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全部话题 - 话题: 王梦恕
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c***s
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1
从北京到纽约,目前乘坐最快的直达航班也需要12个小时。也许在不远的未来,乘坐超级高铁可以将这一时间缩短为2小时。
两年前,有着“科技狂人”之称的艾隆·马斯克阐释了他的“超级高铁”构想。按照马斯克的设计,超级高铁的速度在理想情况下最高可以达到时速6500公里。一家致力于超级高铁开发的公司HTT近日宣布,将于明年在加利福尼亚地区搭建全球首条“超级高铁轨道”。
超级高铁的原理是什么?有哪些技术难点?是否真的可行?
【概念】
111年前提出“真空运输”
马斯克并不是第一个提出“真空管道运输”这一概念的人。早在1904年,美国学者罗伯特·戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。
20世纪80年代,美国机械工程师达里尔·奥斯特开始思考“真空管道运输”的可行性。1999年,奥斯特为“真空管道运输”这一概念申请了专利。2010年,奥斯特成立了致力于开发真空运输项目的公司ET3。按照ET3公司的设想,真空管道运输是一个类似胶囊一样的运输容器,它通过真空管道进行点对点传送。由于管道处于真空状态,胶囊容器的速度可以达到时速6500公里。
2013年,有着“科技狂人”之称的马斯克对“真空运输”这一概念进行了丰富... 阅读全帖
d*********o
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2
来自主题: Military版 - 南方周末: 再问中国高铁
http://www.infzm.com/content/58961
●受访专家:
○王梦恕(中国工程院院士)
○董焰(国家发改委综合运输研究所研究员)
○罗仁坚(国家发改委综合运输研究所研究员)
○高柏(美国杜克大学社会学教授)
○李红昌(北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长)
○赵坚(北京交通大学教授)
伴随着各执一端的叫好声和质疑声,中国高铁高速发展了八年。
2010年底,铁道部总工程师何华武一连气用了“五个最”概括中国高铁:技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大。
截至2010年底,中国新建高铁营业里程5149公里,另有在建里程1.7万公里。中国在短短几年里新建的高铁里程超过世界所有国家在过去半个世纪里新建的高铁里程总和。
这样的光荣与梦想对于中国——一个自铁路诞生起就伴随着近代屈辱历史的民族——难能可贵。
然而,发展过火、安全隐患重重、经济风险巨大……针对高铁的质疑声亦不绝于耳。尤其是在刘志军、张曙光等“主高派”高官们违纪下马之后,飞驰的中国高铁似乎正被踩下一脚刹车。为此,南方周末记者采访六位持不同意见的权威专家。
南方周末:中国高铁发展会减速... 阅读全帖
h********n
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3
调查组专家称有关动车事故说法仅系个人看法
http://www.sina.com.cn 2011年11月22日00:11 中国新闻网
中新网(微博)11月22日电 针对媒体有关“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故调
查情况的报道,国务院事故调查组专家组副组长王梦恕21日回应称,与记者的电话谈话
只代表其个人看法,且媒体报道内容也与其个人看法不一致。
国家安监总局网站21日刊登了王梦恕的上述回应。王梦恕说,11月20日晚,他接到
一名记者的电话。“对方在电话中向我了解‘7-23’动车事故调查情况,并问及‘7-23
’动车事故调查报告为什么不公布?我回答:不要着急,国务院事故调查组将会正确、
全面地公布事故调查结论。”
他表示,自己因工作繁忙并未全程参加事故调查,对事故调查的全面情况尤其是最
终结论及事故调查报告是否上报的情况并不掌握,“我与记者的电话谈话并未经调查组
及专家组授权,有关内容只代表我个人看法,并不代表专家组及事故调查组的意见。”
王梦恕说,看到媒体的报道和网上相关消息后,自己感到吃惊和不安,“因所报道
内容与我个人看法不一致,也不属实。”
d*****l
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4
中国内地高铁的最高时速曾在一年前发生造成人员伤亡的事故后下调,如今却又将提高
20公里。学术界对此举意见不一。
浙江温州去年7月23日发生的动车事故迫使政府将高铁的最高时速从350公里下降到
了300公里。此次事故造成40人丧生,另有172人受伤。王梦恕教授是中国内地高铁发展
蓝图的主要起草人。他说,铁道部已经要求下属单位做好提高时速的准备。
供职于北京交通大学的王梦恕说,眼下时速为300公里的高铁将把时速提高到320公
里,这样的增幅也将适用于时速为200公里的线路。此举可使北京和上海之间的运行时
间缩短半小时左右。一些高铁线路已经开始试运行。王梦恕说,有关专家正在对这一提
议进行评估,如果试运行结果令人满意,各地将执行新的最高时速标准。
他说,这样做的原因之一是,温州去年发生的事故与高铁运行速度无关。然而他表
示,一个更重要的原因是,小幅提高时速会再次使内地高铁成为世界上速度最快的高铁
。王梦恕说:“我们目前还不想恢复350公里的时速。以这么快的速度运行会对铁路和
列车造成巨大压力,加快老化速度,增加维护成本。但根据测算,320公里的时速既经
济又实惠。我们... 阅读全帖
L*****s
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5
来自主题: Military版 - 铁路全年建设计划难以完成
本报记者 张智 北京报道
距离年末还有4个月,肩负着完成年内任务与提振中国经济双重任务的铁路建设正
扬鞭策马、大步前行。
8月24日,云桂铁路大朵货车左联络线大桥2号墩身混凝土顺利浇筑完成,成为云桂
铁路全面复工后首座完成下部结构施工的大桥。同一天,青荣城际铁路工程架通宋家庄
1号桥,拉开了山东中南部铁路通道架梁施工的序幕。
“前一阶段停下来了,这段时间开始干得很快,工地热火朝天,有大干的气氛。”
8月25日,当地媒体走访大朵大桥,正在干农活的农民工这样介绍。
大干的气氛正在整个铁路网铺开。
“施工单位陆续接到铁道部的命令,要求加快建设进度,这关系到年初制定的6366
公里投入运营的新铁路。”中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示。尽管他认为这样的速
度只能算慢慢回暖,无法跟此前大建设时期相比,不过,按照能够完成年内投资的设想
,今年年末单月投资或能与铁建最辉煌的年份相媲美。
7月单月,我国铁路固定资产投资480亿元,同比增长8.3%。这是2011年4月以来的
单月首次同比正增长。前7个月,我国铁路基本建设投资规模仅1884亿元,按照全年
4700亿元的计划,仍需投入2816亿元,同比增速比... 阅读全帖
y*******3
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6
“渤海海峡跨海通道战略规划研究项目已经完成,包括一个总报告、九个分报告,
我们将于近期上报国务院。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者,现在辽
宁、山东方面的积极性都很高,我国应抓住机遇,乘势而上,适时启动渤海海峡跨海通
道的建设。
“渤海海峡跨海通道战略规划研究”是中国工程院、国家自然基金委设立重点咨询
项目,中国工程院院士王梦恕任课题组组长,工程院有十几个院士参与,参与单位包括
北京交通大学、鲁东大学、铁道部工程设计鉴定中心、中铁隧道集团有限公司等。
渤海经济圈之所以难以像珠三角、长三角那样,形成完成、连续、统一的经济圈,
实现区域经济一体化发展,主要原因是环渤海南北两岸相隔,成为交通死角。从烟台到
大连的直线距离大约是170km,乘船需要6到8个小时,除了轮渡运输,铁路要多绕行
1500km,高速公路要多绕行1600km。
王梦恕表示,目前的运输格局是环渤海1800多km“C型”运输,如果打通渤海海峡
跨海通道,增加“I型”运输通道,东北至山东和长江三角洲的运距,比原绕道沈山、
京山、京沪、胶新、陇海等缩短400至1000km,大大节省了运费及时间,并缓解运输压
力,完善... 阅读全帖
d********y
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7
合作方式
建高铁技术资金中方承担
将通过修建高铁置换资源
三条跨国高铁都在筹备当中,由于跨国高铁的建设涉及国家较多,同时也牵涉沿途
各国出资建设与建成后运营的问题。对此,王梦恕透露,这些跨国高铁的建设都有一个
原则,由中方出资金、出技术、出设备去建设,建成后也会由途经国家来参与运营。在
此过程中,中方将与相关国家洽谈,用修建高铁来置换当地资源,如中亚和欧洲的油、
气资源,缅甸的钾矿,由此建立一个长效合作机制,以保障我国资源的使用。
王梦恕介绍,目前规划的这几条跨国高铁都是参照这一理念在谈判和运作,通过“
技术置换资源”的方式,一方面推动中国与周边诸国的连通,方便各国之间的贸易往来
,另一方面也以此保障中国稀缺资源的进口,利于油路、气路畅通。
王梦恕介绍,修建这三条高铁线路,中方不仅要负责勘测、规划、设计、施工,建
成后还将保证运营、培养人才。据王梦恕介绍,目前从郑州定期有专列运载勘探设备和
技术人员去往中欧等地区,对高铁线路可能经过的地区进行勘探,与相关国家的洽谈也
在进行中。
对于“用高铁技术置换资源”的合作方式,此前铁道部相关负责人在接受《南方周
末》采访时曾这样解释:“中国为别国... 阅读全帖
d********y
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8
远景设想
中俄加美高铁开始规划
国人有望乘高铁去美国
王梦恕还提到,中方正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉
斯加,穿过加拿大到美国,这样今后从中国就可以坐火车去美国了。
王梦恕介绍,这条铁路将从中国的东北出发一路往北,经西伯利亚抵达白令海峡,
以修建隧道的方式穿过太平洋,抵达阿拉斯加,再从阿拉斯加去往加拿大,最终抵达美
国。“现在已经在谈,这也是俄罗斯好多年的想法。”王梦恕提到,修建铁路穿过白令
海峡需要建设大约200公里的隧道,这一海底隧道技术在福建通往台湾的高铁隧道中也
会应用,从技术上来说现在已经具备条件。这条铁路也仍将采取中方出技术、出资金建
设,与途经国家置换资源的方式推进,目前这一规划正在商讨中。
王梦恕说,这一线路初步估算约1.3万公里,如果建成,中国到美国将可以不再必
须乘坐飞机,乘坐高铁可以观看沿途多国风光,按照350公里/小时的设计速度,旅客乘
坐高铁有望不到两天即可抵达美国。
z*m
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证券时报记者 余胜良
缅甸铁道运输部日前发布消息,中缅皎漂-昆明铁路工程计划搁浅。该项目总投资
至少700亿元,未来投资可能上千亿,中国中铁的母公司中国铁路工程总公司(下称中铁
工)为该项目的意向承建方。由于中国中铁是整体上市,如果该项目实施,中国中铁将
承揽绝大部分工程。
“中国中铁第二设计院已经完成了该项目的所有勘探工作。”全国人大代表、中国
中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨日接受证券时报记者采访时表示,目前中缅铁路
中国段的两个主要工程高黎贡山隧道和怒江大桥已列入国家项目,原计划6月份开工,
但因为资金问题推迟。据悉,高黎贡山隧道至少要6年才能建成。
王梦恕认为该项目无法顺利推行的原因,可能是由于缅甸国内的派系斗争。王梦恕
表示,该项目对中国意义重大,经过缅甸、马来西亚可以最终到达新加坡,进而连接印
度洋,既有经济意义,又有政治意义,所以日本从中作梗也有可能。
在谈判中,中方满足了缅方很多要求,答应缅甸若中方派驻缅甸一个工作人员,就
解决缅甸10个人就业的要求。由于建设资金由中方提供,中方要求以油气、矿产资源进
行还款,但双方在这方面还未最终达成一致。据了解,双方铁路轨道宽度不... 阅读全帖
J*V
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中国内地高铁的最高时速曾在一年前发生造成人员伤亡的事故后下调,如今却又将提高
20公里。学术界对此举意见不一。
浙江温州去年7月23日发生的动车事故迫使政府将高铁的最高时速从350公里下降到
了300公里。此次事故造成40人丧生,另有172人受伤。王梦恕教授是中国内地高铁发展
蓝图的主要起草人。他说,铁道部已经要求下属单位做好提高时速的准备。
供职于北京交通大学的王梦恕说,眼下时速为300公里的高铁将把时速提高到320公
里,这样的增幅也将适用于时速为200公里的线路。此举可使北京和上海之间的运行时
间缩短半小时左右。一些高铁线路已经开始试运行。王梦恕说,有关专家正在对这一提
议进行评估,如果试运行结果令人满意,各地将执行新的最高时速标准。
他说,这样做的原因之一是,温州去年发生的事故与高铁运行速度无关。然而他表
示,一个更重要的原因是,小幅提高时速会再次使内地高铁成为世界上速度最快的高铁
。王梦恕说:“我们目前还不想恢复350公里的时速。以这么快的速度运行会对铁路和
列车造成巨大压力,加快老化速度,增加维护成本。但根据测算,320公里的时速既经
济又实惠。我们还会因此恢复老大的地位。... 阅读全帖
t******u
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11
来自主题: WaterWorld版 - 李承鹏最新博客:这是一个奇迹
这是一个奇迹(2011-07-25 18:17:45)转载标签: 杂谈 分类: 我的杂文
大约十几天前,就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候,我看过一个冷静的技术帖:
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路,过几秒钟即恢复,而此次导致接触网
长时间断电,很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机
操控系统相类似。这其实是一次机密行动,由美国和日本联手发起。两国计算机专家制
造出这种病毒后,今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试,那次测试
造成日本新干线多列停驶,影响八万多人出行,最长延时达2小时。报称,英国和德国
在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助(见链接)……
大约十几天前,就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候,我看过一个冷静的技术帖
: 这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路,过几秒钟即恢复,而此次导致接
触网长时间断电,很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离
心机操控系统相类似。这其实是一次机密行动,由美国和日本联手发起。两国计算机专
家制造出这种病毒后,今年1月17日曾在日本新干线电网控制系... 阅读全帖
d********a
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来自主题: ChinaNews版 - 我艹,这个词要火了。
中国工程院院士、著名铁道专家王梦恕昨天在接受记者采访时也表示,从气象部门发布
的信息以及当天的天气情况看,极有可能有雷电击中铁路高压接触网,造成列车停电失
去动力。
在随后的辩护中,王院士又整出了个新词“滚地雷”。“ 王梦恕先生告诉早报记者,
包括京沪高铁、甬温高铁在内的所有中国高铁,都有避雷设施;但其避雷针等避雷设施
通常只防高空雷击,却难防止‘滚地雷’,‘除了青藏高原,中原地区极少有滚地雷发
生,因而京沪高铁设计时并未从这方面考虑。’王梦恕认为,极偶尔发生的‘滚地雷’
也有可能导致‘接触网故障’。”(7月25日《东方早报》)
专门百度了一下“滚地雷”,就是“球型闪电”,本是一种极罕见、极罕见的自然现象
,居然也被王院士拉过来做了“事故原因”。很显然,“滚地雷”一出,足以堵住悠悠
众口,不可抗拒因素啊!
仔细推敲王院士这段话,说得相当妙。先是充分肯定了铁道部的成绩,“包括京沪高铁
、甬温高铁在内的所有中国高铁,都有避雷设施”,然后说由于滚地雷很是“极少有”
,“ 因而京沪高铁设计时并未从这方面考虑”,也在情理之中。我们没有责任啊!最
后,将追尾事故归结为这种“极少有”的滚地雷!
你看... 阅读全帖
b*****t
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13
记者: 齐之丰 | 华盛顿
*大灾难就是大幸福*
温州的高速铁路特大事故发生之后,负责控制全国媒体的中国执政党共产党中央宣传部
随即下达指令,要求中国媒体进行社会主义好、共产党好的主旋律宣传。据美国加利福
尼亚州立大学伯克利分校新闻学院属下的《中国数字时代》网络杂志透露,中宣部下令
中国媒体宣传报道的重点要放在“大灾面前有大爱”的主题上。
中华人民共和国民政部主管的《公益时报》在理解和执行中宣部的主旋律宣传指示方面
一马当先。在温州高铁特大事故发生之后,该报发表署名“张雨”的文章说,这次大事
故发生之后中国所表现出的“魄力与效率,”显示了中国社会主义制度的优越性,是西
方“望尘莫及”的。
早些时候,也就是在2008年5月四川发生特大地震,导致成千上万的人死亡之后,中国
官方报纸《齐鲁晚报》发表诗歌,以地震死者的口吻欢呼在中国这样的一个伟大国家死
于地震是何等幸福,因为在地下依然可以感到执政党和政府领导人的关怀,依然可以期
待看到将举行的北京奥运会。
*小伊伊成为宣传品*
世界媒体普遍注意到,在中宣部的指令之下,温州高铁特大事故的最后一名侥幸被活着
救出的不到三岁、还不能表达自己的独立思... 阅读全帖
c*****3
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14
7月23日,大陆高铁D301次与D3115次动车在温州发生特大追尾事故,仅一天后中共官方
就停止搜救,火速掩埋及捣碎运走被撞坏车体,而事故原因官方说法却不断变换。世界
媒体纷纷质疑事故原因以及事故后中共官方一系列匪夷所思行为,并揭露事故中最后一
名侥幸被活着救出的不到三岁的小女孩项玮伊被中共官方当作宣传道具。
“大灾难就是大幸福”
据美国之音中文网报导,温州的高速铁路特大事故发生之后,负责控制全国媒体的中国
执政党共产党中央宣传部随即下达指令,要求中国媒体进行社会主义好、共产党好的主
旋律宣传。据美国加利福尼亚州立大学伯克利分校新闻学院属下的《中国数字时代》网
络杂志透露,中宣部下令中国媒体宣传报导的重点要放在“大灾面前有大爱”的主题上。
中华人民共和国民政部主管的《公益时报》在理解和执行中宣部的主旋律宣传指示方面
一马当先。在温州高铁特大事故发生之后,该报发表署名“张雨”的文章说,这次大事
故发生之后中国所表现出的“魄力与效率,”显示了中国社会主义制度的优越性,是西
方“望尘莫及”的。
早些时候,也就是在2008年5月四川发生特大地震,导致成千上万的人死亡之后,中国
官方报纸《齐鲁晚... 阅读全帖
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【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wangjames (齐天大圣--牛大发), 信区: Military
标 题: 刘跨越被拿下最主要原因是功高震主吧?
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 2 13:28:43 2012, 美东)
连美国加州都要购买刘跨越的高铁系统了, 再加上正在建设中的泛亚铁路、欧亚铁路
全部采用刘跨越的高铁技术, , 以及联合国正在协议中的通过俄罗斯白令海峡隧道
, 跨过阿拉斯加和加拿大广阔冰冻平原抵达美国首都华盛顿的亚美大铁道, 全部采
用中国的高铁技术, 到时候刘志军的高铁在一天之内, 连接五大洲,
全世界70亿人民, 将只知道中国有个红太阳刘跨越, 而不知道有一个面瘫和常常
仰望星空沉思的温拿, 如此, 情何以堪? 如此, 刘志军看来是死定了
中国将修泛亚高速铁路直通新加坡 需投资数千亿2010年12月16日 07:24时代周报【大
中 小】 【打印】 共有评论104条
2009年5月,泛亚铁路西线中国境内的保山站正在加紧施工。
特约记者 崔烜 发自北京
酝酿许久的泛亚铁路终于迎来了密集的动工消息。
“相信连接中国-... 阅读全帖
o***s
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16
韩国《朝鲜日报》3月9日文章,原题:中国欲建“高铁王国”将眼光投向海外中国计划建设连接欧洲的2条欧亚高铁和昆明到新加坡的东南亚高铁。中国刚刚开通世界上速度最快(时速350公里)的高速铁路。另外,中国还参与美国和巴西以及亚洲的高铁建设项目招标,成为世界高铁市场新的黑马。
北京交通大学教授、中国工程院院士王梦恕3月7日向香港《南华早报》表示:“中国计划将在国内建设的高铁网延伸到俄罗斯、中亚以及东亚17个国家。中国已经有3项高铁计划提交给这些国家。”王梦恕参加了中国所有高铁建设项目,是一位中国高铁领域权威人物。
王梦恕说:“中国制定了中亚和俄罗斯大陆横断铁路、东南亚铁路等3条高铁网建设计划,正在与相关国家进行谈判,以期能在2025年内完工。中国已经和俄罗斯等部分国家达成了协议。”
据该计划,中亚线路将从新疆维吾尔自治区乌鲁木齐出发,经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国。另外,东南亚线路将从中国南部的昆明出发,依次经由越南、柬埔寨、泰国(或从昆明经过缅甸到泰国)、马来西亚,抵达新加坡。俄罗斯横断高速铁路网则计划从中国北部的黑龙江省出发,通过北部的俄罗斯横断
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中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕24日表示,司机失误或许是温州动车追尾原因之一。这一说法引发热议,尤其演员姚晨在微博上称:“火车司机潘一恒是我父亲的好兄弟。他工作尽职。可怜他尸骨未寒,却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶,这种说法简直混账之极!”
姚晨(资料图)
24日,中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示,司机失误或许是温州动车追尾事故的原因之一。他说,“动车紧急情况下自动制动系统现在还没有实现,行驶主要依靠人工进行,司机的判断和操作是动车行驶中至关重要的因素。”王梦恕指出,目前轨道驾驶专业人才非常紧缺,司机疲劳行驶偶有发生。
不过,姚晨昨晚发布微博为遇难司机辩驳,透露司机是其父亲的好友,她说:“昨晚事故中不幸去世的火车司机潘一恒,是我父亲的好兄弟,他们曾在一个车组工作。父亲悲痛万分地说:潘师傅的孩子才7岁,他为人憨厚,工作尽职。如果昨晚他临阵脱逃,没有拉下紧急制动系统,那伤亡人数将会翻十几倍。可怜他尸骨未寒,却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶,这种说法简直混账之极!”
这条微博在一个小时内被转发80000多次,评论16000多条。评论者多认为,潘一恒是个英雄,根据目前的信息,当时... 阅读全帖
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18
烟大海底隧道方案本月将报国务院
一个规划了二十多年的方案再一次“热”了起来。
8月19日,国务院公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》提出“下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作”。短短的一句表述,让沉寂多时的渤海跨海通道项目再次成为各方热议的焦点。
渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕向笔者透露,烟大海底隧道的方案将会在半个月内,以一个总报告和12个分报告的形式,以中国工程院的名义上报国务院。“我们将争取让这个项目进入国家"十三五"规划,并希望最早在"十三五"期间开工。”
但事实上,关于这一项目建设条件是否成熟的争论仍然存在。
跨越渤海从6小时到40分钟
据王梦恕介绍,烟大海底隧道方案总报告的精简版本在2013年就已上报给国家发改委,也在发改委内部进行了初步讨论,形成的最终方案原本打算8月上报,但由于中国工程院的十多个院士又给出了一些修改意见,所以稍有推迟,但肯定在半个月内完成上报。
由于渤海海峡的阻隔,目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关,路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡,来往于... 阅读全帖
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英媒披露中国与多国拟合建欧亚高铁网
http://www.chinareviewnews.com 2010-03-11 09:24:38
中评社北京3月11日电/据英国每日电讯报9日报道,中亚高铁最终可能会与欧洲铁
路网连接,届时旅客从伦敦王十字火车站只需要48小时就可以抵达北京。报道说,印度
和欧洲的几个国家已经与中国政府就上述项目展开谈判,预计未来10年内中国时速高达
350公里的高铁动车就能在欧亚大陆上疾驶。
多国铁路网将相连
长江商报报道,中国工程院院士、隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕日前接
受媒体采访时说,中国计划筹建一个连接中国与中亚国家的高速铁路网,并最终可能与
欧洲铁路网连接。他透露说,中国目前已经开始与相关国家展开谈判,这一高速铁路网
将把中国乌鲁木齐与中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦等国连接起来,预
计覆盖17个国家。王梦恕提到:“我们的目标是使列车运行速度达到每小时350公里。

目前,伊朗、巴基斯坦和印度正就铺设高铁线与中国谈判。中俄已就铺设横跨西伯
利亚的高铁路线达成一致。王梦恕说,“随着快捷的高速铁路运输的引进,人们将在西
部建立矿山
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20
连美国加州都要购买刘跨越的高铁系统了, 再加上正在建设中的泛亚铁路、欧亚铁路
全部采用刘跨越的高铁技术, , 以及联合国正在协议中的通过俄罗斯白令海峡隧道
, 跨过阿拉斯加和加拿大广阔冰冻平原抵达美国首都华盛顿的亚美大铁道, 全部采
用中国的高铁技术, 到时候刘志军的高铁在一天之内, 连接五大洲,
全世界70亿人民, 将只知道中国有个红太阳刘跨越, 而不知道有一个面瘫和常常
仰望星空沉思的温拿, 如此, 情何以堪? 如此, 刘志军看来是死定了
中国将修泛亚高速铁路直通新加坡 需投资数千亿2010年12月16日 07:24时代周报【大
中 小】 【打印】 共有评论104条
2009年5月,泛亚铁路西线中国境内的保山站正在加紧施工。
特约记者 崔烜 发自北京
酝酿许久的泛亚铁路终于迎来了密集的动工消息。
“相信连接中国-老挝-泰国的铁路明年即可动工。”12月7日,在国家会议中心举行的
第七届世界高速铁路大会上,泰国副总理素贴·特素班宣布。
与会的老挝常务副总理宋沙瓦·凌沙瓦也透露,今年4月,老挝与中国达成协议,以建
立合资公司的方式,建造一条连接中国昆明与老挝首都万象的高速铁路,未来将连接... 阅读全帖
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21
来自主题: Military版 - 论台湾海峡海底铁路隧道
水下交通隧道发展现状——兼论台湾海峡海底铁路隧道
论文大小: 0.00 B
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论文评级: 3
刊号: 资讯>> 特别策划
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更新时间: 2011年08月10日
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论文摘要
遇水架桥是千百年来人类的习惯做法,随着水下地质勘探技术、施工水平的提高,以及
地面交通压力的不断增大,水下交通隧道以其独特优势逐渐成为当今跨越江河湖海的新
方式。水下交通隧道既不同于水上桥梁也异于陆地隧道,有其自身难点和特点。中国工
程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕结合多年来对水下交通隧道的研究
,以全球范围内的水下、海底隧道工程为例,对目前水下交通隧道发展现状及台湾海峡
海底铁路隧道方案进行了详细阐述。
王梦恕,隧道及地下工程专家,中国工程院院士,北京交通大学土木建筑工程学院教授
,博士生导师,中铁隧道集团有限公司副总工程师。
1998年,清华大学21世纪发展研究院的吴之明教授提出,在大陆与台湾岛之间建设海底
隧道进而连通高速公路网。随后,国内专家就台湾海峡海底隧道工程的可行性方案做过
多次研究探讨,并提出了 “南、中、北” 三个方案。从情理层面来讲,修建台湾海峡... 阅读全帖
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“全球最长高铁”刷新中国形象 暨 美国网友频频失落感慨 (图)
http://www.cnwest.com
时间:2012-12-27 13:29:21
12月26日清晨,一列京广高铁列车进入北京西站。新华社发(周国强摄)
贯穿中国南北的京广高铁昨天正式全线开通,2298公里随即成为全球高速铁路运营里程
的最长纪录。美国媒体说,这距离远过纽约到迈阿密,大致相当于从伦敦穿过欧陆抵达
塞尔维亚的首都;在美国坐火车走这段路需要30小时,而京广高铁只用大约480分钟。
短短几年从零至万的高铁运营公里数见证着中国崛起的速度,它是这个国家宏大雄心的
见证,也因高速发展中出现的高官贪腐与重大事故,成为中国最具争议的基建项目。“
但中国人对快速出行的需求是刚性的”,中国铁路专家王梦恕26日对《环球时报》说。
昨天,京广高铁开通被外媒赋予进一步的意义,有人说这是中国铁道部一次自我救赎,
有人说中国要接着走基建投资拉动经济的老路。英国《经济学家》曾说,有一个话题自
晚清起总在中国被拔升到政治的高度,那就是铁路。
媒体热议中国高铁新纪录
“世界最长高铁线路在中国正式开通”,昨天这样的标题带着229... 阅读全帖
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http://news.cntv.cn/2013/06/04/ARTI1370294340474676.shtml
原标题:“愤怒小鸟”撞裂高铁玻璃 专家称不必过分解读
中新社北京6月3日电(记者 石岩) 一幕真实版“愤怒的小鸟”2日中午在江苏镇
江附近上演,但遭小鸟舍身相撞的不是什么卡通猪,而是一列自杭州南开往北京的高铁
。“砰”地一声闷响后,相撞双方一死一伤——肇事小鸟当场“阵亡”,高铁挡风玻璃
则出现大面积开裂,被迫在南京南站检修换车。
然而这一血腥“游戏”并未就此结束,相反,在经媒体报道后,一波围绕高铁安全
的“口水战”再度通过互联网打响。支持者指出,这种小事故在所难免,反对者则笑称
“都说高铁是子弹头,看来什么东西碰到子弹头列车,都有子弹一样的威力”。有质疑
者干脆翻出2011年京沪高铁开通前国家安全玻璃及石英玻璃质检中心某负责人有关“高
铁前窗可承受时速400公里的1公斤铝弹正面撞击”及“飞鸟撞击无关痛痒”等言论,认
为高铁安全性实则被夸大。
针对上述调侃及质疑,中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕颇不
以为然。“这种撞击是很正常的,谁碰到谁倒霉。”他在接受中新... 阅读全帖
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张有义 马晓华
当高官不过瘾,还想当“学霸”,尽管两度参评中国科学院(下称“中科院”)院士
皆未遂愿,但原铁道部运输局局长张曙光高达2300万元与参评院士“需要花钱”有关的
受贿款究竟去往何处?
针对张曙光在10日的庭审中说参评院士需要花钱,中科院学部工作局日前发表声明
称,在张曙光参选过程中,中科院未曾收到与其“花钱参评”的相关投诉。如查实哪位
院士有受贿等违法行为,中科院绝不姑息。
中科院院士何祚庥对《第一财经日报》记者表示,从张曙光“花钱参评”的过程来
看,“有院士受贿”的可能性极大;而据熟知张曙光的中国工程院院士王梦恕了解,在
张曙光2009年参评院士期间,几乎每位评委面前都摆着一封举报信,举报其学术造假、
学术不精,但他最终仅以微弱差距未能当选,“这说明了什么”?
根据本报记者梳理,在张曙光参评的2009年,他参评的是中科院技术科学部院士,
专业为“铁道车辆”。技术科学部当时有院士110名,其中约有78人有投票权(投票与否
出于自愿)。如果为了确保自己能够获得当选所需的参加投票的人中三分之二的选票,
张曙光显然有许多需要“打点”之处。
“有院士受贿可能性极大”
10日,张曙光... 阅读全帖
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本报记者孙春芳高江虹北京报道
“白中仁的逝世是个谜。”一位铁路系统高层官员向21世纪经济报道记者表示。
2014年1月4日,中国中铁股份有限公司(下称“中国中铁”)总裁白中仁在家中跳楼
自杀,经抢救无效后死亡。媒体从其家属处获得的消息称白中仁近来患有抑郁症。
另一种说法则称,白中仁的死亡与中铁公司债务负担重导致白个人压力增大有关。
而受访的部分铁路系统人士揣测,白的死或许与铁路的第二波反腐浪潮来临有关,
但这一揣测尚未得到证实。
董秘回应负债论
中国中铁旗下子公司、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕告诉21世纪经济报
道记者,中铁内部绝大多数人都不知道白中仁得了抑郁症,平时也看不出来,大家只是
发现白中仁近年憔悴了不少,白曾告诉王梦恕说整夜睡不好,心理压力过大。
王梦恕还透露,公司债务压力确实过重,负债率太高,有的子公司甚至超过90%,
如中铁五局便曾在破产边缘。由于年关将至,又发不出工资,前几天中铁一局和中铁四
局的员工曾来讨要工资,“这事儿动静闹得挺大,估计直接诱发了白中仁的抑郁症”。
他说。
对此,董事会秘书、新闻发言人于腾群在接受21世纪经济报道记者采访时没有否认
也未予证实... 阅读全帖
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泛亚高铁六月动工建设
2009年,中国正式提出高铁“走出去”战略。次年,铁道部针对不同国家成立了十
几个工作小组,这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高
铁,正是这一战略的三个方向。
据《南方周末》此前披露,计划中的欧亚高铁从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、
基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之
后进入中国境内的满洲里。
跟欧亚高铁的状况相似,中亚高铁目前也未完全谈妥。这条铁路线的起点是乌鲁木
齐,经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国
。与古老的丝绸之路不谋而合。
纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发,经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达
新加坡。
昨天,王梦恕在接受京华时报记者采访时介绍,泛亚高铁今年6月就要开工,从云
南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸,再从缅甸向东,伸出一条支线去往泰国
,另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往东
南亚诸国的一条便捷通道。
王梦恕告诉记者,目前欧亚高铁和中亚高铁国内段或已开工,或正在推动,境外线
路如何建设则处于... 阅读全帖
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建设进程
欧亚中亚高铁正在谈判
泛亚高铁六月动工建设
2009年,中国正式提出高铁“走出去”战略。次年,铁道部针对不同国家成立了十
几个工作小组,这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高
铁,正是这一战略的三个方向。
据《南方周末》此前披露,计划中的欧亚高铁从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、
基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之
后进入中国境内的满洲里。
跟欧亚高铁的状况相似,中亚高铁目前也未完全谈妥。这条铁路线的起点是乌鲁木
齐,经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国
。与古老的丝绸之路不谋而合。
纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发,经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达
新加坡。
昨天,王梦恕在接受京华时报记者采访时介绍,泛亚高铁今年6月就要开工,从云
南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸,再从缅甸向东,伸出一条支线去往泰国
,另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往东
南亚诸国的一条便捷通道。
王梦恕告诉记者,目前欧亚高铁和中亚高铁国内段或已开工,或正... 阅读全帖
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17日,李克强在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示,两国应打造核电、高铁等基础设施
合作亮点。卡梅伦表示,英方愿与中方深化高铁领域合作。
当天,“高铁”写入了中英联合声明。声明中称,双方同意促进在彼此市场关于轨
道交通(包括高铁)设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作。
■ 延展
中国“高铁战略”如何布局?
中国的“高铁战略”早就瞄准欧洲。去年和今年,李克强在出访中东欧和非洲时,
都曾大力推销高铁和中国设备。
其实早在2009年,中国已确定周边三条高铁规划战略,其中有两条都辐射到欧洲,
这三条高铁分别:欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。
中亚高铁与古老的“丝绸之路”重合,取道吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国
家,经过伊朗,再到土耳其,最后抵达德国。
据《南方周末》此前披露,计划中的欧亚高铁从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、
基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之
后进入中国境内的满洲里。
另外一条泛亚铁路,是覆盖东南亚地区的高铁网络。从昆明出发,途经越南、缅甸
、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家,最后抵达新加坡。
中国工程院院士王梦恕对新京报... 阅读全帖
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http://news.sina.com.cn/c/2014-08-28/020130754439.shtml
进入七八月份,铁路施工旺季开始来临,但是近期新开工的项目并不多。有关权威
专家在接受《经济参考报》记者采访时表示,现在铁路64个新开工项目批复可行性研究
报告的只有17个,目前铁路完成投资不到3000亿元,离完成全年8000亿的投资目标还有
很大差距。
“一是资金能否落实到项目上去;二是新开工项目的手续能否尽快走完,现在64个
新开工项目批复可研的可能不到20个,很多项目连土地预审、环评的批复都没下来。”
中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者,虽然上至中央下至地方、铁路内外各
界对铁路建设的积极性都很高,但是铁路项目的建设审批手续多,从项目立项、土地预
审、环评、可研、到开工报告的批复,涉及多个部门,周期长,这或许是实现8000亿目
标最大的拦路虎。
有关专家在接受记者采访时表示,铁路投资能带动诸多相关行业发展,并能促进就
业、化解过剩产能,是稳增长的抓手,被中央认为是定向调控的重要举措。今年以来,
国家发改委牵头会同财政部、住房城乡建设部、国土资源部、环保部、人民银行... 阅读全帖
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7月23日夜间浙江温州发生的动车追尾事故以及中国当局的事故处理,在国内外受到强
烈的批评、质疑、谴责。惨剧发生之后,中共政府的所作所为受到中国国内公众和世界
舆论几乎是众口一词的谴责。世界媒体的谴责可谓汗牛充栋,外媒谴责中共的事故应对
和保密体制与草菅人命已是病入膏肓。
“公众质疑,伤害铁道部”
美国之音记者齐之丰自 华盛顿报道,目睹了温州高铁惨祸发生、中国当局救人不力而
且还声称自己有理,成千上万对政治感到绝望的中国公众利用互联网相互转发如下的政
治笑话:
“记者采访一温州扫地大妈:‘您对这次动车事故有什么看法?’大妈一脸正义:‘没
让老百姓赔动车就不错了!’”
显然,这位笑话中的大妈对中国的国情了解得还不够透彻。在这笑话流行了一个星期之
后,备受谴责的中国铁道部开始反击,大有让这位大妈为自己所说的后悔的势头。
7月31日,在中国执政党共产党中央宣传部的禁令之下,中国媒体除了个别例外全速停
止有关温州动车追尾惨祸的报导。中宣部要求包括互联网媒体在内的国内媒体只是刊登
、播发“正面报导和权威部门发布的动态消息。”
接受中宣部控制的中国媒体奉命开始扭转舆论潮流,突出刊发“正面报导,” 其... 阅读全帖
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来自主题: ChinaNews版 - 7分钟雷击了100多次,笑死我了。
新京报:与设计没有关系,那跟雷击有关系吗?
王梦恕:是雷击引起的信号击穿,这是以前没有估计到的。当天的雷击有资料证明
,7分钟雷击了100多次,历史上是没有的。设计的时候,不可能估计到,但不能说设计
错了。就像房子和地震的关系,有12级的地震,但房子却设计到8级就够用了。
新京报:那当时动车防雷击是按照什么标准设计的?
王梦恕:一般雷击,只要有雷击发生,将雷击传到地下就可以。
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来自主题: ChinaNews版 - 7分钟雷击了100多次,笑死我了。
新京报:最终结论是天灾?还是人祸?
王梦恕:天灾只是引起的一个条件,主要是涉及责任问题和管理问题。不能全靠设
备来保证,还有人的因素。无人驾驶真的敢吗?还是要靠人来控制。
新京报:你们提出了什么建议吗?
王梦恕:有建议,很多条,比如制度不严格,建议加强教育管理等。至于信号系统
,以后可以考虑改进。
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“坚定的”改革者们,民众给你们拉一个清单
改革“要杀出一条血路”,“不改革,就是死路一条”,这样仅仅字面上就血淋淋的“
改革”誓言,让广大民众听在耳里看在眼里,都是不寒而栗的。“改革”,何以变得如
此令人生畏令人背嵴发凉?
针对这三十多年来的“改革”,王梦恕老院士第一个站了出来直陈其弊“改革什么,什
么就失败,老百姓就遭殃”。如此为民请命、如此直陈现实的真正知识分子精英,已经
多年未见了,这是国家民族人民之幸,也是改革者们之幸阿。
从王梦恕院士对这些年来改革的总结和定性,就不难看出老百姓是有充分理由对“改革
”感到不寒而栗的,更何况那些血淋淋且带威胁恐吓的改革陈述。——不改革,死路一
条!!
但是,民众真的就拒绝和排斥改革吗?非也。相反,民众是热切盼望和期待改革的。为
此,本帖子就暂且“代表”一次老百姓,给改革者们拉出一份民众最热切盼望的改革清
单来,并敦请改革者们立即切实地改革之,不要“不改革”!
1,公布官员个人及家族财产,公布官员直系亲属财产及就业信息;公布全国裸官信息
,尤其要公布裸官用以亲属移民的资金来源,并逐步将所有裸官逐出中华人民共和国的
官场;
2,全国人大切实履行对“... 阅读全帖
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公开渠道中,几乎没有高铁建设的招标信息及中标结果。铁道部集采购、运营、监管于一身,在铁路设备招标中,裁判和教练两位一体,掌握生杀大权。
2010年8月29日,沪杭高铁建设者在29米高的墩身上浇筑垫石。 图CFP
2011年7月28日,北京全路通信信号设计研究院举行发布会,会上该院宣传部长田振辉微笑表示不回避问题,但也没有正面回应记者提出的疑问。
甬温线特大铁路事故发生第六天,北京全路通信信号研究设计院(以下简称全路通号)浮出水面。
上海铁路局新任局长安路生在事故调查组第一次全体会议上披露,由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,本应显示为红灯的区间信号机显示为绿灯。他指出,存在设计缺陷的信号设备由“北京一家研究设计院”设计。
这家研究设计院正是中国铁路通信信号集团公司(以下简称通号集团)下属的二级国有独资企业全路通号。在中国铁路信号领域,通号集团的地位类似通讯领域的中国移动,与中国中铁、中国铁建并称为国资委下属的中国铁路建设三大央企。
“铁路需要的东西很多,水泥、铁轨、信号灯、控制系统等,都是不同公司的。”国家发改委综合运输研究所研究员董焰此前接受《中国新闻周刊》采... 阅读全帖
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改革“要杀出一条血路”,“不改革,就是死路一条”,这样仅仅字面上就血淋淋的“改革”誓言,让广大民众听在耳里看在眼里,都是不寒而栗的。“改革”,何以变得如此令人生畏令人背嵴发凉?
针对这三十多年来的“改革”,王梦恕老院士第一个站了出来直陈其弊“改革什么,什么就失败,老百姓就遭殃”。如此为民请命、如此直陈现实的真正知识分子精英,已经多年未见了,这是国家民族人民之幸,也是改革者们之幸阿。
从王梦恕院士对这些年来改革的总结和定性,就不难看出老百姓是有充分理由对“改革”感到不寒而栗的,更何况那些血淋淋且带威胁恐吓的改革陈述。——不改革,死路一条!!
但是,民众真的就拒绝和排斥改革吗?非也。相反,民众是热切盼望和期待改革的。为此,本帖子就暂且“代表”一次老百姓,给改革者们拉出一份民众最热切盼望的改革清单来,并敦请改革者们立即切实地改革之,不要“不改革”!
1,公布官员个人及家族财产,公布官员直系亲属财产及就业信息;公布全国裸官信息,尤其要公布裸官用以亲属移民的资金来源,并逐步将所有裸官逐出中华人民共和国的官场;
2,全国人大切实履行对“一府两院”的严格监督和工作审查,强化对国务院近年来频密的“非公... 阅读全帖
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近日,中国铁路总公司(以下简称铁总)发布2013年三季度审计报告,今年前三季度铁总税后亏损17.31亿元;截至今年9月底,中国铁路总公司总资产4.84万亿元,负债3.06万亿元,资产负债率上升到63%。
中国高铁走向海外捷报频传,铁总的负债率不断攀升因而受到关注。
一名铁路系统人士向《每日经济新闻》记者表示,铁总三万亿负债相对于铁路总资产而言并不高,主要是铁路总资产低估,国家作为铁路资产的所有者应该兜底三万亿债务,而不是由经营者铁总来负责。
从第二季度开始盈利
今年6月,铁路系统启动货运改革,实施敞开受理、随到随运、“门到门”、“一口价”等措施,铁路货物发送量7月份实现今年以来的首次正增长、8月~9月份继续攀升,三季度总体货运量同比增长7.2%。
作为铁路收入的主要来源,货运量的增长直接带动了铁总收入的增长。今年前三季度,铁路总公司实现收入7522.6亿元,同比增长8%,去年同期原铁道部收入是6952.9亿元;其中货运收入是1952.9亿元,约同比增长14%,去年同期货运收入为1713.4亿元。
统计数据显示,铁路总公司今年前三季度税后亏损17.31亿元,而去年同期则是亏损85.41亿... 阅读全帖
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日前,国家全面展开对琼州海峡跨海通道工程进行可行性研究,这一工程将使海南直接
连通广东!但该建大桥还是建隧道呢?十几年来,学界一直存在“桥隧之争”,目前这一
争论已逼近结局。
背景:2000年“差点开工”
早在晚清,洋务大臣张之洞就提出“由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地”的设想;上世
纪70年代,国务院总理周恩来曾指示研究琼州海峡的通道问题。但由于种种原因,这些
方略均被搁置,海南长期以来只能用航空、轮渡往返大陆。
“桥隧之争大概从1998年开始。”中国工程院院士王梦恕说。他于1979年加入铁道部
隧道工程局时,着手研究工程可行性。1998年,国家开始重视这项工程,当时就出现大
桥、隧道两个“派系”。
王梦恕回忆,2000年秦岭隧道竣工,刚好闲置两台昂贵的硬岩掘进机,他马上带领几位
专家研究琼州海峡的地质构造——倘若海水下面都是岩石,刚好可以用掘进机打通隧
道。钻探结果显示,琼州海峡土层极厚,“打了300多米没见到较厚岩层”。原来,琼州
海峡刚好位于大陆板块的接缝处,称“雷琼裂谷”。
“如果是土层,不能用掘进机,必须用盾构机。一边打隧道,一边在四周进行衬砌,最后
等于是用一根大钢管连通两
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20世纪70年代以后,德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
大约10年之后,国防科技大学常文森教授等开始进行磁悬浮研究。
20世纪末,京沪线拟建之际,引进高速磁悬浮的呼声渐起,并引发长达12年的“磁
悬浮与轮轨技术之争”。最终,铁道部决定采用轮轨技术。
2000年,科技部成立磁悬浮可行性研究小组。随后,上海兴建了30公里长的磁悬浮
试验线。当沪杭要建高速磁悬浮时,引起沿线居民的强烈反对,王梦恕等专家多次向有
关部门上书。最终,沪杭磁悬浮项目搁浅。
与高速磁悬浮的研究几乎同步,主打城市内交通的中低速磁悬浮亦在推进。
1999年,北京控股磁悬浮技术发展有限公司(以下简称北控磁浮公司)与国防科技
大学合作,开始进行中低速磁浮研发。
当年,八达岭长城景区外扩,景区与停车场的距离有2.6公里。在轻型轨道和大巴
运输先后被否后,中低速磁悬浮曾进入考虑视野。
建设八达岭旅游示范线成为北控磁浮公司的首要目标。历经两年,示范线先后通过
多个部门的审批。但在上报国家计委批准时,未获佳音。其间,四川青城山、昆明世博
园亦传出要修建中低速磁悬浮的消息,均无果而终。
王梦恕认为,现有磁悬浮
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中国经济网北京10月29日讯(王红娟)保加利亚交通部新闻官员星期四发表声明说,中国
已经正式邀请保加利亚和土耳其加入欧亚高速铁路计划,该计划将建设一条连接中国东
部沿海城市与欧洲中部城市的高速铁路,横穿欧亚大陆。声明中说,中国交通部长李盛
霖和铁道部长刘志军目前正率领一个由多家铁路公司高管组成的代表团在保加利亚访问。
法新社报道说,保加利亚交通部长Alexander Tsvetkov本周三与中国代表团举行了
会谈,并表示保加利亚有兴趣与中国和土耳其举行三方会谈。报道中说,三国有望在今
年12月底签署一份三方合作协定就欧亚高速铁路做出规划。
保加利亚交通部的声明中说,保加利亚与中国还将成立一个双边工作小组,因为中
国方面对修建欧亚高速铁路非常热心。
有关保加利亚将参与建设欧亚高速铁路的传言在本周三迅速升温。法新社报道说,
中国与保加利亚将合作成立一家投资开发公司在保加利亚从事基础设施建设,中国方面
将为建设工程提供巨额贷款。作为回报,保加利亚将允许中国公司使用保加利亚的内河
、港口和机场。
保加利亚经济部长Traicho Traikov表示,中国有意将保加利亚变成中国商品向中
西欧市场出... 阅读全帖
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中国经济网北京10月29日讯 保加利亚交通部新闻官员星期四发表声明说,中国已经
正式邀请保加利亚和土耳其加入欧亚高速铁路计划,该计划将建设一条连接中国东部沿
海城市与欧洲中部城市的高速铁路,横穿欧亚大陆。声明中说,中国交通部长李盛霖和
铁道部长刘志军目前正率领一个由多家铁路公司高管组成的代表团在保加利亚访问。
法新社报道说,保加利亚交通部长Alexander Tsvetkov本周三与中国代表团举行了会谈
,并表示保加利亚有兴趣与中国和土耳其举行三方会谈。报道中说,三国有望在今年12
月底签署一份三方合作协定就欧亚高速铁路做出规划。
保加利亚交通部的声明中说,保加利亚与中国还将成立一个双边工作小组,因为中国方
面对修建欧亚高速铁路非常热心。
有关保加利亚将参与建设欧亚高速铁路的传言在本周三迅速升温。法新社报道说,中国
与保加利亚将合作成立一家投资开发公司在保加利亚从事基础设施建设,中国方面将为
建设工程提供巨额贷款。作为回报,保加利亚将允许中国公司使用保加利亚的内河、港
口和机场。
保加利亚经济部长Traicho Traikov表示,中国有意将保加利亚变成中国商品向中西欧
市场出口... 阅读全帖
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虽然王梦恕顶着“高铁砖家”的帽子让人很无语(以前和地铁有关的新闻里他是“地铁
专家”),但我觉得王梦恕应该没这么蠢,他一个搞硬隧的工程院的院士应该有点基本
概念的,这话有可能不是他说的,而是记者把别人的话加到他的话后面。
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来自主题: Military版 - 武广高铁为何40天5起事故 ZT
武广高铁首遇罕见事故 电箱爆炸起火故障
发布者:16dh
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来往广州至武汉的武广高铁发生运行一年多以来最严重事故,前日一列在广州南站准备
开出的高铁车厢顶部电箱突然爆炸起火,全车断电,近千乘客受惊吓需紧急疏散。事故
发生后,虽然高铁照常行驶,但后续10趟列车延误。内地高铁专家指出,这次属于罕见
事故,估计是电网有异物导致短路引起,他并强调,高铁发生意外时乘客要等待职员指
示逃生。
据《羊城晚报》报道,发生故障的是武广高铁G1018次列车,前日下午4时10分,当时列
车正准备从南站开出前往武汉,乘客正在月台登车。当列车司机更换车头后不久,第二
节车厢顶部电箱位置突然传出两声爆炸,火花四溅,随即整架列车断电。受到惊吓的旅
客慌忙逃出车厢。
火花四溅 「两声巨响」
据乘客陈先生表示,事发时他刚上车并把行李放好,突然听到「砰、砰」两声巨响,还
看到车顶冒出火花,以为是车厢空调机爆炸,而很多人都被响声吓到。「有一半乘客上
了车,不少人吓楞了,接着就有列车职员冲进车厢,让我们紧急疏散」。事故未造成人
员伤亡,在1个多小时后,旅客获安排乘... 阅读全帖
h*****9
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43
武广高铁首遇罕见事故 电箱爆炸起火故障
发布者:16dh
热度39票 浏览4次 时间:2011年1月26日 10:53
来往广州至武汉的武广高铁发生运行一年多以来最严重事故,前日一列在广州南站准备
开出的高铁车厢顶部电箱突然爆炸起火,全车断电,近千乘客受惊吓需紧急疏散。事故
发生后,虽然高铁照常行驶,但后续10趟列车延误。内地高铁专家指出,这次属于罕见
事故,估计是电网有异物导致短路引起,他并强调,高铁发生意外时乘客要等待职员指
示逃生。
据《羊城晚报》报道,发生故障的是武广高铁G1018次列车,前日下午4时10分,当时列
车正准备从南站开出前往武汉,乘客正在月台登车。当列车司机更换车头后不久,第二
节车厢顶部电箱位置突然传出两声爆炸,火花四溅,随即整架列车断电。受到惊吓的旅
客慌忙逃出车厢。
火花四溅 「两声巨响」
据乘客陈先生表示,事发时他刚上车并把行李放好,突然听到「砰、砰」两声巨响,还
看到车顶冒出火花,以为是车厢空调机爆炸,而很多人都被响声吓到。「有一半乘客上
了车,不少人吓楞了,接着就有列车职员冲进车厢,让我们紧急疏散」。事故未造成人
员伤亡,在1个多小时后,旅客获安排乘... 阅读全帖
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武广高铁首遇罕见事故 电箱爆炸起火故障
发布者:16dh
热度39票 浏览4次 时间:2011年1月26日 10:53
来往广州至武汉的武广高铁发生运行一年多以来最严重事故,前日一列在广州南站准备
开出的高铁车厢顶部电箱突然爆炸起火,全车断电,近千乘客受惊吓需紧急疏散。事故
发生后,虽然高铁照常行驶,但后续10趟列车延误。内地高铁专家指出,这次属于罕见
事故,估计是电网有异物导致短路引起,他并强调,高铁发生意外时乘客要等待职员指
示逃生。
据《羊城晚报》报道,发生故障的是武广高铁G1018次列车,前日下午4时10分,当时列
车正准备从南站开出前往武汉,乘客正在月台登车。当列车司机更换车头后不久,第二
节车厢顶部电箱位置突然传出两声爆炸,火花四溅,随即整架列车断电。受到惊吓的旅
客慌忙逃出车厢。
火花四溅 「两声巨响」
据乘客陈先生表示,事发时他刚上车并把行李放好,突然听到「砰、砰」两声巨响,还
看到车顶冒出火花,以为是车厢空调机爆炸,而很多人都被响声吓到。「有一半乘客上
了车,不少人吓楞了,接着就有列车职员冲进车厢,让我们紧急疏散」。事故未造成人
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s*****e
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来自主题: Military版 - 铁道私有化的序幕可能即将拉开
院士称铁道部欠600多亿债务致多个基建项目停工http://www.sina.com.cn 2011年09月
28日07:10 经济参考报
实习记者 张彬 北京报道
27日,中国政府网发布《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》,《意见》指
出要进一步落实铁路建设管理主体责任,组建合资公司筹备组;而中小合资项目,可由
合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。业内人士表示,铁道部迫于负债压力开启了
改革之路。
中国工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者表示,目前铁道部欠中铁、中铁建60
0多亿元,很多铁路基建项目因资金问题而停工,高负债倒逼铁道部进行多元化融资。另
外《意见》中虽然提出要组建合资公司,但是这种合资公司未对外资开放。
铁道部负债率已达58%,随着主要银行提高对铁道部的贷款利率,铁道部从银行贷款
也变得困难。铁道部的高额负债和融资难正成为制约我国铁路发展的瓶颈。多位铁路基
建项目经理也向记者表示,今年年初以来铁路基本建设投资就有放缓迹象,因资金不到
位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象,部分职工的工资也未按时发放

截至今年8月份,全国铁路基建完成3164亿元,... 阅读全帖
s*****r
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46
在信贷紧缩的大环境下,商业银行对高铁建设的资金和中国高铁政策保持观望态度。
9月29日,一位接近铁道部的人士对本报记者透露,当前超过80%的在建铁路项目已
经全线“缓建”,不少项目的完工时间被延后了一年。
“几乎所有的银行都已经暂停向铁路发放贷款。”他说,在信贷紧缩的大环境下,
铁道部和各大商业银行在贷款利率上未能达成一致。
更深层次的原因是,包括商业银行在内的高铁建设的资金提供者们都在观望着中国
高铁政策的下一步。今年以来,铁道部高层的人事更迭、资产负债率的节节走高以及“
7·23”甬温线动车追尾事故,都对铁道部的声誉及可持续偿债能力造成沉重打击。
“中国高铁下一步该如何走,还没有一个定调。”上述人士说,待“7·23”事故
的调查报告和铁路安全大排查的调查报告公布之后,中央对高铁后续发展的定调也会明
晰。
在近期一场内部会议上,铁道部高层称当前是非常时期,“7.23”事故对中国铁路
的影响史无前例。
有参会人士透露,事故后,中国与国外公司合作的境外高铁建设项目已经全部暂停
,国内在建或已建成的高铁项目的开通时间已明确被要求全部延后。
这位参会人士称,铁道部高层在上述会议上提出了三点要... 阅读全帖
w***u
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来自主题: Military版 - 铁路施工停工也在烧钱
兰渝铁路停工数万人讨薪 曾围攻中铁八局指挥部
www.eastmoney.com2011年10月29日 08:28陈勇经济观察报
手机免费访问 eastmoney.cn|字体:大中小|我有话说
由于资金紧张,兰渝铁路90%的工程项目均已停工。从缓建到停工,兰渝铁路只用
了4个月。
一条铁路停工,数万工人讨薪,几地领导如临大敌。
主力资金流分析(10/28) 某些股割肉出逃肯定后悔
突发暴涨很可能不期而至 股民福音:套牢股票有救了!
这仅仅是“教训”的开始,铁路停工所引发的多米诺骨牌效应正在上演。
这是一条连接西南、西北的大动脉,打通大西南和大西北的综合交通枢纽。根据计
划,该项目总投资774亿元,预计通车时间为2014年。而如今,一切遥遥无期。
这种无限期的停工,是中国铁路史上前所未见的事件。除引发农民工讨薪外,建设
单位、材料供应商等都陷入了迷茫之中,地方政府更是头疼不已。中交第一航务工程局
有限公司兰渝铁路工程指挥部副指挥长刘焕涛说,好像多米诺骨牌一样,一停工,上下
游都完蛋。
中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕说,从东北到西南,从西北
到东南,全国出... 阅读全帖
s*****r
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48
由于资金紧张,兰渝铁路90%的工程项目均已停工。从缓建到停工,兰渝铁路只用了4个
月。
一条铁路停工,数万工人讨薪,几地领导如临大敌。
这仅仅是“教训”的开始,铁路停工所引发的多米诺骨牌效应正在上演。
这是一条连接西南、西北的大动脉,打通大西南和大西北的综合交通枢纽。根据计划,
该项目总投资774亿元,预计通车时间为2014年。而如今,一切遥遥无期。
这种无限期的停工,是中国铁路史上前所未见的事件。除引发农民工讨薪外,建设单位
、材料供应商等都陷入了迷茫之中,地方政府更是头疼不已。中交第一航务工程局有限
公司兰渝铁路工程指挥部副指挥长刘焕涛说,好像多米诺骨牌一样,一停工,上下游都
完蛋。
中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕说,从东北到西南,从西北到东
南,全国出现大面积铁路项目停工。
停工的铁路
10月25日,四川广元,中铁八局工程指挥部第五项目经理部。除院内停放着一辆牌号为
川A的现代越野车外,整个项目经理部空无一人。悬挂着工程部牌子的房间门口醒目地
贴着两张白纸,内容是广元梁场停工期间工作安排,印有留守人员的姓名、电话和注意
事项,落款时间为9月18日,署名是中铁八局... 阅读全帖
H****g
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49
京华时报:之前有一种说法是雷击引发了这次事故,您怎么看这个问题?
王梦恕:当时7分钟雷击了100多次,历史上是没有的,这是一个方面。但组织管理
问题是主要问题。设备平时没有好好保养,在雷击之后出现了故障。
京华时报:7分钟雷击100多次的状况在设计时没有考虑到吗?
王梦恕:这么大雷击量是平时模拟时没有预计到的特殊情况,历史上是没有出现过
的。
从外行的角度看这段对话,仍然很难推出王的结论啊。因为还是信号系统设计的有问题
,缺乏一个极端情况下可以替代运行的冗余系统。要知道,高铁属于高信赖系统,也就
是说,不容出现错误,所以设计信号系统,自然就应该至少保证,一套系统停工了,还
有替代系统工作,替代系统可以是系统自带的,也可以是人工干预。但是从文章里我们
并看不到信号系统有任何冗余替代,也就是说,一旦出现极端天气,比如说雷电,就可
能导致事故发生。这当然是信号系统的设计不足啊。
y***u
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50
“坚定的”改革者们,民众给你们拉一个清单
作者:tongdaoren 于 2012-2-24
改革“要杀出一条血路”,“不改革,就是死路一条”,这样仅仅字面上就血淋淋的“
改革”誓言,让广大民众听在耳里看在眼里,都是不寒而栗的。“改革”,何以变得如
此令人生畏令人背脊发凉?
针对这三十多年来的“改革”,王梦恕老院士第一个站了出来直陈其弊“改革什么,什
么就失败,老百姓就遭殃”。如此为民请命、如此直陈现实的真正知识分子精英,已经
多年未见了,这是国家民族人民之幸,也是改革者们之幸阿。从王梦恕院士对这些年来
改革的总结和定性,就不难看出老百姓是有充分理由对“改革”感到不寒而栗的,更何
况那些血淋淋且带威胁恐吓的改革陈述。——不改革,死路一条!!
但是,民众真的就拒绝和排斥改革吗?非也。相反,民众是热切盼望和期待改革的。为
此,本帖子就暂且“代表”一次老百姓,给改革者们拉出一份民众最热切盼望的改革清
单来,并敦请改革者们立即切实地改革之,不要“不改革”!下面根据近几年民众迫切
的呼声拉一个清单:
1,公布官员个人及家族财产,公布官员直系亲属财产及就业信息;公布全国裸官信息
,尤其要公布裸官用... 阅读全帖
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