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发帖数: 5125 | 1 川藏铁路成都至雅安段开工建设, 中国彻底掌握川藏战略主动权
来源: zyt 于 2014-12-07 08:33:40 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：1
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新华网北京１２月７日电
川藏铁路成都至雅安段日前开工建设，自朝阳湖起，经名山至雅安，全长４２公里。该
段铁路建成后，将形成成都与雅安城际间便捷的铁路通道，方便沿线群众出行，促进区
域经济发展，并将对今后实施川藏铁路项目具有重要意义。
近日中铁二院的有关负责人正式宣布，耗资530多亿川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国
家中长期建设规划，今年9月动工开建，预计建设总工期为3年。川藏铁路全长1629公里
，其中四川境内约650公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建设(其中成都段一次新建双
线)；设计速度目标值每小时200公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
作为国家发展建设，川藏铁路的建成能激活沿线的横断山区有着丰富的水能、森林、矿
产、旅游等资源，同时，沿线辐射的人口众多，能够带动“老、少、边、穷”... 阅读全帖 |
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A****0
发帖数: 12393 | 2 《瞭望》文章：川藏铁路猜想
川藏、青藏两条公路通车拉萨之后半个世纪，两千公里的青藏铁路也于2006年全线
贯通，西藏的发展不断提速，与内地的血脉联系愈发紧密。顺理成章，川藏铁路的蓝图
开始进入人们的视野。
2011年3月由全国人代会通过的“十二五”规划纲要，在其第十二章“构建综合交
通运输体系”下，提出研究建设川藏铁路。一幅“国家快速铁路网”插图，更是清晰画
出了川藏铁路的虚线，分别连接成都与林芝，接待建的林芝至拉萨快速铁路。
西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞向《瞭望》新闻周刊记者表示，从四
川进入西藏是进藏的一种重要方式，但目前只能通过航空和公路两种手段，应尽可能改
善运输结构。修建川藏铁路，可以提升沿线的交通条件、改善投资环境，可辐射和带动
铁路沿线的地区经济发展，具有国家战略意义。
此前已有媒体报道，从成都乘火车去拉萨，目前需辗转青藏铁路，耗时近两天两夜
，而一旦川藏铁路贯通，将减为不足半天。
2008年提交给全国人代会的《关于尽快建设川藏铁路的建议》指出，川藏铁路具有
五大意义：交通、旅游开发、脱贫致富、对外开放、国防和民族团结，既是连接西藏与
长三角、珠三角经济圈的需... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 3 4月18日下午，记者从自治区领导与铁道部专家组座谈会上获悉，川藏铁路拉萨至林芝
段可望年内开工建设。
记者了解到，此次会议确定的川藏铁路拉林铁路项目建设力争年内开工建设。川藏
铁路总长约1900公里，预计投资约1300亿，建设周期6年，年货运达1000万吨。拉林铁
路属于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣
隧道、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康
定、雅安至成都。届时，拉萨到山南不足1个小时，到林芝只需2个多小时。
建设拉萨至林芝铁路是增强民族团结、维护国家安全的需要，是加快当地经济发展
、提高当地群众生活水平的需要，是构建川（滇）全线建设、完善路网布局的需要是我
区各族人民热切盼望的一件大事。对完善我国西部铁路网和西藏综合运输体系，强化网
络交通，调整区域能源结构，改善生产、生活方式，保护生态环境，加快经济建设，实
现区域可持续发展，维护稳定和巩固边防具有十分重要的意义。
自治区党委常委、自治区常务副主席秦宜智说，川藏铁路是中央为确保西藏跨越式
发展和长治久安的需要确定的“十二五”重点... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 随着中美贸易战的愈演愈烈，美国也在采取不同的政策紧追不舍。在这种背景之下，我
国只有加大国内自身建设，扩大内需才是当务之急。前不久有新闻报道，李克强总理来
到川藏铁路线视察当地的铁路建设工程，勘探川藏铁路的施工进度，将我国的西部开发
继续深入稳健的向前推进。
川藏铁路整个工程投资达到2700多亿元，整个工程全长大约几千千米，如此浩大的工程
，将对我国的西部开发，西部建设起到举足轻重的作用。川藏铁路如果修建完成，将大
大缩短成都和拉萨之间的车程，同时也会对当地的经济文化交通的发展起到重要作用。
中国的发展速度是举世瞩目的，但是中国的发展却是极不平衡的发展，中西部和东南沿
海地区依然存在着不小差距，特别是在城市基础建设上，中西部城市很可能要落后东南
沿海城市好几十年。所以国家为了使中西部的发展跟上历史发展的潮流，从而发展中西
部基础建设将是长久以来国家发展的重心。只有将中西部的发展和东南沿海地区的发展
协调起来，才能够体现社会主义发展的巨大优势。
川藏铁路作为十三五重大工程项目，不仅投资巨大，同时可以让西藏的发展跟上内地发
展的脚步。川藏铁路交汇和青藏铁路一样，成为铁路带动基建发展的重要标... 阅读全帖 |
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发帖数: 43070 | 5 7月12日晚新闻联播报道，中国正在世界“第三极”建设第二条进入西藏的“天路”—
—川藏铁路，它将穿越地球上地质活动最为剧烈的青藏高原东南部，成为世界上风险最
高的铁路，预计2025年竣工。
据印度媒体报道称，整个工程可能需要近十年的时间才能完工。完工之后，川藏铁路总
长度将达到1700公里，桥梁和隧道将占到80%，川藏铁路投资预算为2500亿元人民币。
川藏铁路起于成都南站，经彭山县—蒲江县—雅安市—泸定—康定—雅江县—理塘县—
（拐向）白玉县—江达县—昌都—（拐向）邦达镇—八宿—波密—林芝—米林县—朗县
—泽当镇—贡嘎，抵达西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地
开行至拉萨的动车组列车仅需10~13个小时。
川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁
路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。 |
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发帖数: 43070 | 6 刚刚中国铁路总公司透露，将按照科学规划、技术支撑、环境保护、安全可靠总体要求
，举全行业之力，加强勘察设计组织工作，加大环保、土地、地震等专题研究和前期工
作力度，确保全线可研在2019年二季度完成，并在三季度报批。同步深入展开重点控制
性工程初步设计，力争在2019年三季度末具备开工建设条件。
川藏线总体情况
川藏铁路位于四川省及西藏自治区境内，利用在建成都至蒲江（朝阳湖）城际铁路作为
川藏铁路引入成都枢纽的客运通道，成都至蒲江城际铁路长98.678km（另外新建彭山至
朝阳湖货运单线铁路），川藏铁路从成都至蒲江铁路朝阳湖站接出，向西经雅安、康定
、昌都、林芝至拉萨。川藏铁路成都至拉萨新建正线长度1511km，运营长度1542km。
川藏铁路雅安至林芝段位于青藏高原东南部，沿线山高谷深，人迹罕至，线路穿越横断
山、念青唐古拉山等山脉，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江
等河流，具有“显著的地形高差”、“强烈的板块活动”、“频发的山地灾害”、“敏
感的生态环境”等四大特点。
投资预估算：本线雅安至林芝，新建正线建筑长度967.178公里， 同步建设彭山至朝阳
湖段单线... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 7 川藏铁路：一条极具意义的大动脉
2012年2月26日
川藏铁路是指规划中的从成都到拉萨的铁路。为什么说川藏铁路极具意义？
一、成都是西藏的大后方，拉萨和藏东的大部分物资来自四川，尤其是成都。
二、从成都到西藏的人数远比兰州、北京、上海、广州、重庆多得多，是这些城市去西
藏的总和，成都是进出西藏的总港湾。
三、从成都到拉萨的铁路，比现有的从成都经西宁到拉萨要缩短里程一千余公里，经济
上十分划算。
四、藏东和四川藏区没有一条铁路，而川藏铁路正好可以填补这个空白。
五、这条铁路极具国防意义，对于巩固西南边疆，发展民族经济，作用十分明显。
宜宾何剑平的博客
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5de284610102dzng.html |
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s*****r
发帖数: 43070 | 8 据中铁二院主管川藏铁路勘察设计工作的副总工程师林世金介绍，川藏铁路位沿线
穿越以三江并流为代表的横断山区，具有海拔高、构造作用强等环境特征，基本上涵盖
了青藏高原常见的工程地质难题。在平均高差2000米的山谷间“八起八伏”，累计爬升
高度超过1.4万米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最
大的铁路“巨型过山车”。这在世界铁路建设史上十分罕见。
针对川藏铁路沿线的特点，来自中铁二院的专家们专门设立数十项科研课题进行攻
关，并积极组织技术专家，从勘察设计、工程建设、运营维护三个阶段分层次进行 “
极端环境下川藏铁路全寿命周期”的科研规划，目前已投入经费上亿元。
据了解，川藏铁路东起四川省会成都，经雅安、甘孜，进入西藏昌都境内，再经林
芝地区、山南地区，终至西藏首府拉萨，全长1800多公里。 |
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J*V
发帖数: 3150 | 9 9月30日，州委书记胡昌升在州委常委、常务副州长汪洋，州委常委、组织部长
陈忠义的陪同下，来到泸定县对川藏铁路站点选址等相关事宜进行专题调研。
站在泸定县泸桥镇安乐村观景台前，对面整个田坝新区展现在人们眼前。看着川
藏铁路选址示意图，胡昌升指出，川藏铁路不仅是一条政治路，更是一条经济路，“修
好一条铁路，胜屯十万雄兵”，一定要依靠专业技术力量，做好技术资料的收集、整理
，尽快与国家和省相关部门衔接，制定切实可行的最佳方案，从示意图上看到整个铁路
运行线路从田坝新区穿城而过，并且车站选址也占据了新区很大部分，胡昌升建议顺山
而行，这还可充分利用坝中小山进行车站建设。他指出，铁路建设不能影响新区建设，
如果穿城而过整个新区就被破坏了，更主要的是严重影响了群众正常的生产生活秩序，
并据此确定了川藏铁路泸定站址选点的第二、第三方案。 |
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发帖数: 43070 | 10 9月30日，州委书记胡昌升在州委常委、常务副州长汪洋，州委常委、组织部长
陈忠义的陪同下，来到泸定县对川藏铁路站点选址等相关事宜进行专题调研。
站在泸定县泸桥镇安乐村观景台前，对面整个田坝新区展现在人们眼前。看着川
藏铁路选址示意图，胡昌升指出，川藏铁路不仅是一条政治路，更是一条经济路，“修
好一条铁路，胜屯十万雄兵”，一定要依靠专业技术力量，做好技术资料的收集、整理
，尽快与国家和省相关部门衔接，制定切实可行的最佳方案，从示意图上看到整个铁路
运行线路从田坝新区穿城而过，并且车站选址也占据了新区很大部分，胡昌升建议顺山
而行，这还可充分利用坝中小山进行车站建设。他指出，铁路建设不能影响新区建设，
如果穿城而过整个新区就被破坏了，更主要的是严重影响了群众正常的生产生活秩序，
并据此确定了川藏铁路泸定站址选点的第二、第三方案。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 11 来自中国铁路总公司的最新消息显示，川藏铁路拉萨至林芝段路基主体工程已经顺
利完工。
川藏铁路从四川成都至西藏拉萨，计划2026年全线通车，分为三大路段：成康铁路
(成都-康定又分为成雅铁路/雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝)。
2014年底，成康段和拉林段两头先行开工，其中成雅铁路预计2018年建成，拉林铁
路预计2021年建成。
康林铁路是整条线路上里程最长的，大约1320公里、施工难度也是最大的，计划
2018年底动工，工期7年。
拉林铁路起自拉萨，经贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林，到达至林芝
市，新建正线全长402公里，全线共设昌果、贡嘎、扎囊、泽当、林芝等34座车站。
川藏铁路，承载了几代人的梦想从建国初期就开始勘察，20世纪90年代着手选线，
但直到2014年才真正开始建设。
川藏铁路被称作“最难建的铁路”，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400
米，面临地形高差、板块强烈活动(地质断裂和高烈度地震)、高地应力、高地热力、高
密卵石层、山地灾害频发、生态脆弱、隧道供氧不易等诸大难题。 |
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s******y
发帖数: 83 | 12 http://blog.sina.com.cn/s/blog_55ee69ea0100efm1.html
里面和川藏铁路相关的
6、川藏铁路的勘探早已经完成，只在找合适的机会开始修建了，铁路的修建速度快于
公路的修建速度，晚些时间不要紧，最主要的是要找理由，特别是要找到一个合适的经
济理由，但这条路找经济理由确实勉强，如果没有光面堂皇的经济理由，就只会刺激印
度。几年前就说要建，考虑到与印度互动关系的有所缓和就没有动了，在一个月前写这
篇文章的时候，正式开建的时间还一直是属于国家机密。
但这一个月来，阿三越来越屌，高调宣布说要藏南投资600亿修建公路，改善公路
网络，使驻扎在藏南地区的部队更加机动灵活地抗击中国，我们早就知道，阿三一般是
在事情还没做就先喊出来的，等到来落实细节到开工到完工，那就不知道何年何月了，
不过他们的这样牛B哄哄的瞎嚷嚷，终于让我们的川藏铁路的开工找到适合的机会了，
今天已经宣布下个月开建，等我们张口的时候，就是马上行动的时候了，川藏铁路全长
1629公里（四川境内约650公里），按单I级电气化铁路建设（成都段一次新建双线），
设计速度目标值：200公里 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 14 中新社拉萨1月17日电(孙翔)中国川藏铁路首座超长隧道――桑珠岭隧道17日正式贯通
。该隧道全长16.449公里，最高岩温达89.9°C，是目前中国铁路隧道修建中遇到的最
高岩温。
川藏铁路是“天路进藏”的五条铁路之一。该铁路拉林段连接拉萨市与林芝市，将是西
藏首条电气化铁路。该段铁路共有47座隧道，桥隧总长301公里，占比75%。
桑珠岭隧道是川藏铁路中非常重要的控制性工程，位于西藏山南市桑加峡谷区。该隧道
2014年12月开工建设，经过1200多名建设者1125天连续施工，攻克岩温高、岩爆强等难
题才得以贯通。
隧道内岩温最高达89.9°C，洞内环境温度最高达56°C。受高温影响，作业人员在作业
区不能持续工作超过2小时。为解决岩温高难题，中铁五局桑珠岭隧道项目负责人朱胥
仁介绍施工措施，包括设置接力风机加强通风、安装自动喷淋系统洒水、在洞内放置冰
块等。
中铁五局桑珠岭隧道队长李传海介绍，隧道内岩爆区长约9.5公里，其中强岩爆区长达1
.5公里；施工*河蟹*发生16000多次岩爆。施工队采用涨壳式锚杆锁住岩体、高压洒水
，以降低岩面温度、释放应力，确保施工安全。
据悉，桑珠岭隧道... 阅读全帖 |
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发帖数: 43070 | 17 胡在西藏问题上确实是相当强硬
选择的线路是沿雅鲁藏布江河谷一线，在林芝逼近藏南。
记者了解到，此次会议确定的川藏铁路拉林铁路项目建设力争年内开工建设。川藏
铁路总长约1900公里，预计投资约1300亿，建设周期6年，年货运达1000万吨。拉林铁
路属于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣
隧道、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康
定、雅安至成都。届时，拉萨到山南不足1个小时，到林芝只需2个多小时。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 18 四川多个项目获批 川藏铁路成都康定段将开工
2012年12月31日07:19四川在线-华西都市报段玉清我要评论(3) 字号：T|T
12月30日举行的全省发展改革工作会议传出消息，日前，包括川藏铁路成都至康定（新
都桥）段在内的多个重大项目获国家发展改革委批复，开工在即。
·娱乐八卦 看过来 ·IT英语出国教育直通车
川藏铁路成都至康定（新都桥）段项目全长近300公里，预估算总投资370多亿元，是成
都至拉萨铁路和藏区铁路网的重要组成部分，是西部大开发的重要基础设施，对于推进
我省藏区跨越发展、长治久安具有十分重要的意义。
南充(微博)PTA（精对苯二甲酸）项目是承接四川石化的下游核心主体项目，项目位于
南充市花园工业园内，总投资超过40亿元，预计年增营业收入60多亿元，净利润超过3
亿元。PTA是石油的下游产品，广泛用于化学纤维、轻工、电子、建筑等领域，生活中
常见的涤纶含有75%的PTA。
会议还透露，全国老工业基地调整改造规划已由国家发展改革委编制完成并上报国务院
，有望近期通过并发布。我省内江(微博)、自贡(微博)、宜宾、绵阳、德阳、乐山(微
博)和攀枝花(微博)7个市已被纳入... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 4351 | 19 我不太赞成修川藏铁路。西藏总共才200万人，也就中国一个贫困县的人口，如老邱所
说，每天从外界需要交换的物资非常有限，耗费那么多钱修这么一条铁路有什么意义？
如果是为了国防，也没必要。前面几个ID说的不错。完全可以从青藏线运兵。还有空降
15军。西藏唯一的对外作战需要就是印度，然而又限于喜马拉雅山根本无法大正面展开
。在西藏内部修比如林芝什么的还可以快速运兵，川藏实无此必要。
能理解国家目前要保GDP保就业，要让多余的产能有地方释放，所以有没有效益的工程
都想上马。与其这样，还不如搞西部大引水工程，在川藏一带修坝修引水渠，一样花钱
，时间也长，但不同的是，后者一旦建成，可是造福西部缺水地区的几千万人民，顺便
还发电。在这基础上，你可以用坝体架铁路，连高架桥都省了。用发的电牵引机车，一
举两得。 |
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W*****B
发帖数: 4796 | 20 赶快修到加德满都，打破阿三对于尼泊尔封锁！
： 来自中国铁路总公司的最新消息显示，川藏铁路拉萨至林芝段路基主体工程已经
顺利完工。
： 川藏铁路从四川成都至西藏拉萨，计划2026年全线通车，分为三大路段：成康铁
路(成都-康定又分为成雅铁路/雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林
芝)。
： 2014年底，成康段和拉林段两头先行开工，其中成雅铁路预计2018年建成，拉林
铁路预计2021年建成。
： 康林铁路是整条线路上里程最长的，大约1320公里、施工难度也是最大的，计划
：2018年底动工，工期7年。
： 拉林铁路起自拉萨，经贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林，到达至林
芝市，新建正线全长402公里，全线共设昌果、贡嘎、扎囊、泽当、林芝等34座车站。
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：http://himg2.huanqiu.com/attachment2010/2017/1129/20171129083233261.jpg
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： 川藏铁路，承载了几代人的梦想从建国初期就开始勘察，20世纪90年代着手选线
，但直到2014年才真正开始建设。
：.......... |
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R*I
发帖数: 1840 | 21 拉萨到林芝不难，就一座米拉山。成都到泸定康定也还好，就是一座二郎山。从康定到
林芝这段太吓人了，川藏公路这段动辄大塌方，泥石流，都不知道怎么修铁路。有好几
处，象折多山，觉多山，排龙天险，感觉完全无法修路
《瞭望》文章：川藏铁路猜想川藏、青藏两条公路通车拉萨之后半个世纪，两千公里的
青藏铁路也于2006年全线贯通，西藏的发展不断提速，与内地的血脉联系愈发紧密。顺
理成章，川藏铁路的蓝........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs 7.56 - iPad Lite |
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R*I
发帖数: 1840 | 22 那个隧道真的是不错，摄制组跑到老路上看了一眼，结果被吓回来了，一个隧道救了多
少人啊。
我到网上看了不少老汽车兵的回忆，觉得电视连续剧最没有涉及的就是汉藏关系。汽车
兵常用一个词叫“藏可儿”，不知道什么意思，从内容上看像是藏族小流氓，二流子之
类的意思。汽车兵被他们欺负惨了。小的事情从被砸石子，被偷东西，大到被追杀（真
的不开玩笑,汽车兵只有团长才有枪）。有的时候汽车开过去，带起一点泥，藏可儿就
按住车，不给200块钱不让走。当然也不是所有的藏可儿都“坏”，有不少藏可儿和汽
车兵做生意，比如汽车兵卖自己富余的军装军鞋，甚至卖汽油。估计九十年代汽车兵穷
坏了。据老兵们回忆，西藏的藏民还是比较淳朴的，最坏的是川藏边境的藏民，估计是
被汉人带坏了，呵呵。
看了这些老兵们的回忆，让俺对所谓的“河蟹”越发的无奈。如果摄制组不只是报道宣
传正面的那些东西，如果他们也报道一些不那么“正面”的信息（汽车兵们的困苦，民
族矛盾，就算报道汽车兵们偷卖汽油，和藏族女人打炮），也绝无损我对川藏线上汽车
兵的崇敬。
汽车兵的零伤亡只是最近五六年之内的事情（汽车升级，打通二郎山隧道，更科学严格
的组织纪律），以前... 阅读全帖 |
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d**o
发帖数: 864 | 24 以前关注骑行进藏,单就骑车难度来说 新藏>滇藏>=川藏>青藏,滇藏公路不会更简单. |
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F*V
发帖数: 3978 | 25 2013年川藏铁路成雅段开工
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绵阳华龙
五彩黄龙12
《报告》提出：确保全年完成投资2万亿元以上，确保城镇化率提高1.6个百分点以上。
在交通建设上，加快在建项目建设，大力推进雅康高速等重点交通项目前期工作，
努力实现高速公路通车总里程突破5000公里；积极有序推进岷江港航电工程建设；努力
实现川藏铁路成都至雅安等铁路项目开工建设；加快推进成都新机场前期工作。 |
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发帖数: 43070 | 26 12月30日举行的全省发展改革工作会议传出消息，日前，包括川藏铁路成都至康定（新
都桥）段在内的多个重大项目获国家发展改革委批复，开工在即。
川藏铁路成都至康定（新都桥）段项目全长近300公里，预估算总投资370多亿元，是成
都至拉萨铁路和藏区铁路网的重要组成部分，是西部大开发的重要基础设施，对于推进
我省藏区跨越发展、长治久安具有十分重要的意义。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 27 2013年川藏铁路成雅段开工
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绵阳华龙
五彩黄龙12
《报告》提出：确保全年完成投资2万亿元以上，确保城镇化率提高1.6个百分点以上。
在交通建设上，加快在建项目建设，大力推进雅康高速等重点交通项目前期工作，
努力实现高速公路通车总里程突破5000公里；积极有序推进岷江港航电工程建设；努力
实现川藏铁路成都至雅安等铁路项目开工建设；加快推进成都新机场前期工作。 |
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发帖数: 43070 | 28 招 标 公 告项目名称：康定至林芝铁路勘察设计项目
日 期：2015年9月18日
招标编号：2015SJZB-7-KL
招标条件
受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就川藏铁路康定
至林芝段项目进行勘察设计一次性总体招标。
项目概况
本项目是川藏铁路的重要组成部分，线路东与正在开展前期工作的雅安至康定铁路相连
，途经西藏昌都，西与在建的拉萨至林芝铁路相连，是中长期铁路网规划的重大干线铁
路，其建设对贯彻落实中央西藏工作会议精神、促进藏区经济社会发展具有重要意义。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 29 成都到拉薩只要13小時
据人民日报客户端11月2日报道，当天上午9点50分，川藏铁路拉萨到林芝段巴玉隧道成
功贯通。建设过程中创下了高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。
作为拉林铁路的重要咽喉要道，巴玉隧道贯通后，火车通过仅需15分钟，对促进西藏经
济社会发展将起到非常重要作用，也为川藏铁路早日通车奠定了基础。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 30 成都到拉薩只要13小時
据人民日报客户端11月2日报道，当天上午9点50分，川藏铁路拉萨到林芝段巴玉隧道成
功贯通。建设过程中创下了高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。
作为拉林铁路的重要咽喉要道，巴玉隧道贯通后，火车通过仅需15分钟，对促进西藏经
济社会发展将起到非常重要作用，也为川藏铁路早日通车奠定了基础。 |
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h*******6
发帖数: 3228 | 31 【 以下文字转载自 pets 讨论区 】
发信人: weewow (梭影清遊), 信区: pets
标 题: 偶像：一隻奔跑在川藏線上的狗狗--小薩！！
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 1 08:12:16 2012, 美东)
讀到關於小薩的新聞，實在是太佩服這隻體重不到10kg的小女狗了！ 因為一次偶然的
相遇和驢友隨手送上的一個雞腿和幾杯水，這隻流浪狗就跟在單車隊後面，從四川雅安
沿318國道跑上拉薩，有人掉隊了，她還會從埡口跑下來陪人上山。據說這隻狗狗過去
也尾隨過至少2個車隊在川藏線上奔跑。是不是她的前主人和自行車有關？ 總之，我大
愛這隻小狗啊。話說我以前都是喜歡大狗的...
“这是一场心无旁骛的追逐，简单不加思考的天性”
“这条狗，是网友在从成都骑行到拉萨的路上遇到的，一路上跟着骑行的队伍跑，跑了
接近两千公里……”昨天，这条微博让一只奔跑在318国道上的流浪狗成了很多人的偶
像。“我必须要向它致敬，这才是真洒脱，没有单反，没有背包，仅有一颗说走就走的
心”……
流浪狗粘上驴友
翻越高原,奔跑1千多公里去拉萨
“骑吉”是“骑行乐”的成员，是以骑自行车旅行... 阅读全帖 |
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z******i
发帖数: 59 | 32 【 以下文字转载自 pets 讨论区 】
发信人: weewow (梭影清遊), 信区: pets
标 题: 偶像：一隻奔跑在川藏線上的狗狗--小薩！！
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 1 08:12:16 2012, 美东)
讀到關於小薩的新聞，實在是太佩服這隻體重不到10kg的小女狗了！ 因為一次偶然的
相遇和驢友隨手送上的一個雞腿和幾杯水，這隻流浪狗就跟在單車隊後面，從四川雅安
沿318國道跑上拉薩，有人掉隊了，她還會從埡口跑下來陪人上山。據說這隻狗狗過去
也尾隨過至少2個車隊在川藏線上奔跑。是不是她的前主人和自行車有關？ 總之，我大
愛這隻小狗啊。話說我以前都是喜歡大狗的...
“这是一场心无旁骛的追逐，简单不加思考的天性”
“这条狗，是网友在从成都骑行到拉萨的路上遇到的，一路上跟着骑行的队伍跑，跑了
接近两千公里……”昨天，这条微博让一只奔跑在318国道上的流浪狗成了很多人的偶
像。“我必须要向它致敬，这才是真洒脱，没有单反，没有背包，仅有一颗说走就走的
心”……
流浪狗粘上驴友
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A**A
发帖数: 3392 | 33 【 以下文字转载自 pets 讨论区 】
发信人: weewow (梭影清遊), 信区: pets
标 题: 偶像：一隻奔跑在川藏線上的狗狗--小薩！！
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 1 08:12:16 2012, 美东)
讀到關於小薩的新聞，實在是太佩服這隻體重不到10kg的小女狗了！ 因為一次偶然的
相遇和驢友隨手送上的一個雞腿和幾杯水，這隻流浪狗就跟在單車隊後面，從四川雅安
沿318國道跑上拉薩，有人掉隊了，她還會從埡口跑下來陪人上山。據說這隻狗狗過去
也尾隨過至少2個車隊在川藏線上奔跑。是不是她的前主人和自行車有關？ 總之，我大
愛這隻小狗啊。話說我以前都是喜歡大狗的...
“这是一场心无旁骛的追逐，简单不加思考的天性”
“这条狗，是网友在从成都骑行到拉萨的路上遇到的，一路上跟着骑行的队伍跑，跑了
接近两千公里……”昨天，这条微博让一只奔跑在318国道上的流浪狗成了很多人的偶
像。“我必须要向它致敬，这才是真洒脱，没有单反，没有背包，仅有一颗说走就走的
心”……
流浪狗粘上驴友
翻越高原,奔跑1千多公里去拉萨
“骑吉”是“骑行乐”的成员，是以骑自行车旅行... 阅读全帖 |
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x*******5
发帖数: 449 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: xiaxie105 (xiaxie), 信区: Military
标 题: 川藏铁路和滇藏铁路的施工
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 1 01:39:12 2009, 美东)
在西段将面临比青藏铁路更困难的地质条件。
我个人认为需要国际科技合作。 |
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x*******5
发帖数: 449 | 35 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: xiaxie105 (xiaxie), 信区: Military
标 题: 川藏铁路和滇藏铁路的施工
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 1 01:39:12 2009, 美东)
在西段将面临比青藏铁路更困难的地质条件。
我个人认为需要国际科技合作。 |
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c*********2
发帖数: 3402 | 36 我老记得那些坐汽车从川藏线进一次藏的人，回来都牛逼得不得了，好像自己是多么了
不起的英雄。
好像报纸上宣传过一个退伍的解放军汽车兵，当兵7年，来回川藏线55次——平均1年8
次。最后可能是坐别的车出藏的，所以是单数。
这川藏铁路要是修起来，不得派好几支工程队沿途驻扎等待清障修复任务啊？ |
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m******n
发帖数: 15691 | 37 应该牛逼
牺牲在川藏公路线的运输兵很多，伤残的更多
我老记得那些坐汽车从川藏线进一次藏的人，回来都牛逼得不得了，好像自己是多么了
不起的英雄。
好像报纸上宣传过一个退伍的解放军汽车兵，当兵7年，来回川藏线55次——平均1年8
次。最后可能是坐别的车出藏的，所以是单数。
这川藏铁路要是修起来，不得派好几支工程队沿途驻扎等待清障修复任务啊？ |
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x*******5
发帖数: 449 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: xiaxie105 (xiaxie), 信区: Military
标 题: 川藏铁路和滇藏铁路的施工
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 1 01:39:12 2009, 美东)
在西段将面临比青藏铁路更困难的地质条件。
我个人认为需要国际科技合作。 |
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发帖数: 1 | 40 在中美贸易战中国经济面临下滑风险时，中国政府再度祭出“基建”大招。
近日，在有中共最高领导人习近平出席的一次财经工作会议上，连接中国两个西部省份
四川与西藏之间的铁路被重点提及。中国第二条入藏铁路——川藏铁路规划建设“全面
启动”。 |
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d*********e
发帖数: 8525 | 41 滇藏 川藏主要是地质原因，某些路段还可以，整体贯通难度太大，弄不好成天塌方
什么的， |
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b****a
发帖数: 669 | 42 帖子里面那个哥们完成了，23天半的川藏+新藏4939K，他经受住了高海拔无人区长途跋涉孤独寂寞的考
验，我更感兴趣的是那辆车也经受住了严峻考验，似乎只有轮胎破过，别的都没问题，specialized应
该感谢他，他免费打广告了，用这辆车完成了高海拔长途拉练，好象是tiagra的系统。 |
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p*******o
发帖数: 3564 | 44 高平地而已，和地震带上的川西川北两处山地不值一提，钱要花在刀刃上，修川藏铁路
难度大，耗费至少3倍于青藏铁路，还不如再建两条青藏线，选不同路线即可 |
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c********g
发帖数: 15629 | 45 “川藏铁路带来的经济价值远远超过青藏铁路”，因为沿途人口多吗？还是资源更丰富？
几年以前《中国地理》杂志有一本，专门对比了川藏线和青藏线。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 46 这么说吧，青藏线大部分是无人区，川藏沿线是藏区主要人口
富？ |
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a*****s
发帖数: 6799 | 47 swjtuer童鞋(又称：灌水不能马虎)连发二帖，不遗余力地敦促大家尽快知晓并领会一
个事实，即川藏铁路项目即将上马，且总投资达1300亿云云。
看到1300亿处，停了下来。心道这个铁路的修建到底有什么意义值得这么大的投资？多
少年才能返回本来？
顺便查了一下青藏铁路的投资额，330亿。不一定确切，如有谬误，望各位大牛不吝指
正。
又查了一下西藏总人口，据2011年人口普查，300.22万，其中藏族90.48%。
这点人口，短期内上这么大投资，所为何来捏？木听说西藏有矿产啥的，货运进藏没有
人口可以消费，又没有啥货物可以运出。别告诉我客运，那是赔钱的买卖，况且没必要
修第二条。
这个高瞻远瞩的雄伟决策实在参悟不透，特此提出来供版上的达人商讨。 |
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m******n
发帖数: 15691 | 48 印度人更SB了，在藏南附近修了那么多机场
swjtuer童鞋(又称：灌水不能马虎)连发二帖，不遗余力地敦促大家尽快知晓并领会一
个事实，即川藏铁路项目即将上马，且总投资达1300亿云云。
看到1300亿处，停了下来。心道这个铁路的修建到底有什么意义值得这么大的投资？多
少年才能返回本来？
顺便查了一下青藏铁路的投资额，330亿。不一定确切，如有谬误，望各位大牛不吝指
正。
又查了一下西藏总人口，据2011年人口普查，300.22万，其中藏族90.48%。
这点人口，短期内上这么大投资，所为何来捏？木听说西藏有矿产啥的，货运进藏没有
人口可以消费，又没有啥货物可以运出。别告诉我客运，那是赔钱的买卖，况且没必要
修第二条。
这个高瞻远瞩的雄伟决策实在参悟不透，特此提出来供版上的达人商讨。 |
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n*******w
发帖数: 6708 | 49 没啥经济意义，打仗时，运兵，运军需物资方便
如果青藏铁路被攻击，还有川藏铁路
而且加强中国政府对西藏的控制力 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 50 提出建的川藏指的是拉萨到林芝部分 林芝到成都现有技术和资金都不可能。 |
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