r**m
发帖数: 1825 | 1 Q3 13F Roundup: How Buffett, Einhorn, Ackman And Others Adjusted Their
Portfolio
[Benzinga]
Wayne Duggan
,Benzinga•November 15, 2018
The latest round of 13F filings from institutional investors is out,
revealing to the world the stocks that some of the richest and most
successful investors have been buying and selling.
Takeaways From 13F Season
Investors who follow particular fund managers can easily look up what each
was buying and selling in the quarter, but other investors may be more
i... 阅读全帖 |
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b*d
发帖数: 3069 | 2 TSLA Q3:
Produced: 80,142
Model 3: 53,239
Model S: 14,470
Model X: 13,190
Deliveries: 83,500
Model 3: 55,840
Model S: 14,470
Model X: 13,190
https://finance.yahoo.com/news/tesla-q3-2018-vehicle-production-123000833.
html
PALO ALTO, Calif., Oct. 02, 2018 (GLOBE NEWSWIRE) -- In Q3, we produced 80,
142 vehicles, 50% more than our prior all-time high in Q2, including:
53,239 Model 3 vehicles, which was in line with our guidance and almost
double the volume of Q2. During Q3, we transitioned Model 3 p... 阅读全帖 |
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c********y
发帖数: 30813 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
bokb (howie) 于 (Fri Mar 18 14:01:26 2011, 美东) 提到:
纠结啊。。。
两个公主拿到了，都是mij，呵呵
精华区里好像这两个球台都推荐了
买哪个好呢？
ebay上港商的Markins是正品吗？比官网便宜
请大哥们指点
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adamli629 (adamli) 于 (Fri Mar 18 14:02:23 2011, 美东) 提到:
markins应该韩国js卖的最便宜好像。
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bokb (howie) 于 (Fri Mar 18 14:05:15 2011, 美东) 提到:
韩国神医比港商要价高，为什么呢？
港货有问题吗
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x5 (别摸我) 于 (Fri Mar 18 14:08:50 2011, ... 阅读全帖 |
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s***u
发帖数: 35 | 4 纯属个人看法, 以标配为例：
外观 GLA>Q3>X1
内饰 GLA>Q3>X1
动力操控 X1>GLA>Q3
乘坐舒适度 Q3>GLA>X1
后排空间 X1>GLA=Q3
维护成本(4年) X1
安全性 GLA>X1>Q3
当然要考虑你需要的额外配置，Q3标配就有天窗，X1和GLA大概都要加1400。另外X1标
配无中控，就算高配后排也没有出风口，感觉不合理。。。 GLA加premium package感
觉就很不错了
综合来看个人还是比较喜欢GLA， MB的可靠性应该比BMW和Audi都好一些， 过几年卖掉
价钱会稍微好一点， 当然跟日本车是没法比。。。 |
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w*******d
发帖数: 3714 | 5 Apple earnings soar in third quarter
Apple expects Q4 EPS of $3.44
Apple expects Q4 rev of $18 billion
Apple shares rise 3.2% after Q3 financial report
Apple sold 3.27 million iPads so far
Apple sold 9.41 mln iPods in Q3, down 8%
Apple sold 8.4 mln iPhones in Q3, up 61%
Apple Q3 Thomson Reuters revenue view $14.75 bln
Apple Q3 Thomson Reuters EPS view $3.11
Apple Q3 revenue $15.7 bln vs $9.73 bln
Apple Q3 net income $3.51 vs $2.01 a share |
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f*****s
发帖数: 1589 | 6 The Finance sector gave us a decent start to the Q3 earnings season, with
improved investment banking revenues (both trading as well as advisory
services) helping offset some of the challenges in the core business. There
weren’t many surprises on the net interest margin, mortgage lending and
loan growth fronts – these have been weak spots for a while and we saw more
of the same in Q3 as well.
What came as a pleasant surprise were signs of modest improvement in
advisory and trading revenues, with... 阅读全帖 |
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P**********i
发帖数: 65 | 7 车盲今天去试了2015版的Golf，Tiguan，CX5，Q3，X1，mini countryman
按驾驶体验排（不考虑美丑）X1>Golf>Q3,Tiguan,countryman>CX5
Golf开起来真的很好，性价比也不错，但因为还是想要个稍微高点大点的只能放弃
Q3比X1肉一点，但上路比X1稳不少，X1在local上就晃晃的。我们这里的几家audi
dealer都没现货说订的话要等到明年一月份。。。。X1倒是不少库存。
大家说说觉得Q3好还是X1好呢？ |
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G*****7
发帖数: 1759 | 8 you said "Q3比X1肉一点"
you should compare q3 in "dynamic" with x1 in "sport". otherwise both are
just too 肉.
q3 with sport package is pretty rare, at least in tri-state. if you are
stuck with a regular q3, you can try yank the shifter to the right in "D" to
enter "S" (aka manual shifting), and down shift. no turbo car is 肉 if you
shift it right. |
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j****n
发帖数: 3465 | 9 Q3 earnings summary
Apple reported record June quarter revenue of $37.4 billion, driven by
strong sales of iPhone and Mac and the continued growth of revenue from the
Apple ecosystem. Gross margin was 39.4%, which was above Apple's guidance
range and the company had the highest EPS growth rate in seven quarters.
Below are some highlights from the quarterly earnings report, which is
available online here.
iPhone
35.2 million iPhones sold in Q3, an increase of 4 million iPhones over last
year, rep... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 10 你要知道，Q3是Tesla产能提升的一个跳跃点。以前Tesla从来没达到过这么大的产能。
Q4的产能还会有大幅的提高。这是为什么Q3/Q4关键：如果Tesla在Q3/Q4盈利了，那就
说明电车时代真的到来了。如果Q3/Q4 Tesla不能盈利，那么它以后也很难盈利。
现在电车的市场占有率是1.x%，Tesla只占了其中的一部分。如果电车时代到来了，电
车的市场占有率有望在十年内增加到50%，也就是说还会有几十倍的增长。
这种几十年一遇的市场变革，你还拿常规的模式来分析，那肯定是不行的。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 11 前面同意。
关于固定成本与毛利的关系，前面我的说法是没有错的。这个可能是你对讨论本身有误
解。hatwin计算出来Model 3的毛利要达到36%，Tesla才能做到Q3盈利，那个计算方法
是错误的。这是因为毛利的计算，包含了固定投资的折旧。固定投资是在Q3之前做的，
虽然计算毛利时要算入cost中，但计算Q3盈利时，不应该算在cost中。这是为什么
Model 3并不需要达到那么高的毛利率，Tesla也有可能做到Q3盈利。
2018 |
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w******t
发帖数: 369 | 12 Q2亏了729M, 卖了1.8万M3, 。
假设其余车型销售， opex保持不变。唯一变化来自M3产量和Gross Margin的变化。
Q3卖 5.5万 M3（生产量可以比这少，部分销售来自上季度积压），上季1.8万Model 3
gross margin 是0。 本季来自 model 3 revenue 5.9万X5.5万 = 3.25B 如果照
Tsla guide, 15% gross margin, it is 3.25BX15% = 487Million.
上季度亏损 729Million。 729 - 487 = -242 million 亏损.
tesla 特意Q2 没有卖 ZEC. Q3 ZEC 可以卖100million, total -142million亏损.
Q2有108million 裁员带来的restructure cost , q3没有， total 34milllion 亏损
tsla 可能做一些financial engineering, Model S/X 销售超过上季能带来一些利润。
不过最终利润会在0上下。
但是，去掉depre... 阅读全帖 |
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c****h
发帖数: 4968 | 13 Q2时就已经超越苹果。Q3果子发布了新机，也没能重夺第二的位置。三星虽然仍然第一
，YoY却是衰退的。Q3发布的Note9销量不佳。而同时华为YoY增长30%。Q4还有华为的
Mate 20系列上市。估计可能拉大和苹果的差距。
https://venturebeat.com/2018/11/01/idc-smartphone-shipments-down-6-in-q3-
2018-huawei-maintains-lead-over-apple/
Huawei gained a whopping 4.2 points, hitting 14.6 percent market share. If
you’re going to stay above Apple, you need the volume. Huawei is still
closer to Apple than it is to Samsung, but if it can keep the momentum going
, the Chinese company will have successfully disma... 阅读全帖 |
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E******y
发帖数: 1314 | 14 几个周末下来试驾了很多车，车盲，完全不懂技术全凭个人喜好，目前在A4 2017/2018
, Q3 2017/2018，X1 2017 这几个中纠结，请问大牛们选哪个好？买audi一定要选四驱
才保值吗？据说A3四驱不如A4的，那Q3四驱呢？是不是也跟A3一样烂？另外A4/Q3的
2018新款比2017款好在哪呢？是否值得多等几个月降价再买？多谢了~ |
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f*****h
发帖数: 4489 | 15 x1
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：几个周末下来试驾了很多车，车盲，完全不懂技术全凭个人喜好，目前在A4 2017/
2018, Q3 2017/2018，X1 2017 这几个中纠结，请问大牛们选哪个好？买audi一定要选
四驱才保值吗？据说A3四驱不如A4的，那Q3四驱呢？是不是也跟A3一样烂？另外A4/Q3的 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 16 你为什么要四驱？是为了操控还是为了雨雪天气？
为了雨雪天气，A4>Q3>>X1
为了操控，A4>X1>Q3
只有A4是经典的奥迪Quattro，默认全时四驱动力前4后6分配。Q3的是假Quattro，基于
haldex，和A3和golf的一样。
但如果是为了操控，又想要SUV，X1也可以考虑。
如果想要真Quattro，又想要SUV，看看CPO的奥迪Q5吧，在你的price range里面。奥迪
的CPO在新车warranty上加两年五万迈，是最好的cpo program之一了。
或者加点钱上新Q5。 |
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l*****n
发帖数: 199 | 17 这三个车没有可比性, A4是sedan, Q3和X1是Subcompact SUV, 我觉得根本没必要买
Subcompact SUV, 所以应该在A4 和 BMX 3系之间比。
如果非要在Q3和X1里面选，我肯定推荐X1,
Q3这车操控差，加速慢，后备箱小的一点点，花这钱买这性能的车我是肯定不考虑的。
X1的问题是刹车差，还有就是前置四驱（很多人根本没感觉），X1虽然内饰不怎么样，
但是强烈推荐M Sports Package，便宜而且包括的东西又多，加完车的运动感十足。 |
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H*****D
发帖数: 4462 | 18 Q3 sales forecast:
11k Model S
11K Model X
50k Model 3 (15k/month delivery in July, ramping up slightly in Aug and Sep)
total Q3 rev: ~6.1 , cash flow positive in Q3
NOW i am estimating:
11k Model S
11K Model X
65k Model 3!!! |
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d***a
发帖数: 13752 | 19 "你自己算model 3 margin要多少才能cash flow positive? 而且你还没有算model 3价
格下降。Q2的model 3基本都要50k+的价格，未来的主流是35k了，一辆车比Q2少赚15k
。这个帐也要算。很多分析model 3成本的，但是如果Q2的model 3才30%左右的毛利率
，也就是40k基本就不怎么赚钱。未来卖多少车对赚钱来讲有何意义？model 3那么多预
订对赚钱有何意义？"
你这个模型有两个的问题。第一，到了Q3和Q4，Model 3的成本要下降，因为固定投资
分摊减少。
第二，Q3和Q4卖的Model 3，仍然是49K+的长程版，每辆车的毛利很高（多数用户不会
只买49K的配置)。我订了一辆Model 3，标准版的配置，要6-9个月后才有，Q3和Q4是不
会卖的。
15k |
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d***a
发帖数: 13752 | 20 关于第一点，这个是你想多了。产量提高，固定资产投资的折旧，分摊到每辆车上就变
低。Q2到Q3，产量要提高几倍，这一部分的分摊成本就要大大降低。这是很简单的，没
有什么争论的余地。
现在的关键还是Q3和Q4。至于以后，你说的也不太对，不过暂时别争那个了，还是集中
讨论Q3和Q4吧。 |
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h****n
发帖数: 3447 | 21 看着股价把一龙急得。9月才过去一个星期，就说Q3结果了。
不过他没有提到Q3盈利，还是很奇怪的。Q3盈利才是大卫星。而且在车卖出数量比上个
季度都翻倍的情况下，不应该亏钱了吧。
and |
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y*********o
发帖数: 34 | 22 卫星要一个个放啊。大卫星要最后放。
再说了，没有chief accounting officer，他不知道盈利没盈利呢。。。
: 看着股价把一龙急得。9月才过去一个星期，就说Q3结果了。
: 不过他没有提到Q3盈利，还是很奇怪的。Q3盈利才是大卫星。而且在车卖出数量
比上个
: 季度都翻倍的情况下，不应该亏钱了吧。
: and
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r******o
发帖数: 23 | 23 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: smxzr (十载青衫客，一朝白发人), 信区: Stock
标 题: TSLA Q3 Q4 最新预测 (10月2号最新预测
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 19 14:00:39 2018, 美东)
根据Q3 delivery number
最新预测：
Q3：
Total revenue： 6，411，984.00
EBIT 113，553.77
NI： 4，460.08
EPS： 0.03
Q4：
Total revenue： 7，227，200.00
EBIT 246，386.28
NI： 104，084.46
EPS： 0.61
==================
Operating income (EBIT) 217,822.74
Net Income 82,661.80
EPS 0.49
============
TSLA Q3E
Automotive sales 6,010,680.00
Automotive leasing 286,158.00
Total autom... 阅读全帖 |
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w*******y
发帖数: 60932 | 26 Focus Zoom Lens Cree Q3 Flashlight Torch Light Lamp
Great reviews!
Features:
Material: Aluminum
Color: Black
Lens: Advanced Focus System (Fisheye Lens)
Output Power: 200 Lumens
Bulb Type: 1x 3W 200 Lumens output power White LED Cree Q3 bulb
Battery Type: 1x AA size 1.5V Batteries (not included)
Product Size: 100mm(Length) x 22 (Body diameter)
Net Weight: 2.26 oz.Return Policy General Return Policy:
Return for refund within 30 days
Return for replacement within 180 days
** Restrictions may apply... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 华为Q3中国市场占有率破纪录！一半中国人都用华为手机！
2019年最新Q3中国智能手机市场占有率数据公布了，华为可谓是一家独大，市场占有率
竟然达到了42%，也就是在中国手机市场里面，10个用智能手机的人，其中就有4、5个
人用华为手机。
而且有人说，以华为目前这个数据来看，市占率已经超过了当年诺基亚在中国最火的时
候，华为和美国的贸易战打得火热，中国人爱国情绪高涨，估计很多换手机的用户都买
了华为。
再看看其它品牌，OV就不用说了，前几年的线下销量非常好，而就在这近一两年时间，
OV也开始慢慢的转攻互联网销售，价格也越来越便宜，甚至推出了好多款比小米更具有
性价的产品。
来看看小米，这几年挺惨的，智能手机市占率一直被挤压，但好在雷军有前瞻性，智能
家电和周边智能产品做的不错，销售量非常好，所以，日后小米都有可能不把重点放手
机领域了。
不得不说，由于美国的制裁，华为这波把国际市场领域份额转移到国内的操作令人惊叹
，未来华为估计会更加针对国内本土经销商，市占率估计还会有新的增长。 |
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h*******k
发帖数: 4412 | 28 x1, q3, gla各方面都差不多
x1开起来应该是比较爽的一个。q3加速总觉得不够线性，一开始有点肉 |
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G*****7
发帖数: 1759 | 29 golf > q3 + sports interior package > x1 > q3 base > others. |
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h*****8
发帖数: 1896 | 30 外型 Q3>Tiguan>X1
如果要牌子 x1
如果下雪 Q3 |
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I****b
发帖数: 8 | 31 初来乍到～问题如果太弱还望轻拍～
我是女生，完全是车盲，最近在看这两款车，感觉外形还不错，价位差不多。
我的想法就是车开起来比较平稳舒适，噪音尽量小一点。不容易坏，坏了好修。第一个
baby快加入我家了，希望后排可以放得下infant car seat。
试了一次mkc，觉得70+迈后风噪略大，但网上都说这车高速很quiet，不知道是不是我
幻觉…
q3还没有看到车，因为dealer没有货了，试了Q5，感觉不错，略高略大，所以猜Q3大小
应该合适我。不知道大家对于二选一有什么建议？
谢谢各位：） |
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I****b
发帖数: 8 | 32 非常感谢！很有用～
也就是前后空间基本Q3和mkc都是够的，但Q3比较窄，放了car seat后排再坐大人，左
右有点挤？ |
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V****r
发帖数: 925 | 33 Q3: 贴牌的Tiguan
GLA: 拉皮的A-Class
这俩车都是价高质次卖牌子的，开在路上只会给人“穷屌丝明明没钱却还要买入门级
BBA装逼”。
如果实在不想随大流买CRV的话可以看看Lexus NX...在豪华性、安全性、可靠性、保值
性、实用性车内空间等各方面都碾压X1/Q3/GLA。
当然RAV4也是不错的选择，但是内饰较差、豪华性略逊ＮＸ一筹，但依旧完虐X1的内饰
。。。。 |
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V****r
发帖数: 925 | 34 LOL
你对“高档”的定义是什么？
销量常年第一的CRV在安全性、实用性、保值性、可靠性、操控性、油耗、内饰、外观
等各个方面都完暴GLA、X1、Q3这些除了顶着BBA牌子之外一无是处的烂车。。。
售价2万5的CRV的实际价值(设计、用料、人工成本）如果是2万美元，那么售价4万的
GLA、X1、Q3的成本顶多1万美元，顶着个BBA的牌就乱标价、去骗那些明明没什么钱也
没品味但还是打肿脸要装B开“豪车”的badgewhore |
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j**********9
发帖数: 155 | 35 试驾过GLA和Q3， GLA实在太小了， 有小娃的话，这两比还是Q3 吧 |
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b****l
发帖数: 97 | 36 一般来说买车买那一代的区别不是特别大，比如a4 16开始是新一代，17/18什么的就是
多一些细节的东西，chasis还是一样的。这个要看你自己喜好了，某些特别想要的
option可能某些年份才新加上去,比如a4 的virtual cockpit好像就是17才有的。
Q3太老了，你看那个仪表盘就看得出来。而且侧撞成绩很差。
X1是mini的底盘，是唯一的横置前驱的bmw，purist喷这个的很多。当然这个我觉得有
好有坏吧，一方面空间什么的比上一代好多了，而且比例也协调了一些，毕竟compact
的体积难做后驱CUV。
A4是quattro 全时四驱，确实比a3\q3好。那两个就是太公四驱，用haldex电控离合，
基本上前轮打滑才送后轮动力。 |
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E******y
发帖数: 1314 | 37 这个回复太专业了正是我想知道的 多谢～
看来X1和mini东西差不多就是拉皮空间大了？那这两款比较还是mini性价比好一些吧？
既然Q3的四驱不如A4，那还是A4值得关注～说实话试驾后我最喜欢的就是Q3，开起来感
觉最好，那些高科技的东西我开车基本用不上，唯一纠结的就是四驱，知道真相后有点
失落…
compact |
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b****l
发帖数: 97 | 38 mini没有suv，x1其实还是不错的。至于你说的性价比，mini比大部分bmw还低，因为那
些自定义的东西太多了，什么个性化的涂层，装饰那些有的没的，一般就是为了外表而
买mini。你喜欢x1和q3可能是因为你喜欢高的驾驶姿势，所以更喜欢suv一些，这样的
话就没必要买轿车了，车还是应该买自己喜欢的。x1和q3那还是选x1比较好，更多内部
空间，更新。 |
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E******y
发帖数: 1314 | 39 是的 我喜欢开小suv时的开车姿势特舒服 开久了也不会累～开轿车就感觉血液循环不
好也看不远周围路况不在掌控之内～
Q3操控不如X1但我也不是专业赛车的，感觉区别不大～可X1里面实在太土比audi感觉差
了很多，这个缺点带来的不适感超过了操控带来的舒适，很多时间都要呆在车里，车子
就像一个房间 还是喜欢装修雅致一点的，反正坐进audi就心情舒畅 坐进bmw里没啥感
觉就是想开快车超车，不过这两都比奔驰强 进到benz第一秒开始就感觉自己老了好几
十岁 这感觉太可怕了！
Q5有点大适合家庭 对于单身没小孩的我感觉我不需要这么大的
真的盼望Q3能有好一点的配置 像A4有的那些，哪怕贵点也好 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 40 车厂没法做到那么细分，成本太高。一般买家纠结几下，做一些compromise也就凑合了。
如果Q3做得跟Q5一样，最后只不过是把Q5的顾客抢过来而已。
Q5的dimension大概长宽高比Q3各大了2%-6%的样子。如果机械和内部都完全一样，有必
要用两种模具做两种车型么？
说实话，看了这么半天，最适合你的还是Q3Q5。看你是要更紧凑的车身还是真四驱了。 |
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j*******h
发帖数: 34 | 41 看了附近几个dealer的Q3库存，价格都比Audi官网的MSRP高三四千甚至更多。
打电话发邮件谈价谈不下来，还感觉dealer爱买不买的样子。
正常么？难道Audi Q3的价格谈不下来？ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 42 谁也没有料到GS今天出这么一个评论来Downgrade JCP， 用意何在，无人可知。GS做过
昧良心的事情举不胜举。GS是想自己建仓？是想提醒客户？只有他们自己知道。一个事
实是GS三月份借给JCP22.5亿美元，JCP真要破产，这笔钱打水漂，所以GS希望JCP破产
吗？ JCP目前的情况好坏，没有人知道，为啥借钱，也只是见仁见智。真正能够比较清
楚的了解，恐怕只有等Q3财报之后才能知道，Q3如果还是不好，股价肯定会再度受到打
压，但是如果好的话，JCP或许能够涨一段时间。 |
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d******5
发帖数: 4273 | 43 Celgene (NASDAQ:CELG): Q3 EPS of $0.97 beats by
$0.02.
Revenue of $1.98B (+18.6% Y/Y) beats by $20M.
Celgene (NASDAQ:CELG) Q3 results ($M): Total
Revenues: 1,982.2 (+18.4%); Product Revenues:
1,956.8 (+19.0%); COGS: 97.7 (+13.3%); R&D Expense:
675.1 (+15.5%); SG&A Expense: 497.6 (+10.9%);
Operating Income: 646.6 (+41.9%); Net Income: 508.5
(+36.5%); EPS: 0.61 (+41.9%); Quick Assets: 6,860.7
(+20.6%); CF Ops: 901.0.
Revenue By Product: Revlimid: 1,300.0 (+19.3%);
Abraxane: 212.2 (+25.1%); Vidaza:... 阅读全帖 |
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h****n
发帖数: 3447 | 44 什么也不可能让TSLA 成为盈利的公司了。这就是Musk为啥想尽办法让Q3成为一个算法
上盈利，实际上当然怎么都是亏很多的季度。Q3以后再也不会有这样的可能了。 |
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m*****n
发帖数: 1631 | 45 Q3:
Data Center Group $4.9 billion up 7%(vs. Q3 2016)
Q2:
Data Center Group $4.4 billion up 9%(vs. Q2 2016) |
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H*****D
发帖数: 4462 | 46 Of course you were wrong in your simple math, the first 20k M3 had 0% gross
margin in Q2 and will have ~12% in Q3 (Tesla estimates 15% in Q3). |
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h****n
发帖数: 3447 | 47 你这说的这是什么东西？
我说的是既然你预测tsla Q3 positive cash flow。因为增加了31500辆车，rev从4b增
加到6b。那么你凭什么根据这两个数据就能预测positive cash flow呢？
简单数学题就来了。Q2,4b,18500辆车亏损0.72b。请问，如果Q3, 6b， 增加31500辆车
，需要这些车每辆多少价钱，gross margin多少才能不亏钱。你说我算错了，请给出你
的算法呀。
gross |
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a****o
发帖数: 6612 | 48 Q3 model 3在北美是卖不到5万辆的。即使卖到5万辆，也是提前吃掉了Q4和2019年的销
售量。Tesla自己爆出销量已经占了同类豪华车总量的50%多了，这本身就意味着销量增
加很困难，也许继续维持北美的销量都非常困难。就算Q3和Q4的销量保持了，那么2019
年Q1 Q2，美国的联邦退税减少一半，2019Q3之后，联邦退税消失，联邦退税是针对
Tesla的所有电动车，包括model S, model X, 和model 3在美国的销售都会受到影响。
总之，前景并不乐观。
至于model 3的海外市场，可以参考model S和model X的销售。model 3的价格仍然是豪
华车的价格，但是很多国家地区的补贴已经取消了。中国2017年占了Tesla总销售额的
17%，现在人民币贬值，加上关税增加到40%，购买Tesla的价格要比以前高30%，而且欧
洲豪华车的关税降低到15%，所以model s和model x在中国的销量下降是必然的。香港
，挪威（？）的补贴已经取消了，加拿大安大略省的补贴也取消了，可以想象，其他国
家地方政府的电动车补贴的取消会是个极大的风险因素，对销售有直... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 49 固定投资的折旧，分摊到15000辆车上，还是60000辆车上，大约差四倍。:)
你换一个角度来看，现在Model 3生产线的投资已经做完，不会再有大的投资了（前提
条件是Musk别再想出什么新的点子）。所以Q3的cost base，和Q2是不同的。也就是说
，你不能直接把Q2的-0.72b profit，拿来做计算Q3 profit的参照点。 |
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s***r
发帖数: 1121 | 50 Automotive sales 4,737,854.00
Automotive leasing 286,158.00
Total automotive revenues 5,024,012.00
Development services and other 304,281.00
Energy generation and storage 317,505.00
Total revenues in Q3 5,645,798.00
汽车销售详细预测
Estimated M3 production no. 50,000.00
Estimated M3 delivery no. 61,166.00
no. M3 in transit 11,166.00
Estimated S delivery no. 10,930
Estimated X delivery no. 11,370
Price for M3 49,000.00
Price for S 75,000
Price for X 81,000
Esimat... 阅读全帖 |
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