由买买提看人间百态

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全部话题 - 话题: sti
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c*****1
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1
来自主题: _Auto_Fans版 - s2000和sti区别(带视频)
同一段山路的两个视频,我开的15 sti
http://youtu.be/-LL0Oh0Dc0U
以及andrew hake的s2000:
http://youtu.be/AMWdaWrMmyg
我跟他在同一个胎的情况下,在buttonwillow圈速几乎没差,他改过避震我啥都没改。
所以看上面山路视频比较有比较意义。后者大概两分半开始跟我的sti跑的是同一段(
超过去miata)
比较这两台车很有意思,一个是日系四驱车代表之一,另外一个是后驱车。
跑下来感触如下:
1.s2000入弯速度比sti快一些,大概几mile,事实上,s2000的入弯是我见过入弯最快
的跑车。
2.如果sti入弯过速,会活生生under出去。入弯处理跟fwd几乎没差,老老实实deep
trail brake.
但是s2000则不同,很少有trail brake太深的,甚至不太需要。
3.sti靠出弯提前全油门,如果这点没有开出来那肯定没s2000快。
4.sti马力比s2000充沛一截。以bw为例,sti比s2000高7-8mph的最快极速。
山路很难说谁快,各有优势。
但是赛道sti快几秒这点没有疑问,以筑... 阅读全帖
V***b
发帖数: 3419
2
来自主题: _Auto_Fans版 - 求问:是现在买2015 sti还是等等
STI还是比WRX好多了,我列举几个差异
轮子,
轮胎,
尾翼,
四驱,前中后都要比WRX好
转向更快,13:1 vs 14.5:1
前4后2 Brembo刹车
STI悬挂
皮内饰
更短的换档杆
还有很多其他的差异就不列了
发动机技术是老了,但跑的够快了。这车拼直道不慢,更重要的是弯道。WRX的扭矩爬
升的确更快,但STI的变速箱齿比更密,再加上排量大 所以实际使用STI发动机转速爬
升不比WRX慢。综合来讲STI还是比WRX更快的车,直道弯道。
所以如果有STI的预算买WRX结果就是天天想STI,满大街WRX 335没人多看你一眼,想3
年终于等到了,估计也没心情从WRX升级STI了,想换其他类型车开了。买自己最想要的
是正解,不要等,车没有完美的。也不要管性能需不需要,更多的是买个心情。

WRX
c*********r
发帖数: 19468
3
STI有两类车,一类是真正的STI(相当于BMW的M),目前就WRX STI一个车系
一类是STI改良的常规型号(相当于BMW的M Performance),命名很乱,最近几年常叫
tS
(注意STI也会有tS型号哦……)
tS同样也会贴STI标,但不是通常意义上的STI……
p******s
发帖数: 111
4
来自主题: Automobile版 - 买Evo,STI这种车该怎么讨价还价?
开family sedan腻了,最近准备换辆sporty点的车。
首先去看了看BRZ,没想到我这地区的dealer态度都屌到爆,有辆WR Blue limited,什
么选装配置也没有,竟然张口要8000+的markup,我草!这价钱都能买BMW了,谁还买这
种日本小车?
而且更没想到的是,附近5家subaru dealer只有一家有手动现车,还有另外一家的现车
是自动的,而且这两家都不给试驾!还振振有词说什么this car sells by itself,根
本不需要试驾来做宣传。最后只好看看STI,以前总觉得STI现车难找,没想到比BRZ还
是多多了。但是看了几家,基本上都是只按MSRP买,最多讲下去1000。而且我比较想要
hatchback STI,毕竟STI卖点就是更实用,装东西更多么,但还是就两辆,而且颜色也
不喜欢。
然后准备去看看STI的天敌EVO,不用说了,现车也没几辆,但是至少三菱dealer给试驾
还挺爽快的,竟然放心我一个人把evo开出去,说半个小时回来就可以了,和subaru比
感觉好太多了。而且试驾后没想到的一点是,evo的五速变速箱在网上恶评如潮,可是
... 阅读全帖
t*a
发帖数: 18880
5
来自主题: _Auto_Fans版 - STI, GTI-R, EVO 对比
http://www.caradvice.com.au/96923/subaru-impreza-wrx-sti-vs-vol
Models tested overview
* 2011 Subaru Impreza WRX STI – $59,990.00 – $65,990
* 2011 Volkswagen Golf R – $49,990 – $52,490
* 2010 Mitsubishi Lancer Evolution X – $61,390.00 – $74,390
Engines and performance
Volkswagen Golf R Subaru WRX STI Mitsubishi Evolution X
Engine Type TURBO Direct Injection TURBO MPFI TURBO MPFI
Engine Size 2.0L 2.5L 2.0L
Cylinders TURBO 4 TURBO 4 ... 阅读全帖
c*****1
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6
来自主题: _Auto_Fans版 - STI(VAF原厂)驾驶特性
*车子会在极限、高速弯道下出现push-understeer,但是这种push-under在高速弯道却
极为有效,因为车子会变得稳定。
*STI会有明显类似前驱车的Lift Over,这时候可以轻松指向。
*车子在刹车的情况下容易转弯,如果有连续的弯路,熟练用左脚刹车可以变快。
*后驱车驾驶中,很多车手在完成trail braking后抬起刹车略加等待车子尾巴转向可以
帮助过弯,但是STI不行,完成刹车马上、尽快全油门,因为AWD不仅仅只输出后轮动力
,后驱车特性在这里行不通。
*Zero-counter不需要刻意做,STI在高速出弯Powerslide时候非常容易做到这点。如果
觉得车子四个轮子同时Drift,记得继续加油门,车子不会因为这个变慢。这点与RWD的
drift不同。
*如果Trail Braking的时候出现前轮刹死,尽快松开一点刹车,否则车子可能失控难以
拉回来;如果出现轻微push-under,不要全松开油门,只松开一点。STI全程一圈下来
,除了刹车的地方油门几乎不能松。注意STI的AWD是机械LSD为主,只有有动力的时候
AWD才会有效工作。无论救车还是调整车子... 阅读全帖
c*****1
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7
R和STi都开过。
R20和STi10不是一个等级的车,试试就知道了。STi的路感极强,转向也很灵敏。R20明
显少了一个感觉,改过的一阶二阶就不算了。
能买sti就买sti。gti r只适合代步,上下班途中代步。另外美国r的定价偏高。
b*******n
发帖数: 60
8
昨天去分别试驾了2014 EVO X和2015 sti,WRX没时间了,下次再试,说点体会
EVO:
Pros:
1. 动力响应感觉比sti更灵敏,可能是五速变速箱感觉加速更快更暴力
2. 悬挂和车身刚性感觉比sti好,过弯的时候侧倾小
3. recaro座椅真是太舒服了
4. 目前貌似是清仓大甩卖,价格很好,估计谈到msrp-2/3k没问题
Cons:
1. 内饰太廉价
2. 五速变速箱高速巡航噪声太大
3. 悬挂硬舒适度比较低
STI:
Pros:
1. 内饰相对evo好太多,特别是bottom-flat的方向盘很上档次
2. 外形更符合当前的审美,特别是蓝色配的很正
Cons:
1. 过弯侧倾比evo明显,驾驶感觉没有evo直接
2. 低转加速一般,转速上去才好点
继续纠结中。。。
p******s
发帖数: 111
9
建议楼主买EVO,理由如下:
1. 发动机比STI的新,STI车是新,发动机和10年前基本上没变化(EJ257倒是有过小改
,上一代STI出来时候的事了);4B11T好歹事08年全新的发动机。
2. EVO明年停产,现在是卖一辆少一辆了,这车远比STI有收藏价值,以后就是cult
car。Subaru以后有烂大街的趋势。
c*********r
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10
来自主题: _Auto_Fans版 - MT搞了STI和Golf R的对比测试
不是换个轮胎、刹车就快了的……换之后重新调动力和悬挂才能发挥出来潜力
拿Z/28来说,它在muscle car里赛道算快得吓人了吧?你可能乍一看,就是轮胎牛X
实际上前阵子忘了哪个杂志测过,你把它的轮胎换给一般的Camaro,根本木有什么提高
不是说轮胎没有用,而是说车是个系统工程,你光换一个组件,根本发挥不出来……
再说,原厂给你好胎好制动的话,这些都是money啊,从消费者角度不是要考虑一下嘛
……
具体到STI和Golf R,前者是245/40R18 Dunlop Sport Maxx RT,后者是235/35R19
Bridgestone Potenza RE050A
实际上STI的胎比Golf R抓地还略强,这点上skidpad成绩也能看出来,MT的对比测试里
是STI 0.97g对Golf R 0.94g占优势
制动两个车半斤八两,60-0mph测试都是108ft,不过STI的制动衰退相比之下确实严重
很多……
d******e
发帖数: 7844
11
来自主题: _Auto_Fans版 - Subaru STI的划代
Wiki上STI被划分为四代。
1992-2000,2000-2007,2007-2011,2011-至今。
这个划代其实是按照Impreza换代来划分的,如果把STI看做是Impreza的加强版的话,
这个分法感觉是最合理的。
不过国内还有一些人划代方式不同,他们把STI划为11代。
但即使这11代的划分方法,也有不止一种。
一种是按开发代号来分,把1992-2000分成GC, GF, GM,2000-2007分成GD,GG,2007-
2011分成GE,GH,GR,GV,把2007-2011分成GE, GH, GR, GV,把2011-至今分成GJ,
GP。但这种划分方法基本是扯淡,因为GC,GF,GM不过是三四五门来区分,根本不是传
承关系。
另一种是按Model Year来划代,分别是1994,1995,1996,1997,1998,1999,2000,
2003,2005,2007,2014。但这种划分感觉也不科学啊。1994-1999之间变化其实不大
,2000,2003,2005变化也不大,却算成了9代... ...。而且2011年,Impreza换代,
按道理说STI也... 阅读全帖
c*****1
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12
来自主题: _Auto_Fans版 - 11代STI和10代STI的区别
STI11肯定比STI10性能各方面都有所改善,至于外观,仁者见仁吧,11代外观被骂的不
轻,同样10代半讨巧一些更像欧洲车。
STI11在赛道的高速弯表现比STI10好很多,尤其在130公里每小时以上的高速弯STI11整
个感觉稳很多(例如buttonwilow的riverside那种弯),STI11避震调校对赛道路面的
适应性很好,侧倾很小(跟BRZ差不多)。建议同时跑山和赛道的不要改避震了,改了
很难找到原厂这个平衡,当然上高端避震车赛道会快很多,山路难说,原厂STI11很适
合跑山路,比10代硬朗很多。尤其在山路各种小弯,11代表现的游刃有余,10代的低速
弯浮游感已经消失,整体来说,11代在小山路开起来像个大号brz。
另外,11代在山路已经感觉不到推头了,当然跟山路没有100%推到极限有关,但可以肯
定在80%-90%极限状态下几乎感觉不到推头(基本每个弯都在响胎。。),但是赛道半
关防滑的情况下还是会感觉到一点点,不明显。。。。STI跑山会比绝大多数车安全很
多。。。
此外马力来说在赛道够用,高转比10代有所改善,尤其是4000转后改善不小,10代感觉
就是扭矩直接往下掉... 阅读全帖
O*********h
发帖数: 4674
13
来自主题: Automobile版 - Subaru WRX STI 牛逼么?
你是STI还是就是WRX
STI我试过,那个short throw还不错
40K有点太狠了,宁愿二手911, 更保值,以后也许还会升值
STI是2.5 turbo?
e***i
发帖数: 3894
14
来自主题: Automobile版 - Subaru WRX STI 牛逼么?
我是WRX,当时没考虑STi,其实现在想想也可以接受,前后两个机械的LSD,增强的刹
车,变速箱,悬挂,怎么都值回这点钱了。STI、WRX都是2.5T的引擎,涡轮和活塞不同
所以输出差了40匹马力
对于只有一辆车的人来说,WRX、STi是个不错的选择,实用,可靠,还够快,下雪也能
开。
二手911也得有个车库啊,也不能常开,只能当第二辆车了。
p******s
发帖数: 111
15
来自主题: Automobile版 - 买Evo,STI这种车该怎么讨价还价?

Evo的AWD系统比STI好不少,AYC这种系统10万以内的车也只能在GTR,porsche上找到了。
STI发动机功率更大,直线可能更猛。而且STI确实比EVO更实用些,要知道EVO的后排座
椅是不能折叠放倒的,当时第一次看到这个我都愣住了,简直是回到解放前的感觉。
EVO把玻璃水箱和电池放在座椅后面才这样的,估计三菱这么搞一是因为给前面引擎仓
腾出更多空间散热,二是搞前后配重。还是很佩服能做出这种tradeoff,可能在大多数
人眼里是缺点,但我觉得这才是evo的个性。也难怪网上的evo fans都觉得自己比
subaru要更hardcore了,哈哈。
c*****1
发帖数: 469
16
来自主题: Automobile版 - 新一代STi纽北试车图

纽北圈速,sti是最快的量产房车(记录保持到去年)
Pagani Zonda R:6分47秒
Radical SR8LM '2009:6分48秒
Radical SR8 '2005:6分55秒
Ferrari 599XX Racer:6分58秒16
Gumpert Apollo Speed:7分11秒57
Edo Competition 996 GT2 '2005:7分15秒
Porsche 911/997 GT2 RS '2011:7分18秒
Dodge Viper SRT10 ACR:7分22秒01
Maserati MC12:7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport:7分24秒44
Ferrari ENZO:7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1:7分26秒40
Nissan R35 GT-R '2010:7分26秒70
Porsche Carrera GT:7分28秒
Nissan R35 GT-R '2008:7分29秒03
Pagani Zonda F:7分32秒
Porsche 911/997 GT2:... 阅读全帖
d*******s
发帖数: 15155
17
GTI除了德国工艺,内饰精致以外,performance哪里也比不上STi啊。
在你说的这几个里面,STi无疑是性能最好的,不过subi的内饰也就是凑合过了。
驾驶乐趣和refinement,我个人觉得GTi更好,当然也只是差一点点,因为我觉得gti的
换挡和踏板什么的都比较舒服,STi的明显是给亚洲身材设计的,我坐着感觉挤,而且
换挡什么的都很轻,不太习惯
i****x
发帖数: 17565
18
来自主题: _Auto_Fans版 - 335 xi or STI
sti的噪音、颠簸都比335大得多吧,说乘坐体验两个应该没得比,sti的好处是动力更
足,四驱系统超强,但公路使用我不觉得有太大意义。如果我来选,会买335i(不是xi)
不过另一个选择是wrx,公路上开跟sti没太大差异,价格又会便宜很多
i****x
发帖数: 17565
19
来自主题: _Auto_Fans版 - 335 xi or STI
sti的噪音、颠簸都比335大得多吧,说乘坐体验两个应该没得比,sti的好处是动力更
足,四驱系统超强,但公路使用我不觉得有太大意义。如果我来选,会买335i(不是xi)
不过另一个选择是wrx,公路上开跟sti没太大差异,价格又会便宜很多
h****y
发帖数: 9234
20
目前似乎是不来美国,然后只有CVT版本?
但是看介绍说是和新wrx几乎一样的东西.
既然说Wrx/sti没有研发五门版
会不会过个一两年, 以这个为基础弄个五门的wrx/sti?
毕竟五门是wrx/sti的一大卖点啊.
直接砍掉实在是太可惜了
a********2
发帖数: 2561
21
sti tune的潜力比wrx大吧。特别是上一代wrx 0-60比sti还快,我就问我的一个wrx车
主同事sti岂不是卖不动?tune潜力就是他的回答
c*********r
发帖数: 19468
22
来自主题: _Auto_Fans版 - 求问:是现在买2015 sti还是等等
日用还不如WRX好用,我以前贴过图,2000rpm巡航急加速,STI要7s多输出才能追上WRX
,这时已经被甩开很远了,追回来怕是要等到10+s……大多数情况下,你会觉得STI还
不如WRX快……
油耗更别说了……
价格还是差了不少的……
我真不知道这时候入手STI图个啥……当然,你要是跑跑业余比赛什么的另说……
l**4
发帖数: 2989
23
来自主题: _Auto_Fans版 - 求问:是现在买2015 sti还是等等
个人建议你还是买sti,即使以后出新引擎你要trade in,买wrx和sti也没区别
sti的base是和wrx的limited放在一起比的,你查查配置列表他俩差距比较接近
再说了现在的engine都是overkill,跟电脑的CPU差不多
买菜根本用不到engine的极限,反倒过弯、换挡手感之类的天天能感受到
要么就买个低配wrx省一万块钱呵呵
B*Z
发帖数: 7062
24
来自主题: _Auto_Fans版 - STI Performance Concept
标题应该加上BRZ STI。sti默认是wrx sti。关键是发动机什么spec。
c*****1
发帖数: 469
25
来自主题: _Auto_Fans版 - sti爆缸原因
原厂sti也会爆缸,一般是两个原因:1.ringland failure 2.rod bearing坏
造成上述原因的是引擎detonation,而detonation原因是cooling不行 。
在原厂状态下,engine本身没问题,爆缸原因是sti冷却系统完全不过关。
解决方案:
1.安装AOS(air oil separator)
作用:原厂油会自己跑到intercooler和intake里,perrin aos等防止如此。有油进
intercooler会降低cooling效率。
2.安装oil cooler
Perrin oil cooler?
3.换radiator
koyo radiator
楼主本人原厂的11代sti在高温驾驶下爆了。。亏有warranty,赔了个新引擎
老老实实改上面的件,大概1200刀
h*****o
发帖数: 240
26
别打我,
我也是Subaru迷,不过我开的是99年的Legacy
看现在外网评测,有些比较倾向于Evo
不过,STI还是STI,很多人顶的
e***i
发帖数: 3894
27
来自主题: Automobile版 - Subaru WRX STI 牛逼么?
STi配一下也要40k+出门,不过非常保值。
把妹你还是买个328吧。STi认识的人少,还是图个自己开着爽的。
d****y
发帖数: 1650
28
来自主题: Automobile版 - wrx vs sti
最近喜欢上了sti,试开了一次也感觉不错。
敢问sti和wrx究竟多大差别,dealer的人建议如果不经常上track的话wrx更合适,但是
网上说法不一,价格也差1w左右。
个人情况是准备主要commute+出去玩,biking,滑雪,surfing什么的。原来一直开
suv,现在希望换一个多些驾驶乐趣的小一点的车。
求指点。
e***i
发帖数: 3894
29
来自主题: Automobile版 - 买Evo,STI这种车该怎么讨价还价?
Hatchback STi相当实用了。
WRX/STi一般不给试,除了加州的dealer。这个很普遍。而且车放不了多久,现车少卖
的很快
Evo的5速确实不咋样,很长而且4档5档间齿比相差巨大。不过就性能上说Evo确实NB。
e***i
发帖数: 3894
30
来自主题: Automobile版 - 买Evo,STI这种车该怎么讨价还价?
12 WRX,当时觉得WRX够用了就没买STi,但是现在想想应该上STi的
EVO我也开过,和Subie很不同,感觉更硬更精确。
p******s
发帖数: 111
31
来自主题: Automobile版 - 买Evo,STI这种车该怎么讨价还价?

WRX比STI省油啊,哈哈。
而且在加州STI有个优点是能烧91号油,EVO只能烧93
j******4
发帖数: 6090
32
来自主题: Automobile版 - 买Evo,STI这种车该怎么讨价还价?
2014 WRX STI will be different due to the separation of impreza and wrx/sti
e***i
发帖数: 3894
33
来自主题: Automobile版 - 买Evo,STI这种车该怎么讨价还价?
EVO/STi的保险也很贵,不过hatch的比sedan还要便宜一些。
Z的操控还是不行,驾驶感觉很肌肉,和S2000,BRZ这种的操纵没法比。好处就是马力
大。但是跑直线也未必干的过EVO/STi。空间小你也说了,视野也不怎么好,后窗特小。
e***i
发帖数: 3894
34
EVO显然比STi牛逼
STi相对EVO软的多
q**j
发帖数: 10612
35
来自主题: Automobile版 - 如果sti和335xi赛跑
请问在哪种地形下sti快,哪种情况下335快?是不是下山是sti,上山是335快?
c*****1
发帖数: 469
36
来自主题: Automobile版 - 新一代STi纽北试车图
附件为STi 11代,跟实车契合度能到95%以上,为某车友把伪装去掉的路试图。
目前能知道的是2.0T,330HP左右,youtube上能搜到2015 STi纽北路试。百公里破5毫
无悬念了,就看怎么应对Golf R 7和CLA/A45 AMG欧系阵营了,期待。
c*****1
发帖数: 469
37
来自主题: Automobile版 - 新一代STi纽北试车图

这两年欧系厂在小排量涡轮增压发力了啊,不然新STi要独霸江湖了。。。看过不下十
几遍那个sti10的7分55秒视频(两年前吧),当时确实挺震撼的,一300hp的小车被sti
调校到超跑级别的成绩。。。
c*****1
发帖数: 469
38
来自主题: Automobile版 - 新一代STi纽北试车图

宝马有M 奔驰有AMG 斯巴鲁有STi 本田有TypeR(只在右舵车国家销售) 大众有R
这两年日本车厂缺钱性能车部门自然声音没那么大,但不代表实力弱啊。。。辉煌的九
十年代。。。
单纯看纽北圈速你看sti 2010款在7分55秒,上下都是些超跑。。。
凯美瑞。。。。这个。。。我估计20来分钟?= =
D***o
发帖数: 4304
39
来自主题: Automobile版 - 新一代STi纽北试车图
sti那必须是神车啊
不然怎么能在改装车市场上那么火爆呢,底子好

sti
d****y
发帖数: 1650
40
来自主题: Automobile版 - 2015 STi VS 2014 370z Nismo?求推荐!
开的是13的sti,没开过nismo,没法儿说哪个好,外观见仁见智,只说说sti的感觉:
内饰差,悬挂硬(路噪非常非常非常大),没什么luxury设备,engine动力爆,turbo
有lag但是kick in后很aggresive,过弯body roll非常小,在山里多弯公路飙过几次,
AWD充分保证过弯时的traction,但是要drift也比较难,只在雪中玩起来过。手动变速
箱没啥抱怨的,其他只用过wranlger的,不是一个感觉,短平快,heel toe也轻松。似
乎15的有很多tune-up,各种细节参加 https://www.youtube.com/watch?v=
pXRndRTjdfg&feature=share,个人不喜欢新款的外观。
e******g
发帖数: 5344
41
今天花了一个小时换了,就是这玩意儿:
http://www.rallysportdirect.com/Kartboy-Rear-Endlinks-Subaru-Mo
本来打算换whiteline的22mm的,但是那个的bushing不是橡胶的,是啥高级的塑料,需
要每年grease一次,要不容易有噪音,索性作罢。买了根2015 STI的20mm bar,又黑又
粗,看上去很给力。换完bar和endlink后感觉车plant的感觉很强,Cornering基本是
flat的,高速方向盘更紧了,真是有练肌肉的感觉了。之前由于body roll,右转的时
候就算绿箭头也减速下来再过,今天换完试了一下一脚油门直接过弯,太爽了,尼玛瞬
间爱上这车了。
另外西雅图地区谁有兴趣要16mm legacy原厂的RSB和19mm sti的,可以PM我。
n********c
发帖数: 421
42
来自主题: _Auto_Fans版 - CPO STi or New WRX?
30k了,加个4千就新sti了,咬牙上吧,绝对不会后悔的。去试驾wrx和sti了,还是有
很大差距的
c*********r
发帖数: 19468
43
当然不是无解,比方说用水冷中冷,或者修改引擎的位置
或者溃缩区换成铝合金甚至上碳纤hood等等……
不过无论怎么搞,成本都会比较高,所以Subaru可能不会这么干
而且STI对Subaru非常重要,真搞个300+hp BRZ的话,和STI可能多少会相互影响了
至于Toyota,目前的传说是准备上KERS搞成某种形式的混动,我觉得到不失为一条好路
不过也不会便宜了……
t*****y
发帖数: 296
44
来自主题: _Auto_Fans版 - 335 xi or STI
最近在看二手车,自己很enjoy开车,想买个30k左右的手动fun car。
不好意思,coupe暂不考虑。
今天接到dealer电话,去试驾了辆2011年335xi,lease刚return的。之前也试过335i和
328xi,感觉335还是比328强不少,动力足,油耗却差不多。估计谈价格的话32k左右(
30k mileage)。
另一方面,STI差不多年份的也要30k出头。相比而言,STI真实很保值啊!没有机会开
过,最多只在WRX的驾驶舱里坐了坐,dealer要pre-qualification后才让试驾。
同是四驱,马力相近,CPO价格也差不多,这两个怎么选?欢迎有同开过两辆车的品论
品论,谢谢!
y***g
发帖数: 10422
45
来自主题: _Auto_Fans版 - 335 xi or STI
我坐过朋友STi。人家也让我试驾,我没好意思,毕竟是人家的心爱之物。
基本上,STi就是个驾驶机器。作为乘客毫无舒适性可言。
买哪个就看楼主的具体需求/用途了。。。

xi)
t*****y
发帖数: 296
46
来自主题: _Auto_Fans版 - 335 xi or STI
最近在看二手车,自己很enjoy开车,想买个30k左右的手动fun car。
不好意思,coupe暂不考虑。
今天接到dealer电话,去试驾了辆2011年335xi,lease刚return的。之前也试过335i和
328xi,感觉335还是比328强不少,动力足,油耗却差不多。估计谈价格的话32k左右(
30k mileage)。
另一方面,STI差不多年份的也要30k出头。相比而言,STI真实很保值啊!没有机会开
过,最多只在WRX的驾驶舱里坐了坐,dealer要pre-qualification后才让试驾。
同是四驱,马力相近,CPO价格也差不多,这两个怎么选?欢迎有同开过两辆车的品论
品论,谢谢!
y***g
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来自主题: _Auto_Fans版 - 335 xi or STI
我坐过朋友STi。人家也让我试驾,我没好意思,毕竟是人家的心爱之物。
基本上,STi就是个驾驶机器。作为乘客毫无舒适性可言。
买哪个就看楼主的具体需求/用途了。。。

xi)
e***i
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来自主题: _Auto_Fans版 - 335 xi or STI
换了原厂的Short Throw Shifter会短很多,不过手感和Honda的差远了。
5速还是6速反倒无伤大雅,因为torque比我原来那个自然吸气的Si大了太多,当然要是
6速的就更好了
我觉得这代的STi Wagon真的不错,你要预算多个5千块,买个STi还是值的多
c*********r
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来自主题: _Auto_Fans版 - WRX vs. STI——引擎代差的效果
功率曲线(R&T的图)
虽然STI峰值高,但4200rpm之前其实都是WRX实际功率更大
更关键的是turbo lag
这是6档2000rpm巡航再加速,尼玛STI要7.7s秒以后输出才能反超WRX,之前差了一天一地
估计这时已经被WRX落下好远了,追回来不是要十几秒了……
Y****a
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来自主题: _Auto_Fans版 - Subaru STI 看起来很不错

15 STI还是老的引擎,不是直喷的。
像corolla的是WRX 不是STI
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