j****i
发帖数: 68152 | 1 前言：近些年，公众的环保意识逐渐增强，汽车的排放技术及标准也在逐步的提高
。对于汽车尾气危害的讨论一直就没有停歇过。不过有一点是可以达成共识的，那就是
使用汽柴油驱动的汽车尾气排放无论技术有多么的先进，终究对于环境和人体健康有一
定的负面影响。至于说会有什么程度的危害一直是人云亦云。而近日，世界卫生组织的
一份关于柴油机废气危害的研究结果将其最终定性。
尾气被确定致癌 柴油车发展遇最大危机
车企噩耗——柴油发动机尾气确定致癌
6月12日，世界卫生组织专家发表声明，认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质
一样，具有高度致癌性。总部设在法国的世卫组织下属机构国际癌症研究机构(IARC)重
新划分了柴油废气的类别，将其从原先所属的很可能具有致癌作用的2A类致癌物，划入
具有明确致癌作用的一类致癌物。
世界卫生组织
【世界卫生组织会议】
2A组物质意味着可能对人体有致癌性，而1组物质代表与癌症有明确关联。也就是
说，柴油机尾气与石棉、砒霜、芥子气、烈酒和烟草具有程度相近的致癌性。同时国际
癌症研究机构把汽油尾气依旧列入2A组，维持了1989年的判断。
世界卫生组织... 阅读全帖 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 2 柴油车的优势在扭矩大，所以大车拖东西的话适合上柴油车。而在小车上，柴油车的优
点被无限缩小，缺点却被无限放大了。如果你在欧洲，澳洲这些柴油车普及一点的地方
开过柴油车的话，就会明白所谓的省油只是表面显现。柴油的主要问题是
1.柴油燃烧（即使是现代的高压共轨）产生的固体颗粒物远远超过汽油，碳排放却远远
小于汽油。欧四标准推行以后，为了让柴油车生存下去，车厂不得不在emission系统里
加上DPF（diesel particle filter）。这个设备让柴油车彻底沦为只能跑高速和长途
的车：低速行驶中柴油发动机产生大量的固体颗粒，充满了DPF。这个时候车载电脑就
会提醒司机需要DPF regeneration，唯一的方法就是维持在2000转以上保持至少20分钟
（开过柴油车的人应该知道2000转的时候是什么速度）。一般local每开200-300公里就
需要一次regeneration，否则DPF堵塞了以后就只能更换，成本在2000-5000刀。
有人会问，那为什么欧洲还有这么多柴油车。因为欧洲的车主必须交巨额的碳排放税，
这时候柴油车才正真的为你省钱。至于美国，貌似还没有开始强制安装... 阅读全帖 |
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t*********r
发帖数: 45 | 3 发信人: meghat (meghat), 信区: Automobile
标 题: Re: 柴油机的优势和问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 21:26:52 2012, 美东)
谁说柴油车维护少，简直就是扯。
柴油车保养四步骤
在一般人的印象中，柴油车常有冒黑烟的现象，而且到了冬季柴油易凝结令车子无法
行驶。从表面上看，开柴油车面临一个大难题。但专家认为，这种现象的发生，关键不
在柴油技术没有达到标准，而是由于柴油车对保养有严格的要求。
由于柴油车汽缸压力比一般的汽油车高一倍，因此在低温天气时应特别注意一些使
用技巧。而为了防止柴油车在爬坡、超载时排放黑烟，平时的保养则更要细致。
第一步：选对机油，杜绝腐蚀
由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽
油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀
性好的巴氏合金来制作，但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，其抗
腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表
面生成一层保护膜来减... 阅读全帖 |
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a****2
发帖数: 3735 | 4 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: Stevenson (蝌蚪SSSS), 信区: Automobile
标 题: 国内柴油车排放造假是公开秘密 检测造假极为嚣张
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 27 20:54:27 2015, 美东)
http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20150928/011823362927.
中国柴油车排放造假有多严重？
杨海艳
德国大众汽车的柴油车环保造假事件曝光后，有汽车分析师公开发声：“我们中国
人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重。”
日前，大众因涉嫌在其在美销售的柴油车ECU(电子控制单元)内植入欺骗性软件，
使得其能自动识别车辆所处环境，在实验室内达到环保要求的排放标准，而在正常行驶
时，车辆排放标准却达到要求值的40倍。
有行业分析师指出，如果此事发生在国内，说不定还会隐匿得更久，而与此同时，
国内柴油车排放造假的情况，已经成为公开的“秘密”。
谁从中获益
“如果这件事情放在我们这儿，估计也很难检测出来。”中国汽研(... 阅读全帖 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 5 http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20150928/011823362927.
中国柴油车排放造假有多严重？
杨海艳
德国大众汽车的柴油车环保造假事件曝光后，有汽车分析师公开发声：“我们中国
人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重。”
日前，大众因涉嫌在其在美销售的柴油车ECU(电子控制单元)内植入欺骗性软件，
使得其能自动识别车辆所处环境，在实验室内达到环保要求的排放标准，而在正常行驶
时，车辆排放标准却达到要求值的40倍。
有行业分析师指出，如果此事发生在国内，说不定还会隐匿得更久，而与此同时，
国内柴油车排放造假的情况，已经成为公开的“秘密”。
谁从中获益
“如果这件事情放在我们这儿，估计也很难检测出来。”中国汽研(8.64, -0.01,
-0.12%)整车排放部副部长李伟告诉记者，中国汽研是国内一家独立的第三方检测机构
，生产企业的新车需要申报工信部的新车公告，就必须经由中国汽研这样的第三方检测
机构检测、出具报告后方能通过。
目前国内机动车的排放标准，大多参照欧洲标准，比如欧Ⅳ排放标准，在国... 阅读全帖 |
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J******9
发帖数: 736 | 6 区别：
柴油车低速扭矩大，环保性能优越，而且油耗低、功率大，整车起步更平稳。虽然在坡
道中提速良好，动力充沛，但高速上超车显得有些“力不从心”。柴油车最大的优势就
是省油。
汽油车发动机启动性能好，噪声低，乘坐舒适性优于柴油车。此外，高速性能更平稳，
但相对油耗比柴油车高。
优缺点：
1、柴油车优劣
为了达到柴油的自燃温度，柴油发动机需要比汽油发动机更高的压缩比，因此，柴油发
动机的“劲”一般会比汽油发动机的大。一般来说要求各有关零件具有较高的结构强度
和刚度，所以柴油机比较笨重，振动噪声大。柴油车冬季冷车时启动困难。柴油机的喷
油泵与喷油嘴制造精度要求高，所以生产成本较高，同类型、同配置的柴油车要比汽油
车价格高出一万元左右。
但柴油发动机以其低油耗、强动力、较好的耐久性和环保性日益受到市场欢迎。另外，
随着眼下一些先进技术的使用，一些柴油轿车和SUV已经采用了较为先进的喷油系统，
这样会在噪声控制方面和汽油车更为接近，因此车主不要过于担心柴油车的噪声，至少
目前柴油发动机的噪声已经能够让人接受，但总的来说还是汽油车更好些。
2、汽油车优劣
汽油机的优点在于体积小、重量轻、价格便宜，... 阅读全帖 |
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k*******7
发帖数: 6 | 7 我自己开的是2014 touareg tdi 目前觉很好。
柴油车的油耗要比汽油车少很多。以touareg为例，我每年开15000迈，每年可以省500
美金左右吧。至于多久能否赚回差价，这个要看你每年开多少了。你买车时多付的
钱，除了油费能省一些外，当你卖车的时候一样也可以卖的高不少。
其实当时选择柴油车主要考虑的是柴油车的动力会更好，而不是油耗。不要只看数据上
汽油车和柴油车差不多，甚至汽油更快。起步时刹车+油门提高转速，然后松刹车+地板
油，这种方式请问日常开车谁会去做？ 柴油车的特点是低转速时的高扭力，正常加速
的感觉绝对比汽油车快。touareg的汽油和柴油我都开过，柴油在提速，高速超车明显
超过汽油。
是否选择柴油车，致癌这一点可以忽略了。要不然欧洲那么多柴油车，也没听说那边的
肺癌特别严重。 |
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b*******c
发帖数: 20683 | 8 到底有啥优缺点？买柴油车的ID给说说？不买的也可以谈谈？
网上看了一阵，觉得柴油车也不错，特别是同款有汽油车，但要求用premium gas的话
，油费也差不多了。据说柴油车买价稍高，但出手时，卖价也相对高点。柴油车mpg相
对高，发动机寿命长（不过好像坏了的话，更贵）。起步低转速扭矩大，起步爽？开着
更smooth（是吗？为啥？）？柴油车也更环保点，如果好的话，很想进个柴油的。
主要是看着ML250柴油车和ML350汽油车，有些犯晕，4缸柴油车能拉5千镑的车么？6缸
汽油也不过average吧，莫非这柴油四缸涡轮和汽油6缸直喷的发动机相当？要是想用上
那6千多磅的towing拖点啥重的，这还拉的动吗？不会也变爬坡王了吧... |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: 大众柴油车造假事件发现始末
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 21 21:52:32 2015, 美东)
这几天，大众汽车的高层都在被美国环保署（EPA）下令召回近50万辆汽车的事搅得心
神不宁。其因是从2008年-2015年间售出的共计48.2万辆柴油车涉事排放造假，或将面
临最高180亿美元的罚单。然而这整件事并非如我们想象是EPA调查并且发现的。据彭博
社最新消息，是一位名为Peter Mock的行业人士在实验中找出的端倪。
Peter Mock是一个不知名清洁空气组织的欧洲常务董事，他去年在欧洲对帕萨特、捷达
和宝马X5等15款柴油车进行了道路排放测试，并发布了一份名为《主流柴油车型在实际
道路中的排放测试》（REAL-WORLD EXHAUST EMISSIONS FROM MODERN DIESEL CARS）的
报告。其初衷是为了测试这些主流的柴油车是否能符合最新的欧6标准。
实验中他发现，大众的柴油动力车在行驶中会喷射... 阅读全帖 |
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t*********r
发帖数: 45 | 10 随着直喷汽油机的出现，汽油车和柴油车mpg差距已经大幅缩小。比如奔驰E350 Sedan
的 Highway mpg对比：
2011 E350 Sedan（汽油，非直喷）：24
2012 E350 Sedan（汽油，直喷）：28
2012 E350 Bluetec Sedan（菜油）：32
直喷汽油车和柴油车的mpg差距已经非常小。加上每加仑柴油价格比汽油高出不少，现
在的柴油车还要加尿素，柴油车的经济性已成为历史。现在的柴油车，既不省油，也不
省钱了。
在欧洲也许柴油车还不错，但在美国，买菜油车没有意义。所以我要把 E350 bluetec
tradein 换 GS350AWD 了。 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 11 你仔细看我的回帖了吗。。。。
我说的巨额的碳排放税，说的是汽油车因为碳排放量高，所以比柴油车要多交很多税，
这就是为什么柴油车不适合开local但欧洲还是有很多柴油车的原因：钱
至于新车没有多少turbo lag，你大概只开过豪华品牌，普通品牌，不管美国的，欧洲
的，还是日本的，都是非常明显的，对于第一次开柴油车的人来说尤其显著。
固体颗粒的清除需要高温，经常开高速的就会产生“清除是自动的”这种感觉。经常在
城市里面开的话，每开几百公里 instrument cluster就会有提示要求regeneration，
这是active regeneration，就是特地开高速来清除颗粒。
我写了这么多，反复强调柴油车的卖点就是低转速的大扭矩，到你这里就变成“柴油车
的一大买点就是低转速扭矩和加速，被你一句话全否 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 12 你在这里问不出多少有价值的意见的，喜欢柴油车的人只会大谈柴油车的优点，喜欢汽
油车的就只说柴油车的缺点。
去柴油车普及率高一点的国家，比如欧洲或者澳洲的汽车论坛逛逛就能了解很多。到
google.uk或者google.au上搜petrol vs diesel
我帮你总结一下：
购买柴油车的理由只有一个半：一个理由是经常性的需要拖东西；那半个理由就是长时
间的开高速，并且每年里程很高。
排除购买柴油车的理由有两个：一个是经常性的城市行驶；另一个是经常性的短途行驶
（单程小于10mile）。 |
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k***0
发帖数: 1381 | 13 欧洲柴油比汽油1L便宜15-20欧分，柴油车比汽油车省20%的样子，寿命长至少50%。
另外柴油车扭矩大，欧洲喜欢开手动，低扭强的车起步轻松，手感好。
柴油比汽油安全，出现事故油箱撞破时起火概率小很多。
所以欧洲柴油车盛行。英国的passat根本不提供汽油版。
就我自己的感受，柴油车续航长这一点真的很无敌。在欧洲玩知道瑞士油价是法国的差
不多两倍，在瑞法边界还有半箱油，开到苏黎世玩，然后对穿瑞士到另一面的德国再加
油，
进加油站时还有至少200km的续航，特别省心。
缺点是柴油车最好隔一段时间开一段高速，让DPF自发清理。不过看欧洲出租车都在市
区晃悠，也都是柴油车。可能现在ecu已经会见缝插针自动清理了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 14 这几天，大众汽车的高层都在被美国环保署（EPA）下令召回近50万辆汽车的事搅得心
神不宁。其因是从2008年-2015年间售出的共计48.2万辆柴油车涉事排放造假，或将面
临最高180亿美元的罚单。然而这整件事并非如我们想象是EPA调查并且发现的。据彭博
社最新消息，是一位名为Peter Mock的行业人士在实验中找出的端倪。
Peter Mock是一个不知名清洁空气组织的欧洲常务董事，他去年在欧洲对帕萨特、捷达
和宝马X5等15款柴油车进行了道路排放测试，并发布了一份名为《主流柴油车型在实际
道路中的排放测试》（REAL-WORLD EXHAUST EMISSIONS FROM MODERN DIESEL CARS）的
报告。其初衷是为了测试这些主流的柴油车是否能符合最新的欧6标准。
实验中他发现，大众的柴油动力车在行驶中会喷射有害废气，且超标。于是他又萌生了
新的想法，他希望在美国做一遍同样的实验。他认为，在美国这个全球排放法规最严苛
的国家，美版车型应该能满足法规要求。然而，当Mock和他在ICCT（国际清洁交通委员
会）的小伙伴John German进行实验时，发现结果和他们的... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 15 据日媒体报道，在数个欧洲国家近日宣布将禁售柴油车之后，丰田汽车计划扩充欧洲混
动车阵容，提供更多成本更低、动力更强的车型以及其它现款车型的不同版本。
柴油车份额下跌 丰田将扩充欧洲混动车产品线
根据丰田预计，在柴油车向电动车转型的过程中，混动车将扮演重要角色。由于法国和
英国将禁售汽油和柴油车，因此2040年之后电动车需求将会大幅上涨。
目前，除了雷克萨斯品牌的车型之外，丰田汽车旗下的其它混合动力车型在欧洲仅提供
一种版本。丰田汽车欧洲负责人Johan van Zyl表示，丰田汽车计划2020年以后每款车
型至少提供两种规格供选择，为消费者提供更多的选择。
从8月16日起，德国市场想要从柴油车（其它车企也可）转至丰田混动车的消费者，都
可收到4,000欧元（约31,635.6元人民币）的优惠力度。
2016年，丰田混动车欧洲销量同比劲增41%至295,000辆，占其欧洲总销量的32%，丰田
希望在2020年将其比例提升至50%。今年上半年，丰田混动车欧洲销量依然维持强劲的
增势，同比增幅高达44%。其中，去年11月上市的C-HR紧凑型SUV混动版占据该车型销量
的80%左右。在欧洲，丰... 阅读全帖 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 16 半年前我认真考虑过柴油车，最后权衡了一下没买。
我留心观察过高速路边的价格牌，跟lz说的情况差不多，87号跟柴油差不多差0.8刀～1
.2刀，柴油车省的油抵不过差价，说白了就是省油不省钱。考虑到初始投入、柴油车噪
音问题，还是放弃了。所谓的柴油车低转速马力大加速快，其实也是以讹传讹，感兴趣
的人可以自己查查。
毕竟欧洲对柴油价格有政策性保护，美国没有，所以柴油车很难混，其实美车日车都不
怎么搞柴油技术，没那个政策环境和市场需求。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 17 我也来挖一坑吧：
看来看去，似乎说好的，都是开过柴油车的。
说不好的，倒是没有开过的。然后用一堆科学理论和数字来证明柴油车这不好，或那不
好。
这个。。。超出了我的理解能力范围。
然后说柴油车空有大扭矩，加速不行，没用。比如那么什么什么比另一个什么什么慢了
O.3秒啊！
那个GTi比TDi快啊。。还好没说GTR，不然我更无法理解。
对了，还有说柴油污染严重些，EPA都过不了。我彻底凌乱了。
我以自己的亲身经历来说，柴油车在极好油耗之下，又保留了不错的运动性，所以是个
不错的折中选择。你要说，肯定没有F1有运动性，我也只好同意。没有Yaris省钱，我
也同意。可是你到底想我怎样？卖掉我的TDi，然后买一个汽油的Yaris，或者corOI丨a？
别开玩笑了。亲自去开开，再来说不好，更有说服力些。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 18 柴油车第一要确保柴油质量，尽量去name brand的加油站。
第二是high pressure fuel pump.近年来宝马，大众的柴油车有小部分的hpfp出过问题。
第三是温度。低温是柴油车的大敌。柴油热起来慢，打火需要glow plug，有时水箱还
会冻冰。反正特别冷的地方柴油车出问题的几率要比温暖的大很多。 |
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d**********1
发帖数: 267 | 19 如题，柴油车能省不少油，对高档车特别有优势（柴油我们这儿和premium油价差不多
，因为本来就比87号的油贵，所以优势不大）。
我没开过柴油车，想知道操控性怎么样，我知道柴油车马力小扭矩大，就看数据的话貌
似0-60加速要比同级别汽油车慢1秒多的样子，实际效果呢，是说中速加速比较好，高
速再加速比较费劲么？
另外柴油车可靠性会不会有问题呢？修车会不会贵一些呢？
新人一枚，请前辈们多多指点 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 应邀转帖。原文如下
大众尾气排放超标事件还没有调查清楚，现在又有多家汽车厂商被指同样存在尾气排放
超标的问题。
德国媒体报道称，该国汽车司机协会（Adac）送出的最新测试显示（主要致力于促进道
路交通安全等），雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲亚特、沃尔沃、福特、宝马、奔驰、
标致等更多汽车制造商的柴油车也存在尾气排放超标的问题。
除了大众，奔驰、宝马和标致上榜，让柴油车尾气排放超标事件变的更加惨烈。之前，
摩根大通汽车分析师Jose Asumendi曾作出计算，全球范围内大众有25%的发动机使用柴
油技术，宝马和戴姆勒分别为35%和45%，标致则为40%。
面对这份测试，日产、雷诺和现代纷纷表示，他们的柴油车排放遵守各项法规，包括欧
盟的排放标准。
柴油车尾气排放超标，所带来的氮氧化物对环境的损害极大，会导致酸雨、光化学污染
等，对人体呼吸道、心脏等造成较大毒害。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 可能没测已知作弊款型
大众尾气排放超标事件还没有调查清楚，现在又有多家汽车厂商被指同样存在尾气排放
超标的问题。
德国媒体报道称，该国汽车司机协会（Adac）送出的最新测试显示（主要致力于促进道
路交通安全等），雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲亚特、沃尔沃、福特、宝马、奔驰、
标致等更多汽车制造商的柴油车也存在尾气排放超标的问题。
除了大众，奔驰、宝马和标致上榜，让柴油车尾气排放超标事件变的更加惨烈。之前，
摩根大通汽车分析师Jose Asumendi曾作出计算，全球范围内大众有25%的发动机使用柴
油技术，宝马和戴姆勒分别为35%和45%，标致则为40%。
面对这份测试，日产、雷诺和现代纷纷表示，他们的柴油车排放遵守各项法规，包括欧
盟的排放标准。
柴油车尾气排放超标，所带来的氮氧化物对环境的损害极大，会导致酸雨、光化学污染
等，对人体呼吸道、心脏等造成较大毒害。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 22 在美国没啥好处，所以卖得很少。
但是在欧洲柴油车销量很大，因为欧洲贫油油价高，而柴油机比汽油机省油，所以政府
为鼓励柴油车把柴油的价格定得低，所以柴油车的费用在欧洲比汽油车低很多。美国是
自由市场经济，对排量和燃料类型没有歧视性的政治影响，所以只有个别人会买柴油车
和涡轮增压车。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 23 我从来没说过柴油车是神车，或是柴油车什么都好。我深深知道，只有，也仅有
corolla，才是神车，车中的战斗机，拥有所有的优点，安全省油加速有力空间充足乘
坐舒适。区区柴油车，真不算什么。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 24 我再来评论一下低温启动和黑烟吧。
新的家用柴油车，都带一个叫什么plow heater的玩意，就是低温时加热油管的，所以
低温启动困难和家用柴油车从此基本不会有什么联系了。连加拿大一些经常零下摄氏20
度的地区的TDi车主，也说从来没有什么启动问题。
另外是黑烟问题，至少我知道2009之后VW的common rail柴油发动机都带一个叫soot
burner，还是scoot burner的东西。这东西定期收集黑烟的主要成分未燃烧的炭粒，然
后烧掉。相信其他车厂有类似技术。所以像真电哥那种，只要见过新柴油车的人，用电
眼一看排气管，就知道有没有黑烟了，不会说出一些无知的话的。
最大的问题还是高压泵，这使得很多潜在买家都犹豫。如果有好的解决办法并召回的话
，会对潜在买家有很大的推动。至于低温启动，黑烟问题，新车都不会存在。旧车或者
18轮，那可能还是一溜黑烟的。 |
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s******y
发帖数: 74 | 25 DFBB 的各大车型都是有柴油车的，只不过没有在北美卖。
并不是DFBB不想赚柴油车的钱，而是因为在北美开柴油车是不合算的，所以没有多少市
场。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 26 柴油车其实是欧洲和日本这种高汽油价格的产物，那边柴油比汽油便宜或者差不多，所
以柴油车多。在美国开柴油车就是给自己找麻烦。现在日本一升汽油和柴油价格分别是
131 128日元，柴油略低。
～1 |
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t********i
发帖数: 7856 | 27 你在什么地方？柴油这么便宜？
东北部柴油一般都比Regular(87号)汽油贵。最便宜的时候大概和Ultimate汽油差不多
。最贵的时候能比Regular贵超过 1 刀。一般夏天差价小点，冬天差价较大。
现在很多新款汽油车都采用小排量涡轮增压＋直喷技术，和柴油车的mpg差距大幅缩小
。以VW Jetta为例，1.8 TSI是26/36，TDI是30/42。如果柴油比汽油贵很多的话（比如
和东北部差不多），再加上柴油车本身价格比汽油车高，柴油车确实不省钱。
跟# |
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t********i
发帖数: 7856 | 28 操控性和柴油汽油无关。这个用屁股也想得出来。柴油BMW 328d操控秒杀大部分汽油车
，汽油BMW 328i操控秒杀大部分柴油车。
至于省油，先在汽油车开始普及涡轮增压+肛内直喷等新技术。虽然mpg仍然是柴油车占
优，但差距已经大幅缩短。加上柴油本来就比87号的油贵（冬季差价更大），同配置的
柴油车价格也比汽油车贵至少两三千，有没有意义自己去算就知道了。 |
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b*********1
发帖数: 1250 | 29 我家柴油车一直停车库，没有异味。
柴油车最不爽的是转速低，因此起步有点慢，而且低速的时候发动机噪音大，等速度上
去了就感觉不出来跟汽油机有什么区别了。
至于高速加速慢，我觉得跟发动机调教有关，我的柴油车高速加速比另一辆v8还猛 |
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T*U
发帖数: 22634 | 30 只在高端型号卖柴油车，要是golf，jetta，passat低端型号也卖柴油车，现在满大街
都是柴油车了，不过裤子都得赔光。
大众匪夷所思的决定不是第一次了，这次跟师傅丰田学，没学好，栽了。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 31 左逼极端环保主义者瞎搞
柴油车的nox排放确实比汽油车高几倍，但是co和co2排放只有汽油车的几分之一
欧洲设定好像是柴油车nox允许数值是汽油车的三倍，但是这明显不够，应该至少5倍甚
至更多才差不多
美国就更操蛋了，要求柴油车nox和汽油车一样 |
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i****x
发帖数: 17565 | 32 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: 大众柴油车排放作弊被抓
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 18 18:44:42 2015, 美东)
美国环境保护局官员周五向德国大众汽车公司发出通告，要求其召回近50万辆汽车。环
保局官员称，这些四缸大众车和奥迪柴油车上安装了一种软件，让汽车在正常驾驶时打
开排放开关，进行汽车检测时关闭排放开关，欺骗联邦政府有毒气体检测程序，使用户
遭受潜在的有害污染中，却不知情。如果这些召回汽车不能通过检测，大众公司将面临
180亿美元的罚款。
http://www.nytimes.com/2015/09/19/business/volkswagen-is-ordere
一些细节：
所有09年后的大众和奥迪柴油车都有此作弊现象
这些车正常行驶关闭减排功能后，排放超标40倍
大众已经承认这一指控
09年至今大众共在美国卖出48万辆柴油车
关闭减排功能可能是为了降低油耗和增加性能
基本确定这些车款均要召回，并且基本确定美国政府会开出亿级罚单 |
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r*****9
发帖数: 2080 | 33 柴油车省油，开趟长途汽油车可能要加两次油，柴油车一次都不用加 |
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M****J
发帖数: 2908 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: MJMJMJ (MJMJMJ), 信区: Military
标 题: 土共继续让游客去台湾, 土共太傻了 ; 柴油车放5瓶汽油
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 23:15:58 2016, 美东)
土共继续让游客去台湾, 土共太傻了
客车是柴油车，不是汽油车。
在塑料容器中检出5瓶汽油。 |
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j******o
发帖数: 4219 | 36 对，但是我认为你买了柴油车想加油也不会很费力，绝对不是买不买柴油车的考虑因素
之一。 |
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a*****h
发帖数: 2182 | 37 想买一辆bmw 335d，现在有4500的eco credit
试驾了以下，动力非常强劲，低速加速感觉特别好，弯道性能很好。估计就是这个了，
唯一的concern是这个车是柴油车，不知道以后是否不好卖，然后很怕自己或者ld那天加
油的时候不小心加了汽油进取，bmw的dealer说bmw会有更多的柴油车出来，也不知道是
不是真的。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 38 1. 柴油车选择比较少,便宜的就2-3款; (国内柴油轿车也不多吧?) 至于动力么,有限.
省油不见得省钱,看开多少;
2. 车子不见的座位越多越值钱,否则按$/seat,大概很多车不如minivan :P
3. 你想要一小/中,一大车配置?
原本定位5座的wagen就行了，可是，看下来觉得价格和8座的van价格很接近了，所以，
不知道怎么办了。
这个可能是家里的两辆车之一，所以，还有就是另外一个车大一些。
不过，动力好多少也不知道。只是在国内的时候接触的都是柴油车，，，，感觉好，，
， |
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s******t
发帖数: 3572 | 39 那你的选择就和柴油车没什么关系了。
中/大车里，柴油车，且在你的价位的，没有。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 40 没开过2B的柴油车，开过 Jetta TDI（3，4代都开过），Jeep Liberty CRD 和国内的
捷达SDI。
“很奇怪的嗒嗒声”是正常的。柴油机都是这个（和汽油机不同）声音。噪音不大不，
就看隔音做得好坏了。国内捷达SDI和这边3代TDI噪音那是相当的大。4代（宝来）TDI
的噪音好了很多，完全可以接受。
不过我也觉得比较奇怪，貌似奔驰的柴油车mpg和汽油车差别不大，也就多出 3-4 mi
左右。比如：
GL350 bluetec: 17 / 21
GL450 : 13 / 18
E350 bluetec: 21 / 32
E350 sedan: 19 / 28
ML350 bluetec: 20 / 27
ML350 : 17 / 23
R350 bluetec: 18 / 23
R350 : 16 / 21
上一代大切WK有一款 3.0 V6 CRD，据说用的是奔驰的柴油机：
V6 3.7：15 / 19
V8 4.7：14 / 19
V8 5.7：13 / 18
V6 3.0 CRD: 17 / 22
而 VW TDI 就比同车型汽油版高出很多：
JSW MT 2.5... 阅读全帖 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 41 因果搞错了,应该是脑子出问题了才去买柴油车.柴油车跟hybrid一样,
省油不省钱;跟hybrid不太一样的地方是local还不省油.
当然有人要提操控啊扭力啊,你他妈买个后面都不是独立悬挂的买菜车
也有脸提操控? |
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z******a
发帖数: 5381 | 42 考虑买个柴油车
想问问各位专家达人，卖柴油车除了油站少之外
还有什么需要了解和知道的劣势。谢谢 |
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s****g
发帖数: 1795 | 43 关键是柴油车省钱
柴油车省油， 发动机寿命长， 还能烧地沟油 |
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V*s
发帖数: 2452 | 44 有朋友想买个奔驰ML350，4驱汽油版3.5的是4.9万刀，柴油版3.0的是5.1万刀。价格差
不多。
搞不太懂这2个有啥区别，看数据柴油车马力小，扭力大，更省油。请教柴油车有啥问
题或者注意的地方吗？开起来感觉呢？还有保养啥的。
多谢了 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 45 柴油机在起步阶段由于turbo lag导致加速很慢，在中/高速行驶阶段加速很给力；扭矩
大所以适合拖船拖车；长途开的不多的话，柴油车省油的特点不会很明显，也不经济；
如果经常开短途的话，就不要买柴油车了，engine sludge会搞的人很头疼的。 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 46 如果你是想比较油钱的话，根据官方的city/highway mpg就能算出柴油车每年需要开多
少highway才能把车和油的差价补回来；如果你是担心engine sludge的问题，每天单程
小于5mile就不要考虑柴油了。我见过频繁开短途的柴油车，engine打开里面一塌糊涂
。。。 |
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m********s
发帖数: 55301 | 47 ML550，至少的。
有朋友想买个奔驰ML350，4驱汽油版3.5的是4.9万刀，柴油版3.0的是5.1万刀。价格差
不多。搞不太懂这2个有啥区别，看数据柴油车马力小，扭力大，更省油。请教柴油车
有啥问........ |
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g***0
发帖数: 123 | 48 1) 柴油并不贵
2）柴油车因为转速和设计的不同，一般更可靠。几十万迈的柴油老车随处可见，mpg动
不动就50.
随着油价增加，省油的车势必会收到青睐。
现在新curze，新mazda都会有柴油车上市。 |
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c****s
发帖数: 2487 | 49 那些很老的柴油车都是没涡轮增压的吧。我同事在摩洛哥坐过50万公里的老奔驰，司机
说他朋友的开到100万，所以他也有信心。
后来加了涡轮之后就容易出问题了，不是很久之前宝马的一批柴油车有问题，因为停车
之后润滑油不流了，但涡轮继续高速旋转。再后来就在涡轮那里加了开付拉的衬。 |
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c****s
发帖数: 2487 | 50 你很多信息不准确。固体颗粒的清除是自动的，大体原理是油门加大，然后部分燃烧在
过滤器里完成。
德国车要按照气缸容积交税，柴油车贵一两百每年，算不上巨额。
新车没多少turbo lag了，柴油车的一大买点就是低转速扭矩和加速，被你一句话全否
定了。。。 |
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