w**********g
发帖数: 3158 | 1 两部门：明年1月1日起小排量车购置税“七五”折优惠停止 恢复按10%税率征收
新华网北京12月28日电(记者韩洁、徐蕊)记者28日从财政部获悉，经国务院批准，
自2011年1月1日起，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。
财政部和国家税务总局联合发布的《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征
政策到期停止执行的通知》同时指出，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车
辆购置税的政策将于2010年12月31日到期后停止执行。
为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，我国在2009年1月20日
至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按 5%征收车辆购置税政策，并将减
征车购税的优惠政策延续至今年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为
减按7.5%征收。
“小排量汽车车购税的优惠政策，当时是在我国经济受到国际金融危机影响，亟待
扩大内需振兴汽车产业的背景下出台的，如今随着我国经济走出危机并快速回升，对这
一特殊时期的特殊政策作出调整也是正常的。”财政部财科所副所长刘尚希对记者说。
近两年来，受惠于车购税优惠政... 阅读全帖 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 2 误区：
1 美式大排量车耗油比小排量涡轮增压高
2 美式大排量发动机自重比小排量发动机高
3 美式大排量车只会跑直道，弯道渣
下面举几个例子
引擎重量：
Chevrolet Performance LS7 ：V8 7.0L, 505 HP，470 LB-FT
GM LS1/2/3/6 Motor Weight (w/accessories): 385lbs +/-
Honda F20C1 engine: I4 2.1L, 240 HP, 162 LB-FT
Honda F20c/F22c1 Motor Weight (w/accessories): 326lbs
BMW S65B40: v8 4.0L, 414 HP, 300 LB-FT
resulting engine weighs 202 kg (445 lb)
油耗 ：
2017 Subaru WRX STI：2.5 L 4-cylinder, 305 hp, 290 lb-ft, curb weight: 3,391
lbs
Fuelly mpg: 18.9
2017 Chevrolet Camaro SS: 6.2 Lite... 阅读全帖 |
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t******a
发帖数: 1200 | 3 出处: http://www.xincheping.com/Edit/998/1.htm 作者: 冯晞帆
大家对这篇文章怎么看?
车用涡轮增压发动机在诞生之初的目的相当单纯，就是在不增加排量的情况下来提升动
力，而90年代的日本性能改装车则将这一“主题”演绎得淋漓尽致。可不知何时开始，
涡轮增压被“一厢情愿”地添上了“省油”这一层含义，从而成为“又快又省”的一个
代名词。
不过最近美国权威媒体《消费者报告》通过实际测试，来给想通过购买涡轮增压车型来
兼得“鱼和熊掌”的人泼了一大盘的冷水。
【美国《消费者报告》实测数据】
从上表可以看到，涡轮增压发动机无论加速性能，抑或是油耗控制，相比大排量自然吸
气发动机均没有任何的优势。其中最讽刺的是宝马2.0T和3.0L 直六发动机的比较，2.
0T发动机一丁点的油耗优势，显然愧对即将逝去的经典直六在动力线性度以及高转声浪
上那图腾般的魅力。
对此，《消费者报告》在技术上进行了分析。涡轮增压发动机的原理是通过对吸入空气
进行压缩，从而提高燃烧室内的含氧量，继而达到动力提升的目的。但出于空燃比的平
衡，发动机需要喷注更多的汽油来“对冲”额外的空气。这... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 4 税法就是按排量收，跟烧的干不干净无关。可能将来税法改革直接按排放收税，到那时
也许发现小turbo还不如大点的NA，但在那之前就是排量至上。
美国不收排量税（除了gas guzzler），所以corvette这种车才能大卖。但是如果打算
一个引擎全球卖，还是得想办法降低排量。
最终来讲，turbo总体上还是的确能降低油耗和排放（对于一定马力）。我上次解释过
了，turbo类似于平常用小排量，需要是临时扩充等效排量（通过增压吸入更多空气）
，而NA则可类似的在不需要时临时减少等效排量（歇缸），但总体turbo效果还是更好
点。首先turbo可以近乎无限制增加等效排量，歇缸则一般最多歇1/2。其次，歇缸不能
降低大发动机多缸带来的机械损耗，而小turbo损耗本来就低，turbo本身也不消耗能源
（回收废气本来也会浪费掉的动能），最终效率还是高于na。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 5 单汽缸排量越大,燃烧越不充分,因为只有1个火花塞,燃烧的过程是从火花塞向周围扩散
的.所以气缸越大越不利于完全燃烧.相反的如果单汽缸排量越小,越容易燃烧充分,这也
就是为什么越是小排量的车越容易改装出大马力.没有什么黄金排量一说,引擎调校、最
高转速什么的都有很大影响。举个例子F1赛车现在排量限制是3.0L自然吸气，以前各车
厂普遍用V10，现在基本都换成V8了，原因很简单V8能达到比V10更高的转速，最后的结
果是V8 3.0的马力比V10 3.0的马力要大因为转速更高。但是如果最高转速相同，那么
V10 3.0的马力比V8 3.0的马力大，因为单缸排量小有助于提高升功率。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 6 哥认为你混淆了“排量王”和”公路王“这两个概念。哥是“排量王”，指哥的三辆车
排量之和是4加仑，全版琐男都跪了！故江湖上人送雅号“排量王”。“公路王”是指
哥的 大，切，S，R，T，因为公路性能是综合体，不能只看排量，全版琐男尿了，为了
表达对哥敬意，故封哥的 大，切，S，R，T 为“公路王”！！！ |
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n*******n
发帖数: 7628 | 7 小排量车购置税优惠停止恢复按10%税率征收
经国务院批准，自2011年1月1日起，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率
征收车辆购置税。
财政部和国家税务总局联合发布的《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征
政策到期停止执行的通知》同时指出，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车
辆购置税的政策将于2010年12月31日到期后停止执行。
支线航班今起免征机场建设费
自2011年１月１日起，免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。此次纳入
免征范围的支线机型包括国产新舟60 、CRJ200在内的８种支线飞机。这些支线飞机执
行的航班涉及航线844条，连接29个省（区）的129个机场（其中：中西部省份占64%,吞
吐量 200万人次以下的中小机场占71%）。 |
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b********e
发帖数: 4 | 8 怎样才能更好地驾驶汽车，在用车的过程中又应注意些什么呢？
要定期更换空气滤清器
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等。所以一定要定期检
查空气滤清器，如果发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用
。但如果已经很脏了，空气滤清器就一定要及时更换。
要定期检查及更换制动液
刹车系统对驾驶者的生命安全至关重要。因此，车主要定期检查、更换制动液，清洁的
、高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。每月应定期检查制动液面高度
，如果制动液面出现持续显著下降，应尽快去4S店进行检查。
排量小不一定省油
在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发
动机适配性不好，则可能并不比大排量的发动机省油。特别是自身较重的汽车，如果发
动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗
了较多的汽油。 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 9 突然有个疑惑，对于8缸N/A引擎来说，是不是排量越大越好？排量越大性能越高，但效
率不一定越高；排量越大成本越高，但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量，它
能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态？也就是说这两者中任
何一方不一定是最好的（当然也不能太差）但综合权衡两者是最好的。注意，特指8缸N
/A！从实际情况看，目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有：德国偏小，一般5.5以下；美
国偏大，一般5.5以上；日本居中，一般5到6。 |
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a******n
发帖数: 1714 | 10 准确的说大排量车基本都是后躯车才对，豪华车如果排量一丢丢那怎么拼4s破百？
大排量前驱车我只知道有个impala的警车版本，V8的变态。
否则都是后躯大排量。
开个后躯1.6的就不要想跟芝麻人靠拢了。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 11 立法是简单 问题根本不解决实际问题 现在每个厂家都卡着排量做产品 如同紧箍咒一
般抑制机械的自由发展 这个法案到现在将近十年了 还不改？
还是你比较懂 不如也考虑一下科威特z06
：为啥按排量不按油耗收税？因为排量是死的 无可辩驳 油耗可以扯皮 改变测试环境等
：。也因为立法时没有turbo之类技术，排量基本等于油耗。现在各种turbo横行的确应
该改改。 |
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d********f
发帖数: 43471 | 12 信源：纽约时报｜编辑：2010-03-14｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友｜打印保留
由于得天独厚的温和气候，加利福尼亚州是美国最绿色环保的地方。但是，与中国很多
地方相比，加州的天空仍要灰暗许多。
我和几位学者在全美大城市进行了一项家庭碳排放情况的调查。我们发现，加州的圣迭
戈、旧金山和圣何塞，是家庭碳排量最低的3座城市。尽管如此，这些地方的碳排量依
然是中国碳排量最高城市----大庆的4倍，是中国各个城市平均碳排放量的10倍。
美国家庭的碳排放主要产生于开车、用电和房屋供暖。全美各城市汽车排量有很大差异
。例如，罗得岛州首府普罗维登斯和马萨诸塞州首府波士顿的二氧化碳平均排放量，是
每年2.25万磅(约合10吨)，而在南卡罗来纳州的格林维尔镇，则是平均每年3.2万磅(约
合14.4吨)----人口越少、城市化程度越低的地区，汽车二氧化碳排放量越高。
旧金山市每年平均家庭用电量为7000度，产生7000磅(约合3吨)二氧化碳。而佛罗里达
州，每年家用电量平均为1.85万度，由此产生每年高达2.64万磅(约合11.8吨)的二氧化
碳。在佛罗 |
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P********R
发帖数: 1691 | 13 http://www.6park.com/news/messages/62462.html
由于得天独厚的温和气候，加利福尼亚州是美国最绿色环保的地方。但是，与中国很
多地方相比，加州的天空仍要灰暗许多。 www.6park.com
我和几位学者在全美大城市进行了一项家庭碳排放情况的调查。我们发现，加州的
圣迭戈、旧金山和圣何塞，是家庭碳排量最低的3座城市。尽管如此，这些地方的碳排
量依然是中国碳排量最高城市——大庆的4倍，是中国各个城市平均碳排放量的10倍。
www.6park.com
美国家庭的碳排放主要产生于开车、用电和房屋供暖。全美各城市汽车排量有很大
差异。例如，罗得岛州首府普罗维登斯和马萨诸塞州首府波士顿的二氧化碳平均排放量
，是每年2.25万磅(约合10吨)，而在南卡罗来纳州的格林维尔镇，则是平均每年 3.2万
磅(约合14.4吨)——人口越少、城市化程度越低的地区，汽车二氧化碳排放量越高。
www.6park.com
旧金山市每年平均家庭用电量为7000度，产生7000磅(约合3吨)二氧化碳。而佛罗
里达州，每年家用电量平均为1.85万度，由此产生每年高达2.64万磅( |
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a******o
发帖数: 16625 | 14 因为这些排量都是对应某些法规的，比如日本车2.4+算大排量,所以日本中型车一般都
是2.3xx. |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 为啥按排量不按油耗收税？因为排量是死的 无可辩驳 油耗可以扯皮 改变测试环境等
。也因为立法时没有turbo之类技术，排量基本等于油耗。现在各种turbo横行的确应该
改改。
美国有油耗税 gas guzzler tax。
ls v8系列是设计很精良的引擎，pushrod驱动，结构简单体积小重量轻。其他一些ohv
的v8 v10就重多了。 |
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t**m
发帖数: 2262 | 16 中国之危：是水资源还是碳排量
http://www.chinareviewnews.com 2010-03-08 08:27:58
手机上一条消息：西南五省旱情升级，部分地区已面临特级乾旱！这似乎是在提醒
“两会”要关注中国经济发展最大的威胁之一：水资源的稀缺。在哥本哈根大会之后，
国人对低碳经济的关注逐渐升温，据说已成为本届“两会”代表们关注的三大热点之一
。立足于中国的国情看环境之危，天上的问题是碳排量，地面的问题是水资源，二者不
可偏废，相比之下，水资源的中国之危则更为紧迫！
中国的淡水资源约占全球总量的6%，有文章说排名第四，也有文章说排名第六，总
之是名列前茅的。但是，中国的人均淡水拥有量却不足全球平均水平的1/4，国家排名
在110位之外。不仅如此，中国的淡水消费量是非常惊人的，总消费量占全球消费高达
13%，单位GDP的耗水量是发达国家平均值的十几倍（有的说几十倍！）。走遍世界，你
绝对找不出第二个国家有中国这样繁荣的洗浴泡脚产业。过去50年间，中国平均每年消
失两个淡水湖泊！主要江河湖泊的水位连年创出新低，长江枯水期的水位下降又创出了
130年的新纪录，古人非常担 |
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Q***5
发帖数: 994 | 17 俺问个问题，只是探讨，求别给扣帽子。
就是那个“80%发展同期排放量”的提法。先不说80%，先回到100%吧，这意思是不是说
所有国家都有权重复西方历史上的人均累计排放量？这听着当然很公平，但另一方面，
现在落后国家也在享受人类积累的科学技术知识，就算重复西方的发展过程，也应该是
更有效率的重复。比如，假设咱们现在人均GDP相当于美帝60年代的，但咱们开的汽车
，发电技术都达到近期水平，在这种情况下，要求60年代美帝人均排放量是不是也有些
过分？
如果大家同意，100%重复人均排量过分，剩下的问题是就是百分之几公平的问题，是不
是？
俺觉得对地球人都有益的办法是统一买断节能，清污技术，各国共享这些成果，然后大
家都采取类似人均排量，但对发展中国家一定程度的宽限。
俺说得不算汉奸言论吧？ |
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K*****2
发帖数: 9308 | 18 他又没说是美国60年代人均排量的80％，他的意思是保持美国现在人均排量的80％，有
问题吗？ |
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B*V
发帖数: 3365 | 19 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 商务部裁定美国大排量车存在倾销 暂不采取措施
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 5 20:07:18 2011, 美东)
商务部裁定美国大排量车存在倾销 暂不采取措施
http://www.sina.com.cn 2011年05月06日 01:17 新京报
本报讯 (记者胡红伟 尹蔚)商务部昨日发布公告称，最终认定原产于美国的排气量
在2.5升以上的小轿车和越野车存在倾销和补贴，中国国内产业受到了实质损害。这是
商务部对部分美国进口汽车产品反倾销和反补贴调查的终裁决定，调查共历时1年半。
中国车企受实质损害
2009年11月6日，商务部发布立案公告，决定对原产于美国的排气量在2.0升及2.0
升以上的进口小轿车和越野车进行反倾销和反补贴调查。
商务部于2011年4月2日发布初裁公告，认定被调查产品存在倾销和补贴，中国国内
汽车产业受到了实质损害，而且倾销和补贴与实质损害之间存在因果关系。公告一并公
布了美国各公司的倾销幅度，同时公告... 阅读全帖 |
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o*********5
发帖数: 894 | 20 http://www.mpgfacts.com/?r=g&make=Chevrolet&year=2004
从这个网站上看，2.2 L 和3.5L的MPG 没什么本质区别，也就是说油耗量基本一致，但
是为什么很多人还是建议选择小排量的？小排量的到底有什么优势？
6 MIDSIZE CARS CHEVROLET MALIBU 4 2.2 L Auto(L4) 21 31 25
7 MIDSIZE CARS CHEVROLET MALIBU 6 3.5 L Auto(L4) 20 29 24 |
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m******9
发帖数: 968 | 21 想买个金牛，皮厚。就是排量有点大 3.5L的，以前从没开过3.5L的，没啥3.5L实际油
耗的经验，大
家能否分享一下。
我估算了下（按照官方gas mileage标准）
Accord 2.4L, 23/33, 1万麦/年，5k local，5k highway
金牛 3.5L, 18/28, 1万麦/年，5k local，5k highway
Accord油钱 = (5k/23+5k/33)*$3 = $1369
金牛油钱 = (5k/18+5k/28)*$3 = $1106
一年油钱的差价是263. 感觉有点与实际不符，才263差价？ 开大排量车的请说说，谢
谢 |
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w*********u
发帖数: 80 | 22 求推荐美国产的小排量车（2.6以下吧）二手车，要开不到两年吧，由于现在住得离学
校有点距离，小排量迫在眉睫啊。 |
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w********a
发帖数: 516 | 23 选皮卡，想用来拖拽RV挂车。
四驱和大排量，是不是只有排量对于拖挂比较有用，四驱只在越野时才能体现作用？
恳请赐教 |
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p**q
发帖数: 1130 | 24 很多年以前，武汉的富康车都是1.4排量
所以武汉的很多路段，1.4排量以下禁行，老皇历了，应该早废除了吧 |
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B********4
发帖数: 7156 | 25 ecoboost就是福特发动机带涡轮增压的名字。
自然吸气发动机加上涡轮增压装置，当涡轮工作的时候相当于大排量发动机，可以带来
更大的马力。当涡轮不工作相当于小排量发动机，可以省油。
但是缺点就是成本高了，价格贵了，技术复杂了，维护更麻烦了，更容易出问题了。 |
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a******n
发帖数: 1714 | 26 菲利猫回我贴了，回我贴了，我贴了，贴了，了了了。。。。。
iq至少上100了。了了了了。。。
不知道你们打算说，前驱都不是豪华车，还是大排量也可以是前驱布局。
我再说一遍省的歪楼，豪华车大部分都是大排量，前驱占少数，多数是经典后躯布局。
并不是说前驱就不是豪华车，也不是说后躯就必须豪华车，而是豪华车首先必要指标，
马力（有人纠结扭矩，别在这里歪楼就好），必须有足够的力量，0-60比如4s 5s这样
的。并且体型一般比较大。这样吨位就上去了。没有过V8都不好意思。
至于http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Phaeton，我正在wiki。但是我不知道菲利猫再考验我哪里的智商，所以先不会的。你要问我啥？ |
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M****u
发帖数: 17708 | 27 马自达mx-5就是小排量跑车啊
不过minivan排量不小啊，基本上都是3.5以上，车重也不是很大，就4300-4700磅，足
够了。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 29 奥迪也就是在美国不卖小排量，在欧洲大把的小排量。
而且话说回来，国内的奥迪06年以后就是2.0T起了，哪里来的1.8L。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: desesperado (desesperada), 信区: Military
标 题: 潘石屹开大排量车拍雾霾被抓 掏人大代表证自救(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 26 13:09:33 2014, 美东)
http://news.163.com/14/0226/13/9M106EIJ00014Q4P.html
潘石屹亮出人大代表证件。
潘石屹在首都机场高速公路拍雾霾
潘石屹在首都机场高速公路拍雾霾，被警察发现。
法制晚报讯 昨晚，潘石屹自曝在首都机场高速公路拍照被阻，亮“证”自救一事，引
发网民关于特权的吐槽。今天上午，当事保安员所在单位回应称，小潘的证并没有起作
用，他亮证后就迅速离开了。
昨天，潘石屹微博称，在首都机场高速收费处拍照被保安阻拦，并声称要喊警察来抓人
。“我忙拿出了一证书，证书救了我。”有网友直指潘石屹此举纯属炒作，细心网友发
现，“环保卫士”潘石屹停在高速路边的汽车是5.7大排量日本丰田SUV，用的相机是价
值约25万的飞思IQ280（待考证），测试空气的场景随意停车还带着跟拍... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 1051 | 31 自己没开过大排量的日本车，自己朋友有一个3.0v6的尼桑 奥体码，city+high way=
19mpg
和我的美国3.5排量的车差不多啊，当然我的车比他的年轻3年 |
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B**X
发帖数: 1452 | 32 那谁敢叫第一？！so...请叫哥“NA排量王”，because哥三辆车的排量总和已经超过4
Gallon！对，你没看错，哥得用加仑
计^____^
功率总和由于有个不争气的柴油所以才刚超过一千匹马力，为1082HP；扭矩总和更是到
达惊人的 1285个Lb-Ft。“Oh，My，Ga，救命啊。。。>_____<”分析了一辈子高性能
引擎但现在依然在走路的carbonfiber吸了吸鼻涕，然后惊声尖叫道“哥，请，请别把
我吃了！”
变速器档位总和一般，才21档。“二，十，一，档？哥，没搞错吧，这档位多得要发霉
了！”酸了一辈子、已经没牙的icefox裹了裹嘴唇，使劲地咽了一大口唾沫继续酸道“
这车肯定不是你的，有种贴title啊，哼！”。
挺住，还没完呢：12条轮胎总宽度比较猛——为3220mm！“尼玛，比我画的线还长！”
在一旁挽着carbonfiber手臂的xrb一伸兰花指，嗲嗲地嫉妒道“切，有哥的包多么？”
。
本帖根据真人真车总结，如有造谣，纯属嫉妒！ |
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d*******4
发帖数: 522 | 35 封你做排量王一点都不夸张。你这一个肛排泄量比8个缸的排量都大多了 |
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b*********n
发帖数: 540 | 36 今天和朋友在大众4S店看车，一辆停在展厅里的CC车里坐了两个小青年，看着挺不
上路子的那种！那两青年做了大概十来分钟下来后问销售车排量多少？销售告诉他们2.
0T。其中一个小青年立马跳起来喊，2.0的车跑不动的，2.0怎么跑啊！朋友听到后感慨
了句，风一样的生活！尼玛2.0的都不跑不动，你让人家2.0排量以后得车怎么活啊？是
不是都买回去推的上路的呢？ |
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G********t
发帖数: 430 | 37 美国虽然没有排量税，但中国bmw的销量比美国高，自然就会以中国的政策为主来选择
增压发动机了。
至于涡轮的好坏，虽然你提到兩級渦輪機，但并不是所有车都用最先进的涡轮。很多小
排量涡轮还是有问题的
的, |
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m****7
发帖数: 208 | 38 今天在中國賣的車多，但bmw開發turbo 引擎是十多年前開始的。據我了解，bmw對
turbo車的引擎興趣源於以下幾點。
（1）歐美國家的用家偏好低轉扭距。十多年前，平治和Audi 已經在turbo車上有點作
為了
（2）techtronic 之類的進氣系統已經比較成熟了，他們在找the next big thing.
Turbo 技術和系統設計是他們當年比較弱的
（3）在收購了mini以後，他們要一些體積小，馬力大的引擎。（這一代新mini的引擎
不是bmw的，後來的1.6 turbo是和bmw別車系共用）
（4）中國以外，還是有國家是根據排氣大小收稅的
現在很多turbo 小排氣還是有turbo lag之類的問題的。 這些問題多數在performance
oriented 的平價車型上。 這些車型通常都有自吸引擎的低配選項的。對他們的target
audient 來說，一點turbo lag不算啥，重點是cheap power.
美国虽然没有排量税，但中国bmw的销量比美国高，自然就会以中国的政策为主来选择
增压发动机了。至于涡轮的好坏，虽然你提到兩級渦輪機，但并不是所有车都用... 阅读全帖 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 39 3.X排量改成3.0的比如，应该是改变气缸直径减小容量。原设计方案的修改会对车造成
什么影响？ |
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h******k
发帖数: 15372 | 40 有人买了ML300结果交税的时候发现税是3.5排量的。。。 |
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w******i
发帖数: 727 | 41 ml300和c300都一样用的是detuned m276，所以物理排量是3.5的 |
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g*q
发帖数: 26623 | 42 排量税不是只有中国有
绝大多数3.0的车实际上都是2.99x,2.5升的车都是2.49x或者2.48x |
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r******n
发帖数: 4522 | 44 排量税高，油价高的地方turbo才有市场。但turbo总有delay, 或多或少，而且复杂，
成本高，豪车的turbo做得好，delay小才有意义，V8降到V6, V6降到V4, 马力不减还更
省油。但那种小jj, 啥1.X T就纯属忽悠了, 本来就没多大排量，又没那个成本跟能力
减少delay，肯定鸡肋。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 45 其实我沃可以学当年的AMD，不标真正的排量，而用功率等效排量来标，标准就用美国
车自然吸气最低的那款，XC90完全可以标PR4.5升。彰显技术先进性，就象AMD vs
Intel一样。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 46 同意 全世界只有美国不收排量税 说明了美国的两党制还是有道理
：收排量税是非常愚昧的傻逼行为，最公平的是汽油税，用得多就交得多，管你是坦克
还是踏板助力车。如果一定要用税来限制车辆大小和豪华程度，合理的方式是以车重来
收税，以及以车价来收税。
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E****a
发帖数: 3088 | 47 现在买大排量要稍微再等等。等油价一百的时候，大排量车都卖不动了。降价一万随便
挑 |
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g8
发帖数: 3784 | 48 新京报1月27日报道
昨日上午，列席北京市人代会东城团小组会的北京市发改委副主任张燕友向媒体透露，
国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。
张燕友表示，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。一旦实施，北京的机动车
车主也要为尾气排放买单。机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排
放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车
主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。张燕友称，具体征收的时间现在
尚未确定。
据媒体报道，此前环保部污染防治司负责人表示，财政部和税务总局正在和环保部商量
，要把机动车污染排放的内容纳入汽车污染防治的内容中去，“跑的里程越多付出的费
用越高是正确的。”
据悉,环境税的增收已经取得了环保部等相关部委的同意，财政部接下来要研究的是征
收的名称和形式。 |
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w********a
发帖数: 516 | 49 选皮卡，想用来拖拽RV挂车。
四驱和大排量，是不是只有排量对于拖挂比较有用，四驱只在越野时才能体现作用？
枪版不少大哥都有皮卡
恳请各位赐教 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 50 一般横置发动机多用于前驱，纵置发动机多用于后驱。大排量6缸8缸以上发动机多用于
后驱车，所以一般是纵置。小排量4缸发动机多用于前驱买菜车所以多为横置。
基本是这样，但也有不少特例。 |
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