO伊隆·马斯克表示，公司现金“即将枯竭”，此后这种预
期愈发强烈。
一些华尔街分析师预计，特斯拉可能会融资最多25亿美元。在公司整个历史中，特斯拉
一直向华尔街要资金。从2014年起该公司的现金流就一直为负，上市后仅有2个季度实
现盈利。截止2016年底，特斯拉手中的现金和现金等价物为33.9亿美元，但多数来自去
年5月增发股票、收购SolarCity和信贷透支获得的近10亿美元现金。
特斯拉称，今年上半年资本性支出将达到20-25亿美元，而Model3将从7月开始生产，使
得该公司在这期间几乎没有现金缓冲。特斯拉股票在2月达到1年来最高点，此后该股跌
了9%。当日盘后，该股上涨2.1%至261.11美元。特斯拉称，将公开增发2.5亿美元普通
股和2022年到期的7.5亿美元可转换优先债券。
特斯拉称，发行股票和债券的收益将用于“加强资产负债表和进一步降低由于Model3上
市导致的业务快速扩张的... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 810 | 35 目前还是buy dip mode。著名的TSLA空头之一，Anton Wahlman，还没有开空仓。现在
很多空头都在空仓轻仓观望Elon Musk演戏。
TSLA 目前在consolidation，model X 质量问题，S/X 需求问题，disasterous Q1 ER
都让股票很难上去。但是很漂亮的model3 reservation number是Elon Musk手里的王牌。
5月初TSLA Q1 ER。financials一定是一如既往的一塌糊涂。但是Q2会给出比较好的
guidance(delivery + FCF），同时宣布model3 预定到达50-60万，预测年底到100万。
由于model3 需求超强，松下和一些其他的partner有可能会跳上一直犹豫不决的GF的船
，解决进度饱受质疑的GF资金问题。如果GF资金问题解决，Elon Musk可以放开手搞一
个更大的plan来吹泡泡，完全有可能在ER上宣布把model3 量产时间提前一个季度，同
时2020年量产目标是50万model3 + 20万S/X。这样短时间内，分析师纷纷升级股票，股
价可能会有一个跳跃，... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 36 从近期特斯拉的表现来看，符合我之前的预判，就是Model3的需求非常疲软。按照
正常的产品推进过程，Model3应该呈现线的订单上涨过程，但是就之初一个Spike之后
，没有看到后续订单的累积，就像我所说的，想买Model3的人不多。 姑且不说3.5万美
元的车到现在影子都没有，即便3.5万的车真的开卖了，恐怕情况也不会好到哪里去。
3.5万的车要赚钱必须在许多方面省省省，消费者会买账吗？Elon不是做了很多承诺吗
？3.5万这个价位有点尴尬。简单来问，买Model3的动机是啥？一开始恐怕是省下油钱
，最好Tesla能够一直免费充电，或者去哪里蹭电，加上所说的政府补贴，现在看来不
可能。 冲完电，是否真为了那一脚油门后的推背感？0-60英里的加速，说实话大部分
人不Care。那么买Model3的Motivation在哪里？ 反倒是一些缺点让不少消费者望而却
步。充电站少，充电时间长。至于燃油车换过滤芯的缺点，老实话，现在许多车6K-10K
换一次就够了，所说的3K换一次没必要。 去店里换大概就半小时，许多给Coupon的25
块，用Full Synthetic的也就50刀，真不... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 现在要 $60K 才能买到 Model3， 根本不值这个价了。即使考虑到拿到
tax credit 后, 这个价可以买 BMW 5 系，MB E 系，Lexus GS 系了。
这些车虽然不是电动车，但配置要好多了。Model3 连 turn on 雨刷都要
用 touch screen，眼睛偏离前方，那太不方便了。
Tesla model3 是能省就省，几乎所有的控制都只能在 touch screen 上做。
如果要最便宜的配置，大概得等到明年，那时 Audi, MB, BMW
捷豹等 $40-50K 的 电动车都会出来，那些车厂做车的经验.和生产能力要比
Tesla 厉害多了， Model3 根本没什么优势。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 38 宝马530e,330e都是电车，拿补贴以后价格比特斯拉3合算多了
: 现在要 $60K 才能买到 Model3， 根本不值这个价了。即使考虑到拿到
: tax credit 后, 这个价可以买 BMW 5 系，MB E 系，Lexus GS 系了。
: 这些车虽然不是电动车，但配置要好多了。Model3 连 turn on 雨刷都要
: 用 touch screen，眼睛偏离前方，那太不方便了。
: Tesla model3 是能省就省，几乎所有的控制都只能在 touch screen 上做。
: 如果要最便宜的配置，大概得等到明年，那时 Audi, MB, BMW
: 捷豹等 $40-50K 的 电动车都会出来，那些车厂做车的经验.和生产能力要比
: Tesla 厉害多了， Model3 根本没什么优势。
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E*********r
发帖数: 4984 | 39 股价涨只是炒作，TESLA的股票是庄家对弈的一个工具，跟产业和公司没有任何线性关
系。现在其实评论特斯拉的未来并不客观，因为真正意义上代表公司生死存亡的Model3
也只是在一个初级阶段。问题是公司要以赚钱为目标，而不是奉献成为行业内抛砖引玉
的侦察兵。一个现象值得关注， Model3从几年前开始接受预定到现在销量一直无法直
线上涨。几乎就是开始的时候热了一下，接下去温吞水，这不是一个健康企业的成长轨
迹。按道理讲，就股票的上涨， Model3应该从起初的几十万量到现在至少1-200万辆的
订单才算有个苗头，但是我看到的是雷声大雨点小， 旁边站着一帮鼓吹未来的懵懂志
士。我相信到明年的这个时候评判Model3应该更加客观，但是说不定按Hatwin的说法，
Tesla又可能转向另外一个产品开始忽悠了。 电车有没有市场不是我们说了算的，相
信1-2年之后Tesla的情况会非常清楚了。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 40 急功近利！初创企业的CEO大都有些这个特点，譬如Theranos的CEO Holmes。在东
西还没有成熟之前夸夸其谈，未来是多么的美好，被冠上新一代Jobs的头衔。当现实和
吹嘘的内容渐行渐远之后，便开始编造一些谎言来进行误导，或许是想以空间换取时间
，也抑或是为了满足自己变态的虚荣心。
首先，Elon许诺的东西鲜有按时实现的，往往是拖了很久之后才看到一些端倪。他
好像就是满嘴跑火车，一会儿要出这个产品，一会儿要出那个产品，然后预期XX时候达
到产能多少，销售量多少，结果一个都没有实现。 吹嘘的Demand Insane至今连新增的
预订量都不敢公布。 最让人困惑的是，吹了几年的3.5万的Model3至今连个影子都没有
。从实在角度出发，我觉得一个合格的CEO应该始终能够兑现他的承诺，而不是满嘴放
空炮，否则他讲话跟放屁有啥区别？ 我想Tesla的股价和追随者的预期就是能够看到3.
5万的平民版的Model3尽快问世，然后大卖，赚取非常可观的利润，可这一切已经等待
了数年，还需要等待多久？ 非常可恶的是， Elon打着3.5万的幌子，却把Model3的价
格抬到5万、... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 在 SpaceX 成功发射后的第二天，特斯拉宣布了有史以来最大的季度亏损
不知道是否有所预谋，如果是的话，马斯克这个赌注有点大：就在 SpaceX 成功发射后
第二天，特斯拉宣布了有史以来最大的季度亏损。量产严重低于预期是特斯拉最大症结
，其中最重要的原因是零部件如电池、座椅等生产受挫，此外弗里蒙特工厂的年产勉强
达到 10 万辆，而特斯拉烧钱的速度高达 8000 美元每分钟，约合 48 万美元一个小时
，预计今年 8 月，特斯拉将把现金烧完。Space X 的成功发射能扭转特斯拉困境吗？
昨天，SpaceX 创造了历史：这家由人称现实版 “钢铁侠” 的伊隆 · 马斯克于 2002
年创立的太空探索技术公司，成功完成火箭 “重型猎鹰” 的发射，并将一辆樱桃红
的特斯拉跑车（Tesla Roadster）送入太空。
就像马斯克做的很多事情一样，这件事是一个真正的突破，同时也是超凡的 PR。火箭
里的那辆特斯拉跑车——里面穿着宇航服的假人、播放的大卫 · 鲍伊的歌，除了靓丽
的 PR 照，最大的意义，可能就是成为将在宇宙里漂浮 10 亿年的特斯拉实体广告。
不知道是否有所预谋——如果是的话... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 42 今天碰巧开车路过Fremont的Tesla车厂，看了一眼，说不定Model 3的雏形就停在里
面，呵呵。实际上现在很清楚，啥Model S,Model X,Gigafactory等等都胡JB扯蛋！ 关
键的就是Model 3。特斯拉成败就是Model 3。 华尔街是很疯狂的，Tesla凭借一款
Model S市值都跟GM差不多了，后者可是一年销售几百万量的大车厂。 不管是有意还是
无意，终究会回归理性。
我不懂技术，但是了解到Tesla的电池占据成本比例很高。ModelS的造型无与伦比
，属于绝对的高大上。但这其实给Model3 带来巨大的压力，3做得不好看，就无法显示
出Tesla高贵的气质。如果要做得好看，续航里程又不能低于200英里，成本控制会出问
题。Elon许诺的3.5万这个数字是不能改变的。 一个成功的公司必须是要能够赚钱的，
我想投资人不会放任Elon无止境地烧钱，Model3 不赚钱，Tesla就倒闭，不管车子卖得
好不好。
其实Elon可能也是骑虎难下，要想赢得华尔街的青睐，牛皮必须要吹得大，但是真
正做起来，恐怕很难，是一个矛盾。我想论坛里的不... 阅读全帖 |
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s***d
发帖数: 15421 | 43 看来model3 快200k预定是个大大惊喜 完全超乎em想象 估计未来的增加的产能 可能会
绝大部分用在 model3 上 估计会根据订单比例 分配 增加产能 或者overweight
model3。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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C*****5
发帖数: 9 | 44 从2014年以来长期投资特斯拉，今年6月底拿到Model3车。总结个人看法供交流，不作
投资建议
1. CEO的人品
有人指责Elon作为CEO推特随意，脾气暴躁，但他绝对是坚持理想的人。从软件，网络
挣了大钱后，如果只考虑ROI，没有人会把自己的真金白银投到火箭，汽车行业。2008
年SpaceX和Tesla同时陷入险境，Elon是压上全部身家挽狂澜于既倒。投资TSLA是相信
Elon的理想，环境保护和可持续能源是人类的未来，希望自己的投资能够顺应历史潮流
。可以参考一下特斯拉bull Ross Gerber的观点：
https://video.gerberkawasaki.com/videos/14256540_jleuci_1533740465493-1.mp4?
platform=hootsuite
2. CEO的能力
有人指责Musk overpromise first, then underdeliver。这是一个以一己之力创造了
可回收火箭，推动了电动汽车进步的人，吹过很多常人不敢想象的大牛，冒着大多数成
功人士也不敢冒的险，最后基本都实现了，尽管时间有时会迟后。我一诺千... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 45 Hats off to Hatwin! 大师的看法和本人非常相似。股价上涨下跌和公司的表现以及
前景并非线性关系，这点大家都明白。像特斯拉如此夸张的脱钩倒是让人大跌眼镜。
这里简单地说几句。产品的成功首先取决于市场的需求，目前电动车没有刚性需求
。燃油车完全能够胜任一切行车需要，而且还可以Cover更多的里程，价格也便宜许多
，选择性很大，那么买电动车图啥？ 我想可能是好奇心，也可能是虚荣心。 不少人都
在谈Model3的销量秒杀奔驰宝马等等。这恐怕是自欺欺人吧。目前购买Model3的都是希
望尝鲜的车主，但是想买的都已经预订了，不想买的也不会去预订，这样出现一个昙花
一现的火爆销售是完全正常的，问题是能够持续多久？ 我看撑不了半年。 等到想买的
拿到了车，政府的补贴也用完了。不知道特斯拉还靠啥去吸引新的客户？
我早就说过，电动车的市场一定是需要世界六大车厂一起去推才能够起来的。为啥
大家都不是很起劲去做这件事就很说明问题。时机未到！让Tesla去折腾吧！到时候稍
稍发力Tesla就歇菜了！这点我想肯定是可以预期的。电动车的技术要简单很多，Tesla
也没有自己的电池... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 46 我早就说过，这次又不幸被我言中，特斯拉这种初出茅庐的新秀在生产汽车上根本
无法跟传统车厂相提并论。就卖了这么几辆车就爆出严重的质量问题，CR整个就不推荐
Model3。设想，一辆5-6万的Model3都已经这样了，乞丐版的3.5万要真能造出来，那质
量只能呵呵了。 你别不服，CR是消费者的评价，不是某个人嘴里随便讲讲的，事实胜
于雄辩，Model3质量差只能说明Tesla造车还欠火候。Elon除了嘴巴会吹以外，做实事
就是不行，跟许多老美的德性一样。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 47 长久以来，一直不愿意做空Tesla的股票，因为这支股票太过妖怪。公司业绩和股价没
有关系， 一直亏本，但是股价一直飙升，去年亏了1B但是没有看到股价有打折。根据
CR的报告，看来Elon吹了几年的Model3果然饱受吐槽，不被推荐。另外让我觉得奇怪的
是，号称卖疯了的Model3竟然公司不敢公布新增的订单，这只能说明消费者对于Model3
不冷不热，大部分觉得不值。 此外，大宣特宣的3.5万的车至今还只是停留在想象之中
，何时能够兑现，Tesla含糊其辞，说明啥问题呢？ 一句话，公司要赚钱，赚不到钱，
一切虽然看起来很美好，其实狗屁不如！ |
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G****A
发帖数: 4160 | 48 三万五的BBA有啥配置？说这话的人我敢肯定连BBA的毛都没摸过。4万以下的328还特么
都是卤素大灯外加仿皮座椅。配置稍微看的过眼的至少MSRP 46000往上。
model3是不咋地，但是我严重怀疑版上特黑从没开过两田以外的车
: 抑或有人反驳，Model3对抗的是BBA的入门级系列。呵呵，就凭现在的配置，对
抗BBA?
: 豪华车讲究的是舒适，好的音响系统，美观的内饰，Model3乞丐版有吗？
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G****A
发帖数: 4160 | 49 三万五的BBA有啥配置？说这话的人我敢肯定连BBA的毛都没摸过。4万以下的328还特么
都是卤素大灯外加仿皮座椅。配置稍微看的过眼的至少MSRP 46000往上。
model3是不咋地，但是我严重怀疑版上特黑从没开过两田以外的车
: 抑或有人反驳，Model3对抗的是BBA的入门级系列。呵呵，就凭现在的配置，对
抗BBA?
: 豪华车讲究的是舒适，好的音响系统，美观的内饰，Model3乞丐版有吗？
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H***3
发帖数: 821 | 50 3.5万的model对标的是bmw3系的车，这种车市场本来就不大。开civic, corolla的还是
买不起3.5万的model3，开惯了suv的也不会重新回去开两厢车。iphone 是在没有竞争
的情况下上开辟一个新的市场，model3是要在已经成熟的市场里硬杀出一个新市场，要
开发的客户群是一个新的群体，难度还是很大的。
当然model x还是很吸引我的，model3吗还是呵呵了，宁可开minivan也不会买。如果我
单身还可以考虑，但是想想我单身的时候，穷学生一个，也没有固定车位可以充电，那
时的我也应该不会买。
总而言之，tesla是好车，但是要做到像大众丰田一样一年几千万的销量还有太长的路
要走，这一路的陷阱和风险太大了。退一万步讲，即使tesla能挺过下面的五年十年，
成了新的大众丰田又如何？现在大众丰田的市值好像也就100B吧？汽车已经是夕阳产业
了，做的再花哨，也不会刺激消费者频繁换车。电动车的出现只是吃掉了燃油车的市场
，不是像iphone一样硬创造了一个市场，所以我特烦动不动就拿tesla和苹果对比的，
根本不是一个概念的。
Tesla的车可以买，股票我觉得暂时还... 阅读全帖 |
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