S*L
发帖数: 1746 | 1 酾山（Mt Si），在WA的NB镇附近，最高海拔4100多。是西雅图附近野行人士的入门山。早上4点多就醒了，勉强睡到5点多，很腐败地吃了早饭，准备到那里去作今年的第一次野行。I-90开到Snoqualmie附近的时候感觉行车困难，60MPH以上有飘忽感。俺的Ford有点重量的，上次感觉飘是大西洋上那个淘气的姑娘Wilma两年多前造访的那个晚上，俺很WS地在横贯FL的FL-60上开夜车的时候。
0740 MP0
0810 MP1
0840 MP2
0910 MP3
发现现在步幅很均匀地控制在半个小时一迈，很惊奇。MP1.5开始路面冻结，MP2.5开始有新雪。没有带Gaiter，Crampon，Ice Axe，甚至我那缺一只的Yaktrax Pro也没带。过了MP1.5就很郁闷。到MP2.5开始好一点，新雪毕竟好走一些。
到MP3风力突增，刮得人晃悠。勉强走了一阵，0925回头。很遗憾。今天的天气真是赞，白白浪费了一个好天气。下山遇到很到上山的人。众多PPMM不表。到MP2的时候居然很不正经地鼻血ING。
1040 MP0
到NB镇的76加油的时候车门都难关上，风委实不小。一路JJWW不表 |
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c********r
发帖数: 172 | 2
MP0就是一个PMOS管子
shall be able to predict if the ckt could latch up to off-condition. Keep in
mind start up problem is essentially a DC operating point problem, not a
transient issue.I guess you either use transient sim or power supply DC
sweep to verify your design, which is not the right way to do it.
并不是所有的启动都可以完全正确地仿真出来。像这个旧的band-gap电路所有corner的
仿真都显示没有start-up issue，但就这两块芯片在这里出问题了。
另外，当启动电路只有两个DC工作点时（其中一个是零电流状态），你说的是对的，就
是一个工作点问题，只要避开零状态点就可以。当启动电路有多个DC工作点时（你估计
没有遇到过，但我遇到过），就很复杂了。
启动过程必须用瞬态仿真来验... 阅读全帖 |
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c********r
发帖数: 172 | 3
MP0就是一个PMOS管子
shall be able to predict if the ckt could latch up to off-condition. Keep in
mind start up problem is essentially a DC operating point problem, not a
transient issue.I guess you either use transient sim or power supply DC
sweep to verify your design, which is not the right way to do it.
并不是所有的启动都可以完全正确地仿真出来。像这个旧的band-gap电路所有corner的
仿真都显示没有start-up issue，但就这两块芯片在这里出问题了。
另外，当启动电路只有两个DC工作点时（其中一个是零电流状态），你说的是对的，就
是一个工作点问题，只要避开零状态点就可以。当启动电路有多个DC工作点时（你估计
没有遇到过，但我遇到过），就很复杂了。
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e*i
发帖数: 10288 | 5 Forward this post to your email--if you are using telnet
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