c****s
发帖数: 5892 | 1 温市一间汽车轮胎调校厂28日下午突然发生爆炸起火，消防当局出动大批人员灌救，但因火势过猛，除了发生火灾的厂房焚毁，亦有周围民宅遭波及，至少有两名员工灼伤住院，起火原因则仍在调查。
据世界日报消息，28日下午约2时，温市京士威道（Kingsway）3000號路段一栋位於Big O Tires后方的建筑物冒出火焰並迅速蔓延，浓烟直窜天际，连在北温范围都可目击，失火建筑后方一间民房的外墙亦因為高温而变形。
有现场民眾指失火的建筑物並非Big O Tires所有，而是一间名為Kingsway Alignment Shop的汽车轮胎调校厂，该厂与Big O Tires為同一地址。事发前厂內的职员可能正在处理汽油筒或燃料等易燃物质，突然发生爆炸起火。
两名在现场的员工遭到火舌袭击，其中一人全身著火，另一人则是试图帮助伤者而造成手部烫伤，双双被送往医院救治，虽然有传言指其中一人遭到二级灼伤，但未获得確认。现场亦传出起火的厂房有华裔员工，但不知伤者是否為华裔。此外还有一名在现场附近的人士因為跌到而受伤，相信状况並不严重。
虽然火势猛烈，但消防单位出动大批人员及多辆消防车到现场灌救，仅约一个小时火势已经 |
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c****s
发帖数: 5892 | 2 温市一间汽车轮胎调校厂30日下午突然发生爆炸起火，消防当局出动大批人员灌救，但因火势过猛，除了发生火灾的厂房焚毁，亦有周围民宅遭波及，至少有两名员工灼伤住院，起火原因则仍在调查。
据世界日报消息，30日下午约2时，温市京士威道（Kingsway）3000號路段一栋位於Big O Tires后方的建筑物冒出火焰並迅速蔓延，浓烟直窜天际，连在北温范围都可目击，失火建筑后方一间民房的外墙亦因為高温而变形。
有现场民眾指失火的建筑物並非Big O Tires所有，而是一间名為Kingsway Alignment Shop的汽车轮胎调校厂，该厂与Big O Tires為同一地址。事发前厂內的职员可能正在处理汽油筒或燃料等易燃物质，突然发生爆炸起火。
两名在现场的员工遭到火舌袭击，其中一人全身著火，另一人则是试图帮助伤者而造成手部烫伤，双双被送往医院救治，虽然有传言指其中一人遭到二级灼伤，但未获得確认。现场亦传出起火的厂房有华裔员工，但不知伤者是否為华裔。此外还有一名在现场附近的人士因為跌到而受伤，相信状况並不严重。
虽然火势猛烈，但消防单位出动大批人员及多辆消防车到现场灌救，仅约一个小时火势已经 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 3 还是说它们是两种完全不同的调校路数？IPL的贵5500$，有人开过吗？咋样？ |
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f******4
发帖数: 48 | 4 版里有专业的音响师或者对音响设备精通的高人。
现需要配备高级会议娱乐音响，希望可以帮忙指导购买设备，并做最后安装调校！
有没执照无所谓，只要你有经验知道怎么做可以帮我们就可以了。
谢谢先!
站内联系或者电邮我 A******[email protected] |
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D*******r
发帖数: 2323 | 5 这个是所谓的“民间等级分”nmcgw版。nmcgw是Tom的一位棋友，鉴于各国官方等级分
对于外国棋手的等级分固定及其不准确，数据过时，而且标准和本国的不统一而造成极
大误差所以nmcgw借鉴欧洲赌球系统的经验，搞了一个世界围棋等级分排名系统。以下
是他原帖关于他这个等级分系统的设计。
首先自我介绍一下，本人80年代末理工出身，在博彩分析领域特别是足球实力建模方面
有十年经验，主持开发过生成赔率的系统，能对欧洲各级联赛和世界主要杯赛提前做出
基于真实实力的赛果概率计算，这一系统后被欧洲专业博彩狙击集团采纳。对围棋的兴
趣来得比较晚，十三年前开始关注围棋，选择的角度是人机对弈程序的开发，这个以后
有机会和坛友交流。以前在TOM潜水，来到九歌时间不长，有感于现有排名的不足，加
上站长和古娄的鼓励，一时技痒，花了20天时间写了个排名程序。所谓知易行难，不做
不知道，围棋的排名难度犹在足球之上，由于本人围棋水平有限，时间仓促，这个排名
肯定有很多不足之处，希望抛砖引玉，不断改进。
关于排名原理和算法：
国际通行的体育排名方法主要有两种，一种是主要基于荣誉加权的算法，见于足球的
FIFA（国际足... 阅读全帖 |
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d*****0
发帖数: 68029 | 6 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: daye520 (哈哈), 信区: PDA
标 题: ZZ王自如评测锤子汽车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 28 23:15:58 2014, 美东)
如果王自如是测评汽车的，罗永浩生产的是锤子汽车，按照Zealer对T1测评的逻辑，人
们将在对质中听到如下对话：
王自如：锤子汽车车身过长过宽，进出停车位很不方便。OK
罗永浩：我们生产的是七座SUV。这种车当然会比一般小汽车更长更宽。至于停车问题
，车内配置有自动泊车系统。任何驾驶员都可以轻松完成进出停车位的操作。
王自如：车身过长过宽，不易进出停车位，这是事实。OK。除此以外，我们在锤子汽车
的发动盖下看到一大块隔热棉。这块隔热棉严重妨碍了发动机散热。OK。我们认为是很
糟糕的设计方案。
罗永浩：我们要的就是这种隔热效果。发动机高速运转，产生热量，如果没有隔热棉阻
挡，发动机盖就会过热。长时间以后，将加速车漆的老化、漆面高温退色、龟裂。另外
，这块隔热棉还起到隔音效果，减少传出来的发动机噪音。再有，这是行业惯例，很多
车发动机盖下都有隔热棉。你这都不知道，整个一外... 阅读全帖 |
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x****s
发帖数: 356 | 7 作为一名吉他手，将手中吉他的琴弦调整到正确的音高是一项最基本
的素质。用未经过仔细调弦校音的吉他演奏出的音乐，会很刺耳，与
乐队其它乐器不和谐。对初学者来说，要养成练琴之前先调准琴弦的
好习惯，这对建立良好的音乐感觉有很大的帮助。
最常用的调弦方法和步骤：
1.借用校音工具，先调准一个基准音。例如可用“A”音叉或定音笛
，首先调准五弦空弦的A音。
2.调校六弦：按住六弦第五品，右手拨弦，与五弦空弦音高相比较，
调整弦钮直至两音相同。
3.调校四弦：按住五弦第五品，右手拨弦，与四弦空弦音高相比较，
调整弦钮直至两音相同。
4.调校三弦：按住四弦第五品，右手拨弦，与三弦空弦音高相比较，
调整弦钮直至两音相同。
5.调校二弦：按住三弦第四品，右手拨弦，与二弦空弦音高相比较，
调整弦钮直至两音相同。
6.调校一弦，按住二弦第五品，右手拨弦，与一弦空弦音高相比较，
调整弦钮直至两音相同。
窍门：
两弦的音高是否相同，主要靠我们的听觉来判断。但也可以通过观看
空弦的震动来判断音高是否相同。比如：按住六弦第五品，拨弦后，
如果音高与五弦空弦音高接近或相同，则第五弦会产生震动，幅度越
大表示两音越接近 |
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s***e
发帖数: 5242 | 8 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: daye520 (哈哈), 信区: PDA
标 题: ZZ王自如评测锤子汽车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 28 23:15:58 2014, 美东)
如果王自如是测评汽车的，罗永浩生产的是锤子汽车，按照Zealer对T1测评的逻辑，人
们将在对质中听到如下对话：
王自如：锤子汽车车身过长过宽，进出停车位很不方便。OK
罗永浩：我们生产的是七座SUV。这种车当然会比一般小汽车更长更宽。至于停车问题
，车内配置有自动泊车系统。任何驾驶员都可以轻松完成进出停车位的操作。
王自如：车身过长过宽，不易进出停车位，这是事实。OK。除此以外，我们在锤子汽车
的发动盖下看到一大块隔热棉。这块隔热棉严重妨碍了发动机散热。OK。我们认为是很
糟糕的设计方案。
罗永浩：我们要的就是这种隔热效果。发动机高速运转，产生热量，如果没有隔热棉阻
挡，发动机盖就会过热。长时间以后，将加速车漆的老化、漆面高温退色、龟裂。另外
，这块隔热棉还起到隔音效果，减少传出来的发动机噪音。再有，这是行业惯例，很多
车发动机盖下都有隔热棉。你这都不知道，整个一外... 阅读全帖 |
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I*******y
发帖数: 30 | 9 问：发动机调校一次价格不菲，请问划算不划算?
答：调校一次发动机不但能立即改善发动机的性能，而且能提高每升油能
跑的公里数。角度偏转、部件脏污及紧固件松动等等，即使只使发动机效率损
失5%，经济上的损失也是相当可观的。
每位驾车者若每年平均行驶1.5万km，每辆车平均5%的效率损失意味
者调校一次不但能免费使用75L汽油，而且还能达到良好的驾驶性能。
考虑到现在的汽油价格，这一部分的节省可以抵消在部分的调校支出.
问：从汽车尾气是不是能看出该车是否的费油?
答：如果是冒黑烟，说明您的车是在费油。黑烟说明汽油和空气的混合比
太高。发动机的耗油量高于实际的需要量。问题可能出在化油器上。
如果是冒蓝烟，通常说明密封圈、气门导管、气门阀座或门杆油封发生磨
损而导致烧机油。请汽车修理厂检查，及时修理。
如果是冒白烟，就不用提心，这只是水蒸气罢了。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 10 你不用狡辩.实际上你这个解释非常牵强.且不说奔驰在使用airmatic的时候对地盘做了
非常好的调校,使其能适应一个非常大的range.如果你说初衷的话, ML配液压减震的版
本gc有接近8inch,我觉得这个应该是设计初衷. 配airmatic的high setting时有10inch
多, 配on/off road package的可以达到11.22inch. 5inch是airmatic在城市里的
setting,主要是为了comfortable和handling.
另外改装过ML的都知道,如果想突出其offroad特性,只要做少量的调整,ML的offroad性
能就非常可观了.注意看我给你的表格,搭载off road package的ml爬坡能力达到100%,
不知道丰田汉兰达的哪个trim能做到这一点? 实际上没有任何车能非常perfect地同时
适应offroad和城市路面,但是
一个坯子好的车,做少量调整就可以非常好地适应其中任意一个.而出厂调校是根据市场
决定的.美国这边的市场上就没什么人真正需要offroad,所以出厂就调成了城市路面的,
甚至连on/off road... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 先随便读几篇老色狼（日黑）的帖子，看看能不能看出牛逼之处在哪？
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 老色狼这贴里确实很正常
不过凑上来的应该不是因为这贴。你可以看看下面这些是佛还是屎
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技术老旧，价格高昂，性价比同级别最低
7、丰田war... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 14 发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技术老旧，价格高昂，性价比同级别最低
7、丰田war... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 没错，老色狼发帖都凭良心，一分钱不收十年如一次24x7揭批丰田。
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
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跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 16 你看看这些帖子值多少钱？
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技术老旧，价格高昂，性价比... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 17 全球唯一良心的车媒是自媒体金字品牌老色狼。老色狼以一己之力迎战被丰田收买的cr
、jdpower、cd、mt等一干婊子车媒，以及被丰田收买的美国婊子政府和婊子道路安全
局，还有欧洲的婊子安全局，还有全球被丰田收买的几千万婊子用户，力挽狂澜，不分
胜负。
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 你被人骗了火冒三丈来斗rihei，其实战斗力最多也就是个一腔热血的六四学生水平。
人家rihei，又名taigong，dehei，laoselang，说是训练有素的正规军都算贬低他了，
要说比喻应该是受过全面特殊技能训练的克格勃还外加一身核动力装甲才比较合适。人
家每天十几个小时在车版发帖工作，几个马甲能同时独占车版发帖量前三，不愠不火，
见风使舵，敌进我退，敌疲我打，全版所有人合起来都不一定能媲美人家战斗力。建议
你还是早早放弃幻想乖乖让rihei继续欺骗其他网友吧。
你估计不信，那我随手贴几个他的帖子你读读看服不服。
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 5876 | 19
rihei的马甲又老色狼, taigong, dehei等, 大家（特别是新人）要小心这个骗子. 他
谎话连篇, 你追问他, 他自然找不到, 然后让你自己找. 呵呵
前些日子Tomstat网友被这个ford托骗了, 上来骂, 但是rihei几个马甲轮番上阵,再加
上有十几个ford水军id. 根本骂不过的.
给你转个帖子你来看看rihei的战斗力
发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: Tomstat网友，你斗不过rihei的
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 11 00:26:49 2016, 美东)
你被人骗了火冒三丈来斗rihei，其实战斗力最多也就是个一腔热血的六四学生水平。
人家rihei，又名taigong，dehei，laoselang，说是训练有素的正规军都算贬低他了，
要说比喻应该是受过全面特殊技能训练的克格勃又穿上一身核动力装甲才比较合适。人
家每天十几个小时在车版发帖工作，几个马甲能同时独占车版发帖量前三，不愠不火，
见风使舵，敌进我退，敌疲我打，全版所有人合起来都不一定能媲美人家战斗力。建议
你还... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 lz注意：这个id发帖权当放屁即可。这是他的工作
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 21 发信人： Rule(小宅), 信区： Automobile
标题： 国产车三大件到底可靠吗？
发信站： BBS未名空间站(Wed Aug 30 11:29:54 2017,GMT)
德系（代表为大众和奥迪）
大众的典型发动机有EA211和EA888，EA211主要是1.2T和1.4T小排量，EA888有1.8T和2.
0T。德系通常会配备涡轮增压系统，在涡轮介入之后动力明显爆发，缺点就是涡轮介入
有顿挫，一般行驶15万公里的德系车都会存在烧机油现象。
变速箱上大众喜欢使用自己研发的双离合，早年的干式双离合问题很多，坑了不少国人
（买二手大众需注意），后来逐渐被湿式双离合取代，奥迪则多为CVT变速箱。德系车
的底盘调校很不错，抓地力比较足，跑高速非常稳定，相比日系的底盘稳重感要好很多。
日系（代表为两田和马自达）
日车车辆注重自然吸气，这也是日系发动机30万公里都很少出故障的原因。但现在也逐
渐加入涡轮增压了，火爆的本田地球梦就是1.5T发动机，日系对于造车的理念就是追求
可靠性，新技术通常不会第一时间投入市场。本田的1.5动力确实非常澎湃，但直喷技
术可能会存在积碳问题。而丰田的自吸发... 阅读全帖 |
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n********n
发帖数: 8336 | 22 来自主题: TrustInJesus版 - 神迹与科学 (J.2) 理由二: 宇宙的复杂说明有位上帝
克: “最近35年, 科学家惊讶地发现, 大爆炸不是一种混乱的原始事件, 而是十分有秩
序的, 要如此发生需要钜大数量的信息. 事实上, 从它开始成形的那一刻起, 宇宙为了
让我们这样的生命可以生存, 必须调校到一种超乎理解的精确度. 这就叫我们不得不相
信有位智慧的设计师存在.”
史: “调校是个主观的词, 可以指许多事, 你说的是什么意思?”
克: “让我来这样描述吧. 从科学上讲, 要一个没有生命在其中的宇宙存在, 远较一个
能维持生命存在的宇宙的可能性大得多. 生命存在的机会实在微乎其微. 让我举霍金说
的话为例. 他计算过, 假如大爆炸后1秒钟内的宇宙扩张率小于1千万万亿分之一, 宇宙
就会瓦解成一个火球.[12] 让我很快地念出几个其他令人难以想象的统计数字, 来支持
我的结论.
(1)英国物理学家戴维斯(P. C. W. Davies)推断出, 一颗恒星的形成, 那适合它发展所
需要的最初步情况, 也就是形成行星与生命的必要条件, 其出现的可能性是数字1后面
跟着至少1万万亿个0分之一.[13]
(2)戴维斯还计算出万有引... 阅读全帖 |
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n********n
发帖数: 8336 | 23 来自主题: TrustInJesus版 - 神迹与科学 (J.2) 理由二: 宇宙的复杂说明有位上帝
克: “最近35年, 科学家惊讶地发现, 大爆炸不是一种混乱的原始事件, 而是十分有秩
序的, 要如此发生需要钜大数量的信息. 事实上, 从它开始成形的那一刻起, 宇宙为了
让我们这样的生命可以生存, 必须调校到一种超乎理解的精确度. 这就叫我们不得不相
信有位智慧的设计师存在.”
史: “调校是个主观的词, 可以指许多事, 你说的是什么意思?”
克: “让我来这样描述吧. 从科学上讲, 要一个没有生命在其中的宇宙存在, 远较一个
能维持生命存在的宇宙的可能性大得多. 生命存在的机会实在微乎其微. 让我举霍金说
的话为例. 他计算过, 假如大爆炸后1秒钟内的宇宙扩张率小于1千万万亿分之一, 宇宙
就会瓦解成一个火球.[12] 让我很快地念出几个其他令人难以想象的统计数字, 来支持
我的结论.
(1)英国物理学家戴维斯(P. C. W. Davies)推断出, 一颗恒星的形成, 那适合它发展所
需要的最初步情况, 也就是形成行星与生命的必要条件, 其出现的可能性是数字1后面
跟着至少1万万亿个0分之一.[13]
(2)戴维斯还计算出万有引... 阅读全帖 |
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n********n
发帖数: 8336 | 24 编者注: 这一系列文章是改编自 李·史特博(Lee Strobel)所著的《为何说‘不’?
— 基督信仰再思》(The Case for Faith). 史特博是耶鲁大学法学硕士, 美国著名日
报《芝加哥论坛报》屡获新闻奖的法庭与法事资深记者和编辑, 并在罗斯福大学任教.
他曾是个不信神的怀疑者, 极力反对基督信仰. 但他因着妻子1979年信主后人品和性格
的改变而对基督信仰开始改观. 他要找出有没有可靠的证据, 证明耶稣是神的儿子. 为
了证实四福音的可靠性, 并主耶稣受死和复活的真实性, 他以两年时间访查13位美国著
名圣经学者, 向他们提出怀疑派常问的尖锐问题. 结果是: 在证据确凿, 无懈可击的情
况下, 他于1981年11月8日, 真诚地认罪悔改, 接受主耶稣基督为他的救主. 他把访查
实录写于《重审耶稣》(The Case for Christ)一书中.
信主后的史特博读了不少质疑基督信仰的书籍和文章, 包括一本题为《告别上帝: 我摒
弃基督信仰的理由》的书. 此书作者坦布尔顿(Charles Templeton)本是葛培理布道团
的原始同工, 后来因看见《生活画报》里一... 阅读全帖 |
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n******e
发帖数: 476 | 25 我就是看了这个帖子，对本田变速箱不太有信心啊。但是，其实我什么都没看懂，什么
是 4AT，什么是 6AT 啊。。。。我觉得我就把当成 4 缸和 6 缸了，现在觉得好像不
是，人家不是在说发动机啊
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-13896388-1.html
---- 引用的 ----
所以如果是一般家用，4AT就足够用了，不仅维修成本低，而且因为部件少，出故障的
概率也低的多。另外，变速器与发动机匹配及调校关系也很重要，丰田全系4AT的调校
很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉、rav4等。而通用在6AT上调校一贯比较糟糕
，档多反而比较费油不说，还故障多，最典型的例子就是克鲁兹。
6AT确实能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。但对于在4500转以上才能
达到最大扭矩的发动机来说，如丰田、现代的1.6发动机，6AT并不一定能省油，因为低
速高档时发动机根本带不动，所以这里面匹配很重要，并不能笼统说6AT省油。
日本爱信的4AT，结构简单，成本低廉。而且同样是4AT，其内部细分了很多型号。有些
4AT，是绝对不... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 26
我觉得LZ的帖子有一定道理。我修了不少车，感觉很明显的，拿烤肉来说，多少年不换
引擎不说，连调校都不怎么改，还保守得要命，一个1.8L的1ZZ-FE引擎才调出100kW出
头的功率；反观美车，不断地改变设计和调校，基本就算同一个model每一年都有不同
，电喷、EGR都是老美发明的，而且就算同一个model同一款引擎，晚2年就要多调出10
来匹的功率。德车虽然经常用老引擎，但也是经常改调校，大众2.0虽然用了n多年，但
其中经历了若干次缸盖和进气的改进。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Mon Jun 17 11:52:47 2013, 美东) 提到:
作为多年的老奔驰车主，第一辆奔驰为2006 C230 Sport，我想我对奔驰的了解和经历
都远胜过机场租一两天车就“感受都由数据支持”的“专家”
周末拿到一辆只有20多英里的全新2013 C300 Sport，跑了一趟Hamptons和Montauk，开
了300多英里，今天我就拿这辆车来谈谈奔驰C-Klasse
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wujia1987 (萧芜) 于 (Mon Jun 17 11:56:14 2013, 美东) 提到:
大哥“C-Klasse”是什么？
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mixia (虾米) 于 (Mon Jun 17 11:56:22 2013, 美东) 提到:
沙发占座,
变成板凳了
☆─────────... 阅读全帖 |
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J********o
发帖数: 17447 | 28 真的是看不下去无语了.. 不管是喷的还是护的..
10年前国内A4 Passat 宝来用的是这个: 1.8 R4 20vT
现在的1.8 TSI是是EA888 Gen 3代机了; 燃油分层喷射+Turbo,全Audi开发.
170hp是在jetta上的调校, A4上也有过240lbf.ft的扭矩输出版本, 峰值是1400转起到
将近500转, 自然进气能比? 功率的话, 170hp是普通版调校, 性能版可不是这个数. 看
发动机看功率扭矩是最没意义的的, 也就数字哄哄文科生. 2.0TSI跟1.8TSI几乎完全一
致,除了行程长 (92.几对85.几似乎)了一点扩大了排量,性能版可以调校到300hp, 升功
率都150了. BTW 11年的A4就有过41mpg了.
这10年Accord是都在变, 可那台老迈的2.4L (现在叫K24W3)可真是没怎么变过,是基于
K24Y/Z系的, 最早见于07款的CRV等. 2014款的190hp是调ECU和略优化排气歧管带来的.
省油撑死是CVT的功劳.
最搞笑的这台机子还号称Earth Dream, 2.4L Accord的CO2排放是195-1... 阅读全帖 |
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M*******n
发帖数: 101 | 29 来自主题: Automobile版 - 丰田车问题 那就是说所有丰田旗下的车悬挂调校都不同了？
还是说丰田品牌的悬挂调校较软，而林芝品牌的调校较硬。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 30 大众dsg落败之迷：丰田的变速箱技术卡了大众的脖子
丰田的变速箱技术卡了大众的脖子，大众才搞dsg，看了以下几种自动档的区别，就知
道6AT及以上还是目前最好的自动档技术，dsg是大众的无奈之举：
正文：
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(at)、机械无级自动变速
器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)、双离合器自动变速器（dct，常见的dsg是其中的
一种）。
液力自动变速器（at）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一
个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了，造4at和造6at完全
不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮
。现在多于4at的变速器，大致可以理解成把原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，
其结构比4at复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这
么个原理扩充的）。本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术
极限，再往上哪怕多一档，成本至少都是按几何倍数计算的。
所以如果是一般家用，4at就足... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 31
本田车主表示有疑问
好像反了
作弊的是大众吧
“今天都被大众GTI刷屏了，说新的GTI成为全球最快的前驱车，打败TypeR，就是GTI
Clubsport S。
其实
这真的是一辆彻彻底底的改装车
而且
大众“作弊”(当然很多车都有刷纽北的特定调校啦，不过注意这里的调校哦)
在所有的改装选项中，大众“作弊”的第一项就是，这辆“改装GTI”的驾驶模式中，
有一个选项：
这辆CLubsport S上专门有一个叫做
「Nurburgring」的驾驶模式
最近大家都在聊高尔夫GTI Clubsport S，原因在于这辆车已经成为全球最快前驱车，
打败上任世界最快前驱车本田思域Type-R；为此，大众官方兴高采烈发布了一个消息：
高尔夫GTI Clubsport S以7分49秒21的成绩打破纽伯格林北环前驱车圈速记录。下面是
测试当天的视频，大家先来看一下。
再看一下原来测试本田思域Type-R的视频。
仔细看完这两个视频后，感觉测试高尔夫时有些地方似乎不太对劲：从画面显示的记录
起点是在马上进入第一个左弯处，记录截止是在刚出最后一个右弯处；通过截取测试视
频相同时间画面显示：高尔夫GTI计时... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 32 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 33 注：借着团购发货的东风，从别处转载一篇老文章吧，好像版上还没有。年代久远了，
文中具体细节就不用深究。不管是以前现在还是将来，音响的主流都是大厂名机，至于
文中提及的各种陌生型号看官就挑有营养的看。所谓老毒不吸，技术壁垒日渐消除的今
天，格局已经和当初有了很大的变化。不变的是，电子管在半导体工业鼎盛的今天，仍
然在一些领域焕发着无穷的魅力。胆机对音乐回放独树一帜的贡献会一直延续，影响也
会一直传播。
赤条条听胆机
文/叶立
用电子管制造的胆机是国内外很多发烧友热衷的音响器材，
胆机工作时散发出大量的热量，
在香港，一些发烧友聆听胆机时常常热得赤膊上阵，
但却乐此不疲，美其名曰：赤条条听胆机。
胆机的美丽到底在哪里呢？
本文作者 叶立 从小对无线电有浓厚兴趣，大学毕业于南开大学无线电物理学专业。
工作后一直做无线电专用设备。1990年开始做胆机，最先做的时胆功放(推挽电路)和胆
前级。但近二、三年开始做技术难度较高的OTL胆功放，胆解码器和耳机放大器。目前
，国内能做的人极少。自己画图纸、设计线路、拿到工厂加工。自己装配、调校。做的
胆机经常被发烧友看中买走。不为赚钱，以此为乐。
在“... 阅读全帖 |
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b******g
发帖数: 3616 | 34 回调照片你也得知道能回调多少才能打印出满意的效果。你在偏差很大的屏幕上，可能
要反复回调、打印多次才能到你想要的效果。比如你的屏幕如果明显偏蓝，那你回调人
脸肤色的时候根本无法确定到什么程度才恢复到正常的状态。你如果愿意这么反复折腾
，当然也无所谓调校了。但调校会大大减少这个起始误差而减少这种trial and error
的繁琐、浪费资源的过程。
说白了屏幕是否要调校，无非取决于两个因素。一是个人对颜色精度、打印质量的的要
求。二是屏幕本身初始偏差是否真的严重。 |
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d******0
发帖数: 22800 | 35 【 以下文字转载自 Watch_Timepiece 俱乐部 】
发信人: CCMR (花和尚), 信区: Watch_Timepiece
标 题: Movement Quick Reference Guide (ZZ)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 22 01:08:49 2010, 美东)
一篇好文,有机芯价格，建议喜欢机芯的教友收藏。
http://alturl.com/ckves
机芯详细资料
http://tinyurl.com/23tapbj
表的知识
http://tinyurl.com/2fm3yh7
Movement Quick Reference Guide
ETA 2824-2
One of the more common automatic ETA movements. Commonly found in watches requiring a standard dial and date wheel. Beats at 28,000 BPH (beats per hour)
ETA 2836-2
Similar to the 2824-2, ... 阅读全帖 |
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l********9
发帖数: 427 | 36 来自主题: _Auto_Fans版 - 懸掛的討論 轉一個技術的
十大汽车豪门品牌的超级悬挂武器08-07-14 22:42 发表于：《路行鸟》 分类：未分类
● 奔驰Airmatic DC悬挂系统
奔驰是欧洲车厂中最早研发主动式悬挂的，也是最早把液压式主动悬挂应用在豪华
车上的厂家之一。但随着空气式主动悬挂技术的成熟，在可调校性和可靠性方面展示出
比液压式主动悬挂更大的优势。奔驰于2002年作了新突破，开发出双功能空气悬挂系统
Airmatic DC，创新性地把空气悬挂系统和自适应阻尼悬挂系统(ADS II)整合到一起，
即是同时实现对弹簧软硬度及其内部空气压力强度的双重控制(DualControl)。
Airmatic DC有四种模式：第一模式是柔软舒适的设定；第二模式减震器采取硬压
缩、软回弹；第三种模式减震器采用软压缩、硬回弹；第四种模式是忽略舒适性的极端
运动模式。通常系统会自动在1~3模式之间调校，但中控台上的“S/C/M”按键可供调校
，如果按下SPORT按键，悬挂就激活第四种模式。在S级轿车里，Airmatic DC感应到车
速超过120公里/小时并处于“S”模式时，悬挂就会自动降低20毫米，以降低车辆高速
行驶时重心 |
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y*****x
发帖数: 3291 | 37 什么叫做ENGINE的控制率？
ENGINE整个调校以及 FUEL MAP都是 hard coded into the firmware,
只要有了SOURCE CODE，充分理解SOURCE CODE，再找个懂机械的人慢慢调校，调校出一
个refinement不是特别好，但很 aggressive的 fuel map不是非常难的事. |
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k****u
发帖数: 1686 | 38 出国旅行轻松掌握时间 玩转不同国家
2015-04-23 08:16:08 来源：新浪时尚 微博 我有话说收藏本文
导语：如今人们越来越讲究生活质量，很多人不管是由于工作原因还是个人生活期
望，总是喜欢到处旅游，不同的风土人情、不同的自然风景都会令人眼界开阔，放松身
心，获得一种独特的体验之旅。近年来，中国出国旅行的人数与日增加，不仅周边的韩
国、日本大受欢迎，美国、欧洲、澳洲同样令人心向往之。当旅游的时候，无法避免与
家乡的朋友、亲人联系，快乐是要分享的，此时此刻为了避免时差，拥有一款两地时、
或者世界时手表，定能为您的旅程增加一份便利。（来源：腕表之家）
世界时间
在推荐表款之前，有必要简单地为大家阐释下时差的产生原因。两个地区地方时之
间的差别称作为时差。不同经线上具有不同的地方时，同一时区内所用的同一时间是区
时（本区中央经线上的地方时），全世界所用的同一时间是世界时（0度经线的地方时
）。区时经度每15度差一小时，地方时经度每1度差4分钟。两个时区标准时间（即时区
数）相减就是时差，时区的数值大的时间早。例如，中国是东八区(+8)，美国东部是西
五区(-5)，两地的时差是1... 阅读全帖 |
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y*****x
发帖数: 3291 | 39 ford的自动变速箱一直是个悲剧，那个负责调校ECU的GROUP头头估计是个环保主义者，
不管买菜车还是跑车，一有机会就往死里降档，
降了之后除非你拼命踩油门踩半天告诉它，你丫的，给我升一档，不然肯定就挂在高档
位慢慢给你把速度悠上去，
相比之下GM的调校就好很多，也难怪BMW会用GM的变速箱. |
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t*********r
发帖数: 2558 | 40 今天把红色的Loaner开回去换了一辆银白色的2012 C Coupe，貌似悬挂加硬并lowered
。操控提高很多，内饰设计突破很大，虽然材质不如E和S，但是必facelift前的好很多
。座椅很不错，MB-TEX比想象的有韧性。
1.8T看似动力一般，但是调校很好，变速箱调校也很运动，所以开起来流畅程度超过A3
和A4。
我觉得这款车非常适合女孩，无论在校生还是工作的，或是妈妈，就是感觉脱俗精致高
品质。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 41 不错，如今的三大肌肉车里，只有mustang不是独立后悬了。不过也许是福特的工程师
们吃透了那个活轴，调校得还不错，也许是福特为了节约那一块的成本，总之现在的
mustang仍然继承了活轴后悬。据说下一代就要为了推向全球市场而使用独立后悬了，
否则没有肌肉车传统和复古情结的其他地区的客户肯定不买账嘛。
理论上说独立悬挂确实在舒适性和操控性上都优于非独立悬挂，不过在具体实践上还得
看调校。现在的买菜车都是独立悬挂但是其操控肯定不如运动车，哪怕是传统上不怎么
讲究操控的肌肉车们。
Camaro被诟病最多的就是视野太差，人见人批。而且建议你看看内饰。Camaro里面忠实
复古的那几个中控台下方的方形小仪表，不是我的菜。外型上倒是挺不错的，很
agreesive。
性能上，Camaro的动力略强，但是架不住自身较重，所以跟mustang的比试中比较吃亏
。三者中challenger最重，所以性能方面不幸垫底。但是它是C300平台上发展来的，所
以舒适性最好。所以motor trend在肌肉车对比测试中，最后的综合评分反而还把
challenger放在了第二的位置，让camaro垫了底。
外形方... 阅读全帖 |
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s******y
发帖数: 936 | 42 有事有关系，不是主要因素，主要是看车底盘悬挂的调校，当然一般来说重的车比较难
飘。。你觉得camry 是不是有两个miata 重呢??? 但是miata 是跑车设计底盘低，高速
上还没有camry 飘。。。。911你觉得有highland 重吗？ 车子的性能是看调校的。。 |
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y****3
发帖数: 778 | 43
那是因为Cruze的Turbo是按省油调校的，而VW的Turbo是按性能调校的，完全不同。
另外那些JJWW的都只开过DFBB，早就被日车的油门一点车就窜给骗的一愣一愣的，对于
美车德车的线性油门反映没概念。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 44 其实看悬挂系统
用料足，调校好的一般都不怎么飘
用料足，调校不好也会飘
用料不足，偷工减料的更不用说了
没有不飘的
不飘是你速度还不够高 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 45 底盘调校发动机调校悬挂水平变速箱设计完全不同，发动机是一模一样的。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 46 回到天朝已经一个星期了，经过还算较深度地观察和体验，我觉得能不归还是别归了，
我指的不是物质和财产层面的分配不公，而是精神层面的chaos
离开这些年，我的一汽大众宝来被我舅拿到公司里用了，据说现在已经跑了27万公里，
发动机变速箱都好好的，除了正常的损耗和保养没有任何问题，让大众黑们失望了。在
讨论是把宝来要回来还是买新车之际，一个党二朋友送来一辆玛莎拉蒂总裁给我开，来
的时候他开AMG CLS63他家司机开玛莎拉蒂，然后让司机打车回家了。
这个Quattroporte S买了一年多了，但是他更喜欢AMG所以才舍得把Quattroporte给我
开。
Quattroporte S其实是个lux版本，内饰是全真皮的，意大利的手工是无可挑剔的，但
是某些地方的工业设计和integration还是比德国人差几条街。后排座的entertainment
系统甚至有些细节尽显山寨，车钥匙真是弱爆了，硕大无比而且外观像大众手感像奇瑞。
意大利人对汽车线条的设计可谓到处贯穿着性感，空动怎么样不知道，但是无论从哪个
角度看，线条都如此性感动人。
该车发动机是同门法拉利V8 4.7自然吸气，输出439H... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 47 美国早晚要买，我觉得最别扭的是中控那个屏幕，好像after market装上去的，CLA也
那个德行
320就是328的低调校版本吧，宝马比较地道，除了ECU和内饰配置其他都一样，回来一
刷ECU就变328
而奔驰的低调校版本C180就比较恶心，ECU是硬件锁死的，只能外挂，外挂又不可靠效
果也不好
？A |
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t**********3
发帖数: 12623 | 48 欧洲车的调校都没有日本车那“第一脚油”往前冲的效果，我问了奔驰的设计师奥利弗
布雷，他说奔驰的调校是出于一种安全和平顺的考虑，也能给驾驶者更加in-control的
感觉
我个人觉得这个说法是合理的，我开日本车在城里是第一脚油往前冲，有着不知道车要
去哪儿的感觉，尤其在路口，基本一脚油接着就是一脚刹车 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 49 赞Focus ST，在国内时就试驾过ST
说实话在GTI和ST之间，我更喜欢ST，发动机调校更peppy，相比GTI的refinement，ST
更多raw power的感觉，厂家给留下的调校和改装空间也更大，更好玩。总体体验不错
，很powerful yet 流畅，没有过度电脑干预所以人车沟通很direct很friendly
非常推荐这款车，是买菜和fun兼顾，而且还留有很大limit |
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