V******k
发帖数: 820 | 1 SUV前两天去做保养..dealer太忙了..就给我辆panamera..说过几天打电话给我..我觉
的还不错..就开了两天..感觉第一这车真是不小..后面做两个成年人头部没有很压抑..
.Trunk只能放一个大箱子..但是后排放下放两个也没问题..所以还是很实用的..第二
handle觉的还可以..local上钻来钻去..还试了几次6,70下ramp..感觉过弯还是很稳的.
.拨片质感不错..连续换挡也算灵敏..base model马力肯定是不够的..也有可能是平时
开tuned C63..可能S就好多了..没有机会..第三品牌还是管用的..只是base model.停
车就被夸过若干次..有男有女...明显比C63多些..
总接..做为中年男子.不怎么上track.顾这顾那的..这车还是挺中庸的选择..各方面都
照顾的不错...但是觉的起码要S了...turbo应该买不起.
个人感觉..非专家.. |
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y***u
发帖数: 5243 | 2 老大，我真是受不了你了
一会说wrangler开不了高速，我高速你，我85mph匀速在高速上开没问题，你又说我开
太快。专业杂志一帮子装B的，非要3秒0-60，你达到过么？10s的0-60怎么就不适合高
速了？我还从来没有发现过这个速度在所有路上有不行过。
你到底是要说这车开的快还是开的慢，你倒是搞搞清楚。
我承认这车开不上100mph以上，问题是，我以前开过105直接让警察给抓了上法庭，你
倒是给我演示演示你怎么每天都是100mph来往啊。
对了，据说您老用bmw trade in了你的lexus，真是可惜。不然您老可以130mph不用减
速直接和那个警察老兄交流经验的 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
Micror (Micror) 于 (Sun Oct 21 23:13:37 2007) 提到:
想在这三种车里选一个，今天试开了一把，驾驶感觉承上，欢迎讨论。
1）S60, 结实。不光看着结实，坐上去也感觉比较宽敞些。Local开着很顺畅，低速有
力，转弯平稳。加速迅速，稍微不小心就上了80mi，车身相当的稳健，但是发动机加速
的噪音比其他两种都大。内部质量跟MB C300差不多,还行。外观不如MB C300精致，尤
其是玻璃封条简直太粗糙。最后停车居然没能头进！就感觉方向盘打不到头似的，转弯
半径有点大！
2）MB C300, 总体感觉比较精致，但是驾驶员座位稍显拥挤，尤其是两个腿感觉有些压
迫感。坐上去也感觉比较沉重，加速稍显生涩，但发动机声音明显比S60 安静，高速上
80 mi 也很稳重，但似乎不如S60操控性好。由于是RWD，所以转向感觉很独特，相当灵
敏和圆滑。
3) SAAB 9-3, 加速性能相当好，发动机也很安静，动力感十足。高速转向稍微有一点
点不踏实。内部空间很局促，车身明 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 接着来说音响。1LT是标配的那种，效果嘛既然这车才2万出头，卖点不是像豪华车那样
，所以音响有声音出来就OK了，不能要求太高。你问假如是upgraded的Boston
Acoustics那个option呢？我后来试的2SS V8那款的确配了。同样道理，400马力级别的
车子卖这个价钱，重点也不是在这里，所以不能有过高要求，能听就是了。一般考虑这
车的人也不会是音响发烧友，对吧。
轮到说performance了。V6发动机是304马力，很不错的数字。以前在路上看到很多V6
Camaro都开得很规矩，尽管300+马力这个数字看上去让他们有足够资本，但他们很多时
候没有像一些冒失鬼那样在车流里面穿来穿去。这回自己开了一下，发觉这里面是有原
因的。
（待续） |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 另外方向盘背后有升档和降档的按钮。外形看上去像两个拨杆，实际上是拨不动的，装
饰而已。背后两个按钮才是真正的。但我不建议用，因为用起来不实际。为什么呢？因
为这两个按钮并不是真正意义上的“强制换档”，也就是说像开手动档那样，人可以控
制当前是几档。Camaro上面这个是电脑来判断当前可以用哪个档，你才能挂进那个档去
。我在低速的时候试过往上升档，结果仪表板那个小LCD就显示unable to shift。我就
想：轮到让你觉得什么时候可以shift才让我shift，还倒不如全权交给你帮我shift好
了。
要想红线换档也不需要用这个manual mode。用回“D”，你把油门踩到底就是了；要降
档pass的时候深踩油门就OK了。因为你假如用按钮来强制降档，你按了按钮，ECU还是
需要那段时间来“想”，之后再反应过来给你换，省不了什么时间。
这个照片是方向盘的特写，左右那两块很小的塑料片（我拍的角度有点不好，不太容易
看清）就是我开始以为可以拨得动的拨杆。后面各有一个按钮，那才是真的。
（待续） |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 “我这里的高速”——这里你指的是加州某些地区对吧。你想怎样去讨论“良好的驾驶
习惯”呢？在“你那里的高速”经常开85mph，可能我需要拓宽一下我脑海里对“良好
的驾驶习惯”的定义了。
被merge不进高速的wrangler挡在ramp中间的事情，我自己已经遇到过好几次了（当然
都是路上车流量不小的时间段）。假如路上车很少的话，wrangler上高速肯定是没问题
的。这并不是说wrangler不是好车，只是每辆车都有设计的强项也同时有弱项，现在看
来分歧在于应该用怎样感情色彩的语句去描述这个“弱项”。
关于加速测试，这个不得不讲究测试地点、环境、测试人员这些因素，所以多数都采用
几个比较著名的杂志的报告。因为他们测试用的场地一般都比较固定，测试员也至少不
是业余的，所以测出来的数据比较客观。最重要的是同一杂志内的结果具有横向比较的
意义。至于网上其它的各种数据，大部分都是车主自己测的，难免有偏向自己车子的心
理；所以你留意一下就能发现这些民间个人测试的结果，加速什么的一般都比厂方数据
和杂志测试数据要明显快。
对于车子实际性能的好坏，消费者是不可能被言语所迷惑的，亲身去dealer那里试 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 接下来说说一些细节的方面。
之前我发现09和10款有一些地方做工的粗糙令人震惊，比如说车门里面开门的把手，我
看过几个dealer的几辆现货，都是那个模块没有完全卡进内饰板里，前头突出了一大块
就像刚被人撬了车一样。有的是一个门的没装好，倒霉的几辆两个门都是这样子。
这回看了几辆11款的，看上去这个问题已经被改正了。
不过这辆11款GT开在路上的时候我发现了另外一些问题。比如说一到有点不平的路上，
车里有某几个地方就发出吱吱呀呀的零件松动的摩擦声；还有就是挡风玻璃，明显右下
角没有粘贴牢固，每次原地起步floor油门，肯定会听到那个地方传出几声可以说得上
刺耳的玻璃跟金属磨擦声音。我估计是因为野马自身的框架结构就不属于特别牢固的那
种，所以一用力加速，车子框架就产生形变，加上玻璃没有固定好，自然就会有摩擦产
生。
另外由于试的这辆车配了导航，所以也稍微用了一下。优点是屏幕尺寸挺大（好像是
8inch），菜单安排之类的都挺合理，XM天气预报也实用，你可以现场看到周围的天气
情况，就像weather.com那个interactive map那样可以显示哪里有乌云哪里正在下雨；
缺点就是界面 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 最后来总结一下。
对于自动档的GT来讲，我觉得优点在于发动机和车子的外形，这应该是主要的和仅有的
两个优点了。假如用performance car的标准来看变速箱的确很需要进一步改进，没记
错的话这是mustang第一次上6档自动变速。手动档的我不会开，没法试；并且手动档也
需要看开车的人的熟练程度，所以也无法一概而论。
操控感觉不好，甚至还比不上一些价钱比它便宜很多的采用独立悬挂的买菜车。活轴有
它的先天物理缺陷，再怎么搞也改变不了这个本质。
考虑这个车的人一般也会考虑它的竞争对手的。目前能跟野马GT比的就只有Camaro SS
了；Dodge的Challenger跟它们同级别的SRT8价格贵太多了，没有竞争力（或者说它们
瞄准的消费者群体不一样）。下面就说一说GT跟SS这两者各自的特点，希望对正在考虑
买这类车子的人有一些帮助。
（待续） |
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d******g
发帖数: 6966 | 9 低调富人 -> 不开好车 -> 不会想到去试好车...... |
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w*****g
发帖数: 798 | 10 今天还试驾了不同档次的其他车，跨度比较大，因为第一次买新车，确实没任何概念。
Q5 2.0T的得等明年才有货，3.2的高出一大截。ＣＲＶ太cheap了，他可以什么配置都有
，而且很低的价格，但是材料做工实在太cheap，直接秒杀。Tiguan还不错，性价比比
较高，操纵性很好，感觉不亚于q5，走ｂｕｍｐｙ的路一点不斗。volvo那个ｐｃｃ太
方便了，车确实安全，开着绝对放心，价格应该也不会太贵，但是感觉方向盘有点重。还
没试ｒｄｘ不知道怎么样。 |
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S***r
发帖数: 12443 | 11 今天dealer刚到的， 只有几辆。
外形很好看， 丑陋的尾部终于彻底改了。前脸侧面都不错。采用了现代的流线雕刻设
计。
开起来很smooth, 190 hp 马力略有不足， Turbo款 264 hp应该好不少。 Turbo的暂时
没有。
开的 AWD base model, 有一键切换 Active corning control AWD, 过弯增加稳定性。
有sport steering切换键， 没觉得多大差别。
空间较大， 感觉和13 款RDX差不多。
后来又试了 12 Veracruz, 空间更大， 内饰很好， 很耗油。
Veracruz 和 Azera 买的人不多， 今年开始停产了。 |
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a****e
发帖数: 95 | 12 总共开了十几分钟，一半高速，感觉头很晕，而且没上高速前就有一点晕的感觉。
还有哪位开过CRV的有这个感觉么?
我也在别的路线试过更新的CRV，没有晕车的感觉，是因为今天的路质量不好么? |
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C***S
发帖数: 61 | 13 大Powerful，就象我说的，这些大SUV里面，只有QX56给我一种sport（就是象开小车一
样）的感觉，我觉得这就是他的特色吧。
除去外观，我觉的QX56的主要缺点是：1第三排坐的腿太坑爹了，虽然够宽，但是怎么
感觉就是一个蹲坑。2就是音响，一点没有luxury的感觉啊！（其实这几个车里面 QX56
发动机的噪音是最小的，猛踩油门也几乎听不到发动机的声音）
说实话当初由于LD强烈不待见他的外观，本来没考虑的，只是拿他当个比较而已，（去
试车之前主要的candidate是GL550，本来Q7因为听说过太小，也不在名单中，但是Benz
Audi dealer是一家，所以就顺带拭了），结果试了一圈之后发现QX56居然最好。其实
我以前挺看不上infiniti这个牌子的，现在通过QX56对这个牌子需要重新认识。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 14 这个我太有发言权了..., 上一辆车就是E46, 这一辆是ATS... 而且刚长途开了2天, 现
在又在多坡路窄车多的城里开...
比E46明显大一圈, 而且确实感觉操控上面还是要笨拙一些毕竟重了也大了.但是仍然是
很舒服的范围里面.开起来还是比较得心应手的. 在很窄的城里路上开肯定不如更小的车
像1系什么的灵活地好钻了,不过这个其实完全取决于开车风格和习惯. 昨天见到一个A8
L, 直接把前面等绿灯左转的车超了,自己左转了...对向直行有车的情况下. ATS毕竟动
力在那.起步超车换道什么的还是没啥压力.
和E46比舒适度确实要好一些, 不过不知道是不是因为,我E46用的bilstein PSS的coilo
ver, 降过一点,而ATS这个原厂的肯定和那个比要软一些.
但是不会觉得悬挂软到影响操控了.
开长途在WV车少的时候路上能开到八九十(大家都开那么快),上下坡什么的,确实不会觉
得危险...
总的来说,ATS 2.0t的马力比E46 330i大不少,加速推背感要强一点.不过不是特别多.
操控上因为沉一些所以略差一点,但是仍然很不错.(用它跑过几次autocross,感觉还挺好
... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 15 这个我太有发言权了..., 上一辆车就是E46, 这一辆是ATS... 而且刚长途开了2天, 现
在又在多坡路窄车多的城里开...
比E46明显大一圈, 而且确实感觉操控上面还是要笨拙一些毕竟重了也大了.但是仍然是
很舒服的范围里面.开起来还是比较得心应手的. 在很窄的城里路上开肯定不如更小的车
像1系什么的灵活地好钻了,不过这个其实完全取决于开车风格和习惯. 昨天见到一个A8
L, 直接把前面等绿灯左转的车超了,自己左转了...对向直行有车的情况下. ATS毕竟动
力在那.起步超车换道什么的还是没啥压力.
和E46比舒适度确实要好一些, 不过不知道是不是因为,我E46用的bilstein PSS的coilo
ver, 降过一点,而ATS这个原厂的肯定和那个比要软一些.
但是不会觉得悬挂软到影响操控了.
开长途在WV车少的时候路上能开到八九十(大家都开那么快),上下坡什么的,确实不会觉
得危险...
总的来说,ATS 2.0t的马力比E46 330i大不少,加速推背感要强一点.不过不是特别多.
操控上因为沉一些所以略差一点,但是仍然很不错.(用它跑过几次autocross,感觉还挺好
... 阅读全帖 |
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n****1
发帖数: 2895 | 17 SUV就不要谈操控了。那个就不是干这个用的。
俺以前有一辆卡迪SRX V8.AWD.加速一流,但到高速上85mph做S型换道差点翻了。家里领
导的MDX俺根本连这样试都不敢试,开着就觉得晃。
后来换了335,高速换道真是随心所欲,指哪打哪。40mph过90度弯很轻松。
俺觉得所谓操控就是心到车到,指哪打哪。当然你得清楚你的车的极限,超了极限啥车都
不灵,Walker就是个例子。 |
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c****r
发帖数: 118 | 18 lz谨慎点吧，车怎么都能卖出去，这样的人防着点好。
写这么长的信，至于么，车都没见到没试开，谈什么title，就算他真的会买，我都嫌
这人太啰嗦，到时肯定挑出你车一堆毛病跟你砍价。
在车库看车没什么，但你家如果都没个男人就算了，到时人家开去试，你放心么。
二手车交易挺多猫腻的，尽量和学生交易吧，安全靠谱点。 |
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p*t
发帖数: 438 | 19 如果下决心买家用车的话，操控很好并不一定是优点吧，除非悬挂可调节，要不操控适
中就好。舒适性，尤其后排更重要一些。
前不久租车的时候让hertz升级成fx37， 是个很运动的车，自己开挺不错。不过悬挂太
硬坐后排太不舒服。如果载小孩老人真不合适。
你如果从德国车换日本车，很多设计开关之类的要仔细试试看能不能习惯。我发现fx咋
一看内饰豪华配置很高，有些设计装备很脑残很让人受不了，没仔细试还发现不了. |
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z****r
发帖数: 183 | 20 我老婆开的是2012 x5 5.0i+ sport package + adaptive steering +adaptive
driving，我觉得操控非常好啊，除了suv和小车带来的区别之外，在普通马路和高速上
和我的m3都接近了。当时还试了x5m，除了马力大一点，觉得再上一级很不值。
个人感觉，turbo还是很明显。特别和M3这种NA比的情况下。
0- |
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f******t
发帖数: 7283 | 21 通过之前租来开的ATS 3.6和这次试开的CTS 3.6，我发现它们的动力系统都有这么一个
共同特点，就是发动机3000-5000转这一段很少用得上。日常使用中要么就是2000多转
，多给点油就会奔6000转去了。真不知道它们的控制程序是怎么写的。 |
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y***u
发帖数: 5243 | 22 说句对你lg不敬的话，典型的东亚wsn阿。。。
对车不懂不感兴趣，充其量说明激素少一点，人温柔一点
可是人云亦云，不懂装懂说“看，那个Jeep开的多慢”，就太ws了
在民用车里面，开的快慢和车本身关系不大，主要看开车的人
bmw基本上只出rwd的performance car，但是我认识的开bmw的人，基本上只开到70mph
以下。因为这些人大部分都有钱有家年纪大，稳是最主要的。你lg看到bmw开的比
corrola慢，不会以为bmw性能比corrola差吧。。。不过dfbb的车主貌似大部分这么想
。。。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 23 野马的自动挡垃圾是众所周知的，如果不是不enjoy开手动，谁会跑去开自动？开自动
的大部分都是钓妞/凯子用的，V6敞篷足以，没必要上GT硬顶。
PS，对于没开过几次连车性都不熟悉的车子，还是没什么可比性的。野马的起步加速甚
至不如某些dfbb，主要是stock轮胎抓地太差加上低转扭力不足（GT比V6明显）。但相
比于大部分competitors，2档就能基本同速，三档就可以完成超越了。
2011野马我开过，感觉比10的操控好些，指向精确性确实提高不少，轻是轻了点，但中
间位置的虚位小了很多。以前总感觉10的开起来还没有我00的指向精确呢。另外，野马
配的应该是随速变化的助力吧？停车时轻不代表高速也轻 |
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w**y
发帖数: 111 | 24 东北部这几天暴寒，想着subaru的车在雪地上的表现会好一点，就去了附近DEALER试车
，新车旧车都开了一下。
2018 LEGACY噪音还能够接受，但已经比其他同级别的sedan要响不少。随后又试开了一
辆2015年开了3.1万miles的LEGACY，那声音。。。只要一踩油门就轰轰轰轰的，而且不
知道是悬挂硬的关系还是怎么，路面稍有不平就抖动的厉害。有一种开着破车的感觉。
。。
老实说，18年那辆新车的噪音我还勉强能接受，但15年那辆就实在太灭草了。非常担心
自己买了一辆新车回去之后开3年，也变成轰轰响这种情况。很想选subaru，但也非常
纠结是不是要为了AWD，把其他sedan的优点：安静、省油等都放弃了。
不知道subaru其他型号，比如outback的噪音会不会好一点。
版上subaru车主来说说，是我不走运碰到了一辆烂subaru？还是subaru就是这样响？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 两周前去dealer那里试的。为了避免不必要的刺激，这个帖子里对于跟主题无关的车型
，统一用a、b、c等字母代替。
那天下着毛毛细雨。本来想去看a牌子的车，但恰好吃饭地方附近就有一家BMW dealer
，所以开进去后直接对前台的老太太说我想试开335。老太太站起身来说我进去帮你找
个人来接待你。一边走一边还对我说：可能你还不知道，325现在已经被328取代了，两
个车其实是差不多的。我心想你这是说啥啊，于是重复一遍我想看的是335。老太太连
说sorry，她听错了。
可能看我这身打扮，老太太进一个cubic里说了一阵之后出来对我说，将会有个人来帮
我，但是那个人现在正忙着，让我等等。尽管那时候整个大厅里没有任何一个其他的顾
客，你让我等就等呗。反正大厅里摆着1，3，5，7还有M5，我就逐一坐进去挨个蹂躏了
一番。
后来那人终于出来了，惯例假惺惺寒暄一番之后对我说，你想看的335，大厅里就摆着
一辆，你自己坐进去看就可以了。我说我想开一下。dealer一瞬间端详了我一下，问我
：你能给我看看你的驾照和保险吗？驾照立刻就掏出来，但保险放在车上了。跑出去在
b车上拿来保险（估计被deale |
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j*****n
发帖数: 1781 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Jan 26 17:45:47 2010, 美东) 提到:
两周前去dealer那里试的。为了避免不必要的刺激，这个帖子里对于跟主题无关的车型
，统一用a、b、c等字母代替。
那天下着毛毛细雨。本来想去看a牌子的车，但恰好吃饭地方附近就有一家BMW dealer
，所以开进去后直接对前台的老太太说我想试开335。老太太站起身来说我进去帮你找
个人来接待你。一边走一边还对我说：可能你还不知道，325现在已经被328取代了，两
个车其实是差不多的。我心想你这是说啥啊，于是重复一遍我想看的是335。老太太连
说sorry，她听错了。
可能看我这身打扮，老太太进一个cubic里说了一阵之后出来对我说，将会有个人来帮
我，但是那个人现在正忙着，让我等等。尽管那时候整个大厅里没有任何一个其他的顾
客，你让我等就等呗。反正大厅里摆着1，3，5，7还有M5，我就逐一坐进去挨个蹂躏了
一番。
后来那人终于出来了，惯例假惺惺寒暄一番之后对我说，你想看的335，大厅 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 这车内部高度空间偏小，座椅上下调整的范围不多，一般人坐上去假如头不能随便碰到
车顶的话，那腿基本上要处于半伸直的状态。所以你要考虑这车的话最好实地去试一试
看看是否让自己坐得舒服。这车视野相当不好，主要是由于造型原因，挡风玻璃很扁，
但车头却又长又高又肥，所以前方盲区比较大。平常开车泊车没什么大问题，但假如比
方说你停在街边等人，在车里睡了一下/看了一会儿书（反正就是没留意外面的情况）
，当你重新想开动之前，最好下车确认一下看车前面有没有小孩站着。我一直不太赞同
pony car的这种外形，车头长是可以，但是最好不要把挡风玻璃弄得视野这么受限制。
这是一个很大的安全隐患，对自己对他人都是。
Camaro在内部装备这方面跟它的竞争对手们几个区别（缺点）是：没有自动控制温度的
空调这个option；就算你高配，也只有手动控制冷热风这个唯一的选择；另外一点：不
可以配带屏幕的导航，没这个option。你要导航，只能够按那个on-star的按钮接通服
务员，在电话里跟她（一般都是女的）说你想去哪里，她查好路把路线发回你车上，然
后在仪表盘显示里程的那个小LCD上会指示你什么时候要左转右转之类的 |
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h*****e
发帖数: 79 | 28 Mazada CX-7 如何啊？我查了下，CX-7比M5要大不小，但两者外观没多大差别。你不试
试CX-7？ |
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r*********5
发帖数: 2838 | 29 上周一直比较忙,没时间去看车,今天终于有空去试开x5,想法就是比较下柴油版和汽油
版的35i再做决定.柴油版的特别稀少,整个houston 4家dealer只有两辆现车,问dealer
为甚,一dealer说因为4500的eco discount现在diesel的爆火,来多少卖多少,另一
dealer说是bwm somewhat要take a break,暂时不大量生产diesel x5.到底咋回事就自
己琢磨吧,哈哈.
昨天约了家dealer今天test drive,去了dealer那一看bmw的dealer ship果然不一样,大
了很多,而且装修的也很nice,不过同样是周末,相比上周acura那家来说顾客就没那么多
了.先后来了两个sales接待,居然都坚持说汽油版的新版x5也是6at,所以跟柴油版的动
力系统没啥区别...再被我更正说汽油版的是8at后居然还拍着胸脯说no, I am 90%
sure it is 6at...我狂汗...难道bmw每出一代新车不做sales培训的么...
anyway,说车,先试的柴油版,转速表上最高只到5k转,大部分时间在2k以下,很安静, |
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K******S
发帖数: 10109 | 30 你如果有孩子就知道一开始的REAR FACING的CAR SEAT比一个成人还占地儿。就算第二
排2个CAPTAIN SEATS，你自己可以带着CAR SEAT去DEALER试试往第3排钻钻看。我当初
就带了个STROLLER和一个CAR SEAT去试。MDX的第三排适合3-4岁以上的小孩子，自己能
扣上安全带，要不还得大人钻进去扣，太费劲了。另外一个区别就是后面的高度，
MINIVAN低，STROLLER，COOLER什么的搬上搬下容易多了。再有就是滑动门，简直无敌。
这种别人的建议都没什么用，自己带着你的CAR SEAT和STROLLER去DEALER那里一试就见
分晓了 |
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p****l
发帖数: 3483 | 31 今天去试rav4
昨天试了mazda cx5,MPG很好城市28,不用插锁的电子钥匙.价格和crv一样,空间没那么
大,内饰也比较cheap.看来看去还是觉得crv性价比最好了目前 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 接着说发动机。
2012款V6是3.8排量，输出为333马力和291 lb-ft扭矩。下面我将Genesis跟MB E350在
驾驶动力上稍微做一下比较。可能有人会问我，内饰那方面我已经拿E350来做比较了，
现在在动力上又拿E350来比较，是不是我想故意抹黑E350呢？
这个想法是大错特错的。原因是Genesis sedan本来就是瞄准MB E350来作为主要对手的
。为什么呢？请看我下面的分析，看有没有道理。
1. 前面已经说过了，Genesis的内饰，尤其是中控台那里，明显就是照抄MB S class的
；既然都是抄MB了，那内饰拿同牌子的E350来作比较，无可厚非吧？
2. 动力上面Genesis的V6版本其实是跟MB E350对着干的。Genesis刚推出时是2009年，
那个时候它配的发动机是3.8 V6，290马力。2009年的时候BMW 535i是300马力，Lexus
GS350是303马力，Audi A6 3.0T也有300马力，所以2009 Genesis V6在动力上明显就不
是想跟BMW，Audi和Lexus争，不然的话它就不会只搞个290马力；当时只有E35... 阅读全帖 |
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M****m
发帖数: 3243 | 33 现在开一个后驱的GC，雪地里表现不好所以想换一个四驱的车，要求基本上就是四驱皮
椅有倒车摄像头其他的能够舒适就行了。
首先到Subaru dealer那看forester，有2013和2014的，先试了一下应该是2013
premium 4at，感觉到的基本上都是缺点，很吵，4at换挡很不平滑，内饰也很一般，但
是有活动是0APR，因为对车不满意所以价格没谈。
然后看了看旁边的一辆2014的limited，进去坐了一下感觉内饰还凑合，2014的
transmission是cvt的，所有配置都标配有倒车摄像头，但是很脑残的是，即使有了大
屏幕navigation package，你的倒车摄像头还是在上面一个小屏幕上的，附了张图可以
看到
试开了一下感觉比2013的安静了很多，cvt也比4at好太多了，不过感觉也就是不及格到
中规中矩的改变。说实话内饰还比不上我丐版的GC，很多地方都是硬塑料板子。
进屋要谈价格，sales捣鼓了半天拿了个MSRP过来，2014 limited出门价要35000，差不
多跟GC LAREDO X一个价了，还没有0APR，笑了笑走人了。估计是车上问了太多问题感... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 34 http://www.weiming.info/zhuti/Automobile/33137701/
http://www.weiming.info/zhuti/Automobile/33100727/
好不容易找到的。可惜没图了。
felixcat
2012-04-02 12:58:17
来自: 66.161.
跟上次租Benz C300一样，这回租Yaris是去同一个地方，走同样的路。所以这几天有很
理想的条件来比较Yaris跟C300的区别。因为都是开了几百mile，所以我觉得对这两个
车子是有比较深入的了解的。
回到Yaris上来，这车子是2011年5月份出厂的，日本原装。当然这么便宜的车子不能要
求内饰用软塑料和真皮，但从装配手艺来讲明显日本原装的水平比那个非洲产的C300好
不知多少倍了。这台Yaris内饰塑料件之间的接缝严密到一张薄纸都塞不进去，全车找
不到任何一个塑料件的边缘是锋利划手的。另外让我印象深刻的是这车内饰塑料件装配
都很扎实，像豪华车一样，用力按下去基本上是纹丝不动的。相对比非洲产的C300，驾
驶座左侧车门座椅记忆按钮那一块面板，你按按钮的时候整块板子竟然... 阅读全帖 |
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s******4
发帖数: 1541 | 35 Lz试这么多商务车想必还是雇个司机靠谱吧，开车很累的。为何不试下a5,s5,a7,s7,
m3,4系；640，650，m6呢？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Sun Mar 17 13:01:18 2013, 美东) 提到:
真是超帝王享受啊，那个豪华，仪表盘都是真皮缝线，嵌哑光铝合金压边，还有得瞪大
眼看才能开清楚的高分辨率触摸液晶屏幕
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SethI (昨天的世界) 于 (Sun Mar 17 13:07:32 2013, 美东) 提到:
牛逼，咱屌丝不如哥你这China Town送外卖的，买不起这顶配的豪车。
膜拜一个。
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trandora (Trandora is not Fedora) 于 (Sun Mar 17 13:07:55 2013, 美东) 提到:
挺好啊，Bluetooth, Touch Screen 在 Camry 2013 最低配的 L 里也是标准
配置，丐版的 VW Jetta, Pass... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 碰撞测试成绩不及格，但你硬是要用“对于实际车祸没太多指导意义”来作为自我催眠
，没人会拦着你不让这样干哦；你着急什么呢？
我再教你一招：对于我介绍推荐的不错的车子，最好不要去试；万一试了，嘴上也要坚
持说很烂，不够自己的车好，一定要坚持心中的信念千万不要松口。 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 38 zipcar租的Honda fit EV纯电车
启动完全没有声音，也没有汽油发动机的震动，不看屏幕显示的"ready to drive"根本
不知道已经启动了。开起来也基本没有声音，加速的时候声音类似电瓶自行车加速时马
达的
声音。加速感总体还可以
槽点：
充满电只能开60迈，而且显示的range完全不准。刚开始显示能开34迈，开了10迈以后
显示还能开35迈。
车载GPS太难用，不知道是不是跟honda其他车的gps一个型号。开了一小段后就忍不住
换手机导航了
没开过leaf，不好比较。不过这个3万多的msrp完全没有竞争力啊，难怪生产了1000多
辆就停产了 |
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l*****e
发帖数: 1431 | 39 试开了MDX, X5, GLE，说实话对MDX还是有点失望的。感觉操纵性没有想象中那么好，
整车感觉也不如另外两个那么solid。其实也不奇怪，配出差不多的功能，MDX要偏宜整
整一万，所以要求MDX各方面都达到另外两者的level也不公平。只是看了不少review都
说MDX操控特别好所以大概期望值有点高。
反而那个很多人都在抱怨的9速transmission 我觉得还可以。按键换挡有点莫名其妙，
说是节省空间但是那些键还在center console 占着地方啥也不能放。旁边就是cup
holder,万一洒点咖啡出来造成不能换挡就搞笑了。 |
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i********t
发帖数: 809 | 40 考虑过audi q5吗 感觉也不错
[在 lesabre (lesabre) 的大作中提到：]
：试开了MDX, X5, GLE，说实话对MDX还是有点失望的。感觉操纵性没有想象中那么好，
：整车感觉也不如另外两个那么solid。其实也不奇怪，配出差不多的功能，MDX要偏宜
整整一万，所以要求MDX各方面都达到另外两者的level也不公平。只是看了不少review
都说MDX操控特别好所以大概期望值有点高。
：........... |
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c*********k
发帖数: 20696 | 41 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: hexunyi (hexunyi), 信区: Automobile
标 题: 第一次上高速开车，就把轮子开没了！：（
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 15 18:24:30 2009, 美东)
昨天是我拿到驾照的第6天，请同学陪我上高速试开，刚上高速本分钟不到，车开始发
出很大的声音，刚开始以为是空调的声音，结果关掉空调后， 声音仍然很大，我有些
害怕，有门就稍稍松了，从70mph降到60以下，我同学说，赶紧加速，保持速度，可是
这时我感觉车开始不听使唤，有些发抖，在同学的提示下，打开了emergency flasher
，换到了最右边的lane，然后出了告诉，出去后因为离家很近，就没停直接有开了不到
1mile的样子，回到了家，下车一看，傻眼了，轮子没有了，就剩下那个rim，怪不得感
觉很抖呢!
我的车是刚买的，04 Jetta，67000miles，买的时候，卖家说四个轮子刚刚换了一年左
右，轮子是dominator的。现在我对事故原因感到很迷惑，上高速前加了气，加到32，
是不是因为因为天很热胎压高 |
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A**********e
发帖数: 3102 | 42 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: hexunyi (hexunyi), 信区: Automobile
标 题: 第一次上高速开车，就把轮子开没了！：（
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 15 18:24:30 2009, 美东)
昨天是我拿到驾照的第6天，请同学陪我上高速试开，刚上高速本分钟不到，车开始发
出很大的声音，刚开始以为是空调的声音，结果关掉空调后， 声音仍然很大，我有些
害怕，有门就稍稍松了，从70mph降到60以下，我同学说，赶紧加速，保持速度，可是
这时我感觉车开始不听使唤，有些发抖，在同学的提示下，打开了emergency flasher
，换到了最右边的lane，然后出了告诉，出去后因为离家很近，就没停直接有开了不到
1mile的样子，回到了家，下车一看，傻眼了，轮子没有了，就剩下那个rim，怪不得感
觉很抖呢!
我的车是刚买的，04 Jetta，67000miles，买的时候，卖家说四个轮子刚刚换了一年左
右，轮子是dominator的。现在我对事故原因感到很迷惑，上高速前加了气，加到32，
是不是因为因为天很热胎压高 |
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w***s
发帖数: 7132 | 43 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: hexunyi (hexunyi), 信区: Automobile
标 题: 第一次上高速开车，就把轮子开没了！：（
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 15 18:24:30 2009, 美东)
昨天是我拿到驾照的第6天，请同学陪我上高速试开，刚上高速本分钟不到，车开始发
出很大的声音，刚开始以为是空调的声音，结果关掉空调后， 声音仍然很大，我有些
害怕，有门就稍稍松了，从70mph降到60以下，我同学说，赶紧加速，保持速度，可是
这时我感觉车开始不听使唤，有些发抖，在同学的提示下，打开了emergency flasher
，换到了最右边的lane，然后出了告诉，出去后因为离家很近，就没停直接有开了不到
1mile的样子，回到了家，下车一看，傻眼了，轮子没有了，就剩下那个rim，怪不得感
觉很抖呢!
我的车是刚买的，04 Jetta，67000miles，买的时候，卖家说四个轮子刚刚换了一年左
右，轮子是dominator的。现在我对事故原因感到很迷惑，上高速前加了气，加到32，
是不是因为因为天很热胎压高 |
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d*****s
发帖数: 173 | 44 开跑车和truck是完全不一样的感觉，我恰巧是两种都喜欢的人，
而且也同时有一辆sierra 1500一辆Nsx，在local和短途的时候开NSX，跑车更加贴近地
面，操纵灵活很多，驾驶感真实，开长途就用truck，宽敞舒适还能跑off road。
感兴趣，但试开过RX-8, 发动机 |
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B*******S
发帖数: 2379 | 45 二老板的车, 一亚洲中年妇女, 整天穿地和杨贵妃似的.
一直都瞅着M3和speed3, 对这种小Roadster不太感冒, 从来没开过S2000, 觉得S2000
外形比老同志开的Z4和烂大街的350Z好太多.
敞蓬可有可无, 对女性和骚包男士可能是个plus. 驾驶室空间太小, 腿伸的有点不舒服
, 我182/190lb, 估计大部分fat-ass American进都进不来.
stock的short shifter, 握起来感觉很舒服, 仪表盘设计很好, 不知道新款有没有改进
. 内部设计总起说来, 还是HONDA水平, 和以前开过的prelude有点象, noisy interior
而且小部件都感觉做地cheap.
9K redline是这车的fun factor, 不得不承认, 车的操控一流, 我高速过弯一点body
roll都感觉不到, 一个很急的ramp, 我自己车40过弯还有点惊险, S2000 50过弯很舒服.
动力方面, 引擎在5K转之前缺乏动力, 我自己车平时在3K-4K转左右shift, S2000的引
擎rev过5-6K才有感觉, 从来就不知道vtec/i |
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m*****h
发帖数: 2638 | 46 unlimited sport， 4wd，4d
操作起来比想象的容易， 当然只是在城里开。
更动心了。
可惜价钱也很好， out of door要32000+
加上dealer说了一句， 这车在freeway上最好不要开超过70mile
ld立马打了退堂鼓
回家的路上， ld一看到个jeep就说， “看， 那个jeep开的多慢！”
我晕 |
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y***u
发帖数: 5243 | 47 不好意思，105mph的beatle，最少在我这里的高速，没觉得漂，否则车上两个人也不会
没警觉，直到被警察抓住。2.5L的手动的beatle，2007款的。
至于其他建议，我是以车主的角度来看的。所谓的wrangler慢，让我觉得很可笑。加速
的确不快，但是
http://www.zeroto60times.com/Jeep-0-60-mph-Times.html
0-60,除了rubicon相对较慢，其他的在10s上下，我不知道怎么就不能应付在高速上
merge了。难道路上全部都是0-60在3到5秒的疯子在开车么？
至于说侧翻的危险，不说新的wrangler里面有防侧翻系统，单说架势习惯，能开到SUV
侧翻，这种人开路上也非常危险。大部分时候，良好的架势习惯是安全的保证，不管你
开什么车。
至于wrangler是不是适合在高速上开，我想，车主比较有发言权吧。您老都没开过的话
，说话光靠google，有说服力么？ |
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y***u
发帖数: 5243 | 48 关键是开过没开过。dfbb神车进不去ramp的事情也不少。没开过，你有啥资格评论呢？ |
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d*******s
发帖数: 15155 | 49 说到操控，我觉得怎么也得把trac control关了再比较吧？不然比的不是车，而是电子
系统的水平。开了这么久的Mustang，活轴我觉得最大的问题就是极限的不连贯和不可
预期。到现在我都不能做到每一次飘过同一个弯的路线都一样，总是感觉该滑的时候没
滑，觉得还有抓地的时候会突然失去抓地，这就需要驾车者在整个过弯的动作中要不停
的纠正，对车感的要求高，所以不熟悉的话可能你会觉得操控sucks，不过多练练你就
会发现，有时候这样还是挺好玩的。
野马还有个特点就是，同样的速度过一个弯，油门开度和你给油还是收油，有时候就能
决定车子是打滑还是抓地，是转向过度还是不足了，不知道这是不是也跟活轴有关系，
但开习惯了就会觉得可控性比较高了 |
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f******t
发帖数: 7283 | 50 野马其实挺适合女生开（我这里假设大部分女生心里对“操控”这个概念的认识是比较
模糊的）。想想看这几款外形装cool的肌肉车假如是男生开的话，这就跟那个很著名的
小jj买悍马的漫画没啥本质区别了，至少现在太多人都看过那个漫画，想不让别人往那
个方面去联想都不可能。但如果是女生开在形象上那反而就是一个big plus了。
另外由于方向盘轻，所以在超市停车场狭窄的过道里很容易穿梭；还可以配倒车摄像头
，尾趴极其容易；自动档的由于倾向于限制发动机转速，一般情况下踩油门车子加速也
不太快，所以也不容易超速。这些都是适合女生使用的特征。 |
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