g*******s
发帖数: 1157 | 1 OHC in general means OverHead Cam while SOHC means Single OverHead Cam.
In the SOHC engine the camshaft is installed in the cylinder head and valves
are operated either by the rocker arms or directly through the lifters (as
in the picture).
The advantage is that valves are operated almost directly by the camshaft -
easy to achieve the perfect timing at high rpm. Also it's possible to
install three or four valves per cylinder
The disadvantage - an OHC engine requires a timing belt or chain with
r |
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h******k
发帖数: 15372 | 2 美车一样有这毛病，德国车也有，韩国车也有，这跟哪国车无关，关键看发动机的设计
。美国车中只有6缸和8缸车从来没这个问题（个别从日本引进的发动机除外，比如克莱
斯勒购买三菱技术生产的3升V6发动机），因为一直到离现在相当近的时期美国的绝大
部分6缸和8缸车基本都一直沿用60年代的pushrod设计，结构简单可靠，但是进气效率
低、升功率功率小。采用pushrod设计的凸轮轴离曲轴很近，所以采用一条很短的链条
传动即可，因此美国传统的美国6缸和8缸车都不用timing belt，没有timing belt的问
题。实际上正时链条的使用要比正时皮带（timing belt）早得多，并不代表新技术和
高科技。使用正时链条驱动的美国传统pushrod发动机效率低，所以美国车厂近年来也
开始在6缸8缸上放弃pushrod结构而采用和日本德国车厂一样的OHC技术了。
日本车由于市场定位的关系，从七八十年代大规模出口汽车开始就开始采用顶置凸轮轴
（OHC）和双顶置凸轮轴（DHOC）以提高进气效率提升发动机的升功率和燃油效率。顶
置凸轮轴离曲轴很远，需要路径很长的传动系统，使用timing belt是当... 阅读全帖 |
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k**0
发帖数: 19737 | 3 OHC design allows for higher engine speeds, which in turn will increase
power output for a given torque.
就是这么简单, 要大torque, 加大引擎排量就好, DOHC/OHV都一样, 不是OHV的专利.
而要在一定排量下提高horse power, 只有提高ENGINE转速, OHV办不到.
high rev DOHC引擎的peak power一般都在7500RMP以上, 而OHV引擎的power band在
4000RPM以下. 那么有人就说OHV的低转就实现了OHC高转的马力, 对, 但是两者REV UP
的速度不同.
high rev DOHC引擎一般采用多Valve小气缸设计, 如HONDA S2000, 每个缸0.5L, M3 4.
0L V8, 每个缸也是0.5L. 这样的设计使得引擎转速上升飞快. 而这样的引擎每升排量
能挤出110+以上的马力.
奔驰早年也做过OHV的引擎车子, 后来放弃了, 而GM早期OHC的设计并不成功, 加上国内
对OHV的车情有独衷, 所以 |
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m**********t
发帖数: 385 | 4 Consumer Lifestyle - (Senior) Function Development Engineer
Organization Description:
Philips Consumer Lifestyle provides a wide spectrum of solutions to meet the needs of consumers in health and well-being.Business Group Domestic Appliances (BG DA) plays primarily in Home Living,one of the four value spaces. At the moment BG DA consists of 5 categories:Floor care,Garment care, Beverage Appliances, Kitchen appliances and Water&Air. We also have Saeco in our portfolio. Business Group Personal Ca... 阅读全帖 |
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k**0
发帖数: 19737 | 5 确实没歇缸, 省油是因为高速的时候保持在1600RPM, 即是说在高速上省油 <-以上是
GOOGLE的.
这贴子讨论的不是OHV/OHC, 也别太拿CORVETTE OHV ENGINE来说事, COVRETTE省油和它
自身车轻是分不开的.
P.S. OHV在我眼里就是个简单耐用, 低端大力的引擎. 上升空间和可调节性不如OHC. |
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k**0
发帖数: 19737 | 6 齿轮比这个东西在比赛里都是可调的. 大排量OHC做这个是一点问题都没有, 保证低转
速纽力就可以. 不是很高深的东西.
小排量OHC做不到, 大排量的又不肖做, 买得起那种车的不用考虑MPG. |
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h*******r
发帖数: 847 | 7 变速箱多了两个齿有啥好处？OHC有啥好处？为啥反倒比OHV耗油呢？
Camry LE V6 Malibu LTZ Accord LX V-6 Sedan AT
Standard Engine 3.5L 268 hp V6 3.5L 201 hp V6 3.0L 244 hp V6
Horsepower 268 @ 6200 RPM 201 @ 5600 RPM 244 @ 6250 RPM
Torque (lb-ft) 248 @ 4700 RPM 221 @ 3200 RPM 211 @ 5000 RPM
Valves/Valve Configuration 24/DOHC 12/OHV 24/SOHC
Displacement (cc) 3456 3491 2997
Bore X Stroke (in.) 3.70 X 3.27 3.70 X 3.30 3.39 X 3.39
Compression Ratio |
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g********d
发帖数: 10 | 8 有空在这里吵架，不如随便去google一下。
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那为什么OHV发动机在精细度方面的名声那么差呢？嗯，在过去几十年人们大都在哪里
体验OHV发动机呢？那就是皮卡车，大型SUV，或是GM的车。卡车和 SUV的发动机并不是
一个很精确能察觉出发动机精细度的车型，直到GM发布全新的3500和3900，在那款车上
面GM用了90度V型6汽缸发动机的 3800。重点在那些配备GM的Gen III或Gen IV V8，或
是Chrysler的Hemi发动机的车型。而我也非常肯定你对于这些发动机的表现一点都不会
有所抱怨。即使GM比较老的GenII LT1挺杆式V8引擎和当下的其它引擎比较，其表现也
相当优异。
我们很清楚的知道OHC的引擎转速比较高，但产生较小的扭力，不过可以增加马力输出
。操作平顺是它的优点。这些虽然都是陈腔滥调，但这些可都是实实在在的根据现实上
的经验所得来的。那么到底这些特性是怎么产生的呢？
。。。。。。。。
一般来说， |
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z****o
发帖数: 2057 | 10 2.4L I4=2.4L 4-Cylinder
DOHC还是OHC另说。 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 11 my 3.5L V6 OHC burns 0.4-0.5 gallon per hour
到. |
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s*******n
发帖数: 452 | 12 What Goes Wrong With Cars, and When
By Larry Carley c2009
Owning and driving a car involves two things most motorists would rather
avoid: spending money on maintenance and spending money on repairs.
If you do not maintain your car (meaning regular oil changes, filter
replacements and keeping an eye on critical fluid levels), you will be faced
with major repairs much sooner than you should. Most people realize a car
is an investment, and to get the most out of your investment you have to
take car... 阅读全帖 |
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t**x
发帖数: 20965 | 13 lexus的ls恰恰是跟奔驰S竞争的，这个不容置疑。
acura 基本还是sohc，连dohc都不算，你看看gs, gx, ls等就知道不同了。
车内装饰能跟lexus比的只有mb S， 同类别基本上lexus完胜，而S级别mb还是有优势。
acura真的拿不出手啊。除了这个s/d ohc
还有底盘和噪音，，
acura差太多了。。。 你看看rl就知道了，，，，，基本就是在accord上加过来加过去
，，， 本田比丰田差海了去了。
当然，acura 10年的reliability应该最好。
honda车场最好的就是civic, accord，如果要些luxury, mdx， tl都算普通人家可以买
的，其他基本可以无视了。
而toyota选择太多了，，， 而且真正高档的本田真没有。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 14 GM 5.3L engine is very old. It is very decent for a pushrod engine.
It is difficult to push the rpm as high as OHC due to the bigger mass of the
pushrod. Thus, the peak HP of 5.3 is not high.
GM has the best technology among big 3. If GM comes up with a new small
block v8, it will be much better. |
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y****3
发帖数: 778 | 15 3.4V6的肯定是OHV的，2.4的是OHC的，不过没有Turbo，你朋友把DI和Turbo搞混了。
3.4的扭矩得有250吧，而且估计2KRPM就能有了，2.4的扭矩能有180就不错了，而且估
计得4千转以上才行。
同样的活，3.4的2千转搞定，2.4的要4千转。 |
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i********e
发帖数: 1782 | 16 狗屁，你就是个井蛙，看看corvette就明白了，有哪家能用同样成本造出同样性能的车
?和它性能相近的价钱一般都是两倍。GM只用ohv这古老技术造的发动机就可以和別的公
司的OHC发动机媲美。
再看看v8 suv和皮卡，GM造的一直是最可靠最保值的，这包括GM在最差时期造的车，去
CL上看看十年二十年新的GM皮卡卖多少钱就明白了。同期很多丰田造的皮卡大梁都锈断
了。
忘了说了，GM的车比丰田省油，尤其是大车。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 17 GM光用OHV大V8发动机就能把丰田的OHC V8发动机打得稀里哗拉，你让你田造一个性能
媲美corvette的跑车来，肯定价钱、耗油比不过corvette |
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b*****n
发帖数: 10665 | 18 OHCS，ACE都还不错的，如果你偏重与ACADAMIC方面preK,K
pre- |
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b*****n
发帖数: 10665 | 19 住HERNDON，RESTON想学东西，就送NYSMITH，ACE，OHCS，还有个不错的在ACE再往下一
点。
随便点的，NCNEIR FARM的还可以，RESTON DAYCARE CENTER听说也还不错，
蒙校好象RESTON的那家不错，HERNDON着边FLORIS对面的听说一般般。
FAIRFAX，50号上，有家不错的DAYCARE，忘了名儿了，不过要排队很久好象。
BOYS听说还行，还有CHANTILY的CHESTERBROOK好象也不错。 |
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b*****n
发帖数: 10665 | 20 那你还不如就送ACE或者OHCS好了。反正PREK要补英文也是从PHONICS开始。
SUMMER CAMP没有平时严，但老师还是会有教学计划的。
顺便感觉一下，有没有上私立的必要。 |
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b*****n
发帖数: 10665 | 22 ACE, OHCS...
Chesterbrook Academy抢钱阿。。。那么贵，也不怎么教东西HERNDON的看上去。。。 |
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L*1
发帖数: 11537 | 23 以后OC DC都要求改名为OHC DHC了，LOL |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 I'm not sure what you're talking about
most V8s share the same acoustic characteristic caused by uneven firing for
each bank that yeemartin described. it's not unique to American V8s.
some people may claim they can tell OHV V8s from (D)OHC V8s, but I cannot
confirm that. the difference is the unique sound made by OHV's pushrods. but
that only gets obvious when the rpm is really high, but I don't have any
chance to drive one at all, so I don't know... what I know is: around a
street corner, to me |
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y*******n
发帖数: 10103 | 25 ford对OHV V8算是放弃了吧。貌似现在的都是OHC了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 也不算完全放弃了，Ford一直还是提供OHV引擎的，不过都是作为crate engine卖，
另外就是它的柴油机，还是OHV
至于量产车上原装的汽油V8，很早就是OHC了
不过呢，美国人玩DOHC可就是学生了，美国三大的V8，其实是Ford的最烂哈
GM不用增压能过500匹，你要让Ford来个NA的500匹，它能给你前轴压趴下…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 那位老兄实在是强人，我说我不说话了，他出来把我们的credit全take了：
“我早就说了, OHV/OHC各有各的玩法,非要较真,有必要么?”
世道啊…… |
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k**0
发帖数: 19737 | 29 谢了, OHV vs OHC也说累了, 发点其它的贴子吧! |
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k**0
发帖数: 19737 | 30 never mind the NSX, bad example, 旧的太旧, 新的还没出来,不好说.
"LS7能用的材料换DOHC你就不一定能用" - TI金属很贵, 别人用不起, 没有不能用一说
.再说Z06也不便宜.
没什么好再讨论的了, OHV/OHC就是这么回事了. 等将来EV跑车流行都要完蛋.
在美国还是玩CORVETTE值,毕竟是本土风格. |
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k**0
发帖数: 19737 | 31 限定油耗? 只见过限定排量. 早就说了只要能保证低转速纽力, 别人也能用GM的FINAL
GEAR.
AMG的V8不是high Rev, 拿来作对比不合适.
体积我承认OHV可以作得比DOHC小. 不过也不是没有V12 DOHC的跑车是不是?
重量就要看引擎的材料. 很多高输出的OHC引擎一样做得很轻. 而高输出就算引擎重一
点也没关系是不是? 毕竟推中比上去了.
剩下OHV唯一的亮点就是结构简单和维修便宜了.
的车 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 不是因为发动机过于紧凑而不用ohc
而是因为使用ohv,可以让发动机非常compact
这个问题已经讨论过好多次了
虽然你考虑升扭矩升功率,6升多450hp不算impressive
但talking about power density,或者说功率体积比和功率重量比
which is really what matters,
corvette系列上用的small block v8绝对是业内的top
不管你升功率升扭矩如何,最后我发动机比你轻比你小,跟你输出一样,还比你省油
那就是好发动机. |
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i****x
发帖数: 17565 | 33 我坐过frs，s2k还是略微高一点，miata则低多了。covette也很低，没有OHC的优势。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 如果规则允许其实有何不可？3.3L OHC V12搞下来体积重量也不见得比7.0L OHV V8小
，复杂度还高得多……
Ford那个7.0L其实NASCAR引擎，66、67连续两年欧洲车厂被Ford搞惨了，68年规则变更
就把GT40的7.0L V8踢出去了，Ford索性不参赛了，但私人车队用小一号的4.7L OHV V8
拓缸到4.9L，又连续干了欧洲车厂两年…… |
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