c***n
发帖数: 2232 | 1 近年来，中国多型AIP（不依赖空气动力系统）动力潜艇陆续服役，其性能据称达到世
界领先水平。然而由于潜艇技术的保密程度很高，中国AIP系统的具体参数从未有全面
公开。最近，人民日报劳动节报道中提到中国“新型热气机”的功率比引进的国外产品
提高117%，这是首次有公开消息提到中国斯特林发动机技术参数细节。这种先进的发动
机将成为我军新型AIP的“独门秘技”。
中国039B型潜艇
2015年4月26日《人民日报》04版刊登文章《“最美职工”揭晓——劳动者因何美丽》
一文中有这样一段话：
在特种发动机领域，中国船舶重工集团公司第七一一研究所热气机事业部特种发动机团
队历时近10年，研制成功拥有完全自主知识产权的新型发动机，与国外最先进的同类产
品相比，功率提高了117%，属世界首创，现已列入国家下一代舰船的应用计划。
据悉，711研究所是我国常规潜艇动力系统的主要研究机构，曾研制多型潜艇的动力系
统，其中技术水平最高的是运用在039B型潜艇上的AIP动力系统。
039B型潜艇的AIP系统采用的是斯特林发动机，这种发动机是我国80年代引进瑞典技术
开始研制。据报道，瑞典目前向国际市场推出的4-... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 2 汽车都能载动的核电源，我国首座铅铋零功率反应堆实现临界
2019-10-11 16:29:09
据中国核工业集团有限公司网站10月11日消息，2019年10月9日上午11:05分，随着控制
棒缓缓升起，我国首座铅铋合金零功率反应堆——启明星Ⅲ号，在中核集团中国原子能
科学研究院实现首次临界，并正式启动我国铅铋堆芯核特性物理实验，这标志着我国在
铅铋快堆领域的研发跨出实质性一步，进入工程化阶段。同时也意味着我国在铅铋快堆
研发领域已跻身国际前列。
国防科技工业局等相关领导见证了这一重要时刻。中核集团党组成员、副总经理曹述栋
在现场宣布了启明星Ⅲ号首次临界成功的重大信息。中国工程院院士徐銤出席见证仪式。
!wap.jpg
图自中国核工业集团有限公司网站
启明星系列零功率堆，是中核集团为开发先进反应堆工程技术而自主设计和建造的国内
唯一的重要反应堆物理实验平台。启明星III号针对铅铋反应堆工程技术目标，历时近
两年建成。该反应堆瞄准铅铋快堆工程化重点难点问题，在大尺寸铅铋合金冷却剂材料
中准确构建了核燃料和铅铋合金冷却剂材料交互方式，更加准确地模拟铅铋反应堆的堆
芯物理特性；配备了基于不同原... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 3 TG核心技术又一突破
成功研制20兆瓦IGCT超大功率主传动系统
[人民网长沙11月8日] 记者从中国南车株洲所了解到，该公司自主研制的20兆瓦超大功
率轧机主传动系统在广西银海铝业3300毫米宽幅铝热轧厂试制成功。经专家检验，该套
系统完全满足冶金轧制的各项工艺要求，中国南车株洲所由此成为国内首家完全掌握高
性能超大功率轧机主传动系统技术的企业，打破了外国公司在此项技术上的垄断，实现
我国重大装备关键技术的重大突破。
据了解，金属料坯要变成金属板带材，离不开轧机的作用，现代工业对金属板带材幅宽
、表面精度、材质硬度要求都越来越高，比如大型船舶的飞行甲板、大口径油气管道，
就要求轧机具有极高的功率和控制精度，这两项关键性指标均由轧机的主传动系统技术
决定。
中国南车株洲所副总经理、总工程师冯江华透露，冶金轧机是我国重要的战略设备，其
主传动系统的功率输出和可靠性要求非常高，就像人体在运动过程中，既需要超强的爆
发力，也需要良好的耐久力。由中国南车株洲所研制的20兆瓦三电平IGCT超大功率主传
动系统在当天的试制中，能够同时驱动两台5兆瓦同步电机，使电机在0.05秒内最大转
矩达到2,5... 阅读全帖 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 4 最近在比较新车的specs，感觉最大功率或最大扭矩实在是难以反映发动机的动力。特
别是最大功率。比如有的车最大功率要在7000转实现，但实际开车也就使用4500转以内
。请问各厂家是否公布完整的功率及扭矩对转速的曲线？相信对一般用户来说，3000-
4000转的实际功率比6000-7000转的最大功率更有意义。
先行谢过。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 5 丰田新款普锐斯提高了配备的电池的输出功率，辅助行驶时和充电时能流过更多的电流。
新款普锐斯根据车型等级使用不同的电池。最便宜的“E”、高档款“A”和“A
Premium”配备的是锂离子电池，标准款“S”和各级别的4轮驱动车型都配备的是镍氢
电池。
使用两种电池就要求电压和电池的输出功率一致。新款普锐斯的镍氢电池较第
三代普锐斯提高了输出功率，因此，锂离子电池也对“普锐斯α”采用的产品进行了重
新设计。
新的镍氢电池的总电压为201.6V，载流量为6.5Ah，电池单元数量为168个。电
池模块由6个电池单元组成，这一点与第三代普锐斯相同，但变更了电极，增加了充电
时输入的电力和辅助行驶时可输出的电力。与原来的电池相比，输出功率增加28％，在
较长的下坡等路况行驶时，能再生更多的电力。
为配合镍氢电池的输出功率，锂离子电池也提高了输出功率。对普锐斯α采用
的电池变更了电极材料，同时降低了电池单元的电阻等。电压为207.2V，载流量为3.
6Ah，单元数量为56个。
另外，包含继电器和电池监控单元在内的电池组的重量... 阅读全帖 |
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t***o
发帖数: 4265 | 6
by
具体的说，电源电压依次设为3.9V, 3.7V and 3.5V(再低就不能工作了)。最大输出电
流维持在1.5A不变(这个跟实际消耗的电流没有关系)。结果在GPRS通信时，我观察到的
实际消耗的电流都约为150mA。这样算一下，电源在3.5V时的总输出功率最小。根据功
率控制的要求，GPRS device应该维持发射功率，这样，它也应该从电源那里汲取大约
相同的功率。这就是说，在3.5V时，电源输出电流应该比3.9V时高。
实际观察结果与预想的不一致。我猜会不会是logger里别的电路地方，比如微控部分，
ADC,memory等，消耗的功率降低了，但modem部分的功率维持不变，这样总的功率就降
低了。如果modem的电源是个DC-DC模块，我的猜想就可能是对的。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 7 新华网北京8月27日电 （记者樊曦 齐中熙）记者从中国北车集团了解到，27日，一台
新一代大功率电力机车在中国北车大同电力机车有限责任公司下线。这一机车总功率达
1万千瓦，堪称全球铁路机车功率之最、世界铁路“重载之王”。
据了解，这一新型电力机车最高时速为120公里，是目前世界功率最大的电力机车
。传统马力最强的直流机车功率最多只有6400千瓦，每台只能牵引不到50节载重70吨的
车皮，而这一新型机车每台能牵引100多节载重80吨的车皮，运输效率实现了翻番。
同车公司有关负责人表示，相对于目前在线运行的大功率交流传动和谐型机车，这
一新型机车不仅实现了更高的功率及载重能力，还拥有了中国北车自主研发的铁路机车
“大脑”和“心脏”——牵引传动系统和网络控制系统，使机车最核心的部件从设计大
纲提出到整车制造完全实现自主化，改变了过去要从发达国家进口核心部件的历史，机
车投入运营后的维护成本将大幅降低。
此外，为了满足机车在我国长距离运营中能够实行双司机同时值乘，机车采用双司
机室布局，并新设计了符合人体工程学的操纵台，改善了空调系统，在提高机车运营可
靠性的同时，减轻... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 8 新华网成都１月２８日电（记者江毅）１月２８日，世界功率最大的３０００马力
油电混合动力机车和５０００马力双燃料内燃机车在位于四川省的中国南车资阳机车有
限公司面世，这是世界内燃机车向新能源领域发展的重要硕果。
尽管目前高铁已经实现了电气化牵引，但从全世界范围来看，非电气化铁路仍然超
过１４０万公里，占比超过９８％，其牵引动力仍然来自以柴油为主的内燃机车。
为了在非电气化铁路上进一步推广节能减排技术，中国南车资阳公司在中国铁路总
公司的总体策划、指导下开展了为期５年的研究，推出了这两款整车系统集成技术处于
世界领先水平的技术验证型新能源机车。
据中国南车资阳机车有限公司副总工程师叶顶康介绍，这两款新能源机车都采用了
世界先进的交流传动技术，其突出优点是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。
与传统内燃调车机车相比，油电混合动力机车由柴油发电机组和１５００ｋＷ／时
大容量动力电池组共同提供牵引动力。在不具备地面充电条件时，机车可节省燃油４０
％；在具备地面充电条件时，最高可减少燃油消耗９０％。
据初步测算，１００台油电混合动力机车运营一年，将减少... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 9 12月11日，由中交天津航道局有限公司投资、振华重工建造的5000kW绞刀功率自航绞吸
挖泥船正式开工建造。. y5 `. F3 C4 u
该船长140 m，宽27.8 m，吃水6.5 m，最大挖深35 m，绞刀电机功率5000kW，最大功率
可达7500kW。船舶设计融合了当前世界最新科技，全船动力装置均采用电驱形式，装备
了当今世界最强大的挖掘系统和最大功率的高效泥泵，总装机功率达25680kW，标称生
产能力约6000 m3/h，配置通用、粘土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，航速12节
，最大排泥距离达15000米，生产能力和输送能力均位居世界前列。
该船将于2017年7月建成。作为中国疏浚产业的旗舰，船舶建成后将进一步巩固中交天
津航道局有限公司在开挖岩石等坚硬土质以及吹填造地方面的领先优势，并将大大提升
中国交建的疏浚装备水平和国际竞争力。
http://bbs.tiexue.net/post_10739828_1.html |
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b*******3
发帖数: 196 | 10 昨天搞清楚了汽车功率的衡量标尺，了解了升功率（千瓦/升）这样一个指标。下面是
在其他车坛上看到的汽车升功率排名（声明：没有验证过，不附带任何观点）
名次 车型 功率 排量 升功率 发动机类型
1 奔驰 E200 1.8S 135 1.8 75.0 机械增压
2 A4 2.0T 147 2.0 73.5 涡轮增压
3 骏捷 1.8T 125 1.8 69.4 涡轮增压
4 迈腾 1.8TFSI 118 1.8 65.6 涡轮增压
5 MG7 1.8T 118 1.8 65.6 涡轮增压
6 明锐 1.8T 118 1.8 65.6 涡轮增压
7 A6L 2.0T 125 2.0 62.5 涡轮增压
8 领域 1.8T 110 1.8 61.1 涡轮增压
9 速腾 1.8T 110 1.8 61.1 涡轮增压
10 思域 1.8 103 1.8 57.2 自然吸气
11 吉利 远景 1.8 102 1.8 56.7 自然吸气
12 中华 COUPE 1.8 100 1.8 55.6 自然吸气
13 卡罗拉 1.8 100 1.8 55.6 自然吸气
14 骏捷 1.8 100 1.8 55... 阅读全帖 |
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A*********l
发帖数: 2005 | 11 家里有一个旧的音响，是一个主机带左右两个音箱加一个低音音箱。这个主机就是个CD
+ 磁带播放机 + 收音机，另外还可以接受三个音源的输入，并从音箱里放出来。从功
能上也算是个receiver吧。因为最近刚换了1080P的电视，这个旧的音响没有HDMI，所
以就刚定了个Denon AVR 1312 （ http://www.amazon.com/Denon-AVR-1312-Channel-
Theater-Receiver/dp/B004U403S6/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1330112963&sr=8-1
），想把原来的音箱接到这个新的receiver上。原来的左右音箱上写着 8 欧姆，最大输入功率40W，
低音音箱上写着4 欧姆，最大输入功率80W。这个新的receiver的说明上写着“Discrete Power
Amps rated at 75 watts each”。
功率上会有问题吗？我搜了一下，好像是说receiver输出功率应该是音箱功率的两倍左
右最好？
对这些所知甚少，问题很土，见笑了！ |
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m***n
发帖数: 536 | 12 在E-TTL起作用的情况下，iso100和iso3200都能正常曝光，说明闪光输出功率能至少差
32倍。
请问闪光灯输出最大和最小能差多少倍？通常在iso100的情况下，其输出大概是最大功
率的百分之多少？
另外，在离机引闪的时候，用的是便宜的引闪器，无法e-ttl，闪光灯本身（380EX）也
无法调节输出功率，好像每次的输出功率都一样，只能通过人工方法控制进入镜头的光
量，比如调节角度距离蒙餐巾纸等，试了一下m档的时候，无环境光，iso400与iso100
的曝光差别，大概是4倍。是不是应该是这样？这时闪光灯的输出功率大概是最大功率
的百分之几？ |
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f**d
发帖数: 768 | 13 我测量一电压信号v(t)，所功率谱分析得p(f), 可以看到不同频率成分的功率大小，
如果对p(f)再做功率谱分析，得P[p(f)]，发现P随频率呈现非常漂亮的1/f^2现象。
可是如何理解对功率谱再做功率谱分析得到的P？其对应什么数学或物理量，含义是什么？
或者根本就没有意义。
哪位大侠明其理？谢谢。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 14 12月14日，具有世界最先进水平的首批最大功率IGBT产品在中国北车永济电机公司
成功下线。此举标志着，永济电机公司已成为世界第四个、国内第一个能够封装6500V
以上电压等级IGBT的厂家。这意味着我国在该产业上已与世界发达国家站在同一技术平
台上，自主研发IGBT芯片产业化的步伐进一步加快。
IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是继双极晶体管（GTR）和金属氧化物场效应晶体
管（MOSFET）后的新一代功率半导体分立器件，具有 MOSFET易于驱动、控制简单、开
关频率高等优点，是自动控制和功率变换的关键核心器件，被广泛应用在以高铁为代表
的轨道交通装备行业、电力系统、工业变频、风电、太阳能、电动汽车、家电等产业中。
目前，我国已成为全球最大的功率半导体器件消费市场，其中IGBT芯片完全依赖进
口，关键技术被国外垄断。据了解，首批投入封装生产线并成功封装，顺利通过动静态
试验的6500V/600AIGBT产品，是目前世界上电压等级最高的产品，各项技术参数与国际
标准相同。
这批具有自主知识产权的大功率IGBT产品的问世，为我国以机车、动车组为代表的
轨道... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 武直10的发动机功率只有958瓩，因为这种发动机是欧洲MTR390发动机的山寨品，是技
术转让的。之前后清把从加拿大进口的1500瓩民用直升机发动机偷偷摸摸用于武直-10
开发，被美国人抓住，加拿大公司被罚款制裁后，禁止出口发动机给中国。
在中国已有的民用直升机上的发动机，加拿大每半年就要派人来检查，防止这种发动机
被转为军用，同时严格控制发动机零配件，使中国无法偷用民用直升机发动机。
结果中国不得不从法德两国引进不伦不类的MTR390零部件组装成WZ-9涡轮轴发动机，美
国人对此睁一眼闭一眼，无所谓。因为这种直升机是鸡肋，没有实战用途。
相比之下：
毛子的米-28发动机的功率是1636瓩
美帝的阿帕奇发动机的功率是1400瓩
美帝的超级眼镜蛇的发动机是1400瓩
美帝的黑鹰发动机也是1400瓩
欧洲的老虎直升机的发动机MTR390功率只有958瓩，而这种发动机就是技术转让给中国
的武直-10变成WZ-9涡轮轴发动机，号称1000瓩。 |
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e*f
发帖数: 1709 | 16 扭矩之所以重要是因为 扭矩X转速 与输出功率成正比。
低转速时大扭矩意味着输出功率在转速低时相对大。
输出功率与汽车加速度平方成正比。
修正一下第3条，功率跟加速度x速度成正比，IceFox 是对的。头两条都是对的。
有很多帖子谈发动机扭矩与车子加速度的关系。这样很难说得清楚，因为发动机扭矩经
过变速箱的动态杠杆调节作用在轮子上后，变化太多了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 需要注意的是,首先单位体积和单位排量是两码事
其次如果你的意思是"单位排量",仍然不正确,
即即便都是自吸引擎,升功率更高也不代表效率越高
这方面举过很多的例子是bmw S85B50(用在上代M5上) 和
MB M156 (用在之前的一系列AMG63车型上)
前者5升500hp, 后者6.2升500hp出头
光看升功率似乎前者有明显优势
但实际上如果你考虑整个引擎的重量和经济性
后者虽然排量更大,反而更轻,而且经济性也相当,考虑到扭矩输出表现甚至整体表现更
好些
如果再加上一个更极端的,上代corvette Z06上用的7升small block V8,
用的还是OHV的valvetrain,也是500hp出头的输出
看起来升功率更低
但实际上这个引擎的重量和体积比M156更低,经济性还更好些
所以升功率这个数字,固然有一定意义,但不是一个单一的决定技术水平的参考参数. |
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b****e
发帖数: 55 | 18 我用仪器采集数据，软件给出时域的结果和频域的结果（FFT之后的）。 我将时域的结
果导入origin 后利用它的FFT功能自己求频谱，发现ORIGIN得到的结果是仪器给的结果
的二分之一。
Origin 还可以同时给出一个power 项，不知道是不是功率谱密度。 我将origin FFT后
得到的幅度值平方后，再除以采样分辨率，发现是origin 的POWER项的19.6596 倍。
请问应该如何求功率谱密度才是正确的？我希望得到功率谱密度在某个频率点的绝对值。
哪位可以详细介绍下求功率谱密度的过程？多谢！ |
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a****y
发帖数: 1035 | 19 发信人: fyld (天涯海角), 信区: Science
标 题: [转载] 请教一条直线的功率谱
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Tue Oct 28 22:44:00 2003), 站内信件
如果有个直流DC信号X（T）=10，T从0秒变化到100秒，就是一条平行X轴的直线段了。
对其做傅立叶功率谱分析，发现功率P随频率呈现1/f^2的关系(即随频率增大，
功率对数下降），就是对数关系了。
这意味着什么？或说明了什么？
我对直线的傅立叶级数忘了，是不是和这有些关联？
请明白的大侠告知 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 拿Tesla来说，刚发现原来85D标总功率422hp，最近前、后电机都升级到259hp后，总功
率反倒标在了417hp
而之前P85D标691hp，就是前、后电机功率之和（221＋470），但很多用户反映实际远
远达不到691hp
这次升级后只是说前259hp，后503hp，不再说总功率到底有多大了……
电车的功率标定是不是也该规范一下了？ |
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R****a
发帖数: 6858 | 21 中国交付5000只7500法拉世界最大功率超级电容体
来源: rouserrun 于 2013-09-13 04:48:57 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本
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中国交付5000只7500法拉世界最大功率超级电容体
2013年09月13日 16:09
来源：中国新闻网
南车株洲电力机车有限公司生产的世界第一列超级电容轻轨列车（新华网图片）
中新网长沙9月12日电(颜常青)手机充电仅需2秒钟、储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟
就能满足正常运用，这就是超级电容的神奇功能。如今，中国人已牢牢占据这一世界前
沿技术的高地。
9月12日，从中国南车株洲电力机车有限公司传来消息，其旗下宁波南车新能源科技有
限公司自主研制的世界最大功率超级电容单体(7500F)成功实现了批量生产，首批5000
只7500F超级电容产品已交付用户。
何为超级电容？中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，通俗
地讲就是第三代储能装置，第一代为机械式储能，如飞轮、发条等... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 22 在这里看到知识不容易，你要有耐心。不过升功率这种指标对增压发动机意义 不太大，
因为一般车厂不给turbo lag的数据。所以你还是比na发动机吧。比na发动机，还是比扭
矩/升更重要。我以前不知道，后来才知道的。这个是我的感想贴。你运气不错，没付出
什么代价就学习到了。
发信人: qqzj (小车车), 信区: Automobile
标 题: 争论结束，给大家道个歉。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 15 00:14:06 2013, 美东)
感谢碳大帮助，终于大概了解到了一些怎么评价跑车引擎的线索。前几天写了一篇文章
，虽然不能说是完全错误，但是好像给不少朋友造成了很多疑问。今天就把我的现在的
理解简单写下来，希望以后大家不要犯同样的错误。顺便给我造成的疑惑道歉。
评价引擎performance的指标有好几个。一般人用0-60的时间。假设有两个车红线都是7
500rpm，用相同的6变速手动变速箱，来比赛0-60。每次都是红线换档。假设每次红线换
档以后，在下一档rpm掉到4500转左右。（事实上根据临近档位齿轮比，掉在4000rpm-5
000rpm附近。）那么哪... 阅读全帖 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 23 Turbo的优势是省油。非Turbo的优势是加速没有迟滞，且一般加87油就可以。
还有你这个功率只是峰值，要对应特定转速。只比一个最大值不能反应出发动机表现的
全貌。另外最大功率是你在高速上飙到100 mph才用得上的，对大多数人没意义。加速
快慢一般看扭矩。不过大部分情况下最大功率和最大扭矩正相关。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 3.4V6如果峰值扭矩有250之多,绝不至于峰值功率只有180hp那么可怜
大致算一下,即便峰值功率对应扭矩是峰值扭矩90%,也就是225lbft
那么马力=扭矩*转速/5252,意味着这车峰值功率仅出现在180*5252/225=4201rpm
这不太现实.
十多年前的ohv引擎,买菜车的,峰值扭矩恐怕也做不到73.5lbft/L. |
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O***C
发帖数: 1219 | 25 很多电暖器都是1500W的，（40刀左右）但是我的房间承受不了这么大的功率，会跳闸。
请问什么地方能买到较便宜的中等功率的电暖器？比如800W左右。
在网上搜索到一些800W的FAN HEATER，居然比1500W的电暖器还贵！（60刀以上）
我希望这中等功率的电暖器能比1500W的便宜一些。
谢谢指教！
BTW:我在NJ北部。 |
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M********t
发帖数: 5032 | 26 万向美子公司申电池专利:充电
1分钟 续航800公里(图)
澎湃新闻
睿文
6小时11分钟前
续航里程更高、充电时间更短、使用更加安全……这些均是各大科研机构和企业在电动
车方面不断追求的目标。如今，电动车制造商菲斯科（Fisker）正申请一款固态电池专
利，可使电动车的续航里程提高至500英里（约805公里），充电时间缩短至1分钟。该
公司计划在2023年前将该电池商业化应用。
菲斯科成立于2005年，位于美国加利福尼亚州，由宝马前设计师亨利·菲斯科（
Henrik Fisker）创办。2014年2月，菲斯科被中国万向集团纳于麾下，后更名为卡玛（
Karma）。
据英国每日邮报（Daily Mail）11月14日报道，本周菲斯科公司递交了一款固态电
池申请专利的文件。该项专利涉及到新材料及制造工艺等，这些对于实现电池所需的能
量密度、功率及成本目标并助推电动车的推广及应用非常重要。
固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。平常经常使用的电池多为液体
电池，电解液多为液体。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的
电池。
但早期的研究结果表明，固态电池在商业化应用中... 阅读全帖 |
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S*****e
发帖数: 6676 | 27 俺在文学城看到的，这个能量从哪里来的，是不是就能量不守恒了呢？请物理大咖解惑。
上海超强超短激光实验装置是功率较小的中国激光器，到今年年底，它能实现10拍瓦（
这相当于全世界全部电网的电力总和的1000倍），因此，激光器如何能够实现这样巨大
的功率水平呢？
《科学》周刊报道解释说，功率是两个因素的函数：能量和时间。1秒之内发射1焦耳能
量，这就是1瓦；1个小时内发射1焦耳能量，这就是0.28毫瓦。但在100万分之一秒内发
射1焦，那就是100万瓦，即1兆瓦。所有超级激光器都以一种或另一种方式在短时间内
发射大量能量，放大它，并使能量束弯曲，这样所有能量都在甚至更短的时间内到达目
标。
据该报道，到2023年，激光器超强激光站可以用100拍瓦的能量击中仅3微米开外的目标。 |
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s******7
发帖数: 1758 | 28 高功率的一般更安静，稳定点
不会费电，高功率是最高支持功率，实际功率还是根据你电脑用电配件来的
我的电脑以前一直用650w,很安静，后来风扇坏了返修换了个750w的， 更安静了
我用过一个coolmaster 450w的便宜货, 吵死了，完全受不了，功率小做功也cheap，
有条件上大功率的吧 |
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s****c
发帖数: 11300 | 29 tdp是最大散热功率 是给散热器厂商的数据 既不是设备的平均功率 也不是峰值功率 |
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w******c
发帖数: 574 | 30 build了一个nas，配件的功率都是比较小的
如果我买一个300w的psu，那输出功率还是只是由配件决定的吧？
那个300w只是最大的输出功率？
thanks |
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n******7
发帖数: 12463 | 31 想看看小PSU能搞定的GPU
结果经常100W TDP的GPU推荐PSU功率就要500W+
不知道为啥需要这么高？
两个可能原因
1. 推荐功率比较保守，考虑到高功耗CPU和其他部件。这样的话，配合低功耗CPU可以
不用大PSU
2. GPU的TDP跟供电功率差别较大？ 有个估算CPU耗电的网站推荐按95%TDP来算，不知
道GPU有什么不同 |
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a*******r
发帖数: 7558 | 32 《天文爱好者》文章提过，到达地球的星光如果能充分利用起来是笔能量财富。
20多年过去，现在只记得文章结尾举例说晴天夜晚就连从冥王星照射到地球上
的总功率都有6瓦左右。现在想得到这个数字，推算如下：
R_pluto ~1.2e6 m
R_earth=6.4e6 m
D_pluto ~ 40 AU
D_earth = 1 AU = 1.496e11 m
太阳总功率P=1368W/m^2 * 4*pi*D_earth^2，抵达冥王星远的辐照度
J=P/(4*pi*D_pluto^2)=1368/1600 W/m^2
取冥王星表面平均反照率albedo~0.5，并假设是兰伯特表面，其bidirectional
reflectance为：
r=0.5/pi，则反射阳光后发出辐亮度L=rJ，到达地球远的辐照度为：
J’=pi*R_pluto^2*L/D_pluto^2，到达地球的总功率为：
pi*R_earth^2*J’
大约2瓦。大气穿透率75%，则得到1.5瓦。数量级是对的。
有错误没有？ |
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n******e
发帖数: 623 | 33 大概算了一下，把冥王星反射率当成1，过程和你算的一样，太阳光反射回来总功率是4
.3瓦。
冥王星表面温度按44K算黑体辐射，到达地球总功率还有1瓦左右。再把温度稍为高估一
点，加起来差不多6瓦了。
如果只是块石头的话，加上黑体辐射也不会超过反射率当成1算的总功率。如果内核核
反应对表面温度有贡献的话就要分开算了。不知道冥王星算哪种。 |
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f**d
发帖数: 768 | 34 如果有个直流DC信号X（T）=10，T从0秒变化到100秒，就是一条平行X轴的直线段了。
对其做傅立叶功率谱分析，发现功率P随频率呈现1/f^2的关系(即随频率增大，
功率对数下降），就是对数关系了。
这意味着什么？或说明了什么？
我对直线的傅立叶级数忘了，是不是和这有些关联？
请明白的大侠告知 |
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g*********i
发帖数: 89 | 35 没有输出功率，这个时候只有直流损耗功率，没有交流输出功率。。。 |
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L*****g
发帖数: 311 | 36 嗯，和我之前想的一样。
我最近对比Turbo和NA的感觉: 因为NA的引擎功率是慢慢的上升，所以刚起步时也是感
觉很慢的，要一直拉到高转速就爽了。Turbo感觉引擎功率开始也是上升很慢，然后
Turbo一旦吹起来了，就感觉突然一下加速比较快, 之后一直都会比较快。从感觉上讲
，好像是个lag, 但和功率类似的NA引擎比起来，其实更像是个boost。 |
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w********e
发帖数: 664 | 37 终于有人出来提这个了。。。
电车本来的功率输出就有极大的灵活性让厂家胡扯淡，各大OEM的东西是永磁电机，还
得有点节操，毕竟磁铁的能力在那儿放着，你不能超出磁铁的极限不是
第一天特斯拉说用异步电机的时候我就说他们一个重要的目的就是胡说功率，因为不管
他们标多少，技术上你都不能说他们是错的, 特斯拉的系统改改程序，换个inverter，
上最大扭矩，推到1000HP左右，维持1秒，都不用改cooling
异步机本质上就是电力变压器，你输入多少，它给你变一下，减去损耗的，剩下的就给
你输出了
最大的限制他们标扭矩标功率的因素是损耗。。。 |
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N***b
发帖数: 268 | 38 由黑龙江省科技厅组织的专家组近日对哈尔滨工业大学孙克宁教授科研团队完成的“中
温固体氧化物燃
料电池的集成研发”项目进行了成果鉴定。
专家组认为，该项目独立开发出的“流延共烧结技术”，实现了我国在固体氧化物燃料
电池大面积电池
基片制备核心技术方面的突破，单体电池的功率及功率密度以及节能环保等方面技术达
到国际先进水
平，综合水平国内领先。
在当前对清洁能源呼声日高的情况下，该项目将带动我国一系列新能源新材料产业的发
展。
固体氧化物燃料电池是通过电化学反应将燃料的化学能直接转化为电能的电化学装置，
被称作第四代
燃料电池。
相较于碱性燃料电池、磷酸盐燃料电池、质子交换膜燃料电池前三代燃料电池以及传统
热机，具有能
量转化效率高、燃料适用性广、成本低、全固态、模块化组装、节能减排、零污染等优
点，电池综合
发电效率达50%以上，热电连供可达80%以上。
在民用领域有广阔的应用前景，并可在供电设施被毁时可提供应急的持续性供电，同时
还可作为潜艇
的动力、船舶服务电源及装甲车辅助供应电源等军用电源。
孙克宁团队采用“流延法共烧结技术”组装了当前国内最大尺寸100mm×100mm的单体电
池 |
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t******t
发帖数: 15246 | 39 新华网北京１２月１０日电（记者齐中熙）由中国北车集团大连机车车辆有限公司制
造的首批６台ＣＫＤ９Ｂ型内燃机车１０日运抵新西兰。这是我国自主创新的内燃机车
首次出口发达国家。
中国北车是国内最大的交通装备出口商，此次内燃机车出口新西兰，是中国机车产
品首登大洋洲。去年９月１１日，中国北车股份公司正式与新西兰铁路公司签署出口２
０台内燃机车的合同，由中国北车旗下骨干企业大连机车车辆有限公司设计制造，分两
批交付。
这批机车的功率为２７００千瓦（３７００马力），外走廊式，双司机室，机车轨
距１０６８毫米，时速可达１００公里，是目前全球窄轨线路功率最大的机车。这批机
车将主要用于装备新西兰的货运线路。
为了适应新西兰铁路运输的需要，中国北车除了充分保障机车的高性能外，还增加
了机车操作的舒适性，如司机室内装载了微波炉、音响、空调等设备。 |
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P**T
发帖数: 2274 | 40 HEA陆上堆，2016年5月满功率运作，堆芯使用寿命50年，总功率44万马力
相比之下福特号是32万马力 |
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P**T
发帖数: 2274 | 41 “玲龙一号”高度仅为14米，长宽均在10米以内，能够轻松塞进辽宁号航母的动力舱里
，塞进更大的航母里自然就不是问题了。而“玲龙一号”的热功率高达385MW，电功率
也到达了160MW，赶过了美国“福特”级航母A1B核反应堆的104MW功率。仅必要两台“
玲龙一号”核反应堆，就能驱动11万吨级的航母以35节以上的讲述飞翔！
http://www.sohu.com/a/242377706_198193 |
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c*********9
发帖数: 229 | 42 靠，385MW，尺寸还更小....
：“玲龙一号”高度仅为14米，长宽均在10米以内，能够轻松塞进辽宁号航母的动力舱
里，塞进更大的航母里自然就不是问题了。而“玲龙一号”的热功率高达385MW，电功率
：也到达了160MW，赶过了美国“福特”级航母A1B核反应堆的104MW功率。仅必要两台“ |
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P**T
发帖数: 2274 | 43 连093B用的堆都至少是弗吉尼亚级的水平
003和095都属于次世代大杀器，用的堆肯定要更出类拔萃
: 靠，385MW，尺寸还更小....
: ：“玲龙一号”高度仅为14米，长宽均在10米以内，能够轻松塞进辽宁号航母的
动力舱
: 里，塞进更大的航母里自然就不是问题了。而“玲龙一号”的热功率高达385MW
，电功率
: ：也到达了160MW，赶过了美国“福特”级航母A1B核反应堆的104MW功率。仅必
要两台“
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n********g
发帖数: 6504 | 44 读了半天，功率究竟是多少？功率密度究竟是多少？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 呵呵，honest mistake不必嘲笑。
为lz：
功率=力x速度
力=加速度x重量
所以功率跟加速度x速度成正比，不是加速度平方 |
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l****o
发帖数: 832 | 46 “功率跟加速度x速度成正比，不是加速度平方”，在阻力不可以忽略的情形下也是错
误的。
举个简单的例子，在高速上巡航，是constant速度，加速度是0.但是输出功率显然不是
0. |
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b*******3
发帖数: 196 | 47 比如2014 toyota camry 2.5L, 170 horsepower@6000rpm 里面这个170马力指的是：
1.燃油燃烧化学功率
2.曲轴输出机械功率
3.轮胎扭矩乘以轮胎角速度
里面的哪一个？
考虑到内燃机效率，机械作功效率，1,2,3选项之间区别很大。 |
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w****0
发帖数: 803 | 48 kitchenaid mixer 要买功率最大的吗？
听说功率小的会烧掉 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 49 能，人家不是写了这箱子功率最多也就handle 140w，大了反而不好。
有瓶颈也不在功率。 |
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n******2
发帖数: 971 | 50 新人急吼吼地买了klipsch + marantz7011那套家庭影院套餐。回家略一研究发现功放
的功率是125W，而klipsch RF-280 一只音箱是150W。据说功放功率小会烧音箱？是不
是把RF-280接bi-cable连两个功放的channel就可以了？
另外哪位大牛给确认一下，这个Klipsch RF-280是不是可以用来唱K？谢谢 |
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