c*********r
发帖数: 19468 | 1 这个我以前总结过很多次了……
最初VTEC的目标是要提高性能，所以是应用在DOHC引擎上，进、排气端各有一套2-
stage VTEC（注意，本源意义上的VTEC因为是cam-switching系统，必然是分段式的）
。最初的版本切换凸轮时只改变升程，但很快后续版本就同时改变升程和正时了。
然后VTEC又开始用于经济车型的SOHC引擎上。前面说的DOHC VTEC是基于cam follower
的，SOHC VTEC则是基于rocker arm，所以是不同的技术（注意：日本车厂资料一般会
混淆follower和rocker arm，不知道是不是日本人的英语问题……）。早期的SOHC
VTEC因为packaging的限制，只应用在进气端。
SOHC VTEC这条线进化很快，首先是出现了VTEC-E这个变体。它是低转时两个进气门其
中一个是关闭的，需要时通过VTEC激活它。所以引擎在3V和4V模式之间切换，而3V模式
在经济工况实际上比4V表现要好。
再后来，最初版本的SOHC VTEC和VTEC-E的功能合二为一，成了3-stage VTEC
当然，DOHC VTEC这条线也不是一成不变... 阅读全帖 |
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a*******9
发帖数: 4525 | 2 求助大家啦！
我的车（Acura CL 2.2 1997)最近开始漏机油。去tireplus查了一下，发现一个叫VTEC
Cylinoid的东西在漏油。瞅了一眼，发现在发动机旁边的一个东西慢慢在滴。两周前
换的机油现在滴的差不多了。
请问大家有没有维修过这个玩意儿的经验？
Tireplus的报价是
VTEC CYLINOID & GASKET 299.54
VTEC CYLINOID LABOR 90
另外我的车在低档位的时候（自动挡）踩油门会有异响，经检验是4个motor mount中的
两个不起作用了，请问有人遇到过类似的问题么？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 3
plus
可以
又被别人快了一步
上次说本田四驱的时候被digua快了一步，现在说引擎又被你抢了。
不过系统显示应该是同步
发信人: BRZ (*86), 信区: Automobile
标 题: Re: 本田最新2.0升 VTEC 涡轮引擎即将来美 你准备好了吗？<视
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 9 16:47:56 2015, 美东)
发信人: XJL99 (实习顾问), 信区: Automobile
标 题: Re: 本田最新2.0升 VTEC 涡轮引擎即将来美 你准备好了吗？<视
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 9 16:47:56 2015, 美东) |
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b*******e
发帖数: 24532 | 4 【 以下文字转载自 Notice 讨论区 】
发信人: deliver (自动发信系统), 信区:
标 题: bigbigbee 封 VTEC 在 Chicago
发信站: BBS 未名空间站自动发信系统 (Sat Jul 25 09:43:58 2009)
【此篇文章是由自动发信系统所张贴】
由于 VTEC 在 Chicago 版的 言语粗俗加人身攻击 行为，
被暂时取消在本版的发文权力 7 天。
版主:bigbigbee
Sat Jul 25 09:43:27 2009 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 感觉本田把VTEC这个名子用得很笼统。
1. 有的是只有进气那里有VTEC，有的是进气和排气都可变；
2. 有的可变是阶梯分段的，有的是连续可变的；
3. 用在SOHC和用在DOHC上的也有不同。
比如说现在用在Civic上的那个1.8L R18，还有Accord上的那个2.4L K24和J35 V6，是
进/排气都可变还是仅仅进气可变？并且这个可变是连续的还是分段的呢？
大牛们来给个系统的总结吧。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 R系i-VTEC是原先SOHC VTEC那条线的一个版本，只有进气端可变 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 如我原文所述，进、排气都可变的SOHC VTEC是用在高端J系上的，拿最新版本的3.5L直
喷来说
一列气缸是排气不可变，进气2-stage可变，另一列气缸是排气2-stage可变，进气3-
stage可变
后者进、排气各多出一个stage就是用于实现歇缸的（注：换句话说，传统的VTEC功能
还是仅作用于进气端）
同时可见，新版歇缸又回到了最初的只有3缸模式的设计，而Honda的第二代（上一代）
VCM可以歇3缸或4缸
4缸模式可以让歇缸在更多的工况下实现，省油效果较好，但我估计NVH方面还是不成熟
，所以新版里头又去掉了…… |
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d*******g
发帖数: 9 | 9 请教高人，xbox 360 and ps 3 是什么？价格是多少？ Honda accord LX Vtec,
Thanks！ |
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f******y
发帖数: 6 | 10 VIN help needed! "Vin#:2HKRL18691H531425" "2001 Honda Odyssey EX VTEC 3.5L"
thanks
f******[email protected] |
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b******7
发帖数: 8200 | 12 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: billymaru (billymaru), 信区: Automobile
标 题: 2016 Civic 2.0 VTEC or 1.5 Turbo
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep 17 09:32:44 2015, 美东) |
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X***9
发帖数: 7385 | 13 Did you know?
你知道吗？
打开本田车的引擎盖你会看到VTEC或i-VTEC,与其他车厂只是在高性能车才装配高端
引擎不同，本田所有汽车都搭载vtec引擎，那这是种什么引擎技术呢？
（以下贴自百度，图片自己搜的）
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出了自行研
制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing
and Valve Lift Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个
能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
1简介
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机
转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在
高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，
分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任
何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形
成挤... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 14 Did you know?
你知道吗？
打开本田车的引擎盖你会看到VTEC或i-VTEC,与其他车厂只是在高性能车才装配高端
引擎不同，本田所有汽车都搭载vtec引擎，那这是种什么引擎技术呢？
（以下贴自百度，图片自己搜的）
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出了自行研
制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing
and Valve Lift Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个
能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
1简介
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机
转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在
高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，
分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任
何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形
成挤... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 15 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 16 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 17 不参加争吵，这里提供一些关于MDX的信息：
1. 很多人给MDX和TL（SH-AWD版）做过dyno，四个轮的轮上马力大概在280多左右，网
上可以查到很多dyno实测结果，最好的甚至轮上就已经超过300马力。种种迹象表明
Acura低标了马力。从我实际试开TL和MDX的感觉来讲，还有各媒体实测MDX的加速成绩
，我不太相信它们的实际输出只有厂家标称的那个数值。
2. 一些关于那个3.7L V6的信息，抄自官方新闻稿：
ENGINE ARCHITECTURE
The MDX's 3.7-liter V-6 engine employs an inherently smooth-running 60-
degree V-angle. The cylinder block is constructed of aluminum and has high-
silicon aluminum cylinder liners for added weight savings and excellent
cooling. The cylinder heads are cast of lightwei... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
lilyamao (lilyamao) 于 (Sat Feb 9 22:51:07 2013, 美东) 提到:
前段时间版上嘀咕沃而沃这车没人买什么的，当时就想上来吭一声，这volvo在我们东
北疙瘩还是横行天下的，路上很多见。
这车我开了两年多了，买的时候，仔细根mdx比较了一下，两个车价格差不多，但是同
样价格，mdx配置要好一些，尤其是mdx的内部装修，看上去volvo要好，能方东西的地
方多，这volvo的设计吧，小处上真是没人性， 到现在我都不知道纸巾盒子可以放哪里
，真是的，在车里丢来丢去，最后这盒子总是惨不忍睹。
当时驾驶的时候，操作感也是mdx轻松，动力感觉也是mdx好
至于为什么最后选择了volvo呢， 也没有什么理由，就是年少时候喜欢欧洲车，就这么
着，最后还是奔着年少时候的一个梦想而去了。
开了两年多了，总体感觉还好，没有什么毛病，就是换轮胎的时候小心痛了一下， 两
万多迈就要换了， 一换还得1200美元左右，我以前的mazda，5，6万迈才换一次轮胎，
换一回，好像才40... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 19
首先从你这个宝马创始人说起，你也贴了wiki。你只看到了founder，没看见前面
indirect
那么说说英文indirect的意思
既然你这么日黑一定十分爱国，你可知道历史上有吕布辕门射戟，黄忠百步穿杨？
都是形容射箭精准，百发百中。那么反义词是什么呢？就是歪打正着。
那么歪打正着翻译成英文就是indirect。
当然上述只是一个调侃，这里是间接的意思。
wiki宝马创始人一栏有3个人
Franz Josef Popp, Karl Rapp, Camillo Castiglioni
但一般认为是卡尔
wiki原文:BMW的創始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）
您说的这位Gustav Otto在宝马wiki的英文版并没有出现，不过在中文版的有提到，但
是这位编辑使用的是双平行切入叙述方式让您误读了，我摘出来让您理解容易点。
wiki原文:古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造
廠,古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠，並且
將自己創立了三年的工廠併入這家新廠,1922年時B... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 20
首先从你这个宝马创始人说起，你也贴了wiki。你只看到了founder，没看见前面
indirect
那么说说英文indirect的意思
既然你这么日黑一定十分爱国，你可知道历史上有吕布辕门射戟，黄忠百步穿杨？
都是形容射箭精准，百发百中。那么反义词是什么呢？就是歪打正着。
那么歪打正着翻译成英文就是indirect。
当然上述只是一个调侃，这里是间接的意思。
wiki宝马创始人一栏有3个人
Franz Josef Popp, Karl Rapp, Camillo Castiglioni
但一般认为是卡尔
wiki原文:BMW的創始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）
您说的这位Gustav Otto在宝马wiki的英文版并没有出现，不过在中文版的有提到，但
是这位编辑使用的是双平行切入叙述方式让您误读了，我摘出来让您理解容易点。
wiki原文:古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造
廠,古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠，並且
將自己創立了三年的工廠併入這家新廠,1922年時B... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 21 概观
拥有两条先进的新引擎和新的和更新手动和无级变速，2016年的思域提供了一系列新的
动力总成的选择，结合燃油效率和富有趣味性的驱动器性能。
全新的基础引擎是2.0升16气门DOHC 我 -VTEC®这是关系到更大的雅阁提供的2.4
升发动机。凭借其大排量（更换思域的前一单顶置凸轮轴1.8升发动机），它提供了比
以往任何基地思域的发动机在美国，新的2.0升发动机的额定功率为158马力，在6500转
的马力和扭矩1和138磅-英尺 扭矩在4200转2（增加了15马力和9磅-英尺的扭矩）。该2
.0升发动机搭配全新的6速手动变速箱（LX）或无级变速器（CVT）高效自动运行。
对于司机在寻找更出色的性能加上同样高的EPA燃油经济性收视率，第一次，思域可配
合涡轮增压发动机。1.5升16气门DOHC直喷涡轮增压发动机的额定功率为174马力，在
5500转3，扭矩输出令人印象深刻的162磅英尺 扭矩之间的1800和5500转4。
这两款发动机都是LEV3-ULEV125 / LEV3-SULEV 30排放标准。5新的，更高效的发动机
和变速箱，以及改进的空气动力学和大幅减少行驶阻力，... 阅读全帖 |
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d*******d
发帖数: 2050 | 22 好吧，我大概给你科普一下吧。
TSX就是欧版accord，四门seden，就不多说了。
RSX是acura已经断产的2门sports coupe，是少有的entry level luxury coupe.这个位
置非常的独特，你很难找到一个和他相当的其他车型。
从这个link可以看看RSX的历史。
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Integra_DC5
2001年以前就是acura integra,2002年起改型换名叫RSX,2006年断产。
acura当年起家时就只有两个车型，一个是legend，另外一个就是integra。
过去20多年，honda在美国这么popular，就是依仗着他vtec在小engine上的出色发挥。
纵观honda/acura的产品线，基本上就那么两三套engine翻来覆去的换马甲，一套是1点
几升到两升之间，带vtec和不带vtec，用在civic及其马甲上；另外一套就是2点几升用
在accord及其马甲上。6缸又是一套。RSX type-s就是honda小engine的极致。最近这几
年的趋势是小缸+turbo，相... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 23 你搞清楚i-vtec和vtec区别了？？
我前面说的可是i-vtec，你大嘴一张vtec就蒙混过去了？
honda 2002款才有i-vtec，你说vtec早有毛用啊？ |
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m**c
发帖数: 2103 | 24 本田顾问还是有遮遮掩掩之嫌啊。
vtec当年是一场技术革命没错但你咋能让vtec跟VANOS比vvl?
根据宝马官网双vanos97年就开始应用了吧，但vtec怎么能连续气门可调？ 这个要到01
年i-vtec才有对吧？
再说vvl。vtec是当之无愧的第一家没错。但直到现在也只能2级（或者多级）可调这个
你要承认。单单从技术层面上说valvetronic确实要先进一些没有什么异议吧。
你还是去打探打探本田下一代vtec啥时候投产，这个据说正时和升程都连续可调。很多
人已经苦等了好几年了。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 25 你搞清楚i-vtec和vtec区别了？？
我前面说的可是i-vtec，你大嘴一张vtec就蒙混过去了？
honda 2002款才有i-vtec，你说vtec早有毛用啊？ |
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m**c
发帖数: 2103 | 26 本田顾问还是有遮遮掩掩之嫌啊。
vtec当年是一场技术革命没错但你咋能让vtec跟VANOS比vvl?
根据宝马官网双vanos97年就开始应用了吧，但vtec怎么能连续气门可调？ 这个要到01
年i-vtec才有对吧？
再说vvl。vtec是当之无愧的第一家没错。但直到现在也只能2级（或者多级）可调这个
你要承认。单单从技术层面上说valvetronic确实要先进一些没有什么异议吧。
你还是去打探打探本田下一代vtec啥时候投产，这个据说正时和升程都连续可调。很多
人已经苦等了好几年了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 27 306 horsepower at 6,500 rpm (SAE net)
295 lb.-ft. torque at 2,500-4500 rpm (SAE net)
Engine redline – 7,000 rpm,
i-VTEC® with VTC, and VTEC for exhaust cam
Low inertia mono scroll turbo with electronic waste gate
Computer-controlled Direct Injection (DI) with multi-hole fuel injectors
9.8:1 compression ratio
Super lightweight, high rigidity steel crankshaft
Forged steel connecting rods
Drive-by-Wire throttle system
涡轮增压i-VTEC 2.0升直列4气缸
Civic Type R的DOHC 2.0升发动机组装在本田安娜的俄亥俄州发动机厂，是美国本田生
产中最强大的... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 真正类似VTEC的其实并不多，cam-phasing在大多数车厂中比较流行
一来是成本相对较低，二来也容易实现连续可变气门正时
类似VTEC的cam-switching没法实现连续调节，所以现在即使用，往往也是结合cam-
phasing用
比如K系引擎里的i-VTEC之所以能连续改变正时，就是引入了cam-phaser
(不过i-VTEC只是市场名词，J系引擎里只是指能够歇缸的VTEC，并没有连续改变正时的
能力
R系里是指改进的VTEC，也没有连续改变正时的能力)
有用到cam-switching的车厂还包括Jaguar的5.0L V8的NA版本，Volvo现在的直6
Audi带Valvelift的引擎，SOHC版本的三菱MIVEC（EVO的MIVEC是cam-phasing）
Porsche大多数引擎（VarioCam Plus）、Toyota的VVTL-i、Subaru AVLS（引进Porsche
的设计）、
早期的一些Nissan引擎
cam-switching的主要优势就是能改变升程和时程，不仅仅是正时，这样有上至10％的
额外收益
但是不能连续改变终究是个遗憾，所以就有... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 29 ☆─────────────────────────────────────☆
VTEC (VTEC) 于 (Thu Aug 16 01:04:21 2007) 提到:
我开01 HONDA PRELUDE SH，TRIM过内室，改过EXTERIOR，动力方面加了COLD AIR
INTAKE和EXHUAST，一直没想好怎么改ENGINE。
考虑过改ECU，但是看过一篇文章说改ECU在4000RPM开VTEC不是很好就没动。
最近在想加个T3/T4 TURBO，高人们能给点建议么？
谢谢。=）
☆─────────────────────────────────────☆
pentaquine (Running Horses) 于 (Thu Aug 16 01:06:25 2007) 提到:
关注。。。
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VTEC (VTEC) 于 (Thu Aug 16 01:07:29 2007) 提到:
LS 高人开什么车阿
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n****y
发帖数: 777 | 30 让广汽本田第七代雅阁全面取代仍在热卖的第六代雅阁，这不是一个简单的新陈代谢过
程，更多的是表达了一种书写历史的勇气和决心。
图：李小姐座驾——广汽本田第七代雅阁2.Oi-VTEC
2003年初，当广汽本田将仅投产四年、正在热卖的广汽本田第六代雅阁断然停产，
垂直换代成为第七代雅阁的时候，对中国市场和消费者又带来了一波新的冲击。以当时
第六代雅阁的市场表现，广汽本田大可以选择新老产品共线生产，将第六代雅阁以低于
第七代的价格占领低端市场，而这种做法在竞争不够充分的中国市场是不成文的老规矩
，众多品牌都在使用。所以，虽然垂直换代仅仅是国际通用做法，但广汽本田开先河的
举动为雅阁赢得了有诚意而富有责任心的评价，巩固和加强了广汽本田作为市场引领者
的品牌形象。
身为某大型平面媒体发行总监的李小姐在6年前便买下了这款广汽本田第七代雅阁
，平素只是在周末时开车出游，是典型的居家用车。“选择雅阁主要就是因为广汽本田
在销售火热时决心换代，给消费者最新产品的诚意打动了我。因为作为媒体从业者，对
受众的群体负责是非常重要的。而且，朴素而不失气质的雅阁绝对就是我心中的那个Mr
. Right。”这就是李小... 阅读全帖 |
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s******e
发帖数: 243 | 31
K20系列型号太多了，但是只要基本上是VTEC on both intake side and exhaust side
的，马力相差不会很大，顶多是根据不同地区油品和排放要求做的不同调教。
VTEC缩水就缩水在很多VTEC engine上省掉了exhaust side VTEC，而恰恰这个是对高转
马力提升最大的。例如上上代美规Civic Si，当时是为了和Acura RSX拉开差距，这两
辆车上用的K20能差出去40匹马力。但是为了适合越来越严的排放标准，现在基本见不
到发动机上带exhaust side VTEC了，新Civic Si和TSX上都省掉了(上一代的Si和TSX都
有)，BMW上一代M car上用的S65, S85也都是Double VANOS，估计到下一代M3出来也要
没了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
sinjay (Jay) 于 (Fri Apr 26 09:57:24 2013, 美东) 提到:
Would like to try a manual compact car. Unfortunately, no extra money for
big modification.
Which one will be better choice in term of driving fan, reliability, maybe
resale value :)
It will be my major daily commuter.
Appreciate any comments.
Thanks.
update:
感谢各位的建议。
周六去试驾了GTI和MS3.
起步加速MS3似乎更有背推感，弯道感觉差不多，可能是速度还不够快。换档感觉GTI要
顺一些，离合感觉也好一点。
更喜欢MS3的外形，特别的黑色的轮毂，太帅。但内饰GTI是完胜，各项功能操作也是相
对简洁明了。MS3操控台感觉有点乱，座椅看... 阅读全帖 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 33 本田一直是自然吸气的代表，但架不住排放标准越来越严格，马上也要上涡轮增压了
不过好像本田在F1一直用的是涡轮增压发动机
最近honda meeting披露了三款涡轮增压发动机，都采用了直喷和VTEC，并提供了试驾
1.0L L3 direct inject + vtec + turbo,129马力，将装在欧版新civic上
1.5L L4 direct inject + vtec + turbo,204马力，将装在明年新Acura ILX上
2.0L L4 direct inject + DOHC vtec + turbo, >280马力，将装在civic type R上，
目标是让civic-R成为纽北最快的量产前驱车，并且圈速超过前代NSX-R（7分57秒）
除此之外还有纵置V6 hybrid inject + DOHC vtec + twin turbo (据说不大于3.5L，
很可能是3.5) 装在NSX 2015上
按上面3台的比例算，怎么着v6 turbo也得至少500马力吧，再加电动机的100马力，一
共600马力还是很不错的 |
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X***9
发帖数: 7385 | 34
您好，你说的这个连续可变系统就拿丰田举例也不是全系使用
本田ivtec已经加入了正时的连续可变，主要为了减少油耗和排放，至于升程还是阶段
式的（staged)而非线性的(continuously)
好比一个车子的换档，有阶段式的手排或连续可变的cvt。各有各的考量。
也许就是故意要这个staged感觉呢？
vtec有著名的vtec体，就是did vtec kick in?或vtec kicked in yo!
有机会我贴几个有意思的视频上来，就是副驾驶对vtec的反应。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 35
您好，你说的这个连续可变系统就拿丰田举例也不是全系使用
本田ivtec已经加入了正时的连续可变，主要为了减少油耗和排放，至于升程还是阶段
式的（staged)而非线性的(continuously)
好比一个车子的换档，有阶段式的手排或连续可变的cvt。各有各的考量。
也许就是故意要这个staged感觉呢？
vtec有著名的vtec体，就是did vtec kick in?或vtec kicked in yo!
有机会我贴几个有意思的视频上来，就是副驾驶对vtec的反应。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 36
“地球之梦技术”是新一代集技术进步在一个较高的水平，这极大地提升双方的驾驶性
能和燃油效率，利用其先进的基础环境技术追求独特驾驶本田的喜悦。它是一系列的措
施，其中内燃机部件，包括发动机和传输，以及电动动力马达技术的效率，进一步提高。
通过其首先在微型车辆编号BOX和逐渐到其他车辆模型的实现，本田旨在实现产业的顶
燃油效率为三年内每个类别，同时设定2020的一个时间表，以减少由30％的CO 2排放的
所有产品销往世界各地，相对于排放量2000年的数字。
启示“地球之梦技术”的名字：
“地球之梦技术”是一组技术，考虑到我们都需要保护环境和我们的愿望，以提供
驾驶的喜悦的表达。
•“地球之梦技术”的主要特点
1。 汽油机实现了顶级的行驶性能和燃油效率。
2。 紧凑的柴油发动机实现了全球最轻的机身* 1级的顶级，* 1的加速性能和燃油
效率。
3。 无级变速器，其中驱动和燃料效率的乐趣结合在一个较高的水平。
4。 一个双电机混合动力系统，实现了顶级的行业效率* 1。
5。 高效率，高输出电动SH-AWD混合动力系统结合了卓... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 37
is
我是本田之友。
本田16款新出的civic虽然是turbo，但却不是vtec，听说的理由是turbo和vtec效果重
复，不需要vtec性能就相当好。
后来civic带vtec的turbo版本也出了，居然美国没有而给东南亚市场了，美国带vtec的
turbo目前只有type r了，未来应该有新accord
看来不少本田引擎还在测试中.. |
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z**n
发帖数: 22303 | 38 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: nnynny (dsaf), 信区: Automobile
标 题: 访第七代广汽本田雅阁车主李小姐
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 24 22:06:41 2011, 美东)
让广汽本田第七代雅阁全面取代仍在热卖的第六代雅阁，这不是一个简单的新陈代谢过
程，更多的是表达了一种书写历史的勇气和决心。
图：李小姐座驾——广汽本田第七代雅阁2.Oi-VTEC
2003年初，当广汽本田将仅投产四年、正在热卖的广汽本田第六代雅阁断然停产，
垂直换代成为第七代雅阁的时候，对中国市场和消费者又带来了一波新的冲击。以当时
第六代雅阁的市场表现，广汽本田大可以选择新老产品共线生产，将第六代雅阁以低于
第七代的价格占领低端市场，而这种做法在竞争不够充分的中国市场是不成文的老规矩
，众多品牌都在使用。所以，虽然垂直换代仅仅是国际通用做法，但广汽本田开先河的
举动为雅阁赢得了有诚意而富有责任心的评价，巩固和加强了广汽本田作为市场引领者
的品牌形象。
身为某大型平面媒体发行总监的李小姐在6年前便买下了这款广汽本田第七代雅阁
，平... 阅读全帖 |
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B*******S
发帖数: 2379 | 39 先给vtec电话约地点, 电话那边大群女生尖叫
心想这人很闷骚
傍晚抵达chinatown
地铁上遇见黑男怀抱八马报纸兜售, 都很high
vtec晃晃悠悠来到老北京, 高大凶猛北方男
大冷天里面穿着体恤, 果然很闷骚
xox老大不远百里狂奔而来, 扇扇来迟
一见就互喊面熟, 后来发现以前求学时一起混过饭, 但光闷头吃没说过话
vtec狂分饭, xox狂说话, 伪天津男和我狂吃
八卦话题包括: 车版911, 芝加哥3P事件还有马丁爷云云
吃完饭vtec驾车带我等去看夜景
一手方向一手波棍, 和vin diesel一样, 开车很帅很吊
xox老大身背器材, 在寒冷的湖边跑来跑去照相, 很敬业
后来xox给送回了酒店, 独眼528i开地很猛
里面音乐从头文字D到古典到陈美, 不愧是性格男
再次谢谢芝加哥友人的招待
就这酱紫...
图一: chi-town夜景, 用的是xox的镜头
图二: G35车里, vtec左xox右, 我被挤在了后面 |
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i****x
发帖数: 17565 | 40 我的理解，这类系统都是控制气门的开闭时机(timing/duration)和张开的总高度(lift
)，而vtec是最早实现商用的，最初实现的方法是camshaft上有两套凸起，用液压切换。
因为只有两套，所以切换时感觉很明显。低转一脚油踩下去，扭矩增加到一个平台感觉好像
该下滑了，又突然猛增到第二个平台，很爽：）
其他家后来都用各自不同的方法实现了同样的结果——timing、duration和lift控制，
其中大部分比vtec还先进，能够实现无级变换。本田后来的i-vtec也实现了无级变换
timing，但lift和duration还是两组。最新的a-vtec实现了三者都无级变换，但好像没
有商用，可能ivtec就够好了。
Different types of variable valve timing and lift control systems have
also
been produced by other manufacturers (MIVEC from Mitsubishi, AVCS from
Subaru, VVT-i/VVTL-i from Toyota, V... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 哦，就是说用回了以前的3－stage VTEC？这一步我预料到了，毕竟之前用2－stage
VTEC实现歇缸实际上就等于放弃了VTEC原本的VVTL功能了……印象中N年前Honda其实就
在混动车上验证过3－stage VTEC实现歇缸＋传统VTEC功能，所以用在V6上是早晚的事情 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 哦，就是说用回了以前的3－stage VTEC？这一步我预料到了，毕竟之前用2－stage
VTEC实现歇缸实际上就等于放弃了VTEC原本的VVTL功能了……印象中N年前Honda其实就
在混动车上验证过3－stage VTEC实现歇缸＋传统VTEC功能，所以用在V6上是早晚的事情 |
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h****y
发帖数: 9234 | 43 vtec好像是4800还是5000多开启来着
如果是s2k之类的话
例外的是第七代的civic si用的是另外一种叫economy i-vtec (VTEC-E).很低转速(两千
多?)就启动了
但是跟vtec不太一样.似乎是低速时候是WS省油配置,第二个模式是正常模式... |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 Vvt只是提前或推迟valve开闭时间，vtec则可以改变valve打开的间隔和高度。不过后
来各家都也有了类似技术，vtec只是最早、最简单、最可靠而已。据传honda历史上从
未收到过vtec system failure的warranty claim, 不过无从为证，听听就好。
这个怎么讲呢？小引擎是honda的专长从小引擎放出大马力的技术就是VTEC，是honda独
家发明的，用转速增加马力，honda引擎可以达到惊人的八千以上的转速，算是引擎设
计中的........
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b*****n
发帖数: 240 | 45 嗯，今天试了感觉还不错，那你的车应该跟我的差不多，同一代。
civic第7代好像说不同型还不一样,只有EX及以上才是VTEC，不带VTEC的我的型号是
D17A1（115hp @ 6100），带的是D17A2（127 hp@ 6300）。而且SOHC的VTEC好像只能控
进气，跟DOHC的没法比。
不过老美好像说不带VTEC装turbo便宜...当然不知道他们为什么要给这车装turbo... |
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p********e
发帖数: 6030 | 46 打开本田车的引擎盖你会看到VTEC或i-VTEC,与其他车厂只是在高性能车才装配高端 引
擎不同，本田所有汽车都搭载vtec引擎，那这是种什么引擎技术呢？
这是自黑吗？这不就说明vtec是种普通引擎技术，与高端高性能完全无关吗？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 47 Sleek and athletic exterior meets interior elegance for a commanding yet
sophisticated presence
Top-of-the-line Elite trim introduces a premium look, feel and
experience with highest level of standard features
Direct injected 3.5-liter i-VTEC® engine with more horsepower and
torque than outgoing model
Smartest Pilot ever with new Intelligent Traction Management system,
Honda Sensing™ technologies and i-VTM4 AWD system
The all-new, third generation 2016 Honda Pilot will... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 48 思域是本田历史最悠久的汽车在全球的铭牌和其最大的销售模式。其美国引进排在1973
年，当公民被宣告其精致的驾驶动态，施工质量和世界一流的燃油经济性。革命性的
CVCC（复合涡流控制燃烧）发动机首次亮相于公民和巩固了本田的历史地位在动力总成
创新的领导者。在十代的过程中，思域不断演变，以满足本田的客户在北美和世界各地
不断变化的需求，并始终设置了酒吧燃油效率，驾驶性能和设计创新的一个负担得起的
紧凑级车。
市政要闻速览
本田公司已经生产和销售了近3500万思域全球
思域累计在美国的销售在2015年的八月底达到10245020
思域是车辆在与个人购车者在美国分部最流行的 - 并导致在了每
一年段自2007年以来
思域是第二个最流行的汽车与35岁以下的美国汽车买家在过去十年
中，2014年只有超越了本田雅阁 - 思域是最流行的汽车与年轻买家在每一个人每年
2007至2013年，迄今在2015CYTD到六月。雅阁是业界唯一的汽车已经在某一年自2004年
以来超过了思域下35岁。
... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 49 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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