由买买提看人间百态

topics

全部话题 - 话题: 滑跑
首页 上页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 末页 (共10页)
l*x
发帖数: 891
1
来自主题: Military版 - 江Core、成飞和J10的故事
谢谢好文!他们都是中国的脊梁!

----------------------------------
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬,因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任,并最终坚持
到最后,才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10!
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记):雷大校您好,先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校(以下简称雷):八十年代中期,决定研制歼-10,但当时并没有具体名称,只
是叫做三代机,还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初,决定在全国范围内选拔试飞
员,竞争很激烈。对于试飞员而言,要想飞歼-10,首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显),而三代机以平显为主显示界面,其
主要仪表也都是数字化仪表,这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
,它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪,而以后的空战,靠的是雷达,雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖
s*****V
发帖数: 21731
2
来自主题: Military版 - 给你们嘲笑土鳖无人机的看看
翔龙无人机: 山寨全球鹰
http://player.youku.com/player.php/sid/XMzQzNzI4Mjgw/v.swf
翔龙无人机由中国自主研究和设计的一种大型无人机。"翔龙"高空高速无人侦察机全机
长14.33米,翼展24.86米,机高5.413米,正常起飞重量 6800公斤,任务载荷600公斤
,机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米~20000米,巡航速度大于700公里/小时
;作战半径 2000~2500公里,续航时间最大10小时,起飞滑跑距离350米,着陆滑跑距
离500米。
翼龙无人机:查打一体,实弹打击视频
http://youtu.be/DqeJ8pp_URk
不要跟WSN打两局乒乓球就断定中国乒乓球是渣,你跟张继科王浩打打看。
H****g
发帖数: 14447
3
初教六算是Yak18的改进版。
初教六数据
翼展:10.18 米
机长:8.46 米
机高:(停机状态)2.94米 (飞机呈水平状态)3.25米
翼面积:17.0 平方米
主轮距:2.87米
前主轮距:2.284米
起飞重量:1419千克
空重:1172千克
机内载油量:110千克
最大平飞速度(海平面):286千米/小时
最大允许俯冲速度:350千米/小时
巡航速度:170千米/小时,高度1000米
最大爬升率:6.3米/秒,海平面
爬升时间:0到3000米高度16分
升限:5,080 米
续航时间:3.6小时
航程: 640千米
起飞滑跑距离:280米,水泥跑道
着陆滑跑距离:350米,水泥跑道
Yak 18 General characteristics
Length: 8.35 m (27 ft 5 in)
Wingspan: 10.60 m (34 ft 9 in)
Height: 3.35 m (11 ft 0 in)
Wing area: 17.8 m2 (191 ft2)
Empty weight: 1,025 kg (2,255 lb)
Loaded weight: ... 阅读全帖
d*w
发帖数: 384
4
解放军空军少将坐进苏35机舱品味 不禁竖起大拇指
11月11日,珠海航展正式开幕,当天也是新中国空军成立65周年纪念日。在航展开幕的
第一天,近年来屡次与中国空军传出绯闻的俄罗斯苏-35战斗机在现场进行了飞行表演
;我空军司令员马晓天也参观了俄方苏霍伊展台,观看了苏-35模型。
马晓天上将亲自观看了苏-35的飞行表演。在苏-35战斗机首次飞行表演前,一位解放军
空军少将坐进了苏-35战斗机的座舱进行体验。这位少将在座舱中与多名俄方人员交流
密切。图为中国空军少将进入苏-35座舱。
11月11日,珠海航展正式开幕,当天也是新中国空军成立65周年纪念日。在航展开幕的
第一天,近年来屡次与中国空军传出绯闻的俄罗斯苏-35战斗机在现场进行了飞行表演
;我空军司令员马晓天也参观了俄方苏霍伊展台,观看了苏-35模型。据观察者网前方
报道组报道,马晓天上将亲自观看了苏-35的飞行表演。在苏-35战斗机首次飞行表演前
,一位解放军空军少将坐进了苏-35战斗机的座舱进行体验。这位少将在座舱中与多名
俄方人员交流密切。
在解放军空军少将进入苏-35座舱后,查看了座舱各个系统,并进行了试操作了部分设
备。有... 阅读全帖
n***c
发帖数: 7400
5
2015-05-19 中国航空报
试飞工作是检验发动机性能可靠性的关键环节,是确保发动机装配飞机能安全飞行
的重要工作,责任重大,使命艰巨。中航工业动力所某型发动机采用大量新结构、新材
料、新工艺,研制难度大,试飞风险系数高。研制团队面对挑战迎难而上,狠抓问题,
确保安全,以高度的责任感和使命感,圆满完成各项试飞任务并取得佳绩。
针对新型发动机配装单发飞机特点及研制风险,研制团队创新研制思路,创造性提
出“双发”领先“单发”飞行的模式,即该发动机要首先配装双发飞机进行飞行验证,
获得发动机稳定飞行包线,并验证发动机及数控系统工作稳定,充分暴露和解决问题后
,再配装单发飞机试飞,降低配装单发飞机试飞风险。
确定思路后,研制团队立刻行动,快速完成第一阶段科研试飞工作,飞行中发动机
表现良好,达到了验证稳定性的目的。试飞中发生故障,研制团队积极加强组织管理力
度,投入大量技术骨干和专家,参与试飞组织及技术保障等工作,使问题得到有效解决
,为单发飞机试飞奠定了良好的基础。
在前期工作基础上,某型发动机工作稳定,与飞机的匹配良好,为装机试飞创造了
条件。随后交付首台试飞用发动机,研制团队创新管理... 阅读全帖
G**L
发帖数: 22804
6
当发现异常后,他和前舱驾驶员都忘了K-8教练机上面有刹车,情急下就拉了弹射把手
。地勤人员描述当时弹射时的飞机滑跑速度约为15~20公里/小时,据后舱驾驶员描述弹
射时的滑跑速度为30公里/小时。

发帖数: 1
7
7月6日,中国运载火箭技术研究院宣布与西北工业大学航天学院、航天推进技术研
究院11所,共同研制“组合动力飞行器技术”。这个名字不太好懂,简单的说:这就是
中国的空天飞机。
普通人也将可以搭乘空天飞机进出太空。它没有运载火箭加速度大、舒适性差、一
次性使用成本高昂的问题——火箭常常对宇航员施加几个地球重力加速度的压力,对身
体素质、训练程度要求非常苛刻。
成本的降低,也利于将飞行业务开展到太空旅游、交通运输等更为广泛的领域。在
军事应用方面,空天飞机将是前所未有的出色轰炸机。
它在大气层内就可以达到现有战斗机根本无法拦截的高速,生存力极高。它还能够
进出大气层,并具备传统航天器不具备的高度机动能力,有利于攻击不同方向、不同地
点的多种目标。同时对起降场地、后勤维护、人员培训的要求比较低,可反复使用,执
行大量任务。
“组合动力飞行器”,即我们常说的空天飞机,兼有涡轮喷气式发动机、冲压发动
机、火箭发动机三种动力装置。空天飞机可以水平滑跑起飞降落,又可以飞入太空,是
世界尖端科技之一。
对于普罗大众来说,它很可能是普通人进行太空旅游的最佳捷径。据空军世界网站
报道,美国相关项目也仅仅处于... 阅读全帖
l*******1
发帖数: 16217
8
来自主题: Military版 - 四十年前,一架米格25叛逃日本
米格-25截击机
MiG-25 fig2agrau USAF.jpg
基本資料
设计局 米高扬
类型 超音速截击/侦察机
建造数量 1,190架
首飞 1964年3月(侦察原型机E-155R-1)和9月(截击原型机E-155P-1)
服役 1972年
停产 1984年
機長 22.3米
翼展 14.1米
全高
正常起飞重量 37/36吨(侦查型)
最大起飛重量 41吨
效能
最大平飞速度 (高空) M3.2
最大平飞速度 (海平面) 1,200公里/小时
起飞滑跑距离 1,250米
着陆滑跑距离 800米
升限: 37,650米
超音速航程(不带副油箱) 940/1600公里(后为侦查型)
带副油箱航程 1,285/2,100公里(后为侦查型)
發動機 2×R-15BD-300渦喷發動機
最大後然推力 2x109.76千牛
q****5
发帖数: 1660
9
不懂装懂。
两种刹车方式唯一的考虑就是经济性。
滑跑时动能转变成刹车热能,导致刹车系统迅速升温,随之引发的热衰减最严重时可能
直接导致刹车性能丧失。因此,单纯采用刹车制动方式,必须对轮胎和刹车耗材频繁更
换,这无疑很是烧钱。
如果使用减速伞,当战机滑跑一段距离后,必须抛掉减速伞,以避免发动机喷流烧毁减
速伞从而引发火灾。所以,采用减速伞制动的战机,必须有地勤去跑道捡伞,再重新装
回战机,无形中增加了后勤作业负担,影响战斗机快速升空作战效率。
中国已经突破碳-碳刹车技术,已经在第三代战斗机歼-10上得到采用,将其沿用在歼-
20上是顺理成章的事情,至于在歼-20飞行视频中看到它依旧使用降落伞,可以说,这
只是延续使用习惯和出于经济性的考虑罢了。
http://www.tingredian.com/mil/2017/01-17/s82437.html

发帖数: 1
10
根据缩尺复合体公司2017年12月18日最新发布的照片和消息,其研制的“同温层发射”
飞机近日已经在莫哈维机场进行了第一次滑跑试验,这标志着它又取得新的里程碑。而
为缩尺复合体公司投入资金的是保罗•艾伦,一位资产超过150亿美元的亿万富翁
。他的这笔资产,买1艘“福特”级航母加1艘“伯克”级驱逐舰都还有剩。
“同温层发射”飞机的翼展高达117米,是当今世界上翼展最大的飞机,采用独特
的双机体结构,设计类似于缩尺复合体公司的“白色骑士2号”。动力是两台普惠公司
的PW4056发动机,单台发动机的功率为250千牛。
为了节约研发成本,“同温层发射”飞机的很多子系统都来自波音-747-400客机,
包括发动机、电子设备、驾驶舱、起落架和其他设备。形象地说,“同温层发射”飞机
是由两架波音-747-400客机截断一侧机翼后拼接起来的。
这种庞然巨物的总重量为589.67吨,可以加挂超过230吨的载荷,其起落架有28个
轮子,其中两部主起落架的轮子各有12个,两个机头下方各有一部带2个轮子的起落架
。“同温层发射”飞机滑跑升空,需要总长度为3700米的跑道。
图为缩尺复合体公司的人员... 阅读全帖

发帖数: 1
11
来自主题: Military版 - 130高级教练机
001.jpg
雅克-130高级教练机
雅克-130高级教练机于2010年服役,2013年开始培训飞行学员。雅克-130的最大过
载-3到+8g,在450节(833公里/小时)速度下可以拉到7g。俄罗斯空天军用这种先进而
高度敏捷的战斗教练机培训战斗机和攻击机飞行员,雅克-130通过结合战斗机般的操控
特性和高科技训练模拟技术,让学员沉浸在现代化玻璃座舱模拟出的逼真训练环境中。
除了虚拟训练功能外,该机还能使用多种真实的制导和非制导弹药。为了保证训练安全
,雅克-130配备了红星K-36LT-3.5零零弹射座椅,在去年12月27日孟加拉空军两架雅克
-130空中相撞事故中,四名飞行员全部弹射逃生,没有受伤。除俄罗斯空天军和海航外
,雅克-130还被出口到另外4个国家,其中一个很大原因就是该机与这些国家米格-29和
苏-27/30战斗机机队的兼容性。
虽然雅克-130的制造商伊尔库特公司宣传雅克-130的价格远低于国外同类先进喷气
式教练机,生命周期成本仅为苏-27和米格-29的1/4到1/6。但雅克-130的缺点仍是高性
能和先进系统带来的相对较高的价格,加上双发较高的操作成本,阻碍了... 阅读全帖

发帖数: 1
12
来自主题: Military版 - 初教-6价格25万元人民币年产50架
中国的初级教练机主要初教-6教练机,初教-6是中国自行研制的一款螺旋桨初级教练机
,该机于1958年首飞成功,1962年开始加入空军部队服役。初教-6最初使用的是捷克斯
洛伐克提供的发动机,后来采用国产的活塞-6发动机,初教-6自诞生之日起因其性能稳
定、安全可靠成为了中国飞行学员们必修的一课,服役56年来初教-6一共生产了约3千
架,从1963年起初教-6就开始对外出口到阿尔巴尼亚、孟加拉国、坦桑尼亚等国,至今
出口超过了200架,目前包括美国、澳大利亚等国的飞行俱乐部很多都有初教-6依然在
飞,缅甸、斯里兰卡等国空军也使用初教-6来培养飞行员。
初教-6教练机翼展:10.18米、机长:8.46米、机高:2.94米、最大平飞速度286千米/
小时、最大俯冲速度350千米/小时、在水泥跑道上起飞滑跑距离为280米、着陆滑跑距
离为350米。初教-6只有在机身、机翼和尾翼这几个敌方采用了全金属结构,副翼和舵
面则采用金属骨架蒙布结构,所以该机仅重1.1吨,该型装有全套飞行仪表,无线电通
讯导航设备,可靠性高、易操作,飞行品质良好。不过初教-6毕竟是几十年前设计的产
品,自然也存在很多缺陷... 阅读全帖

发帖数: 1
13
挪威空军已于2019年11月宣布F-35A机队获得了初始作战能力。使它成为继美国、以色
列、英国、意大利和日本之后,第六个拥有F-35A作战能力的国家。
全球所有的F-35A都是一样的吗?不是,以色列和挪威的就和别的国家不同。以色列的F
-35I暂且不谈,它加装了自己的一些电子和通信设备,外形没有变化;而挪威空军的F-
35A,外形上与他国的有区别。
这么一个小小的减速伞吊舱,从研发、制造、试验到装备,至今已有八年时间。提出为
F-35A加装减速装置,已有十年时间。
2010年,挪威、加拿大、荷兰向F-35总承包商洛克希德·马丁公司提出要求,为F-35A
加装减速装置。以帮助这些国家的F-35A在冰滑跑道上安全降落,最初的方案还包括加
装发动机反推装置。
2012年,挪威空军的方案被采纳:开发一种可拆卸的减速伞吊舱。之后,双方共同进行
需求分析并确定技术指标,包最小跑道长度、结冰条件、最大降落重量、减速伞结构及
使用寿命;还确定了维修需求、系统验证和认证方法。挪威将为采购的52架F-35A全部
配备外挂减速伞系统。
2014年11月,福克技术公司与洛马公司签署协议,由荷兰福克技术公司(... 阅读全帖
x******h
发帖数: 13678
14
来自主题: Military2版 - su-35基本数据
苏-35是苏-27歼击机的深度改进型,属于4++代歼击机。在改进过程中安装了空中加油
系统、新型机载无线电电子设备,并扩展了武器装备。
苏-35的基本性能:
最大起飞重量34000千克;
准起飞重量25700千克;
飞机空重18400千克;
载油量10250千克(内部油箱);
起飞滑跑距离750米;
着陆滑跑距离600米;
高空最大时速2500千米/小时;
低空最大时速1400千米/小时;
实用升限18000米;
飞行距离3200千米;
机长22.18米;
机高6.43米;
翼展14.7米;
翼面积62平方米;
动力装置2台带加力燃烧室的涡扇发动机(2x12500千克力)。 (本文来源:中国国防科技
信息网 )
w********r
发帖数: 14958
15
重量数据:最大起飞重量124000千克,最大武器载荷24000千克,燃油重量50000千克,
最大着陆重量88000千克。   性能数据:最大平飞速度(高空)M1.88,(低空)M0.
86,巡航速度(高空)900千米/小时,实用升限13300米,起飞滑跑距离2000~2100米
,着陆滑跑距离1200~1300米,航程7000千米,作战半径(高空,部分时间超音速飞行
时)2200千米,限制过载+2.5g。
哪有2倍音速阿。 除了F22和SR71,没有其他的现役飞机能够超音速巡航。
i******n
发帖数: 538
16
来自主题: Military2版 - 再来一张新的清晰些的四代图
再来一张新的清晰些的四代图,附两个国内围观者的帖子。
1.Posted: 2010-12-27 19:09
12月27日,爬墙归来..内牛满面啊,四公主实在太漂亮了
所有质疑照片真实性的兄弟们,你们可以放心了
我这么着说吧,
以我的人格,以我爸妈的名誉,以我全家一户口本的成员的性命担保
我主楼没有一个字是忽悠大家的.......
丝带不但是真的,
而且超漂亮,超威猛,
它的苗条,它的舒展, 它的犀利
远比你们现在网络上看到的样子惊艳... .真的,有条件的军迷兄弟, 都去看看吧,人生
难得一见的壮观景象啊.....
s:96]
大约是1点40分钟左右出发的, 2点10到达青羊宫路口出城, 我那翻山越岭啊,爬山涉
水啊...骑那老爷车到骑到腿软,终于到了黄田坝,却不知道该从哪里
去机场,又不能随便问,只好从132厂区摸到宿舍区,再从宿舍边缘地带一直摸索到机场方
向, 走了很多弯路, 直到到3点56分 才到达机场边一处可以观看的围墙边.
爬上那个只比围墙高那么一点点的土堆, 距离围墙还隔着一个很深的壕沟,当能看到机
场跑道的时候,我终于舒了口气, 实话说,今天过来并不指望能看到丝带,只... 阅读全帖
v**e
发帖数: 8422
17
美国《航空周刊》12月30日有关J-20的最新文章
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1012/300937.html
Bill Sweetman(名字可以音译为 比尔. 思维特慢 )是《航空周刊》下属的《防务科
技》的总编。自J-20露面来,他已撰写多篇文章跟踪报道,在美国的航空爱好者中引发
广泛的对J-20的关注。
China's J-20 Stealth Fighter In Taxi Tests
中国J-20隐形飞机滑跑测试
作者:Bill Sweetman
华盛顿,12月30日
China’s first known stealth aircraft just emerged from a secret development
program and was undergoing high-speed taxi tests late last week at Chengdu
Aircraft Design Institute’s airfield. Said to be designated J-20, it is
larger than ... 阅读全帖
m**l
发帖数: 11854
18
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Davidviggy (davidviggy), 信区: Military
标 题: 现在天天滑,大家就等过年前首飞了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 2 15:19:56 2011, 美东)
今天一大早,成都下了好大的雪,本以为今天132机场有动静的可能性不大,但到中午
的时候,雪早就停了,空气的透明度也很好,怀着试一试的心情,风尘仆仆的赶到了文
家场。
从文家场派出所对门的桥上,CF机场的一切都是那么的清楚。一看,跑道南端的停
机坪上有一大托黑色的东西,哈哈,四姑娘,偶终于看到你了。四姑娘旁边停着两辆卡
车,就是照片上像拉着一个白色箱子的那种,座舱盖已经打开,工作人员把黑丝围的里
三层外三层。我心中暗喜,今天有戏。
往里走,发现这里有好多围观群众,其中就有我们CD的潜水艇,在这里感谢他把望
远镜借给我用。我们大概等到3点左右,一辆黑色的吉普车开过来了,飞行员一下车就
跳上了飞机,座舱盖还没合上呢,四姑娘的屁股就发出了尖锐的声音。突然,周围多了
好多经常叔叔,友好的给我们打招呼,说望远镜随... 阅读全帖
c***n
发帖数: 2232
19
来自主题: Military2版 - 平客服:J20首飞倒计时
漢和防務評論成都特快專電:漢和防務評論記者確認公元2011年1月5日下午北京時間2
:00開始,J20隱形戰鬥機在成都黃天巴(音讀)機場進行了第二次滑跑實驗。國產發
動機的轟鳴聲震耳欲聾!這是首個西方媒體在第一線確認J20的存在。
漢和發言人平可夫表示:滑跑實驗是成功的。試飛已經進入倒數計時。
w********r
发帖数: 14958
20
来自主题: Military2版 - 四代还没有首飞过
其实,J20自出现在停机坪上那一刻,就被无数的眼睛盯着。 没有什么遮拦。
滑跑试验连一个月都不到,地面上还需要很多的测试。 一步一步来。 T50就是滑跑了
一个多月以后才首飞的。
再过几天,甚至半个月肯定会首飞的。
m*******e
发帖数: 21667
21
http://cn.wsj.com/gb/20110110/EDR142302.asp?source=twitter
刘罡
在美国国防部长盖茨访华前夕,中国隐形战机J-20的照片突然铺天盖地般出现在互联网
上,而且图像越来越清晰。J-20战机的开发进度连有强大情报搜集能力的美国都感到吃
惊,可见中国军方的保密工作做得不错,因此外界普遍认为,J-20隐形机在当前这个敏
感时刻突然外泄,绝非“爬墙党”们的功劳,而是中国军方有意送给盖茨的一份见面礼

如果送这份礼是要让盖茨对中国军事实力留下深刻印象,那么可以说目的已经达到了。
盖茨在访华途中对媒体表示,中国军事发展的步伐令美国感到吃惊,中国在开发隐形战
机方面的进度或许比美国情报机构所预测的要稍许领先。但请注意:盖茨仅承认中国隐
形战机的开发进度只比美国预测的“稍许领先”。当然,不排除盖茨这样说是为了不太
涨中国的志气。而且,从J-20目前的曝光程度看,盖茨可能真有理由对中国隐形战机的
开发进展持保留态度。
虽然早就有媒体报道J-20战机会在上周四实现首飞,但直到目前,各方面透露出的信息
依然是J-20只进行了滑跑测试,还没能首飞。上周五... 阅读全帖
v**e
发帖数: 8422
22
專訪:《漢和防務評論》總編輯平可夫
J-20追求機動性,抵消隱形能力不足,從頭到尾獨立設計;設計比想像中超前,讓美國
和周邊國家震撼。這次曝光是連續劇,下一個主角將是航母。成都飛機設計研究所很有
原創性,勝過瀋陽研究所。
當殲20(J-20)的照片首次出現在中國的軍事論壇時,很多人依然不相信中國已經造出
了隱形戰鬥機。《漢和防務評論》記者首次拍到J-20的滑跑視頻,讓外界很多人開始打
消了懷疑。《漢和防務評論》總編輯平可夫在J-20試飛成功之後接受亞洲週刊專訪,以
下是專訪的摘要:
J-20為什麼會在這個時間點上公布?
中國打的這張牌是電視連續劇,從去年十二月份起,J-20就開始滑跑,今天這個電視連
續劇進入高潮,美國國防部長蓋茨訪華。現在展示有兩個目的:一方面,展現中國實力
,蓋茨說無視美國將是重大的歷史錯誤,中國用這種語言向美方表示,無視中國也是重
大的歷史錯誤,雙方要互相尊重;另一方面,展現了中方的公開性和透明度,這是美日
兩國不斷要求的。
今天不是偶然,準備了很久。這是連續劇,今天主角是J-20,下個主角我推測就是航空
母艦。
性能比以前預期的超前嗎?
設計比想像中超前,對於美... 阅读全帖
l******5
发帖数: 3030
23
英国皇家空军“鹞”式垂直起降战机
退役时间:2010年11月
历史回顾:
固定翼飞机从1903年诞生一直到20世纪60年代,绝大多数都是依赖机场或航空母舰的跑
道,采用滑跑起飞方式起飞。对作战飞机不讲,这就有一个很大的弱点,即机场跑道如
果被敌方破坏,那么就无法升空作战。于是独树一帜的垂直/短距起降飞机便应动而生
了。
它的代表作当推“鹞”式“三兄弟”----“鹞”、“海鹞”和AV―8型飞机。 “鹞”式
飞机机车研制的第一种实用型固定翼街起降飞机,其主要任务是近距空中支援和战术侦
察。 “鹞”战斗机是英国前霍克。西德利公司(现已并入英国航宇公司)在英、德联合
研制的P.1127“茶隼”垂直/短距起落战斗机的基础上单独研制的1种亚音速单座垂直/
短距起落战斗机,并重新命名“鹞”式(最初曾译为“猎兔狗”)。
辉煌时刻:
在1982年的英阿马岛之战中,鹞式战斗机首次参战执行截击任务,就在空战中击落了对
方16架飞机,从而一举成名。
鹞式战斗机曾经“出演”电影《真实的谎言》。另外,在游戏《合金装备2》中做为
BOSS登场,也就是在联络桥上Raiden用“毒刺”炮单挑战鹞式战机的那场,战机超高的... 阅读全帖
v**e
发帖数: 8422
24
【凤凰独家】J20 与 F22 孰优孰劣---深度剖析(中)
导语
中国歼20的话题已经在国内国外引起了轰动,在中国军迷之外,最关注中国新式武器的
当属美军。美国媒体在报道歼-20时,总会将其与美国引以为傲的F-22隐形战机进行对
比,在一些美国专家看来,歼-20的性能与美军最先进的F-22隐形战机不相上下,可能
危及美军战机的空中优势。
不过在像俄罗斯、台湾岛这样的地方,却充斥着不同的声音,他们认为,歼-20“很难
被称为五代机,它显然无法与美国F-22以及俄T-50竞争”。还声称很多重要部件中国还
不能进行批量生产。
那么,究竟是那一种看法更接近于事实?为了避免凭空的猜测和讨论,用实例说明问题
,我们不得不免俗,用PK的手法来对歼-20和F-22的技术和能力作一番比较。而在比较
之前,却要花一番功夫厘清纷繁复杂的背景。
2011年1月11日:歼20首飞
在成都网友的注视下,中国歼20隐形战斗机已于2011年1月11日中午12时50分左右进行
首次升空飞行测试,13时11分成功着地。
整个首飞过程是在歼10S战斗教练机陪伴下完成的,历时大约18分钟,取得成功。在歼-
20成功完成首飞... 阅读全帖
v**e
发帖数: 8422
25
大话初教-6:新中国第一种自行研制量产的飞机
2011年02月17日 11:03
来源:环球飞行
初教-6教练机(资料图)
本文为《环球飞行》独家授权凤凰新媒体军事频道稿件
文/唐胜生
初教-6飞机是新中国于50年代自行设计制造,并成批生产大量装备部队的第一种飞机,
是一种安装活塞式发动机的串列双座初级教练机。初教-6能在土跑道或草地机场起降,
主要供空、海军航校训练新飞行员,用于各种飞行科目的初级训练,与高级教练机的训
练飞行相衔接。设计之初,也被称为“初教-1”,代号102号机,后被命名为“红专502
”教练机。1961年投产装备空军部队时又称之为“六一式”初级教练机,1964年总参谋
部统一飞机命名时定名为初教-6型飞机,简称初教-6。初教-6最初由沈阳飞机设计室设
计,后由南昌飞机制造公司研制和生产。
产生背景
到1957年,320厂仿制的苏联雅克-18初级教练机已交付空军200多架。空军感到,雅克-
18采用后三点式起落架,与采用前三点的乌米格-15喷气教练机相差太远,从雅克-18直
上喷气式高级教练机有困难。加之雅克-18是骨架蒙布结构,飞行设备很落后。因此,
从空军训练体... 阅读全帖
N****w
发帖数: 21578
26
来自主题: Military2版 - 改变机翼仰角能缩短起飞距离吗
感觉应该可以吧
机翼上仰一点,滑跑时就能产生很大的向上的托力
更容易飞起来吧
机翼前沿不方便动的话
后沿大幅斜向下偏,也有类似效果
如果产生低头力矩,大概需要矢量喷管来抵消一下
滑跑距离缩短一半的话,舰载机就很容易了
t*n
发帖数: 14458
27
来自主题: Military2版 - 改变机翼仰角能缩短起飞距离吗

感觉应该可以吧
机翼上仰一点,滑跑时就能产生很大的向上的托力
更容易飞起来吧
机翼前沿不方便动的话
后沿大幅斜向下偏,也有类似效果
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
这东西你每次坐灰机就能看见
如果产生低头力矩,大概需要矢量喷管来抵消一下
滑跑距离缩短一半的话,舰载机就很容易了
s*****t
发帖数: 1661
28
来自主题: Military2版 - 改变机翼仰角能缩短起飞距离吗
简单的说,不能。
一般飞机起飞的过程不是油门大开,加速到自然飞起。这样太浪费跑道长度了。
一般是油门全开,襟翼放一半,基本不偏转,增加机翼面积的同时保持阻力系数几乎不
增加那种状态,(降落的时候才全放,升力系数增到最大,同时阻力系数也剧增,增升
增阻同时都要)然后在最小阻力的姿态下(如果是后三点的飞机,这个更明显,因为要
压机头抬后轮)尽快加速到起飞速度,这个速度一到,平尾一翘,拉起机头,增大迎角
,飞机一下子就离地了。
然后一般有两个选项,最佳爬升速度,和最快爬升速度。一个是爬升角度最大(这个几
乎是极限,拉杆导致速度小于这个就是就是迎角过大,反而效率低甚至会失速)。另外
一个是单位时间爬升最多,这个速度一般比最佳爬升速度要快,也就是说迎角要更小一
点。保持飞机的空速在两个特定的速度,这时候发动机功率保持最大,这两个速度对应
两个固定的迎角(迎角的事情不用飞行员操心) 。万花活的另说。
偏转机翼安装角,来增大飞机滑跑姿态的时候的机翼迎角,基本上不会缩短起飞滑跑距
离,因为阻力大了,加速到起飞速度需要的时间就长了,而加速到起飞速度后,拉机头
,想要多少迎角就要多少,只要不失速。
我个人... 阅读全帖
w********r
发帖数: 14958
29
这要多脑残才写得出这么一篇啊。
蒸汽弹射器加速度3.5g以上, 哪个飞机推重比可以超过1.2?
“以苏-27K为例,其在“库兹涅佐夫”航母起飞试验时:航速7节,从后起飞点滑跑195
米起飞,起飞重量可以达到30吨;航速15节,从后起飞点滑跑195米起飞,起飞重量可
以达到32.8吨。”
195米用于起飞? 咋不说300米啊。哈哈哈, 整个航母别干别的了,就供他一个飞机起飞。 库兹涅佐夫级,供起飞用的前甲板只有105米。 把做实验的数据拿出来吹牛。 我靠。
O***2
发帖数: 622
30
来自主题: Military2版 - 航母锋利,决于舰载机
作者:南方周末记者 于冬 特约撰稿 袁新立
“歼-15”被戏称为“苏-33”的山寨版,经过沈阳飞机研究所数年的敲敲打打,其性能
早已脱胎换骨。
“舰载机是航母的手臂,航母的爪牙是否锋利,关键要看舰载机的战斗力如何。”
在岸基海军火力的配合下,灵活、机动地打击海上来犯目标,或维护相关海域的航行
安全,“歼-15”已足够满足中国海军当前的需要。
阵阵欢呼和一片鞭炮声中,离港12天的“瓦良格”号顺利回到大连造船厂泊位,2011年
12月11日上午,中国首艘航母结束第二次海试,比首次试航整整多出一个星期。
军方对于海试的项目讳莫如深,细心的军迷还是发现了一些蛛丝马迹:与首次海试归来
相比,指挥塔附近多了一台白色的舰载加油车;出海时,甲板上新标注了飞机起降区域
和起飞标志线;一张广为流传的网络图片更是显示,训练时,甲板上出现了一架形似喷
射战机的物体。
外界普遍猜测,“歼-15”舰载机可能在“瓦良格”号上进行首次试验!
起起落落,生死攸关
“这应该是最基础的训练,对海洋环境的适应性训练。”空军指挥学院教官、国际级试
飞员徐勇凌分析说。
“中国已经解决了飞机在小型移动机场起降所涉及的一些最基本的物... 阅读全帖
n*********o
发帖数: 574
31
来自主题: Military2版 - 珠海航展公布的一些J-31数据
转自CD
正常起飞重量17.5吨
长16.9米
翼展11.5米
高4.8米
内油作战半径1250公里
带副油箱作战半径2000公里
最大速度M1.8
起飞滑跑距离400米
着陆滑跑距离600米
数据来自参加珠海航展的老外
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_11_
c***r
发帖数: 4631
32
【并不完美的首飞】
飞豹试飞前,先后组织了400多人做试飞前的审查,即所有新研制或改进项目共176项,
涉及10个部委81个承制厂所的主管技术人员。同时,军代表以及有关部门和军方机关均
派代表参加,到这项工作中来。逐项审查是否具备放飞条件,要保证飞行安全,主管有
关人员要在审查单上签字。工作十分细致具体,主机所、厂基本上全体动员,分头组织
参加各项审查工作。审查过程发生的问题,必须上报三驾马车之一的马承麟,由他来协
调处理。
1988年12月13日到了试飞前的最后时刻。上午,603所技术人员与试飞员黄炳新等试飞
员最后一次讨论首飞实施方案。详细研究了试飞期间可能发生的各种情况,细述了各种
特殊情况的处理预案。
下午,603所得人员和其他参与飞豹研制的兄弟单位的人员,齐整整聚集在试飞现场。
当时,条件比较简陋,大家都伫立在寒风中。指挥塔下面放了几排长桌,后面坐着中航
公司的主要领导和16位从北京专门飞来看飞豹首飞的将军,其中海军将领占多数。
13.47分,伴飞的歼教6飞机呼啸升空,为飞豹探路。
试飞前,陈一坚亲自将首席试飞员黄炳新送到飞机前,千叮嘱万嘱咐,一定要注意安全
啊!登机前,黄炳... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
33
【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复尝试2-3次
但一旦合焦,追焦表现则不错,最多一组连续拍摄了一百多张都没有出现
脱焦无法追焦的情况
最后感觉全开不太锐,当然这个不见得是镜头原因,也可能是对焦没有足够准确
但无论如何,一千多块的400mm,也不能指望太多了.
以下是照片,和观机心得,与大家分享... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
34
【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复尝试2-3次
但一旦合焦,追焦表现则不错,最多一组连续拍摄了一百多张都没有出现
脱焦无法追焦的情况
最后感觉全开不太锐,当然这个不见得是镜头原因,也可能是对焦没有足够准确
但无论如何,一千多块的400mm,也不能指望太多了.
以下是照片,和观机心得,与大家分享... 阅读全帖
kx
发帖数: 16384
35
来自主题: Military2版 - 短距垂直起降技术不是现成的么
陆地上地面不值钱,随便搞个土质地面起飞,烧烧说不定还能将土地面烧成陶瓷
航母上垂直起飞可以悬空,喷口指向海面就行了
非要搞地板的话,就是个大铁板而已,烧到烂了后重新回炉就行
航母上害怕地板烧坏,是因为地板同时还需要用来滑跑,
垂直起飞的地板面积有限,也不需要支撑滑跑需求,坏不坏的应该都没多大所谓

发帖数: 1
36
f35b在短距起飞时。升力风扇可形成15度的倾角喷流。主发动机向下倾斜约60度。
滑跑距离122米就可以达到起飞重量22.7吨。 如果以推力18.1吨(实际现在f135的推
力为19.4吨)计。大约148米滑跑距离就可以提供27吨的最大起飞重量。

发帖数: 1
37
本•里奇走进指挥舱,看到军士们仍旧盯着一片空白的雷达屏幕,不知道“
海弗兰”已经飞抵上空了。等了一会儿,一个光点突然出现在屏幕上,并迅速的从西向
东移动,就和“海弗兰”的航线一致。“抓到了!”雷达操作员高声向负责指挥的上尉
汇报。里奇听后吓了一跳。“似乎是 1 架 T-38,长官!”雷达操作员再次报告。他只
发现伴飞的 T-38,而没有意识到应该有两架飞机才对,更没有人注意到“海弗兰”已
经通过他们头顶了。如果刚刚通过的“海弗兰”上配有激光制导炸弹的话,这些军人连
谁攻击了他们都不可能知道。
本•里奇
之后,美国空军在新的合同条款中,对预生产型飞机的技战术性能、外形尺寸等均
有十分严格的规定;还要求洛克希德公司必须以 3.5 亿美元的固定价格交付 5 架 YF-
117A 飞机,首架飞机还必须在签约后一年半内就进行试飞。
洛克希德公司赢得这次竞争之后,实验隐形技术验证机计划也由原来的“哈维”改
称“海弗兰”,并由空军系统司令部接管,保密等级则从前期的秘密提升到最高机密。
臭鼬工程队尽管在竞标中获胜,但真正的困难才刚刚开始。首先在技术方面,“无
望钻石”毕竟是不需... 阅读全帖

发帖数: 1
38
RB199是为欧洲战斗机“狂风”研制的加力式三转子涡扇发动机。
设计和制造RB199的项目公司名叫涡轮联合(Turbo Union),成立于1969年,由英国罗·
罗、德国 MTU及意大利 Fait Avio合作创立。
首台 RB199于1971年9月地面试车,1973年飞行试验,1979年批量生产,1980年投入使用。
在研制中共生产了67台试验用发动机,试验时数达3万小时。
RB199共有MK101/3/4/4D/105等型号,规格(RB199-104):长3.6米;直径0.72米;干
重976公斤;推力40千牛(加力推力73千牛)。
RB199由3级风扇、3级中压压气机、6级高压气机、环形蒸发式燃烧室、单级高、中压涡
轮、2级低压涡轮、加力燃烧室及可调收扩喷管等组成。
RB199是全单元体结构设计,也是第一种完全按视情维修设计的战斗机发动机,允许在外
场维修和更换单元体。
发动机上还装有反推力装置,以减小飞机着陆时的滑行距离,这在战斗机用发动机中是独
一无二的。
设计要求“狂风”在着陆时的滑跑距离不能超过无外挂起飞的距离,因此“狂风”采用
了当时在民用飞机上广泛使用的蚌壳式反推装... 阅读全帖
U*E
发帖数: 3620
39
来自主题: TheStrait版 - 给你们嘲笑土鳖无人机的看看
翔龙无人机: 山寨全球鹰
http://player.youku.com/player.php/sid/XMzQzNzI4Mjgw/v.swf
翔龙无人机由中国自主研究和设计的一种大型无人机。"翔龙"高空高速无人侦察机全机
长14.33米,翼展24.86米,机高5.413米,正常起飞重量 6800公斤,任务载荷600公斤
,机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米~20000米,巡航速度大于700公里/小时
;作战半径 2000~2500公里,续航时间最大10小时,起飞滑跑距离350米,着陆滑跑距
离500米。
翼龙无人机:查打一体,实弹打击视频
http://youtu.be/DqeJ8pp_URk
不要跟WSN打两局乒乓球就断定中国乒乓球是渣,你跟张继科王浩打打看。
p*********e
发帖数: 32207
40
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:45 2014, 美东)
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Military2
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:24 2014, 美东)
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
41
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:45 2014, 美东)
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Military2
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:24 2014, 美东)
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D... 阅读全帖
M****e
发帖数: 231
42
雷sir的文章,有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬,因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任,并最终坚持
到最后,才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10!
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记):雷大校您好,先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校(以下简称雷):八十年代中期,决定研制歼-10,但当时并没有具体名称,只
是叫做三代机,还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初,决定在全国范围内选拔试飞
员,竞争很激烈。对于试飞员而言,要想飞歼-10,首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显),而三代机以平显为主显示界面,其
主要仪表也都是数字化仪表,这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
,它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪,而以后的空战,靠的是雷... 阅读全帖
h**k
发帖数: 3368
43
来自主题: Seattle版 - "航母style"恶俗又傻笔
无知者无畏,虽然没有弹射器,在滑跃起飞时,需要舰载机在滑跑的一开始就满出力,
所以滑跑前有卡扣锁住飞机轮子,在发动机满出力且飞行甲板无障碍物后,黄马甲做出
允许起飞手势,绿马甲释放卡扣,飞机起飞。
黑土共也要黑到点子上,熟悉业务先吧。
b****r
发帖数: 1395
44
来自主题: Hockey版 - crossover转弯
这我的这篇文章是针对球刀说的,花样刀也部分适用。
不过花刀和跑刀不仅是不同的冰鞋,而且是完全两种运动。如果一个会滑
花刀的人可以很容易的上手球刀,但是一个会滑花刀的人仍然不会滑跑刀。
所以花刀和球刀相对接近一些,跑刀完全是另一种运动。
我不滑跑刀,但是我在速滑场边看过一些他们训练的资料,能share一些
东西。跑刀最重要的是滑行的姿势,就是那个crouching posture,即使
在弯道上速滑队员仍然保持这样的姿势。还有传统跑刀stride的时候是用
刀中间推出去的,而新型的clap skates则是用脚尖。
花样刀和球刀也有点小区别,在姿态上花刀要求站得稍微直一些,而且花
刀是有鞋跟的,所以花刀滑行的时候推的动作要比球刀多一些,最后toe
flip的动作没有球刀那么夸张。
在做crossover的时候尽管很多动作细节不一样,但是有几个要点是一样
的。比如双脚都要蹬冰,不要跳,不用频繁倒脚(事实上对于速滑队员动
作的完整和精确比quick feet更重要),还有full, long leg extension。
b*****e
发帖数: 1264
45
来自主题: Pilot版 - 新人,向大家问好
副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面,位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动,导致两侧机
翼升力不对称,飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯,必须通过倾斜机翼,升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置,后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分(前缘襟翼,前缘缝翼这里暂
时不讲)。襟翼大体通过增加机翼面积,弯度,攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大,所以如果你仔细观察,起飞和降落过程中,襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中,放出襟翼,可以降低进场速度,改善视野;落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离,所以放出全部襟翼,同时竖起扰流板(如果装备了),进一步破坏升力,使
飞机的重量尽快转移到机轮上,更有效的刹车。
起飞过程中,如果阻力太大,加速慢,反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右,我们飞的小飞机,正常起飞不放襟翼,短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵,它是偏航操纵面。
副翼偏转时,两侧升力不对称,阻力也会随之不对称,从而产生反向偏航(Adverse Yaw
),飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生偏航力矩,从
b*****e
发帖数: 1264
46
来自主题: Pilot版 - 问一个方向舵的问题?
再转一次:
副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面,位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动,导致两侧机
翼升力不对称,飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯,必须通过倾斜机翼,升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置,后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分(前缘襟翼,前缘缝翼这里暂
时不讲)。襟翼大体通过增加机翼面积,弯度,攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大,所以如果你仔细观察,起飞和降落过程中,襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中,放出襟翼,可以降低进场速度,改善视野;落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离,所以放出全部襟翼,同时竖起扰流板(如果装备了),进一步破坏升力,使
飞机的重量尽快转移到机轮上,更有效的刹车。
起飞过程中,如果阻力太大,加速慢,反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右,我们飞的小飞机,正常起飞不放襟翼,短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵,它是偏航操纵面。
副翼偏转时,两侧升力不对称,阻力也会随之不对称,从而产生反向偏航(Adverse Yaw
),飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生
p*********e
发帖数: 32207
47
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复尝试2-3次
但一旦合焦,追焦表现则不错,最多一组连续拍摄了一百多张都没有出现
脱焦无法追焦的情况
最后感觉全开不太锐,当然这个不见得是镜头原因,也可能是对焦没有足够准确
但无论如何,一千多块的400mm,也不能指望太多了.
以下是照片,和观机心得,与大家分享:)
检查完毕,准备滑跑到跑道起点
飞行员和机头特写.很好奇机头左侧的天线是否会对隐身产生副效.看得出雷达天线罩部
分涂漆有所不同
整体无框式风挡很拉风,隐约能看出来金属镀膜
F119涡扇发动机尾部二元矢量喷管的特写.喷管上下瓣处于较收敛状态.并且即便有这样
损失推力的设计,还是有单台156kN的加力推力,这还... 阅读全帖
z**n
发帖数: 22303
48
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: vuse (vuse), 信区: Military2
标 题: 美国《航空周刊》12月30日有关J-20的最新文章
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 1 23:59:06 2011, 美东)
美国《航空周刊》12月30日有关J-20的最新文章
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1012/300937.html
Bill Sweetman(名字可以音译为 比尔. 思维特慢 )是《航空周刊》下属的《防务科
技》的总编。自J-20露面来,他已撰写多篇文章跟踪报道,在美国的航空爱好者中引发
广泛的对J-20的关注。
China's J-20 Stealth Fighter In Taxi Tests
中国J-20隐形飞机滑跑测试
作者:Bill Sweetman
华盛顿,12月30日
China’s first known stealth aircraft just emerged from a secret development
program and was undergo... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
49
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Military2
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:24 2014, 美东)
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复... 阅读全帖
b*****e
发帖数: 1264
50
来自主题: _Pilot版 - 新人,向大家问好
副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面,位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动,导致两侧机
翼升力不对称,飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯,必须通过倾斜机翼,升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置,后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分(前缘襟翼,前缘缝翼这里暂
时不讲)。襟翼大体通过增加机翼面积,弯度,攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大,所以如果你仔细观察,起飞和降落过程中,襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中,放出襟翼,可以降低进场速度,改善视野;落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离,所以放出全部襟翼,同时竖起扰流板(如果装备了),进一步破坏升力,使
飞机的重量尽快转移到机轮上,更有效的刹车。
起飞过程中,如果阻力太大,加速慢,反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右,我们飞的小飞机,正常起飞不放襟翼,短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵,它是偏航操纵面。
副翼偏转时,两侧升力不对称,阻力也会随之不对称,从而产生反向偏航(Adverse Yaw
),飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生偏航力矩,从
首页 上页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 末页 (共10页)