由买买提看人间百态

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全部话题 - 话题: 电池
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r********n
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1
SOFC商业化进程比人们预想的快得多,在2003~2005年间,SOFC的费用目标为800美元/
kW,2010年降到400美元/kW。一旦实现这个目标,高效、洁净的能源――燃料电池时代
就将到来。从SOFC的技术开发、实际应用来看,固体氧化物燃料电池具有重要的环保意
义、经济意义和社会意义。
日本作为一个缺乏资源的国家,在新能源、燃料电池的开发、利用和普及中推行了各种
举措,进行了有益的尝试。
日本NKK与SOFC技术领先的美国西门-西屋电气公司(SWPC)进行合作。于2004年面向
检测领域试销固体氧化物燃料电池(SOFC);从2006年开始正式销售。
而SWPC公司于2006年开始进行商业化生产SOFC,计划2006年在日本上市。
NKK将进口SWPC公司的燃料电池,加工成燃料电池热电联产(Co-generation)系统进行
销售。首先上市面的SOFC系统面向办公大楼和商业设施等领域,功率为250kW;此外,
上市面向便利店等领域的5kW级小型产品。
日本TOTO(东陶)开发的工作温度为500℃的固体氧化物燃料电池(SOFC)电池组。该
SOFC空气极材料为镧钴系陶瓷,电解质为
r********n
发帖数: 149
2
据国外媒体报道,Jose Trujillo等多名苹果iPhone手机用户日前对苹果提起集体诉讼
,称苹果在iPhone电池问题上存在欺骗行为。
今年6月29日,苹果iPhone手机在美国上市。尽管销量是一路飙升,但用户仍对iPhone
存在一些不满。例如,缺乏实实在在的键盘,还有就是无法自行更换电池。
尽管苹果推出了85.95美元的电池更换计划,但用户Jose Trujillo还是对此感到不满,
于是对苹果提出集体诉讼。
Trujillo称,一方面,苹果事先并未告知用户,iPhone手机电池是被焊接在iPhone内部
的,用户根本无法自行更换电池。
另外,苹果此前表示,iPhone电池在充电400次之后,仍可以实现新电池80%的电量。但
是,Trujillo却表示,事实上,充电300次之后,用户就不得不更换电池。
目前,苹果尚未对此发表任何评论.
r********n
发帖数: 149
3
最近,来自中国(Guo和Wan)和德国(Maier)的科学家发展了以一种以包覆二氧化钛
涂层的碳纳米管为负极的高功率锂离子电池。我们知道,从手提电脑,到新型的混合动力
汽车,都需要大量的锂离子电池;这些电池的基本要求也很多,比如质量要轻,价
格要便宜,同时也要求最好能够环境友好和储能多。
通常的锂离子电池,在充电过程中,大量锂离子进入负极(通常是石墨)。使用
锂离子电池时(放电),这些锂离子向正极移动,电子流过电路。但是,作为常用负极
材料的石墨,一般容量比较小,功率也比较低。所以寻找能替代石墨的负极材料,是制
造新型高功率锂离子电池的关键之一。
碳纳米管和二氧化钛曾经被尝试用做锂离子电池的电极材料,但被发现不太实用。斯
图加特马普固体材料所的Maier教授就指出,二氧化钛本身并不太适合做为电极材料,尽
管它能和锂离子很好的结合,但是锂离子在二氧化钛晶格里的扩散极慢,1 mm的晶体需
要1年时间才能充满锂离子,但如果TiO2的材料尺寸缩小到10nm,这个时候放电时间就
缩小到毫秒。利用这种纳米尺度的特殊性质,Maier和来自中国的合作者在碳纳米管外
面涂了一层薄的TiO2
o****3
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4
来自主题: NanoST版 - 汽车电池杂谈
http://blog.sina.com.cn/sensor2000?retcode=0
最近看见大伙对电池发热. 出来说几句.
我做过金属氢化物的军用燃料电池. 最近也参与评估A123 等的电池.
1, CELL MANUFACTURER
A123
ABAT
ALTAIRNANO
ELECTROVAYA
JOHNSON CONTROL/SAFT
KOKAM
2, BMS MANUFACTURER
ENERGY CS
REAP SYSTEMS
建行的报告说PHEV 是最有前途的,
截止到2009年底, A123 在路上的PHEV 是最多的, 800 辆左右.
我跟电池生产厂家接触不多, 就是看看他们的MONTHLY UPDATE, quarterly update, pv
&v results
电池的应用第一点就是安全性.
因为电池是不安全的部件.
燃料+O2= FLAME/爆炸
电池+O2= FLAME/爆炸
当然了, 公司里面不能用爆炸这个词, 一般是叫THERMAL EVENTS
什么是THERMAL EVENTS? 着火和爆炸.
A123 强调自己是POWER+LIFE+SAF
s********e
发帖数: 13723
5
ET-Power即铁动力电池,作为全球领先的IT、电池巨头,比亚迪依靠其在电池领域的强
大技术背景,研发出全球第一的铁动力电池,成为电动汽车的动力方式。此款“铁”动
力电池在安全性能和动力性能上都有了很大的保障和提升,0到100km/h加速时间为8秒
左右,一次充电续驶里程为300Km以上,此外“铁”电池更具有成本低、无污染、无噪
音、再回收等颠覆性的优势。
C*******d
发帖数: 15836
6
我为什么要买新电池呢?这些车的旧电池总得找到。我弄个免费或者便宜的旧电池,然
后把他换成新电池,你怎么办?就算大家都是君子,那么平均起来每个电池的维护费用
是10年1万美元,这么多的钱你怎么摊在用户身上?怎么做得公平?我买这种车,10年
电池坏了我就换新车了,那么我凭什么要分摊这些费用?等等等等。
s******s
发帖数: 13035
7
关于电池死掉的问题。电车里面不可能是一个大电池(汗),也不可能
是串联电池,而是几百个电池组组成。yes, 按照概率有一两个可能会死掉,
不过同样按照概率大多数都是好的,电池芯片调整就可以了。你当然可以
说电池主控芯片出故障,但是不用电池,汽车主控芯片一样可以出故障。
y*h
发帖数: 25423
8

增加电池就增加成本,并且增加死重,降低效率。电池科学家们N年的辛苦成果取得的
进步一增加冗余就又后退到解放前了。
所以你看现在data center的高可靠电源系统没法依赖电池,电池只能用来提供几分钟
紧急供电用以维持柴油发动机启动工作期间的供电,而且由于化学电池个体的不可预测
性,即使定期不管好坏更换电池都仍然无法满足高可靠的要求,现在很多data center
都是用flywheel飞轮机械系统做备用电源而不用电池了,机械比化学电池可靠得多。
y*h
发帖数: 25423
9

化学电池的寿命和容量都无法精确预测,再高级的电池可靠性也高不到哪里去,何况汽
车是大众消费品,不得不以最低的成本去做。
不说这个了,就我前面举的data center的例子,大型data center都是花千万刀甚至上
亿刀做备用电源系统,根本不惜成本可以用全世界最好的电池,但是可靠性仍然不如机
械飞轮,现在机械飞轮是备用电源的首选,电池不怎么受欢迎了,就是因为电池寿命短
而且无法预测。一套1000千瓦的飞轮电源系统上百万刀,可以买多少电池啊,人家还是
接受不了电池。
y*h
发帖数: 25423
10

卖给data center啊,但是备用电源都是以柴油发电机为主力而电源。常用的辅助紧急
电源有用电池和飞轮的,配合主力柴油发电机用,电池和飞轮只提供几分钟供电时间给
柴油机启动期间用,显然电池在可靠性和成本上都无法和柴油机竞争。另外由于电池的
可靠性以及维护成本问题,现在的趋势是采用飞轮的越来越多,用电池的越来越少,虽
然飞轮的很贵。
纯电动汽车现在在公交车上用用还是比较现实,或者几十迈之内的城里跑跑也行,突然
死掉问题不大,长途上实用的电动车在可见的未来不可能推广。或许有一天人类会发展
出非电化学作用的电池,那就好办多了。
s******s
发帖数: 13035
11
来自主题: Military版 - 说一下我的电动车电池租赁理论
关于有的同学提出电池质量没保证,容易死的问题
电池容量不容易控制的问题
我要反问?汽油引擎难道就不会死了吗?一个汽车电池是几百上千电池组组成的,
并联系统的好处就是减少故障,也许有些电池组会死,但是整个系统全死的概率
可以做到很低。不需要是0,只要和汽油引擎类似就可以了。
关于电量控制。同样,几百上千的电池组,根据统计学理论,电池芯片很容易根据
最早没电的电池,来推断整个电池组的表现。这个甚至都不需要了解电池原理,
完全是一些正态分布,rank分布的基本统计原理。
z*****t
发帖数: 1356
12
来自主题: Military版 - 波音787不是电池的问题
麻痹,电池都成那样了,还敢说不是电池的问题!!如果其他地方起火,而电池没有起
火就不是电池问题;只要电池起火了就是电池的问题。
H*********S
发帖数: 22772
13
美国两大电池公司duracell和energizer好几年前就已经停产镍镉电池,第3大的ray
vac应该也不做了。除这3家之外的都是野鸡公司,会钻空档搞一点进口(主要是来自
中国)贴标签的镍镉电池。
欧洲已经基本禁止民用镍镉电池,除了一些医疗设备里面老的镍镉电池的置换还被允许
。类似食品,美国比欧洲执行的标准一般要宽松滞后一些,但也在跟进。
镍镉电池的电解液跟镍氢一样,KOH水溶液,谈不上"无与伦比的低温工作性能",而
且有记忆效应,自放电严重等弱点,主要优势是价格低廉。
c*********l
发帖数: 3438
14
【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: umQdOq (umQdOq), 信区: Joke
标 题: 5美元汽车电池的起死回生法 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 8 22:21:00 2014, 美东)
发信人: max988 (mx), 信区: Automobile
标 题: 5美元汽车电池的起死回生法
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 8 21:39:21 2014, 美东)
看了最近的电池帖子,发个小诀窍攒RP。
三年的电池在出去旅游一个月回来了后挂了,jump start后,开了一天没事,第二天早
上发现启动弱,第三天早上又无法启动。电压静态12v左右,但是一打火就掉到10V。网
上查回生法,说是可以用epsom salt。
去CVS买了一大瓶(貌似牛奶),5刀。回来用蒸馏水稀释三四大勺epsom salt,把电池
盖打开,在每个cell灌入,留点空间(半寸左右)不用top。如果电池水还足,可以直
接把盐灌入。然后小电流(trickle)充电一夜,第二天启动有力,似乎服了伟哥的感
觉。此时静态电压13.5V。
已经用了... 阅读全帖
n********g
发帖数: 6504
15
又想当然。
Tesla的电池工作环境并不糟糕。有空调有暖气。有哪一台笔记本电脑专门为电池供暖
制冷的。
而且说了。电池容量寿命和电压及电流有关。省钱的追求高容量就高压,可能400个
cycle就70%了。用在笔记本上追求轻便。每天一个cycle,两年大概就只剩下50%容量。
电动车不偷工减料的可以用更多电池做低容量低放电电流(电池越多不但里程增加,每
个电池放电电流也减少)。可以到2000个cycle。一个cycle 200迈估算,到40万迈,电
池还有140迈续航力。
一年开1万5的用户,40万迈开20年都开不完。期间引擎也不需要tune up和overhaul。
t*******a
发帖数: 4055
16
世界首列氢燃料电池有轨电车河北唐山开跑 唯一排放只有水
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37
2017-10-26 20:16:19 字号:A- A A+ 来源:中新网
关键字: 氢燃料电池有轨电车有轨电车世界首列氢燃料电池有轨电车龙号机车零排放
据中新网26日报道,“唯一排放只有水”的世界首列氢燃料电池有轨电车在河北唐山唐
胥铁路首次投入商业运营。136年前,这条中国最古老的铁路上,同样行驶着中国第一
台蒸汽机车“龙号”机车。
图片来自:中新网
中车集团唐山机车车辆有限公司(简称中车唐山公司)曾经在1881年造出中国第一台蒸
汽机车“龙号”机车,行驶在中国自建的第一条铁路——唐胥铁路上。
经过4年多攻关,该公司率先在全球首次突破了燃料电池/超级电容混合动力牵引和控制
等一系列关键技术,研制的有轨电车完全取消受电弓和接触网,填补了世界该领域空白
,实现污染物“零排放”和全程“无网”运行。
图片来自:中新网
当日,该公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车,在当地
举办的中国工业旅游产业发展联合大会上首次投入商业载客运营。中国最古老的唐胥铁
路和中国最古老的铁路工厂中车唐山公司,用... 阅读全帖
h*h
发帖数: 27852
17
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: hsh (nidaye), 信区: Automobile
标 题: 电池坏了还是发电机坏了,怎样避免花冤枉钱
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 5 14:11:37 2018, 美东)
车载充电器同时测电池电压那种,可以测发电机是否正常工作。绝大多数老中都是车盲
,电池电压不够的时候车发动不起来,即使jump起来也不知道只是电池坏了还是发电机
坏了,结果经常就是两个都换。如果车里有个随时测电压的东西,就可以避免花不必要
的钱。发动起来的车,电池电压应该超过13伏,如果只有12伏或者更低,就是发电机挂
了,很快电压会低于11伏,车就启动不起来了。发电机坏了的话要尽快换发电机,eBay
上买旧发电机既便宜又好(比汽车配件商店卖的新的好),不一定需要换电池

发帖数: 1
18
19岁的女孩,因为和自己的妈妈赌气,这个孩子最终竟然将这个一节电池吞到了肚子里
,当时这个家人也是没有当成一回事,而且,女孩的姥姥还用了一个偏方,让这个女孩
多吃韭菜助排,但是,整整14天的时间过去了,但是,这个女孩其实并没有将这个电池
排泄下来,这下家里人才觉得事情原来是比较严重了。
女孩的家长带着女孩走了好几个医院,最终也是没有办法解决这个事情,后来到了一个
比较大的医院啊,还是通过手术才将这个电池从女孩的胃里取了出来,原来这个女孩吞
下的那节电池,原本就是比这个普通的电池大一点的,而且因为在胃里的时间实在是有
点长,现在那个电池都已经被腐蚀了,而且已经对女孩的胃部有一定的腐蚀了,最终只
能是通过手术来解决了,否则,这个女孩真的是有生命的危险。
说实话,看到这样的消息,总是觉得心里挺不舒服的,这个姑娘,不知道是怎么了,和
自己的亲妈生气,竟然还能有这样的极端的行为,真的是让人觉得非常的不可思议的。
想想这样的事情,就是没有办法的。或许这就是一种幼稚吧。
B*****c
发帖数: 404
19
来自主题: Automobile版 - 老车换电池的问题
周六的时候出去玩,回来时,发现车打不开火,感觉应该是电池原因,所以叫了AAA过
来jumpstart,
顺便测了电池,觉得应该换了,就让AAA给换了个新的。换完之后开着走了,不过不到
两分钟,就出毛病
了,感觉一踩油门加速,车就突突突的抖,后来pull over到路边,熄火重新打,发现
怎么也点不上
火。
AAA换电池的人说,一个possibility是,新电池跟车电脑的原因,不是很懂。不知道具
体是电池的原
因,还是车别的问题?请高手指点一下。如果是电池的原因,还可以找AAA。
我的车是96 nissan altima。
多谢了
b***u
发帖数: 412
20
来自主题: Automobile版 - 问一个电池的问题
passat w8, 2003年车。
2010年回国一次,50天。回来电池坏了,换新的。pep boy的电池。
开了半年,一切正常。
2011年1月,突然没电。找了jump了一下,又开了四天,正常。
然后又没电。这次找人拖车,拖到了修车铺。
先拆下电池,充电。放了一天一夜,电池是好的。
装上电池,再检查。修车铺的人说实在没找到漏电的地方,没收钱。让我给开回来。
这样又正常运行了一周,开了100多迈,正常。
前天开了。昨天芝加哥大雪。没开。今天就发现电池又没电了。
请问是否有牛人能不能给给建议。那个地方出问题的可能性更大。
马上就要找人再修了,不想被人宰。
b***u
发帖数: 412
21
来自主题: Automobile版 - 问一个电池的问题
passat w8, 2003年车。
2010年回国一次,50天。回来电池坏了,换新的。pep boy的电池。
开了半年,一切正常。
2011年1月,突然没电。找了jump了一下,又开了四天,正常。
然后又没电。这次找人拖车,拖到了修车铺。
先拆下电池,充电。放了一天一夜,电池是好的。
装上电池,再检查。修车铺的人说实在没找到漏电的地方,没收钱。让我给开回来。
这样又正常运行了一周,开了100多迈,正常。
前天开了。昨天芝加哥大雪。没开。今天就发现电池又没电了。
请问是否有牛人能不能给给建议。那个地方出问题的可能性更大。
马上就要找人再修了,不想被人宰。
b***u
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22
来自主题: Automobile版 - 求助一个电池的问题
passat w8, 2003年车。
2010年回国一次,50天。回来电池坏了,换新的。pep boy的电池。
开了半年,一切正常。
2011年1月,突然没电。找了jump了一下,又开了四天,正常。
然后又没电。这次找人拖车,拖到了修车铺。
先拆下电池,充电。放了一天一夜,电池是好的。
装上电池,再检查。修车铺的人说实在没找到漏电的地方,没收钱。让我给开回来。
这样又正常运行了一周,开了100多迈,正常。
前天开了。昨天芝加哥大雪。没开。今天就发现电池又没电了。
请问是否有牛人能不能给给建议。那个地方出问题的可能性更大。
马上就要找人再修了,不想被人宰。
o*****o
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23
来自主题: Automobile版 - 请教:是换电池就行了吗?
万能的车版呀,请教一个问题.
偶LD的车启动有问题了.开始好像是在车库放几天后就起不来.jump start以后开个20十
分钟好像就没啥问题,一天都可以,而且好像连续着开也没啥问题.但是在车库停几天就
不行了.
而且昨天开着出去了一下,放了一晚上,今天早上打火就明显费劲.
昨天拿到autozone去测电池.结果人家说要看到电池的参数才能测到.但是VW的电池有个
很变态的battery cover,折腾很久都看不到.autozone兄弟说可能是电池,也可能是
alternator.
大家帮我诊断一下,是不是换电池就行了?
多谢.
车的信息:
2005年VW new Beetle(购于06年),non turbo, gasoline , 2L.
如果我自己换上电池没问题是不是就是没问题了呢?
谢谢
p********k
发帖数: 146
24
来自主题: Automobile版 - 车起不来了,starter还是电池?
97年的maxima。过去不到两周已经有5次打不着火了。大概三年前曾经有过这个问题,换
了个starter。换了之后我觉得似乎更可能是电池的问题,但是反正也换了没再管。没想
到现在又不行了。
这5次打不着,其中有4次都能通过另一个车的jump start一次就起来。只有一次死活不
行,叫了aaa,老黑用撬棍敲了几下就好了。老黑说是starter里面有moisture和灰尘,
敲打一下就好了。如果真这样又似乎不是电池了。
今天又打不着,敲打不管用。钥匙打火可以听到咔咔的声音(前几次没有任何声音)。
我记得上次换starter前就是这种声音,觉得看来starter又完了。可是,jump start了
一下竟然一下就起来了。跑了半小时左右,回来熄火再试,还是不行。仍然是咔咔声。
现在很奇怪,到底是电池还是starter呢?如果真是starter,那jump start应该没有帮
助啊?电池确实比较老了没换过了。如果是电池,敲打应该不会有帮助啊?或者是两者
都有问题了?
还有一个问题就是现在车子怠速很低。或者说刚打着(jump start)之后会高一些,然
后就稳定在500转左右了。不知道这个... 阅读全帖
j******w
发帖数: 933
25
我的2010 Odyssey就出现过电池问题,当时(2010年底,距买车不到一年)距离上次用
车也就不到1个星期,电池没电,jump start不管用,拖到dealer处检查,发现电池彻
底死掉了。当时的技术人员说可能是因为经常在天气冷的时候启动车子会导致电池寿命
缩短。还好是在保修期,换个电池没要钱。但是这电池质量也太说不过去了。
x*****i
发帖数: 5035
26
来自主题: Automobile版 - 请教电池
因为外出,车有段时间没有开了,刚才打火发现电池死了,把电池拿去AUTO ZONE
CHARGE, 一个女的拿个仪器测试了一下,就说电池不行了,要我买新的,我怀疑她只
是要推销新电池,所以就没有买,把电池拿回来了,怎么确定电池是必须换新的呢?是
不是可以自己去买个CHARGER 回来自己CHARGE,看到WALMART卖的CHARGER 也就$20-30
s***q
发帖数: 501
27
大伙都想得太复杂,这是典型的电池问题,换个新电池就搞定了,电池充不进电不一定
都是发电机的问题,也可能是电池不能hold住电。保险公司的人说的话也不全都是对的
,有时他们就是随口一说。
为了省却拖车费,你可以去autozone 买个电池回来自己换上,然后把旧电池退回给
autozone。
你也可以再试着jump 一次,但是需要接上cable后,发动好的那辆车,等待一段时间,
可能需要半个小时,然后再发动。
为了感谢大家热心回帖,希望楼主解决问题后来个总结性发言,让大家能从实例中学习
到实用的知识。
s****t
发帖数: 1434
28
来自主题: Automobile版 - 电池总是没电怎么回事?
发电机不行了,发的电不足以补充你启动消耗的能量,所以电池总是亏电,电池也会很
快报废
或者电池本身就快报废了,所以才总是冲不上电。你到advancd auto part店里去检测
一下,他们负责检测电池和发电机,全免费的。尤其检测电池比pep boys还靠谱,会给
先检测容量,然后给你电池你充电,然后再检测容量。
b**********1
发帖数: 854
29
来自主题: Automobile版 - 怎样能证明是电池坏了要求换?
去年夏天车打不着了去auto zone换了个电池。前段时间又打不着了,jump start了才
能开。去auto zone查,他们让我出去跑几圈充满电再去查,而且说不认为这么新的电
池就坏了,怀疑我的车有电器短路漏电之类的。同时查了alternator电压也正常,~
14V。后来车放了2天没开又不行了,jump start以后把即时等了很久只要cable一拿开
就死火,感觉电池完全不存电or充不进电。
现在车也开不了了,原始小票也找不到,怎样找他们要求退换电池啊?买电池的时候他
们说是有2年warranty的。可以拆下来拿电池直接去找他们吗?要怎么证明是电池的问
题不是车的问题呢?
j**i
发帖数: 245
30
先是打火不大畅快,然后一天早上打火彻底一点动静没有,AAA来了让我打一次就说是
电池问题,也拿一个表查了显示有问题,具体是啥不懂啊,结果到dealer那把电池充了
电后检查说电池没问题,要查其他打火系统,当天做不了
到firestone也说电池有问题,谁说的准啊?
如果不是电池,几年前换过alternator啊,还有什么可能呢?
非常感谢!
l*****d
发帖数: 343
31
2009 ford fusion.
开着一直没有问题。今天突然就打不着了。
刚开始我还用remote control开了门。之后所有的电路都不工作了,包括钥匙上的
remote control,车里的灯,CD。转动钥匙之后,仪表盘仍是一片漆黑,没有听见任何
声音,当然也打不着。
打开前盖看了看,电池上一小堆盐结晶,请问是电池的原因吗?
车在车库,没法开到外面去测电池。是不是应该直接去买一个新电池换上?不行再叫拖
车吧。
对了,电池是不是没有wanrrenty的呀?一般车都有个5年power什么的wanrranty,这个
管电池吗?
先谢谢大家。
b*******l
发帖数: 1095
32
电池的寿命同电池的质量有直接关系。我以前买的aftermarket电池写保用7年,7年半
后效能明显降低,现在walmart卖的普通价钱的电池都是保用4年,估计也就4年寿命。
你原车的电池用了5你那左右有点短,你频繁发动引擎,或者频繁用电池供电使用车灯。
90年用到现在有点夸张
l******3
发帖数: 48
33
昨天,刚巧2天过了三年的保修期,shopping出来发现,车子彻底打不着火了,声音是
tutututut…。
叫了AAA jump start, 开去toyota dealer 换新电池,说新车保 36 months or 36,000
miles whichever comes first. 过一天,toyota 也不会cover。否则,toyota会负责
换新的电池的cost,还有开始新的warranty。
问题是,上一两个月,就有症状了,有一次 打了好几次,以为不行了,最终还是着了
,当时的确吓坏,想着一定要去查一查电池。可是,尽管这一个月有时听到打火声音不
太好,却始终没采取行动。(又有点责备领导,说啥:他的福特车都四年了,电池都好
的,我点电池咋会有问题,啥的,----睡不着觉怪床歪一下)。
这下,彻底死了后,白白的浪费了$130+。 更气自己为啥好了伤疤忘了痛,不及时了解
一下warranty 的情况-读读说明书或上网一搜或打个电话去dealer-1 分钟的就搞清楚
了,把问题解决了。一念之差,拖拖拉拉,到头来。。

所以提醒大家,一发现有问题,就送去查,dealer说插... 阅读全帖
o****c
发帖数: 511
34
来自主题: Automobile版 - 急问, 电池问题
个人经历过电池坏了,alternator 坏了和starter坏了的情况,给你参考一下。
如果是新电池,确定是电量满的,可以去autozone或者autoparts免费查和充电。满电
的电池,就算alternator坏了也是能打着火的。如果能启动,那可以再免费检查
alternator是否在给电池充电。
那么如果用充满电的电池还是启动不了:
1,启动的时候是什么声音,是starter和发动机在响的烘烘声的话。检查线路,接头是
否松动,生锈,清洁以后在试,一般能有改善的话就是接触问题了。
2, 如果启动的时候是那种电子的卡的一声,没啥反应,很可能是starter坏了。要换
starter. 有时候starter不是一下就死了,会是出现starter转动费力的现象,这个如果
排除了电池,连接线路以后,就一般就是starter了。
3,如果基本没反映也可能是保险丝烧了,这个我没经验,不太清楚。
l*****n
发帖数: 1679
35
车电池剩下195CCA了,要不要换个新电池???
今天去ADVANCE AUTO PARTS测了一下,电池剩下195CCA了,额定是500CCA,店员给我充
电了半小时,充到了235CCA,他说要换电池了,请问大家我是否真的需要换电池,多谢
多谢!
j****7
发帖数: 3032
36
来自主题: Automobile版 - BMW电池算不算Warranty内保修的?
问个问题:LD的BMW X5 Lease了才两年,电池的Service 灯就亮了,车倒是每次都能打
着,也没熄过火,就是这个Service 灯老亮着。去Dealer那里查了一下,说是要换电池
了,要Charge $500. 难道电池不算Warranty内保修的? $500 是不是太贵了?才两年
就要换电池是不是太快了?能自己去买个电池换吗?不一定非要买Dealer的电池吧。
谢谢。
m**h
发帖数: 32
37
来自主题: Automobile版 - 第一次给车换电池,求助
车电池坏了,我刚刚给车换了个新电池。换完了突然想起,换机油的时候有不能把放油
螺丝拧太紧这么一说,那换电池有类似的注意事项吗?我把电池固定架子上的螺丝拧的
很紧,不会有挤压电池之类的问题吧?
还有一个关于电池牌子的问题,我这次换的是walmart的everstart,看版上评价是不好
,但据说电芯都是同一个厂商产的,看着3年free replacement,就勉强用了。
看到sears的diehard,貌似现在价格只有98,这是很多人推荐的diehard premium吗?
新手,望版上大牛多指教!
G***G
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来自主题: Automobile版 - 这是电池故障还是alternator故障
camry
前几天车子发不动,jump start后就发动了,开了10miles后。关闭发动机。发现车子
又启动不了。
jump start后,又能启动。发动机idle的时候,电池电压为15v,发动机关闭时,电池
电压为13v
后来,把电池送autozone充电,充了1个小时的电。autozone测试结果说电池good
今天早上,车子又发不动,未发动时,电池电压13v,headlight灯不是很亮。
然后又jump start,又成功了。发动机idle的时候,电池电压为15v。
又开了10miles。没问题。
请问这会是什么问题?谢谢!
G***G
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来自主题: Automobile版 - 这是电池故障还是alternator故障
camry
前几天车子发不动,jump start后就发动了,开了10miles后。关闭发动机。发现车子
又启动不了。
jump start后,又能启动。发动机idle的时候,电池电压为15v,发动机关闭时,电池
电压为13v
后来,把电池送autozone充电,充了1个小时的电。autozone测试结果说电池good
今天早上,车子又发不动,未发动时,电池电压13v,headlight灯不是很亮。
然后又jump start,又成功了。发动机idle的时候,电池电压为15v。
又开了10miles。没问题。
请问这会是什么问题?谢谢!
y***k
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http://auto.163.com/14/0707/20/A0J135HV00084TV0.html
被盗Model S撞成两半爆炸 特斯拉:着手调查
/////////////////
目前市场上主流的动力锂电池分为三大类:钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。
《21世纪经济报道》记者在一家电池企业的研究部门获取了一份对比报告,其对目前市
场上应用较广的动力锂电池进行评估后显示,三种电池热稳定性大相径庭。
报告显示,钴酸锂电池在高温下最不稳定,磷酸铁锂电池最稳定:当温度达到180
度时钴酸锂电池就会分解成氧,放出大量的热能而可能爆炸;锰酸锂电池分解温度高于
钴酸锂电池;磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定,不释放氧气。
/////////////
特斯拉用的最不稳定的
w*****g
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先查手册 看电池需要多久一换
然后查查vin看看之前电池多久换的
一般来说 冬天天冷 电压偏低 如果不是因为之前忘关大灯电池dead了 说明电池应该电
力不足了
正常车电池3,4年要换一次
也有可能你电池之前没充满电
高速跑个一小时电就能充满
w*l
发帖数: 754
42
燃料电池几个问题:
1.氢燃料电池车的总体能量转换是不是比石油和电动车高,环保
2.氢燃料的生产成本及运营成本
3.氢燃料电池车的安全及维护成本
4.加氢站的密度
可能是燃料电池车的弱项。燃料电池车比电动车强的地方是燃料加注的速度和续航里程
。现代从去年开始在美国买燃料电池车,租赁每月$500,$2,999 due at lease
signing,市场反应并不热
http://www.hyundaiusa.com/tucsonfuelcell/
p*******e
发帖数: 186
43
来自主题: Automobile版 - 车子电池一般多久的寿命???
电池寿命变化比较大,取决于它的负荷,比如van如果有自动门,通常电池寿命会比较
短,2,3年皆有可能。判断电池是否能启动车子光测电压是不行的,要用专门的工具。
电池死亡很多时候没预警,所以建议一旦感觉电池不够力,赶紧换,花不了几个钱,
WSN们不会连换个电池都不会吧?
f****t
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来自主题: Automobile版 - 燃料电池车的存在就是侮辱智商!
托们怏来洗地。

能源领域的保留节目,电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
Mirai FCV(Mirai即日语“未来”,FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle)
也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity(下图)外,这是
第一款批量生产的燃料电池乘用车。
产型的Mirai,还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄(Michio Kaku
)为其站台。现场气氛一片欢腾,几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性
著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田,再加上一群经常给你做科普的媒
体和科学家,怎么会有错呢?而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的
5600项专利,以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目,给人的感觉完全是他们已经
胜券在握。
弊门之前,如果让你说今年汽车界的头号丑闻是什么,你可能会说是游侠,也可能会说
是上期提到的黑客事件。但这两者一个是从不开眼的VC手里搞了1000多万的小打小闹,
另一个则是汽车工业进入互联网时代必交的学费。相比之下,丰田的燃料电池汽车真是
玩得太大了——当然... 阅读全帖
n**x
发帖数: 1898
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来自主题: Automobile版 - 燃料电池车的存在就是侮辱智商!
Mirai并没有大量发售,只是少量试水。本身就说明这个技术有不成熟的地方。但是制
氢的技术现在不成熟,并不带表未来不会有突破。提前做一些预研有一些技术储备也不
错。
日本企业历来的特点就是稳健决策。通常是等到其他企业新产品投放,观察市场反应一
段时间之后才赶紧跟上。

能源领域的保留节目,电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
Mirai FCV(Mirai即日语“未来”,FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle)
也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity(下图)外,这是
第一款批量生产的燃料电池乘用车。
产型的Mirai,还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄(Michio Kaku
)为其站台。现场气氛一片欢腾,几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性
著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田,再加上一群经常给你做科普的媒
体和科学家,怎么会有错呢?而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的
5600项专利,以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目,给人的感觉完全是他们已经
胜券在握。
弊门之... 阅读全帖
m********5
发帖数: 17667
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来自主题: Automobile版 - 燃料电池车的存在就是侮辱智商!
比脱了裤子放屁还恶劣

能源领域的保留节目,电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
Mirai FCV(Mirai即日语“未来”,FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle)
也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity(下图)外,这是
第一款批量生产的燃料电池乘用车。
产型的Mirai,还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄(Michio Kaku
)为其站台。现场气氛一片欢腾,几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性
著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田,再加上一群经常给你做科普的媒
体和科学家,怎么会有错呢?而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的
5600项专利,以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目,给人的感觉完全是他们已经
胜券在握。
弊门之前,如果让你说今年汽车界的头号丑闻是什么,你可能会说是游侠,也可能会说
是上期提到的黑客事件。但这两者一个是从不开眼的VC手里搞了1000多万的小打小闹,
另一个则是汽车工业进入互联网时代必交的学费。相比之下,丰田的燃料电池汽车真是
玩得太大了—... 阅读全帖
r***i
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47
来自主题: Automobile版 - 修车求助,电池还是alternator?
电池不行了,如果几个月不用车,起码把电池充满了放那或者把电池断开
去买个jumpsterter 几十刀,找那种可以连110v给电池充电的
以后就不会出现这种问题了
你测量发电机只有12v可能是因为在给电池充电,电压被拉低
电池哪儿买的,如果收据还在弄不好能去换个
i******2
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来自主题: Automobile版 - 也来问一个车电池的问题
老婆把车拿去换油,walmart的人诊断了一下电池,说low on charge. 要我“charge
the battery and return to vehicle”. 说电池不充满会缩短电池寿命。
每次开车,发动机没点着的时候电压是12.3V左右,发动机一点着就是14.7左右。我家
离公司不远,大概5到6个迈,这个距离不够把电池充满?要大概多少时间才能充满?我
是不是应该用个charger把电池充一个晚上,然后看以后电池是否能够维持在14V?
e*i
发帖数: 10288
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确实。买这些工具真的不值得,维护起来麻烦,用的时候还不一定管用。
我的车上回电池不行了,先用 SSC-1000A 10A档充电30分钟左右,还是起不来。
后来从 UPS 上面取下来一个 12V, 8AH 的电池,充足了电的,结果还是jump start
不了,大车启动需要的电流太大,虽然我以前用一个小 尺寸的 UPS 电池 jump start
一个 烤肉拉 成功
后来把家里的 路由 / modem 的后备电源的电池取出,这是一个汽车电池尺寸的
deep cycle marine battery,居然还是启动不了!估计是接在一个小的 UPS 上面,
UPS 的电路不能保障它的充电,因为后来在 advance auto parts 检查电池是好
的,cold start 电流可达700A。
然后只好想起他办法,查了一下保险,发现我买了某个 service,于是打电话给保险
公司,半小时后拖车公司来了,jump start 成功。
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