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发帖数: 6388 | 1 http://www.cnbeta.com/articles/tech/633979.htm
7月18日，京沪高铁进行时速350公里试验，引起广泛关注。北京时间记者专访中国铁道
科学研究院首席研究员黄强，解读高铁达速。7月18日，京沪高铁新增G9/G10两次列车
，进行时速350公里的试验，从北京南站到上海虹桥站，运行时间缩短至约4小时10分。
北京时间以《京沪高铁进行350公里时速试验全程只需4小时10分》为题做了独家报道。
原标题：高铁从时速300公里达到350公里鸟都得适应一下
此次试验，引发了社会的广泛关注。中国铁路在经历了2011年连续两次降速后，目前运
行列车的最快时速维持在310公里以下。京沪高铁、武广高铁、京津城际铁路、沪杭高
铁等设计时速可达350公里的路线，一直以来都在降速行驶。
据内部人士透露，今年国庆前后，京沪高铁或将率先提速，最高时速提高至350公里。
虽然中国铁路总公司尚未对此予以回应，但在业内专家看来，恢复时速350公里的时代
不会太久了，而这一时刻的来临对中国铁路意义重大。
针对高铁达速一事，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强接受了北京时
间... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 2 沈志云：高铁先按300公里跑，迟早要跑回350公里
作者: cuteman 发布日期: 2011-5-21 查看数: 112 出自: http://www.fyjs.cn
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁？在
昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答说法：“一是UIC（
国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无法
事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论
和随机响应等研究方面成绩卓著，他创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈
氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损
新纪录。... 阅读全帖 |
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发帖数: 3150 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 中科院院士称高铁试验最高时速已达520公里
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 20 19:47:12 2011, 美东)
中科院院士称高铁试验最高时速已达520公里
http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车... 阅读全帖 |
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发帖数: 3438 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 孙大炮理想实现：中国铁路运营总里程突破十万公里
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 28 12:18:46 2013, 美东)
中国铁路运营总里程突破十万公里
字号:小中大2013-12-28 22:47:35
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关键字 >> 铁路运营里程突破10万公里十万公里铁路高铁外交高铁世纪观察者头条
12月28日，随着厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路
等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关
，这一数字相当于美国1870年和苏联二战前的水平。
中国的第一条铁路是1876年英商修建的上海吴淞铁路。1881年，中国人才自主修筑了第
一条铁路——唐山至胥各庄铁路。1909年，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路
——京张铁路通车。到1949年，中国勉强能够通车的铁路只有1.1万公里。从0到1万公
里，中国用了大约68年，而从1万公里到10万公里，则用了64年。
相比之下，... 阅读全帖 |
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发帖数: 61690 | 5 中科院院士称高铁试验最高时速已达520公里
http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论
和随机响应等研究方面成绩卓著，他创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈
氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损
新纪录。1988年筹建牵引动力... 阅读全帖 |
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发帖数: 6425 | 6 http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论
和随机响应等研究方面成绩卓著，他创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈
氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损
新纪录。1988年筹建牵引动力国家重点实验室，建成能模拟高速列车运行的机车... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 7 中国铁路运营总里程突破十万公里
字号:小中大2013-12-28 22:47:35
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关键字 >> 铁路运营里程突破10万公里十万公里铁路高铁外交高铁世纪观察者头条
12月28日，随着厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路
等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关
，这一数字相当于美国1870年和苏联二战前的水平。
中国的第一条铁路是1876年英商修建的上海吴淞铁路。1881年，中国人才自主修筑了第
一条铁路——唐山至胥各庄铁路。1909年，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路
——京张铁路通车。到1949年，中国勉强能够通车的铁路只有1.1万公里。从0到1万公
里，中国用了大约68年，而从1万公里到10万公里，则用了64年。
相比之下，美国从1828年开始修筑第一条铁路，到1870年铁路达到10万公里，而在1880
年至1890年10余年间，美国就建筑了10万公里的铁路，1916年，美国铁路营业里程达到
历史上的最高峰，共40.9万公里。随后铁路一度成为美国的夕阳产业，经过拆除、重整
，美国现在大约还有28... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 8 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
字号:小中大2014-01-17 12:04:00
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关键字 >> 高铁中国高铁下一代高铁中国下一代高铁高铁最快速度高铁最高速度高铁速
度世界纪录中国南车高铁世纪观察者头条头条
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
CIT500型高铁
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military
标 题: 中科院院士称高铁试验最高时速已达520公里
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 21 09:02:54 2011, 美东)
http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是... 阅读全帖 |
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发帖数: 7628 | 10 来源：新华网
2010年12月04日09:31
继今年9月28日沪杭高铁试运行创下416.6公里的最高时速之后，前几日，京沪高铁“和
谐号”CRH380A新一代动车组列车又在枣庄至蚌埠间的先导段试验运行中，创出486.1公
里的惊人时速，再度刷新世界铁路运营试验的最高速度纪录。铁道部副总工程师、运输
局局长张曙光表示：“速度是高铁系统水平的综合指标，新的速度纪录证明，中国高铁
技术已当之无愧成为世界领跑者。”
体验
列车超风速疾驰 杯中水平静依旧
昨天上午11时06分，车头细长、动感十足的55001次列车从京沪高铁枣庄站缓缓驶
出。
与此前在沪杭高铁试运行中创出416.6公里时速纪录的8节编组国产新一代高速列车
不同，此次试运行的是16节编组列车，为世界高铁领域首次试运行长大编组高速动车组
，403米巨龙般的车身在强大电流牵引下，在京沪高铁先导段冲击全新的速度纪录。
先导段北起枣庄，南至蚌埠，长约220公里，承担着示范引导京沪高铁全线建设的
重任。由于地处平原地带，线路非常平直，加上以下坡路段为主，列车一路下行为冲击
时速新高创造了有利条件。
车窗外的绿色田野迅速向后退却，车厢连接处液... 阅读全帖 |
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发帖数: 349 | 11 对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面的行家。至于京沪高速的论证、可研、立项等，周翊民几乎全程参与了，对于京沪高
铁的前世今生，周翊民如数家珍，“从上世纪80年代末，时任铁道部部长李森茂立意要
建京沪高铁以来，已经20多个年头了。这中间经过的不必要的折腾和波折太多了。”
一问：高铁为何要降速？
买300公里时速的车跑350的速度。
《21世纪》：一般人有个疑问：京沪、武广客专都是按照350公里时速的标准修建，现
在要降到300公里甚至以下，会不会是一种资源的闲置和浪费？
周翊民：刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他的脑子
里根深蒂固，什么都要世界第一。我们买的德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛
四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此
，刘志军... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 12 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 13 中国高速铁路运营里程已经超过7055公里
从2010年10月2日举行的上海世博会中国铁路馆特别馆日活动中获悉，目前，我国
高速铁路运营里程已经超过7055公里。
以2007年4月18日实施第六次大提速为重要标志，我国铁路在京哈、京沪、京广、
陇海、沪昆、胶济、广深等既有繁忙干线，大量开行具有自主知识产权的时速200公里
至250公里“和谐号”动车组列车，一举进入高铁时代。
2008年8月以来，京津、武广、郑西、沪宁等一批新建世界一流的时速350公里高速
铁路相继投入运营，大面积、高密度开行“和谐号”高速动车组列车，标志着我国铁路
已走在世界高铁发展的前列。
据悉，目前我国高速铁路运营里程已经超过7055公里，以时速380公里新一代高速
动车组的成功研制和批量生产以及在建京沪、京广、京哈、沪汉蓉、沪昆等一批高铁为
标志，我国高铁技术创新正在不断取得新成绩，引领世界高速铁路发展潮流。
什么是高速铁路
根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨
距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，
使营运速率达到每小时250公... 阅读全帖 |
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发帖数: 6566 | 14 中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公
相关公司股票走势
四方股份18.17-0.13-0.71%
司经过七次方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 15 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：146次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 8175 | 16 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的
铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。
实际上,这项试验早在两年多前就已开始,为了这次试验,南车四方公司经过七次方
案讨论会。
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[热点]实拍云南男子遭多车碾... | 女汉子开房扇网友300耳光
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说:“100-200公里时一点担心都没有,
车速上了550公里以上心情开始激动,到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里,是因为制定的试验目标为600公里,“试验台建设时是按600公里设计的,再往上冲
速度,担心对试验台不好”, 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于
在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”,中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究,为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落,因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰,... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 17 @华西都市报(微博):“胶囊高铁”时速可达7000公里，你信不信？其实，早在2003年，
西南交通大学就已经开始研究这种“真空管道磁悬浮列车”了，还建成了世界上第一个
“真空管道磁悬浮列车实验系统”。昨日，本报记者走进西南交大真空管道磁悬浮实验
室，为读者解开胶囊高铁的神秘面纱。
真空管道、弹射前行、从北京到纽约只用2个小时……目前，由美国科技狂人艾伦·马
斯克研发的“胶囊高铁”（真空管道运输）火了起来，引发网友对这种新型交通工具产
生种种猜测。
然而，你不知道的是，早在2003年，西南交通大学就已经开始研究这种“真空管道磁悬
浮列车”了，还建成了世界上第一个“真空管道磁悬浮列车实验系统”，对真空管道磁
悬浮列车的可实施性进行多方面的论证。
昨日，记者在西南交大真空管道磁悬浮实验室中，见到了这个实验设备。
10米长实验设备
计算出最有效运动方式
“真空管道磁悬浮列车——未来世界交通的终极解决方案”。在西南交大真空管道磁悬
浮实验室的墙上，挂着这样的一句话。墙下面，就是在2011年4月建成的“真空管道磁
悬浮列车实验系统”，这个实验系统由真空管道、永磁轨道、高温超导模型车、驱动系
统和真... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 18 2020中国高速铁路网（图）研发4000公里真空管道磁悬浮
收藏人：南方在线
2013-07-02 | 阅：440 转：6
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根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建
立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四
个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公
里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地区：南京-上海，杭州-上海，南京-杭州，杭州... 阅读全帖 |
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f**e
发帖数: 3343 | 19 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 20 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 101 | 21 车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，
多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是
，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。
以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论机油到底应该多少公里更换。
汽：《汽车之友》
李：李嘉
汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而
国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？
李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样
的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这
并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育
完了，厂家在说明书上还写〝5000公里换油〞。
比如标为〝SL〞的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1
.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7 500公里是最好
用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们... 阅读全帖 |
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R*****t
发帖数: 2115 | 22 今天早晨我参加了计划之外的一个5公里赛，是至今唯一一次每年春天Run for the
Rose以外的5公里赛。在这个赛事上见到了10多位同城而居的中国同胞跑友，非常开心
；并且为所有参赛的同胞感到骄傲。
1.起因
虽然我在过去3年多的时间里跑过12次不同距离的长跑比赛，从半程马拉松（21.1公里
）至全程马拉松（42.2公里），但是我只跑过一种5公里赛，那就是每年春天为脑癌患
者和儿童病人募款的Run for the Rose5公里跑步/走路活动。之所以跑5公里赛对我来
说甚至比跑半程马拉松还困难，主要因为我不是速度形跑步者；另一个原因，我是慢热
形跑步者。在去年1月份我以1：36：48跑完半程马拉松（21.1公里）时，那里面的4个5
公里成绩分别是23：03； 22：18； 22：52； 和23：33。其中，第2个和第3个的5公里
成绩比我跑正式5公里赛的最好成绩22：53还要好；另外，这两个5公里（总共10公里）
加起来的时间是45：10；如果跑正式10公里赛，我不可能跑出那样的成绩。所以，跑5
公里赛或10公里赛（没参加过）对我来说很辛苦，通常也就不参加了。
几个星期前，我忽悠3... 阅读全帖 |
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x******o
发帖数: 630 | 23 武广高铁下月起要减速降价了！记者昨天从广铁集团相关部门获悉，武广高铁对时
速300公里和250公里的动车组列车实行新的试行票价，时速300公里列车降价5%，时速
250公里列车降价33%至34%。
速度下降14%票价只降5%
广铁集团的票价方案显示，时速300公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为465
元，一等座票价为740元；由广州南至长沙南，二等座票价为315元，一等座票价为505
元。时速250公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为330元，一等座票价为530元；
由广州南至长沙南，二等座票价为220元，一等座票价为350元。现在武广高铁350公里
时速的广州南至武汉二等座490元，一等座票价为780元，广州南至长沙南二等座333元
，一等座532元。也就是说，高铁速度从350公里降到了300公里，时速降低了约14％。
票价只降低5％左右。而时速250公里的列车速度降了29%，票价降了33%至34%。
据铁道部日前召开的新闻发布会表示，7月1日起武广高铁将实行新运行图，采取时
速300公里和250公里两种速度等级混跑模式。这一模式充分体现了结构合理、速度匹配
的原则，满足了旅客... 阅读全帖 |
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a***s
发帖数: 12296 | 24 面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”《中国经营报》记者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。
2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随着高铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“安全论”变成了强调“经济账”。不过，高铁运行时速提升也对质量、维护等提出了更高要求，有专家称，2010年和谐号动车组在试验中创下486.1公里时速纪录后，试验列车几乎所有的轴承都需要更换。
复杂的“速度”
近年来，关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多。6月3日，国家主席习近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否有条件全面恢复时速350公里的运行速度？
西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示，高铁走出去面临的竞争对手很多，有人可能拿当年中国高铁降速说事儿，所以从国家战略上看，应该恢复设计速度，这是对中国高铁安全可靠、甚至中国制... 阅读全帖 |
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e****i
发帖数: 2152 | 25 “十二五”期间，铁路新线投产总规模控制在3万公里，以高速铁路为主骨架的快速
铁路网按三个速度等级建设，推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票……
12日，铁道部部长盛光祖接受本报专访时表示，人民满意是铁路发展的标尺。
今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发展，成果如何检验，备受海内外关注
。4月12日下午，铁道部部长盛光祖接受本报独家专访。
“十二五”末全国铁路运营里程将增加到12万公里左右，其中快速铁路4.5万公里
左右
记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展有哪些具体的目标？
盛光祖：铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里
，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别
达到50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。
与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成建设投资增长41.4%。我们认为
，这是一个发展速度比较快的规划，体现了铁路建设的连续性，也与我国国民经济和社
会发展水平相适应。
近期，铁道部... 阅读全帖 |
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S*********y
发帖数: 481 | 26 王梦恕院士：我国铁路最终建设里程应是56万公里以上
中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次
于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路
是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次
于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路
是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位
。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优
势，成为一种受广泛使用的运输方式。
中国铁路的营业里程截止到2001年底已达70057.2公里，其中国家铁路59078.6公里，合
资铁路6162公里，地方铁路4816.6公里。在国家铁路中复线里程达22640.3公里，电气
化里程达16867.6公里。
2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规
划》，明确了中国铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路... 阅读全帖 |
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p*********3
发帖数: 8525 | 27 2015年03月07日 09:51 来源：信息时报 蒋隽田桂丹万宇刘宇雄
信息时报北京讯(特派记者 蒋隽 田桂丹 万宇 刘宇雄)在昨天全国政协委员的分组
讨论中，中铁建总裁赵广发表示现在不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费，
建议高铁恢复350公里时速；原国家 发改委副主任杜鹰表示，农业面临三十年来最大挑
战，国外农产品大量进入中国“恐怕是不太远的将来的事”。
中铁建总裁赵广发：建设按350公里时速，降速是浪费
在分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速
。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时速， “北京28分钟到天津，
跑了几年，实践证明是安全的，但最近两年降速了，不应该！”他说高铁的规划时速都
是国务院研究、人代会通过的，不应该随意降速， “造成人为的浪费”。
特别是在西部大开发中，北京到西安、兰州、乌鲁木齐的高铁，规划设计建设都是
350公里时速，但是北京到西安段现在跑300公里，西安到乌鲁木齐2000多公里，时速只
有200公里，“实际跑起来还不到200公里，只有100多公里/小时，越到西部越慢、越长
越慢。”
他... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 6963 | 28 原标题：现行高铁提速50公里成本上涨1/3
面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速是
经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”《中国经营报》记
者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将
使运营成本上涨三分之一左右。
2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随着高
铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“安全
论”变成了强调“经济账”。不过，高铁运行时速提升也对质量、维护等提出了更高要
求，有专家称，2010年和谐号动车组在试验中创下486.1公里时速纪录后，试验列车几
乎所有的轴承都需要更换。
复杂的“速度”
近年来，关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多。6月3日，国家主席习
近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否有条
件全面恢复时速350公里的运行速度？
西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示，高铁走出去面临的竞争对手很多
，有人可能拿当年中国高铁降速说事儿，所以从... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 29 时速四千公里列车在论证，六百公里已在研：经费将超90亿元
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2017-09-04 09:59:21 字号：A- A A+ 来源：科技日报
关键字: 时速4000公里列车高速飞行列车时速600公里的高速磁浮项目总经费会突破90
亿元
据科技日报9月4日报道，“这个重点专项包括从时速120公里到600公里的各种车型的研
制，有客运也有货运。”8月31日，中车工业研究院副院长孙帮成在国家重点研发计划
重点专项动员会上作汇报，他说，“项目分为十大任务，总经费会突破90亿元。”
与8月30日中国航天科工集团提出的“高速飞行列车”项目还处在研究论证阶段不同，
孙帮成提到的先进轨道交通重点专项，于2016年立项，是科技部18个国家重点研发计划
中的一个，已经开启项目研究工作，将于2021年完成项目任务。
科技日报记者后续向中国中车集团方面了解到，先进轨道交通重点专项中的“各种车型
”具体包括6种，其中货运列车3种、高速列车1种、磁悬浮列车2种。
“时速120公里的货运列车，载重大，我们叫它‘驼背运输车’；时速160公里的货运列
车可替代目前普通的货运车，给速度‘加码’；”中国中车集团... 阅读全帖 |
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w****y
发帖数: 8 | 30 每个跑马者都有自己的故事。两年前当我刚开始练习跑步时，还只能用龟速跑不到5公
里，从来没有想到过自己会与这个词沾边 - Marathon Finisher。那时对马拉松的比赛
是那么的仰视，那么的憧憬，但还没想着哪天也要去跑个马拉松。
2015年10月18日下午，在多伦多市中心的 Bay/Queen 路口北侧，多伦多湖滨马拉松赛
终点线红色的拱门渐渐的进入眼帘，随着脚步的移动，那拱门越来越近，止不住地扬起
嘴角，这是从未有过的喜悦，张开双臂冲过了终点线。从义工手中接过锡箔，披在身上
。首次体验了全马，很开心；但内心也很平静，完成42.2公里，真的很不容易，但我知
道这是可能的，而且自己也做到了，对于成绩，也是在计划和情理之中。
今年五月初的密市半马后，心中就已经有了目标--跑全马，这只是个时间早晚的问题，
只是不确定是跑秋天的湖滨多马还是明年春天的密马，因夏季、秋季是出游玩耍的季节
，很清楚训练计划的执行会有问题。
半马后休息了一个星期，然后就开始了隔三差五的慢跑，同时周末和小伙伴们跑trail,
踩点，准备6月中的 Oak Ridges Moraine 160公里的越野接力赛。接着6... 阅读全帖 |
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w****y
发帖数: 8 | 31 每个跑马者都有自己的故事。两年前当我刚开始练习跑步时，还只能用龟速跑不到5公
里，从来没有想到过自己会与这个词沾边 - Marathon Finisher。那时对马拉松的比赛
是那么的仰视，那么的憧憬，但还没想着哪天也要去跑个马拉松。
2015年10月18日下午，在多伦多市中心的 Bay/Queen 路口北侧，多伦多湖滨马拉松赛
终点线红色的拱门渐渐的进入眼帘，随着脚步的移动，那拱门越来越近，止不住地扬起
嘴角，这是从未有过的喜悦，张开双臂冲过了终点线。从义工手中接过锡箔，披在身上
。首次体验了全马，很开心；但内心也很平静，完成42.2公里，真的很不容易，但我知
道这是可能的，而且自己也做到了，对于成绩，也是在计划和情理之中。
今年五月初的密市半马后，心中就已经有了目标--跑全马，这只是个时间早晚的问题，
只是不确定是跑秋天的湖滨多马还是明年春天的密马，因夏季、秋季是出游玩耍的季节
，很清楚训练计划的执行会有问题。
半马后休息了一个星期，然后就开始了隔三差五的慢跑，同时周末和小伙伴们跑trail,
踩点，准备6月中的 Oak Ridges Moraine 160公里的越野接力赛。接着6... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 原标题：最高时速4000公里“飞行列车”正论证
新京报讯 最高时速4000公里，一个名为“高速飞行列车”的概念引发关注。8月30
日，在武汉举行的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司宣
布已开展“高速飞行列车”的研究论证。项目总设计师毛凯表示，“飞行列车”项目安
全性将是首要考虑的问题，也将考虑引入民间资本参与。
“高速飞行列车”将实现超音速运行
8月30日，航天科工集团副总经理刘石泉介绍航天科工后续推进商业航天的三大重
点。其中提出，航天科工联合国内有关优势单位，开展“高速飞行列车”的研究论证，
拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代
交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车
”的商业航天工程新格局，刘石泉称。
新京报记者了解到，所谓高速飞行列车，是利用低真空环境和超声速外形减小空气
阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超音速运行的运输系统。
联合国内外20多家科研机构
最高时速4000公里，高速飞行列车被部分网友称为“飞... 阅读全帖 |
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T*U
发帖数: 22634 | 33 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: davidzhr (人在江湖漂，谁能不挨刀), 信区: Joke
标 题: 男子驾车时速达224公里 监控交警以为自己眼花 zz
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 15 10:11:28 2012, 美东)
时速224公里，这是什么概念？逼近飞机的起飞时速。昨天上午，在宁连高速上，一辆
黑色的皇冠轿车时速就飙到了224公里，刷新了南京的超速纪录，这名司机的驾照将因
此被注销。
开得有多快？
民警眼睛一眨，车不见了
“我眼睛也来不及眨，这条黑影就过去了。”昨天上午，南京交警高速七大队监控
室，正盯着屏幕的民警还以为自己花了眼，或者是有什么飞虫略过探头。但不久，一个
提示信息就出来了，一辆黑色皇冠超速。
根据监控拍摄的照片显示，当时是上午8:39:52，宁连高速由北向南57公里处，这
辆黑色皇冠，最高时速达224公里，超速86%。由于车速过快，高清探头抓拍下的画面，
竟然还有一点点模糊。
在监控中，这辆宿迁牌照的黑色皇冠，号牌最后两个数字被一张光碟遮住了。监控
室的工作人员立即通知收费站拦截。
为什么开这么快？
司机：车上... 阅读全帖 |
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d******r
发帖数: 624 | 34 时速224公里，这是什么概念？逼近飞机的起飞时速。昨天上午，在宁连高速上，一辆
黑色的皇冠轿车时速就飙到了224公里，刷新了南京的超速纪录，这名司机的驾照将因
此被注销。
开得有多快？
民警眼睛一眨，车不见了
“我眼睛也来不及眨，这条黑影就过去了。”昨天上午，南京交警高速七大队监控
室，正盯着屏幕的民警还以为自己花了眼，或者是有什么飞虫略过探头。但不久，一个
提示信息就出来了，一辆黑色皇冠超速。
根据监控拍摄的照片显示，当时是上午8:39:52，宁连高速由北向南57公里处，这
辆黑色皇冠，最高时速达224公里，超速86%。由于车速过快，高清探头抓拍下的画面，
竟然还有一点点模糊。
在监控中，这辆宿迁牌照的黑色皇冠，号牌最后两个数字被一张光碟遮住了。监控
室的工作人员立即通知收费站拦截。
为什么开这么快？
司机：车上的朋友母亲去世了
10分钟后，黑色皇冠出现在宁连高速主线收费站，被民警拦了下来。
29岁的司机郑某看到交警，立马认错。“真不想开这么快！”郑某说，他车上的朋
友母亲过世，想早一点到南京处理事情，就把车牌遮挡了起来。交警检查后发现，郑某
全程开得都很快，在前面一个测速点，他车辆... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 35 最高时速超420公里新一代高速列车
明年底前后投入京沪高铁运营
新华网天津１０月５日电（记者周润健 刘华）正在天津举行的今年第四次联合国
气候谈判会议上，科技部发布的《中国２０１０发展中的清洁能源科技》报告称，中国
新一代高速列车明年底前后投入京沪高铁运营，最高时速可达４２０公里以上。
近年来，中国高速铁路的速度“一提再提”。２００７年４月１８日，中国高速铁
路实施了第６次大提速，最高运营时速首次达到２５０公里；２００８年８月１日，京
津城际高速铁路开通运营，最高运行时速３５０公里；２００９年２月２６日，运营里
程达到１０６８公里的武广高铁投入运营，最高运营时速３５０公里，平均旅速达到３
４０公里；今年９月２８日，沪杭高铁试运行最高时速达到４１６．６公里，更是创下
世界铁路运营试验最高速。
科技部发布的这份报告指出，２００４年以来，中国高速铁路发展进入黄金发展机
遇期。目前已建成的高速铁路达到６５５２公里，到２０１２年将达到１．３万公里，
其中，时速３５０公里线路８０００余公里，时速２５０公里线路５０００余公里。到
２０２０年，高速铁路总运营里程将达到１．８万公... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 36 F3DM用起来怎么样？，接近一万公里总结
我是九月初提的车，是实行私人补贴政策后，第一批F3DM车主。现在已经行驶了九千公
里，快接近一万公里，油里程为2500公里左右，其余为电里程。我的购车用途为一般业
务用车，从没有计划当成一部豪华商务用车。主要是日常代步，假期也有可能长途返乡
用车。现在看来，这车完全可以达到当初的预想，跑起来除了一个“爽”字，没有其他
可以补充的，网络上关于F3DM用车体验并不多，所以，还是那句话：谁用谁知道，谁用
谁心里爽。
F3DM车，到底用一个什么适当的名字来称呼呢？汽车，那意思就是烧汽油的车，显然不
适合，用双模车很适合，但又要和别人解释半天什么叫双模车，所以，我觉得就真接叫
F3DM更好，这车就是一种特殊的车，这名字就是一特殊的名字，不用与别人解释半天。
F3DM的环保低耗：
纯电模式的电耗：市区道路，一般可能跑七十到八十公里，进入油电混合模式。绝少低
于七十公里的。高速公路：在一百公里时速的情况下，七十到八十公里进入油电混合模
式，在一百二十公里时速的情况下，六十到七十进入混合动力模式。
一般冲电七小时，冲电十四度，每小时大约充电二度，与大一点的空调... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 37 记者昨日从铁道部获悉，6月1日起，全国所有动车组列车将实行实名制购票。6月底
，京沪高铁率先实行网络售票，今年年底全国铁路将全面推开网络售票。此外高铁时速
将会降至300公里以内，既是为了保障安全，也给下调票价留下空间。
北京市铁路局表示，还没有得到消息，具体怎么操作还不清楚。据了解，北京西站
、北京站也没有得到上级部门的正式通知。
【车票】
高铁车票6月起全部实名
继4月1日在铁道部全路电视电话会议上，铁道部部长盛光祖表示将加快推进全路高
铁实名制售票，前日，盛光祖再次表态高铁售票实名制，并给出了实行时间表。
京沪高铁率先网络售票
盛光祖表示，今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底，京
沪高铁率先实行网络售票。今年底全国铁路将全面推开网络售票。
京沪高铁票价低于机票
据盛光祖透露，将于今年6月底开通运营的京沪高铁，将安排开行时速300和250公
里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、
省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。
同时，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度
最高的区段仍然保留有58... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 38 存在问题：
1、上海到珠三角只有1300公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高铁不管是对珠三角还是长三角都具有绝对的全局意义。
==============================
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里
，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 39 存在问题：
1、上海到珠三角只有1300公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高铁不管是对珠三角还是长三角都具有绝对的全局意义。
==============================
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里
，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 40 【 以下文字转载自 IndustryParty 俱乐部 】
发信人: choming (请抵制“十万强插”计划！), 信区: IndustryParty
标 题: 中国高铁明年可能恢复350公里时速
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 11 09:52:01 2015, 美东)
2011年，全国高铁降速，业内人士认为，按350公里时速设计的高铁以300公里时速
运行，是浪费，并且高铁提速有助于缓解运力的瓶颈。
11月10日国内首部记录高铁发展历史的《高铁风云录》作者在新浪的访谈中表示，
他认为中国高铁完全有提速的空间，并预测中国高铁很有可能在2016年实施提速。
作为高铁行业的研究人员，该作者对界面新闻表示，他认为中国高铁有必要提速：
第一，中国最好的线路，京沪高铁的最小曲线半径比日本东北新干线还长2500米（最小
曲线半径数值越大，表示线路越直，可以行使的速度更高），时速不应该低于日本东北
新干线的320公里每小时；第二，中国高铁有高质量的车，设计时速是350公里，使用寿
命30年；第三，中国拥有运营时速350公里高铁的经验。
《高铁风云录》作者介绍，2008年... 阅读全帖 |
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发帖数: 4055 | 41 时速600公里高速磁浮技术方案通过专家评审，今年研制样机
澎湃新闻记者 姚晓岚 综合报道
2018-01-25 19:28 来源：澎湃新闻
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评审会现场
时速600公里高速磁浮交通系统技术方案已通过专家评审，今年将研制一节样机，2020
年研制出样车并完成5公里试验线验证。
1月25日，澎湃新闻从中车青岛四方机车车辆股份有限公司（下简称“中车四方”）方
面了解到，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。
据中车四方方面表示，这标志着由其牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统
关键技术”课题取得重要阶段性成果。
高速磁浮课题负责人丁叁叁汇报技术方案
高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，高速磁浮交通系统技
术方案通过评审，意味着下一步可以进入施工设计，具有重要的节点意义。按照课题计
划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试
验线验证，进行集成示范，为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。
此次评审会邀请了19名国内知名院士和专家参与评审。根据中车四方方面提供的现场图
显示，包括中国铁路总公司总... 阅读全帖 |
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发帖数: 16484 | 42 新浪体育讯 北京时间8月12日消息，2012年伦敦奥运会田径比赛进入第九天，中国队
又得到一枚铜牌。在女子竞走20公里比赛中，俄罗斯新秀拉什马诺娃最后时刻后来居上
，超越队友、卫冕冠军卡尼斯金娜，以1小时25分02秒夺取金牌并打破世界纪录，后者
拿到银牌。中国藏族姑娘切阳什姐(微博)50万以1小时25分16秒得到铜牌并打破亚洲纪
录，名将刘虹41万再次拿到奥运会第四名。
中国队派出了刘虹、吕秀芝40万和切阳什姐参加女子20公里竞走比赛，刘虹在四年
前的北京奥运会上拿到第四名，去年世锦赛获得亚军，2009年柏林世锦赛上排名第三，
今年她曾走出1小时25分46秒的成绩，这是今年世界第二好成绩。切阳什姐是去年世锦
赛的第五名，吕秀芝在今年的竞走世界杯上排名第四位。中国队冲击奖牌甚至金牌的最
大劲敌是俄罗斯俄罗斯包揽女子20km竞走金银牌 中国摘铜媒体来源：CCTV.com队，卡
尼斯金娜是北京奥运会冠军，连续三届世锦赛冠军，今年的世界杯上屈居亚军，她的队
友拉什马诺娃夺取了世界杯冠军，而科德亚普金娜是去年世锦赛的第三名。意大利的里
加多也有很强的竞争力，她是北京奥运会的铜牌获得者，去年世锦赛... 阅读全帖 |
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发帖数: 2165 | 43 http://run.sports.163.com/13/0917/11/98VIMUAK000509NH.html#p=98
人民日报记者挑战艰难越野 成首位完赛大陆选手
中国选手、人民日报记者曾华锋于意大利当地时间9月14日10时排名第266位，完成了世
界最艰难的越野赛——意大利332公里“巨人之旅”，成为第一位完成“巨人之旅”全
程比赛的中国大陆选手，创造了新的纪录。
经过143小时43分钟48秒的煎熬，翻越25座海拔2500米以上的山峰，中国选手、人民日
报记者曾华锋于意大利当地时间9月14日10时排名第266位，完成了世界最艰难的越野赛
——意大利332公里“巨人之旅”，成为第一位完成“巨人之旅”全程比赛的中国大陆
选手，创造了新的纪录。
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中国选手、人民日报记者曾华锋于意大利当地时间9月14日10时排名第266位，完成了世
界最艰难的越野赛——意大利332公里“巨人之旅”，成为第一位完成“巨人之旅”全
程比赛的中国大陆选手，创造了新的纪录。
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这次“巨人之旅”，中国有10位选手参赛，其中3个人完成比赛，1人不幸遇... 阅读全帖 |
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j******l
发帖数: 10445 | 44 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: johninfl (johninfl), 信区: WaterWorld
标 题: 铁道部原高官曝高铁350公里时速为造假
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 07:27:01 2011, 美东)
“我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
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对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、
高速办副主任周翊民表示赞成，他指出，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，
甚至380公里是不顾安全系数造假。
周翊民称，刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他
的脑子里根深蒂固，什么都要世界第一。
“我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日... 阅读全帖 |
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c*******a
发帖数: 1879 | 45 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: goFan (够范), 信区: Military
标 题: 时速 4 千公里磁悬浮真空管道飞行列车，中国航天科工研究论证 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 30 12:38:49 2017, 美东)
发信人: goFan (够范), 信区: Automobile
标 题: 时速 4 千公里磁悬浮真空管道飞行列车，中国航天科工研究论证
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 30 12:37:40 2017, 美东)
时速一千公里算毛
时速 4 千公里的都吹出来了
http://k.sina.com.cn/article_5044281310_12ca99fde020002g3w.html
中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里
2017-08-30 10:41:00 新浪看点 作者：澎湃新闻 我有话说(44人参与)
中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里
中国航天科工开展了 “高速飞行列车”的研究论证。
未来，乘坐中国航天科工研发的高速飞行列车，北京到... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 46 在“百度地图”中敲入“收费站”三个字。这张布满红色标记的图片是在百度地图
中搜索“收费站”的结果，在这张地图上标记的收费站有18900多个。其中，标记收费
站最多的省区是广东省，共有收费站2030个；标记收费站最少的省区是青海省，99个；
西藏自治区则没有“收费站”的标记。
昨天，中国人民大学新闻学院教授方汉奇(微博)先生，发出了一条记录在美国驾车
游经历的微博：“最近从美国中部城市芝加哥出发，开车经伊、威、爱三州绕道回到原
地，行程1600公里，共被收了5次费，一共是3.1美元，合人民币20块4毛。此前，从芝
加哥自驾游到纽约，然后回来，往返五个州，行程3520公里，共被收了约10次费，总计
32美元，合人民币204块8毛。”
这条微博很快激起了人们的讨论热情，网友们也纷纷“晒”出自己在国内外的自驾
经历，结果发现，咱们的过路费“有点儿”贵。
“在美国自驾游，不用为过路费做预算”
受访人：周逵
(麻省理工学院新媒体行动实验室研究员)
今年春天的时候，我从拉斯韦加斯自驾到大峡谷南，这是美国最热门的旅游线路之
一，单程五个半小时，来回一个收费站也没看见；另一趟是从波士顿往北到缅因州国家
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j******l
发帖数: 10445 | 47 “我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
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对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、
高速办副主任周翊民表示赞成，他指出，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，
甚至380公里是不顾安全系数造假。
周翊民称，刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他
的脑子里根深蒂固，什么都要世界第一。
“我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
周翊民指出，后来又提出的380公里时速，是因为舆论对刘志军的压力很大，日本
和德国的媒... 阅读全帖 |
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发帖数: 42149 | 48 在“百度地图”中敲入“收费站”三个字 这张布满红色标记的图片是在百度地图中搜索“收费站”的结果，在这张地图上标记的收费站有18900多个。其中，标记收费站最多的省区是广东省，共有收费站2030个；标记收费站最少的省区是青海省，99个；西藏自治区则没有“收费站”的标记——地图上的那片空白正是青藏高原。
昨天，中国人民大学新闻学院教授方汉奇先生，发出了一条记录在美国驾车游经历的微博：“最近从美国中部城市芝加哥出发，开车经伊、威、爱三州绕道回到原地，行程1600公里，共被收了5次费，一共是3.1美元，合人民币20块4毛。此前，从芝加哥自驾游到纽约，然后回来，往返五个州，行程3520公里，共被收了约10次费，总计32美元，合人民币204块8毛。”
这条微博很快激起了人们的讨论热情，网友们也纷纷“晒”出自己在国内外的自驾经历，结果发现，咱们的过路费“有点儿”贵。
“在美国自驾游，不用为过路费做预算”
受访人：周逵
(麻省理工学院新媒体行动实验室研究员)
今年春天的时候，我从拉斯韦加斯自驾到大峡谷南，这是美国最热门的旅游线路之一，单程五个半小时，来回一个收费站也没看见；另一趟是从波士顿往北到缅因... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 49 20公里半径无人烟，警戒线最近小村庄九成房屋被遗弃
食品采购要去外市，九成以上房屋都已荒弃
福岛第一核电站，对很多人来说是一个恐怖的标记。自从日本“3·11”地震、核泄漏后，日本政府以核电站为圆点，20公里半径内设为警戒区，禁止非工作人员进入，被当地居民称为“鬼城”。记者日前来到福岛采访，亲临警戒线并深入区内工作人员中转站，从侧面了解核电站内情况以及工作人员的高强度工作。
直击
半径20公里设警戒线
外界人员不允许进入
从广野车站开车3公里，便来到了福岛核电站20公里禁区范围（即警戒线），禁区内就是令人望而生畏的核污染重灾区。每天上千名日本东电公司的工作人员进出其中，防止福岛第一核电站再次发生核泄漏事故。
记者22日抵达警戒线时，车子停了不到两分钟便有警察前来盘问，无特殊通行证必须绕道行走。守护第一道关卡的警察至少有30人，经过车辆都需进行严格检查。据介绍，核泄漏发生后，除了每天需要进入禁区的工作人员，外界人员根本不允许进入。原本禁区范围内，除了福岛第一、第二核电站和当地居民外，还有数十家企业，如今这些企业早已迁走，土地由东京电力公司统一买断。
讲述
方圆20公里无人烟
地表除污须挖掉... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 50 一碗、两碗、三碗、四碗，樊蒙晚上比平时多吃了一碗饭，“我的饭量与走的路程是成正比的”。经过11个小时70公里的狂奔，樊蒙母子俩昨晚到达了墨江县通关镇，“我都没想过今天能走70公里，之前最长就走60公里。本想把目的地定在钟爱桥的，谁知那儿没法住宿，只能往前拼了。”
其实，这还得益于墨江交警中队的护送以及路上他们没有碰到过多的热心网友而耽误时间。今天，樊蒙一行的目的地是32公里外的把边乡。
感受 走云南的路很幸福
早上7时50分，樊蒙母子吃完早餐，走出了下榻的双胞大酒店，他们初定的目的地是43公里外的钟爱桥。樊蒙依旧脚步健硕，出发没多久，就把两名网友陈云、杨竣邦甩在了身后。母亲寇敏君说：“一路过来坡最陡的是湖南，山最多的是贵州，已经练出来了。”樊蒙在后面边推车边笑：“走云南的路很幸福。”
到钟爱桥前，他们母子最大的困难是长12公里的老苍坡。上坡前，墨江县某驾校的教练鲍恩与两名学生驱车从县城赶来看望他们。“前些天我在电视上看到他们进入了曲靖，觉得他的精神很好。”鲍恩与学生从包里拿出几百块钱要给他们，遭到拒绝后，送给了他们一箱营养快线和凉茶。
爬坡 北京小伙变“纤夫”
樊蒙母子还没有出城，墨江... 阅读全帖 |
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