y********4
发帖数: 1116 | 1 自己有三辆consumer report上面臭名昭著的德车，GTI，passat和mini cooper，帮朋
友修过passat wagon和BMW，总结一下德车的特点。
我觉得德车的最大问题是很多小部件有机械design flaw或是材料工程问题，大家都说
德车质量问题，其实德车质量不是问题，美车才是质量问题。所谓质量控制问题，是工
程师的设计工人不执行，工人喝了酒抽了大麻以后上班，做出来的东西和工程师的设计
南辕北辙。这是美国的工会造成的问题。
德国没有这个问题，德车的问题大多是design flaw，所以美车的问题比较离散，比较
随机，有的人的美车开十年都每一点问题，有的人的美车开一两年就受不了要卖。
德车的问题大多是设计问题，所以特别集中，基本上一定会坏，上下不出两三万迈。比
如很多宝马的坐垫sensor问题，基本上设计flaw，除非副驾不做人，基本上一定会被做
坏，有的是材料选择过于廉价，有的是设计上面投机取巧，脑筋拐弯。另外就是gti和
golf的点火线圈，基本上五万miles之内很快就坏，没有几个不坏的，上论坛上一看，
大把大把的。
以前开日车，没听说谁的点火线圈10万... 阅读全帖 |
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y********4
发帖数: 1116 | 2 自己有三辆consumer report上面臭名昭著的德车，GTI，passat和mini cooper，帮朋
友修过passat wagon和BMW，总结一下德车的特点。
我觉得德车的最大问题是很多小部件有机械design flaw或是材料工程问题，大家都说
德车质量问题，其实德车质量不是问题，美车才是质量问题。所谓质量控制问题，是工
程师的设计工人不执行，工人喝了酒抽了大麻以后上班，做出来的东西和工程师的设计
南辕北辙。这是美国的工会造成的问题。
德国没有这个问题，德车的问题大多是design flaw，所以美车的问题比较离散，比较
随机，有的人的美车开十年都每一点问题，有的人的美车开一两年就受不了要卖。
德车的问题大多是设计问题，所以特别集中，基本上一定会坏，上下不出两三万迈。比
如很多宝马的坐垫sensor问题，基本上设计flaw，除非副驾不做人，基本上一定会被做
坏，有的是材料选择过于廉价，有的是设计上面投机取巧，脑筋拐弯。另外就是gti和
golf的点火线圈，基本上五万miles之内很快就坏，没有几个不坏的，上论坛上一看，
大把大把的。
以前开日车，没听说谁的点火线圈10万... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
uno88 (Ut) 于 (Mon Jan 21 03:17:49 2013, 美东) 提到:
我在街上，看到bmw，奔驰，就会本能的心生羡慕，看到奔驰的黑色，就觉得非常的有
尊贵气息，非常的豪华奢侈，觉得里面坐的大概就是教授，商人，等有地位的人。其实
美国买奔驰宝马的，也许也有普通家庭。
本人实力有限，单身，在加州只有8w的税前收入，自杀线上面一点点。爸妈也不是有钱
人，只是体面工作而已。只有在金州买vw的份，因为实在不想买日车。但是听说德车出
事故的几率其实很高。而且貌似很多时候车没事，人死了的都有。相比日车，也许是有
吸能这么一说，车子毁了，但是人没事。
感觉开德车的人，自觉车子重，所以安全。但是安全不安全，是相对概念。德车由于重
，所以撞隧道，墙阿，动能，动量就大，所以要停下来，一下子力量就大。所以还是会
车毁人亡。日车感觉就是因为比较轻，所以动能动量小，撞墙后，力量小一点，所以车
毁人不亡。但是日车德车对撞，当然是日车吃亏。
就这么点收入，准备入vw jetta sportswagon，... 阅读全帖 |
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z*****8
发帖数: 269 | 4 想要生活幸福,不买德车很重要.
今天在一个德国朋友屎帝夫开的修车行里,亲见他拒绝为客人修理一个德车, 小意外.
他开玩笑,说
德车是让大DEALER修的, 不是让他们这种小店修的
德车认为卖新车赚钱很重要, 但是让大DEALER每年再赚一次卖新车赚的一样的钱也重要.
所以只要你爸不是贪官, 你妈也没有贪官男朋友, 在美国不要买德车.
仅路边小店不能随时修这一项就会造成实际维护费差10-100倍
而且相信我,你的修理能力不会比小店强很多的,你也得不到特种工具的
这也是在中国买德车就是对的, 在美国国买德车不对的主要原因
想要在美国生活幸福,不买德车很重要.
要相信美国人在选车上真的要比中国人选电视机还强.
什么?
小郭, 小郭, 美美, 美美,你听我说,
你当然可以买德车, 我知道你妈没有贪官男朋友.
我还没说完呢!
像你这样完全靠自己奋斗出来的年轻人当然是想要选什么车都是对的,
而且你眼光这么好, 德车又有操作感, 就是为你这种有品味的年轻人造的麻.
得猪流感了,没上班, 发帖帮帮劳苦者. |
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y********4
发帖数: 1116 | 5 德车强调的是工程设计余量，德车claim的系统性能参数一般都比较保守严谨，而日车
，韩车一
般喜欢玩文字游戏，喜欢标称其系统或是子系统的极限值，而这种极限值除了广告效应
骗大妈车盲
以外，往往没有任何实际意义，同时为了节约成本，日车设计上基本不留余量。
拿低价位运动车为例，
德车标称200马力，但是注意这个是轮上马力。
日车，韩车标200马力，可能往往是机头马力。
所以就有这样的例子，
如这篇文章里面，dyno测试德车GTI和日车FRS，都是标称200马力，德车轮上真的有不
止200马力，而日车只有170左右。
同样是0-60 加速，德车往往发布的是负载加速，而日车往往说的是空载加速。这样就
产生了德车标称6.9秒，实际往往可以到6.3-6.5秒，甚至6秒，而日车因为车手的水平
和路况，通常不能达到标称加速度。
类似的还有MPG，德车golf tdi标称42MPG，常常可以开到50 MPG，日车标称38MPG，往
往不到35MPG.
至于汽车的安全性，这个我就不多说了，大家都知道。
注意，这里我只强调一个事实，不是比较CIVIC si比较快还是GTI比较快。日车德车都
有好车，但是工程... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 6 都知道德车不好修，我写点指南吧。
1、德车维修主要的坎是知识，不是技术。一般一个高中毕业的mechanic能修日美棒子
车，但是不一定能修德车。修德车至少要有点电子电路的知识以及对内燃机的充分理解
，否则免谈。
2、一定不能乱找人修。sb的mechanic会把你的德车越修越坏！！！这点一定切记！！！
3、dealer并不一定是个好地方，因为他们配件人工都贵而且他们的mechanic也不一定
比小shop的mechanic知识强多少，只是他们有一手的维修资料而已。
4、每个德车系（ＶＷ、Ａｕｄｉ、ＢＭＷ、Ｍｅｒｃｅｄｅｓ）都有论坛，在论坛上
问一下可以找到个离自己近的local specialist，既省钱而且技术也比dealer好。
德车系论坛：
VW: www.vwvortex.com, newbeetle.org
Audi:www.audiforums.com, audiworld.com
BMW: www.bimmerforums.com, www.bmw-forums.net, www.bimmerwerkz.com
Mercedes: www.benzworld.org, m... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 7 德车主：感谢众日车主，如果和日车发生事故，倒霉的肯定是日车主，他们牺牲了自己
的利益来保全我们的利益，很伟大！可谓生的伟大，死得光荣！如果所有人都开德车，那撞了车就都
倒霉了。
日车主：妈的这帮开德车的，钢板这么硬，撞不过他们阿，怎么办呢？我可不想买德车
，毛病多又不保值，那就想办法让他们相信德车不安全或者说日车和德车一样安全吧，那样他们买了
日车，出了车祸我们就能占点便宜了。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 8 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
里面人吸毒气。
后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
计在现在全新的日车上也是奢华的配置吧？
音响：德车n多年前就有高速自动提高音响音量的功能了。
辅助：德车n多年前就开始装备collision warning的东西了，日车上也就是近几年才有
点雏形。 |
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p*********1
发帖数: 83 | 9 快被德车dealer逼疯了，德车dealer也快被我逼疯了。
自从头脑发热买了一辆德国车，就像怀里揣了一颗手雷，每天都提心吊胆的。几年过去
了，dealer一直不告诉我哪里要修。每次做完oil change总是一副幸灾乐祸的笑容：过
个7500或者10k mile的再来吧。太不负责任了！人家偷油獭和哄大的dealer会这么不负
责任么？后悔啊。
昨天晚上实在闹心，半夜起来围着我的德车转了几圈。一定有问题！凭什么我旁边的
dfbb的引擎灯都亮了，就我的车不亮，德车dealer真黑，肯定是做了手脚想骗我以后花
大钱！明天必须让dealer给修好。不给coffee也得给我修好！
早上急急忙忙上了车，还没点火，一辆Yaris嗖的就从路上秒奔而去。我真恨不能给我
的德车装上警灯抓住it给个天价罚单。转念一想，就算装一串警灯也追不上日车，于是
我满怀怒火冲进dealer。可狡猾的dealer死活不承认我的车要修。看着他们manager一
头紧张的汗水，我的心软了。可为什么受伤的总是我？。。。 |
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b********i
发帖数: 1785 | 10 【 以下文字转载自 vw_audi 俱乐部 】
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: vw_audi
标 题: 德车的使用寿命
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 22 10:14:26 2012, 美东)
前几天发表了一个言论，貌似引起了大家的广泛不满，这里展开说说。
言论：德车就是设计十年的使用寿命，十年的德车其实只剩下10%的残值，你要想接着
开也行，不过这属于废物再利用的范畴。
解释：
以手机为例，谁都知道手机可以操很多年，比如超耐操的诺基亚，操个五年是起步，操
十年应该问题不大。但事实上，很少有人这么干，多数人至多两年就换手机。
所以，实质上两年的手机，已经发挥了它的大部分价值，你要接着用也可以，但这属于
用那10%的残值。
回到车，其实大家都知道，只要肯修，绝大部分车都是可以操到20年的（或者说20w迈
），但事实上，10年的德车已经发挥绝大部分的价值：以帕萨特为例，十年的帕萨特也
就是卖个2000的样子。
可悲的是，有些人哪怕是iphone4 升级到iphone 4s这样尼玛几乎没有升级的事都干的
不亦乐乎，可是对车，就非要把他操到只能ju... 阅读全帖 |
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u***8
发帖数: 1581 | 11 我在街上，看到bmw，奔驰，就会本能的心生羡慕，看到奔驰的黑色，就觉得非常的有
尊贵气息，非常的豪华奢侈，觉得里面坐的大概就是教授，商人，等有地位的人。其实
美国买奔驰宝马的，也许也有普通家庭。
本人实力有限，单身，在加州只有8w的税前收入，自杀线上面一点点。爸妈也不是有钱
人，只是体面工作而已。只有在金州买vw的份，因为实在不想买日车。但是听说德车出
事故的几率其实很高。而且貌似很多时候车没事，人死了的都有。相比日车，也许是有
吸能这么一说，车子毁了，但是人没事。
感觉开德车的人，自觉车子重，所以安全。但是安全不安全，是相对概念。德车由于重
，所以撞隧道，墙阿，动能，动量就大，所以要停下来，一下子力量就大。所以还是会
车毁人亡。日车感觉就是因为比较轻，所以动能动量小，撞墙后，力量小一点，所以车
毁人不亡。但是日车德车对撞，当然是日车吃亏。
就这么点收入，准备入vw jetta sportswagon，或者是passat了。预算3万内。3万顶天
了。大概就2万5吧，希望有个sunroof，特别喜欢wagon那个大sun roof。觉得爸妈一定
喜欢。因为爸妈可以3个月，6个月的来陪我探... 阅读全帖 |
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z*****3
发帖数: 15515 | 12 测试过关---德托：德车就是安全可靠，日车过关那是应试教育
测试不过关---德托：德意志的自由精神和僵化的应试教育格格不入，过关的日车都行
贿了
德车出故障---德托：版上有5个之多的ID声称他们的车开了1000迈了还没问题，你能1
对5？
德车起火死人---德托：日车在路上被撞个稀巴烂的还少？一辆德车死人的同时有十辆
日车被撞个稀巴烂！
日车在高速开60---德托：DFBB车主猥琐至极，只敢开龟速----一转身某宝马开120撞了
，德托：宝马就是安全可靠，换了日车主已经死无全尸
德车太烂没得夸---德托：德意志文明是统治人类几千年的最优越文明，其他野蛮种族
只有下跪的份 |
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b*****t
发帖数: 840 | 13 德车“我比你水平高”
日车“何以见得？”
德车“我比你稳”
日车“不信，你跑给我看看”
德车“哈哈，小鬼子来看德国大爷我这高贵的。。。。”
日车“怎么了？德车？”
德车“呃。。喔。。。啊。。那个。。你能借我点机油吗？我刚跑过100mph,这个楼主
可以作证，千真万确”
。。。。 |
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p***s
发帖数: 584 | 14 在美的中国人群体有一大批是F1，很多还是靠奖学金的PHD，这部分人买德车一是买不
起，二是修不起，所以只能买日车。这就是日车车主的大背景。这些上学的每天时间多
，书念多了还爱钻牛角尖，于是出现那么多日车跟德车比安全性的帖子也不足为奇了。
这一大批F1中，少数一些专业好找工作的，最后找到了不错的工作，年薪10万+了，终
于买上德车了。当年开日车时安全性不好胆颤心惊的日子历历在目，这次换了安全的德
车，自然要大书特书。看到那些穷酸F1开着危险的日车还不承认，自然不能放过他们，
于是各种数据碰撞分析都出来了。
anyway，最后的结论还是非常显然的。奔驰如果购买、保养都跟丰田一个价，也就没有
日车车主了。哪个安全是非常显然的，不论嘴上承认不承认吧。
另外，我属于第一类，每个月奖学金不到2000，二手德车买得起修不起，所以我买日车
，这点我也承认。安全性差点，我平时小心着开就是了。 |
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s*******s
发帖数: 9489 | 15 来自主题: Automobile版 - 德车的问题 其实修不修车还是小事，关键是要送去修，还要去取，很花时间。德车粉往往故意忽略
这个问题，主要是因为很多所谓的德车粉根本就不是开德车的，只是装成德车粉来恶心
dfbb。
hoho。。。美车加油。。。 |
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l*********1
发帖数: 720 | 16 考虑到你单身屌丝，所以还是德车吧，女屌丝可能稀饭。但是预算又不够，所以还是日
车吧。但是日车又不够个性，所以还是搞个德车吧。但是VW实在不够面子，所以还是搞
个CPO的德车吧 |
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g********b
发帖数: 8461 | 17 真是一点都没说错.车出了问题,日车主的反应是"草,又坏了,又TM要花钱修" ,德车主的
反应是"兄弟得病了,想办法给他用最好的药治好".
引申到为人上,往往比较自我中心的人更喜欢"毛病少"的日车,因为这种人往往比较自大
,认为周围的一切都应该是为自己服务的,如果车不走了那第一反应是用鞭子抽让它走,
就像对待奴隶一样.相反,往往比较有奉献精神的人更喜欢德车,因为这些人更在意舒适
性、驾驶性，觉得家人坐在车上那么应该让家人坐得更舒服，更安全。另外这些人就是
坚信车是你对它多好它对你多好，所以平常好好养车，这样车也会对他们很好。
当然，这都不是全部的case，也有一些德车主自我中心的，不好好养车，然后车总出毛
病，就在那骂说德车垃圾。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 18 主要对象大众，三俗，porsche
首先要对大众有正确的认识，本人认为它是非常正统德车，用同价位美车的期望比较合
适，做工和机械略好于美车，其它一个水平。花了两万的钱期望它有五六万的表现不太
合适
接下来提到的就没大众啥事了，德车适合的人群
1.不懂但希望质感过得去，不是很在乎钱但别过，每年三五千折旧能接受
全新4-5万入门级三俗，每3-4年trade in直接换同级别新车
2.汽车爱好者，经济一般但愿意为车适当投入，接受每年两三千折旧
两三年2-4万二手入门级三俗，最好是certified，开3-4年对价出售加钱买类似车况
3.不管懂不懂，经济宽裕且愿意在车上花钱，一年一万折旧没问题
全新中高级三俗或p，每2-3年trade in换新车。其实一年一万刀折旧国内中产买个帕萨
特凯美瑞一年折旧就5万人刀，世上几乎没有地方买车用车比美国便宜了。。。
4.骨灰粉，强动手能力
想买啥买啥
德车不适合人群
1.Pennysaver
买了个97大奔，03a6，因为价格比同年两田还便宜500，没几天回来吐槽德车不行，漏
油阿，修起来贵。。。
2.看重badge但是看钱更重
买了全新528，a6 2.... 阅读全帖 |
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w*****g
发帖数: 1243 | 19 德车机械好
日本车电子强
所以德车爱出小毛病
论能跑多少 机械好的肯定能跑远
为啥美国见得老德车那么少
因为追溯到10年20年前 德车卖的少
懂了么 |
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b*****t
发帖数: 840 | 20 看到这个说不能碰DSG的帖子，我老感叹一下
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34983457.html
以前好几个帖子里我老说的都很明白了，这货是机械结构设计的先天不足，甭管你是
dry还是wet clutch都一个德行
但DSG这货有一个好处，新车clutch还没磨掉那会儿时间里，动力传动效率直逼manual
，换挡快，提速猛，省油，media宣传review能占优势，
还有一个最大的好处，DSG这货基本上就是个manual改一改加上一套换挡逻辑，成本很
低，一般CVT和AT都要建专门生产的工厂，成本比较高。而DSG不需要专门建厂，像VW的
Baunatal工厂和Bratislava工厂都是直接用manual的生产线来造DSG，VW大力最广DSG就
是要让产量上去，成本就能低到令人咂舌的地步，汽车行业搞生产的人都知道，DSG在
所有自动变速箱中成本最低，就看你敢不敢用，不过似乎德车最爱用这种货，BMW和
BENZ都在运动车和低端车上用，比如BENZ那个A class，benz叫DCT，跟DSG都是双离合
，基本上没有reliabi... 阅读全帖 |
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w*********h
发帖数: 664 | 21 我同意德车的设计有问题，你说的公差问题也是基于其product design所延展出来的。
所以本质上如果pd出了问题，那接下来的一系列分析都会出问题，只是想办法去解决这
些问题需要不停的绕圈子。
德车给我的感觉就是没法把设计简化和优化。很多问题明明可以从A到B两点解决，非要
绕一个大弯把简单问题复杂化。
其实德车真的应该把很多部件外包出去让日本人去设计。 |
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w*********h
发帖数: 664 | 22 我同意德车的设计有问题，你说的公差问题也是基于其product design所延展出来的。
所以本质上如果pd出了问题，那接下来的一系列分析都会出问题，只是想办法去解决这
些问题需要不停的绕圈子。
德车给我的感觉就是没法把设计简化和优化。很多问题明明可以从A到B两点解决，非要
绕一个大弯把简单问题复杂化。
其实德车真的应该把很多部件外包出去让日本人去设计。 |
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m****s
发帖数: 7397 | 23 穷鬼， 买不起德车。 就别瞎折腾，出来丢人现眼了。
我们这么说吧。 穷， 买不起， 是大多数没有德车的人， 没有德车的原因。
努力工作。 改善未来的生活。 from rags to rich 是很自豪的一件人生大事。
别光着屁股跑出来。
真丢人！ |
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X***y
发帖数: 3947 | 24 “三观”我指的是
世界观
价值观
爱情观
世界观有问题，是说你不明白现在世界经济融合的程度。
不管哪种车，都是不同人种合作、分利的玩意儿。只有分利大小的区别。从这一点上讲
，那些因为“痛恨日本人”而不买日本车的人要么是无知，要么是矫情。反正跟“爱国
”没关系。
价值观有问题，是说你不知道如何制定适用你自己的基于价值衡量的决策体系。
选个车无非两个决策因素：
1.how much you like it;
2.how much you can afford
其中1又可细化为功能性、和观赏性。
买日车的人，是平衡weight on factor 1和2的。多数是因为可靠、省油和re-sell
value高，功能实用、样子又不错。这个很适合老中传统的中庸、实用主义精神。
买德车的属于weight on factor 1多过2的。换句话说注重观赏性的同时又经济宽裕的
。同时我发现“观赏性”是和fashion一样的，是受所在人群的集体价值观影响的。比
如国内刚出来的不久的比较认同德车。因为在国内那是“高档车”的代名词。这边买个
什么什么德车，很容易与国内的亲戚朋友比较。
买美车的是很特别的，我感... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 3522 | 25 和楼主有同感。还以为是德车的做工问题。
另外，回楼主另一个贴子，我的德车发动机声音和日车一样安静，不过也许因为德车新
，日车开了三年？ |
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j****i
发帖数: 68152 | 26 怪不得你说话这么有涵养语气温和，跟那些没开过德车的德车饭截然不同 |
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A***n
发帖数: 8859 | 27 对了，其实我不算真正的德车饭。我常说有些德车很烂。
你什么时候见过真正的日车饭舍得说日车烂的？连yaris都要说好。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 28 先进很难一概而论，因为车身上的零件太多，有可能某些部分先进但有些却落后，如果
不是专业人员很难说出个所以然。但德车跟日车设计的侧重点是不一样的，这导致他们
在不同方向上的技术积累不同，有些东西积累的多了就先进了，比如发动机，德车在柴
油发动机和turbo发动机方面就比日车更先进，这可能是因为德国手动挡多，是个人都
要追求点驾驶感觉，柴油发动机和涡轮增压发动机扭矩高而且在很大转速范围内都是平
直的，这对于开手动挡来说是个很大的优点。再比如说德国高速上车速比日本高的多，
想在200公里速度下还保持良好的舒适性和操控性对悬挂，隔音的要求都更苛刻，而好
的悬挂即使在中低速下也能体现出优势，这就是为啥即使不开到200公里大家也觉得德
车更稳。生产一辆车的成本是有限的，顾及了一方面肯定要在其他方面拉下，比如以前
大众为了节省成本和减轻重量电动玻璃里面的固定件都是塑料的，自然要比金属的容易
坏的多，所以德车就显得没有日车可靠。 |
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w**e
发帖数: 2424 | 29 买德车万一保养不好就惨了；买日车，万一撞车撞到没测试的地方就挂了
有些人买德车RP好的，一辈子不用修；有些人买日车RP好的，一辈子也都被撞在碰撞测
试的地方
德车RP不好的会到论坛上抱怨，结过RP更差;可惜日车RP不好的就没机会上论坛抱怨了…
所以买啥车不重要，关键是还是看RP啊…… |
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c**w
发帖数: 1024 | 30 开德车的都是新手，看着国内大众火所以跑到北美买大众，有钱的就买BBA
说到底还是国内刚来不懂车，不懂保养，没开过车所以把车当生命寄托，狠命操
恨不得把捷达操成宝马M3,M3操成布加迪，超过2-3w miles都不换机油
即使换也是自己一边撸一边换，美其名曰：自己换，放心。灯泡坏了也一样。
然后到板上吹嘘德车保养是如何便宜，自己换不也才10元一次么
到最后，德车车主都久病成医，退休还可以开修车铺。你见过几个开yaris的最后会修
车的？
yaris车主，从来都是3k miles就把车往dealer一丢：给我换瓶最好的机油，最贵的那
种 |
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i****x
发帖数: 17565 | 31 当别人说日车可靠，所以推荐买日车时，3k哥说应该买德车，原因有2：
1、德车安全，安全比可靠性重要；
2、买日车等于给日本人送钱，从而就是给侵略中国的军舰买弹药。
现在有人说volvo安全，而且是中资车，所以推荐买volvo时，3k哥还是说应该买德车，
原因有2：
1、volvo不可靠，可靠性比安全性重要；
2、买volvo不等于给中国人送钱，就算送了钱，也变不成中国保钓船的燃油和弹药。
这两个逻辑一对比，3k哥的真面目应该跃然纸上了吧？ |
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t******6
发帖数: 9093 | 32 即使美国车去度假拉个小船什么的都比德车好。
明白人基本就不买德车，还没有见过买了德车的明白人还在本版吆喝。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 33 几个所谓的开德国车的，仔细一看其实大奔都是买给他老婆在开，他自己开的还是廉价
日本车和美国车。
德车粉都是疼老婆的好男人，整天没着良心为德车唱赞歌，说到底其实是怕老婆爱老婆
几个跳的很欢的日车粉，其实家里老婆开的也都是德国车。说到底，大家都是一路人，
有什么好吵的，真闹不明白 |
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j*******y
发帖数: 196 | 34
其实我倒还好。每次看有人说日车省油车轻车肉摩托胎我就想笑，因为这四条哪条俺都
没沾上
开德车的不一定受伤，德车除了VW都是luxury往上的，日车低端市场上honda toyota
subaru mazda nissan mitsubishi suzuki各种混战，整体来讲开德车的还是有钱。某
些中国人的习惯嘛，有钱就是爷，可以鄙视你们这些穷B |
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A****7
发帖数: 1246 | 35 其实，你买日车也好，德车也好，都是自己的选择。有必要日车骂德车SB乱花钱。德车
骂日车SB不要命吗？ 都有自己特定的市场，特定的用户群。 只是care的东西不一样。
如果一方真的什么都好，就一统江湖了。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 36 前不久我还惦记来着，今喜迎电嗝小喵归来！车版又热闹了！我也来捧个场黑个德车！
上次修车那次，我问过修车铺师傅是不是日本车可靠，答旧日本车也会坏，否则车铺就
关门了，但日本车相对于德车好很多，同时指了指边上的老旧宝马车说，这车一过3年
这毛病那毛病一个接一个，而且修车的零件费和工费都要比日车贵。告诉我说，如果条
件好买德车也行，但开3年之后最好就卖掉。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 37 特别是德车中的高档车
比如保时捷之类,同样是boxster engine,保时捷留了足够间隙让你很容易
地换spark plug,subaru就差远了,骂的,换个spark plug真的要折腾半天.
德车最大的问题我老人家早就说过,是德国的材料工业落后,不但比日本差,
很多地方连祖国的乡镇企业都不如.由于材料差,导致许多部件达不到设计
的寿命要求,导致德车旧车的value下跌严重.
比如大奔的airmatic空气悬挂,设计理念很先进,细节上也充分考虑维修,但是
就是这橡胶垫圈不行,妈的,比中国乡镇企业还差,这样没开5年,就漏气,你想啊,
一辆价值10万刀的奔驰S,早上起来悬挂居然升不起来,得叫AAA拖车,这面子
还往哪里搁? |
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l****i
发帖数: 473 | 38 1. 德车油箱盖从外面一按就开，日车必须要在车里头按开关才能打开。试过冬天冷的
时候日车油箱盖打不开。
2. 德车sedan的trunk lid是遥控器一按就完全打开，日车的是按了开关之后只升起一
点，还要人手把它打开。
开过的德车日车不多，说错了别喷我。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 39 我会选一辆德车。首先价格上可以比日车便宜很多，其次性能上要比日车强太多了。$
8000可以买到2000年左右的porsche boxster，买日车也就买个2004，5的烤肉或civic
。能比吗？我会选一辆保养纪录很好的德车，然后找个可靠的mechanic来保养我的车。
德车保养好了跑到20万迈没啥问题。durability跟reliability不是一码事。 |
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l**********l
发帖数: 683 | 40 修过日车和德车后会觉得德车的零件quality好点。包括他们用的螺丝之类的。
但什么都要oem。想换atf 1升要50。人家synthetic的dexon一加仑才30。。。所以没钱
还是别搞德车 |
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w******i
发帖数: 727 | 41 不要以为开几个大众就能代表德车了.德车里面大众奥迪宝驴都是有名的毛病多.你去开
个奔驰就知道什么是纯正血统的德车了. |
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w******i
发帖数: 727 | 42 不要以为开几个大众就能代表德车了.德车里面大众奥迪宝驴都是有名的毛病多.你去开
个奔驰就知道什么是纯正血统的德车了. |
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m********s
发帖数: 55301 | 43 小六说他自己"我可没说信任10年的德车"。
那小六你说说，你听别人说，十年的二手德车怎么样？
我觉得你应该赶紧买一辆十年以上的二手德车或美车大SUV，好好体验一下。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 44 德车的问题是逼格太高，总有煞笔忍不住去撞逼。放在米国日本，这种厂子早就给淘汰
了，也就木有质量问题了。
补充一下，德车有许多设计貌似很蠢，美名曰over engineering，其实就是故意的，让
顾客不断地换车，修车。自己还不能修，有些简单易损部件的位置别扭的能让你哭，还
有大量的专业工具。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 45 众所周知欧洲半导体行业落后于美国日本棒子巴子甚至天朝，德国为了扶植本土半导体
，政策规定要德车用德国的垃圾电子原件，垃圾一样的可靠性，坑死德车不商量。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 46 德车的问题是逼格太高，总有煞笔忍不住去撞逼。放在米国日本，这种厂子早就给淘汰
了，也就木有质量问题了。
补充一下，德车有许多设计貌似很蠢，美名曰over engineering，其实就是故意的，让
顾客不断地换车，修车。自己还不能修，有些简单易损部件的位置别扭的能让你哭，还
有大量的专业工具。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 47 众所周知欧洲半导体行业落后于美国日本棒子巴子甚至天朝，德国为了扶植本土半导体
，政策规定要德车用德国的垃圾电子原件，垃圾一样的可靠性，坑死德车不商量。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 48 "其实德车质量不是问题，美车才是质量问题。"
德车问题是故意使坏，人家厂家心明镜似的。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 49 其实就是to each his own. 买日车有买日车的道理，买德车的更是有买德车的原因。
没啥争论的必要。人往高处走，到了一定的时候，买欧洲车的需求自然会取代买日车的
需求。 回到你身上，我觉得pilot最适合你，别犹豫了。 |
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h******u
发帖数: 389 | 50 我会修车，哪个值买哪个。现在只买德车。修了很多日本车，结论是日本车质量是差。
日本车如果能有破鞋的质量，我不会在乎它是破鞋的价格。
如果日本车按照德车那么安装那么多传感器，我也不认为日本车能造过德车。 |
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