c*******t
发帖数: 1095 | 1 我知道 其他车或jump starter的正极是一定接没电电池的正极，看了很多教程都说负
极一边不接电池的负极，而是接hood或螺丝用来接地。 但是我用jump starter试过了
这个方法， 连上后插钥匙连指示灯都没亮， 反而当我把负极直接接到电池负极的时候
， 插钥匙拧就能看到指示灯亮了。
这样jump starter负极直接接电池负极对电池有影响么？能对电池充电么？
谢谢 |
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r********n
发帖数: 149 | 2 【 以下文字转载自 NanoST 讨论区 】
发信人: renyufudan (back), 信区: NanoST
标 题: CNT@TIO2纳米同轴电缆用作锂离子电池负极
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 2 11:45:45 2010, 美东)
最近，来自中国（Guo和Wan）和德国（Maier）的科学家发展了以一种以包覆二氧化钛
涂层的碳纳米管为负极的高功率锂离子电池。我们知道，从手提电脑，到新型的混合动力
汽车，都需要大量的锂离子电池；这些电池的基本要求也很多，比如质量要轻，价
格要便宜，同时也要求最好能够环境友好和储能多。
通常的锂离子电池，在充电过程中，大量锂离子进入负极（通常是石墨）。使用
锂离子电池时（放电），这些锂离子向正极移动，电子流过电路。但是，作为常用负极
材料的石墨，一般容量比较小，功率也比较低。所以寻找能替代石墨的负极材料，是制
造新型高功率锂离子电池的关键之一。
碳纳米管和二氧化钛曾经被尝试用做锂离子电池的电极材料，但被发现不太实用。斯
图加特马普固体材料所的Maier教授就指出，二氧化钛本身并不太适合做为电极材料，尽
管它 |
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t*******n
发帖数: 430 | 3 昨天大灯没关车没电了.网上查了一下说用jumper cable的时候,借用一台好车的电池,
和没电的电池正极相连,负极线一端接好的电池负极,一端接坏车引擎盖里没有喷漆的固
定金属部件.
我照此试了很久,我车没反应,一点也没有充进电.后来一咬牙,接毛个地啊,直接连在我
的电池负极上,然后一打火就着了.
现在想想觉得奇怪,标准操作要求接地是什么原理?直接把两个负极相连有什么危险? |
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r********n
发帖数: 149 | 4 最近，来自中国（Guo和Wan）和德国（Maier）的科学家发展了以一种以包覆二氧化钛
涂层的碳纳米管为负极的高功率锂离子电池。我们知道，从手提电脑，到新型的混合动力
汽车，都需要大量的锂离子电池；这些电池的基本要求也很多，比如质量要轻，价
格要便宜，同时也要求最好能够环境友好和储能多。
通常的锂离子电池，在充电过程中，大量锂离子进入负极（通常是石墨）。使用
锂离子电池时（放电），这些锂离子向正极移动，电子流过电路。但是，作为常用负极
材料的石墨，一般容量比较小，功率也比较低。所以寻找能替代石墨的负极材料，是制
造新型高功率锂离子电池的关键之一。
碳纳米管和二氧化钛曾经被尝试用做锂离子电池的电极材料，但被发现不太实用。斯
图加特马普固体材料所的Maier教授就指出，二氧化钛本身并不太适合做为电极材料，尽
管它能和锂离子很好的结合，但是锂离子在二氧化钛晶格里的扩散极慢，1 mm的晶体需
要1年时间才能充满锂离子，但如果TiO2的材料尺寸缩小到10nm，这个时候放电时间就
缩小到毫秒。利用这种纳米尺度的特殊性质，Maier和来自中国的合作者在碳纳米管外
面涂了一层薄的TiO2 |
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a******d
发帖数: 244 | 5 96年camry，车灯一夜未关，插钥匙没任何反应，估计是没电了，就jump，
正接正，负接负，可以看到有电火花，仪表盘和车灯亮了，还是点不着火，那个车发动
了有3~5分钟，我这边还是打不着火，后来不知怎么的，不知是喇叭还是警报叫个不停
，一直到把电叫完才停。
试了试几次都是这样，后来电极一接上就叫不停，不知怎么回事？
Youtube看了下，似乎负极不是接到负极的，那是接到哪里？ |
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b***6
发帖数: 6011 | 6 除了碰到大电容以外，是不是断开电池负极，基本用不容担心被电到了？
想diy一下日间行车灯，碰电池负极的时候，能看到火花，很虚啊 |
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b***6
发帖数: 6011 | 7 楼上，我那个led要分别接到电池的正负两极，
我先把负极弄下来，直接把led接到正极，是不是理论上市安全的？
我那个正极乱起八糟的好多螺丝，不想动它
负极就一个螺丝，还松了，一拉就下来了。 |
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f*****i
发帖数: 143 | 8 说12000mv的是开玩笑+起哄的，的确不需要担心触电，因为12v的电压
对人没有危险。那个电火花就算是1.5伏的干电池在短路的时候
也可以看到（瞬间火花），不代表会电到人。人体上千欧姆的电阻，
除非你用湿舌头去碰正负极，否则不会受伤害。
不过，如果考虑保护电气元件防止误操作时短路，应该断开负极，如果
连接点松的话需要清理干净再接紧。 |
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a****t
发帖数: 1220 | 9 书上都这么说，有些车发动机上还有专门地方可接。不过一般接负极也没啥问题。原理
等高人详解。 |
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D***o
发帖数: 4304 | 10 我见过的几个owner's manual都是接负极 |
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h******k
发帖数: 15372 | 11 传统上不建议接电池负极，原因是电池可能会有氢气溢出，在负极接线时会产生火花有
潜在的危险，不过现在的电池和充电电路几乎没有出这种事情的可能性了。 |
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f********a
发帖数: 1109 | 12 树上说坏电池的负极不要接，应该接地。问了美国几个老司机都是
说接负极没问题 |
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a******o
发帖数: 16625 | 13 汽车DIY的很多理论都是几十年前的了。比如这个电池jump理论。
老式电池有气体溢出容易爆炸，负极要远离，所以要接车体，现在的新电池没这个问题
，接负极即可。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 14 拔负极即可
如果很容易拿，拿出来也可以，跟拔负极没啥区别，反正已经停在车库了 |
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a*****w
发帖数: 731 | 15 我正极也有盖子.负极接地的话沾了水应该没有关系的吧 |
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r*******t
发帖数: 8550 | 16 买的汽车电池除了正负极外，还有一条塑料管。塑料管干吗用的？如何处置塑料管？
多谢！ |
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d**g
发帖数: 167 | 17 太旧了，看表面标志分辨不出来了。
谢谢. 请问a,b 那个正极，那个是负极？
____________
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|____________|
| seat seat|
| seat seat|
( __________ )
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| Hood |
| a b |
|____________|
O O |
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l**********i
发帖数: 11748 | 18 电解食盐水
弄个玻璃杯
装入食盐水
再弄两根导线，通到食盐水里 电极用铁丝啊曲别针啊都行
正氧 负氢
冒泡快又多的是负极 |
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b****n
发帖数: 3343 | 19 a是正极,b是负极 (A is close to passenger side. B is close to driver side) |
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s*********d
发帖数: 531 | 20 没电的车是A, 有电的是B， 正正相接，然后B的电池负极接到A的车内金属上，比如发
动机支架什么的，类似接地。 |
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p**********n
发帖数: 329 | 21 难道电池负极没有cable连着engine ground? |
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A****r
发帖数: 2746 | 22 我的车请一个红脖子帮忙jump过一次，就是直接接负极，没好意思提醒他。那个红脖子
的hood打开，没有撑杆，从车里拿出一根木棍顶着。。。LOL |
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x*******c
发帖数: 49 | 24 电瓶正负极电缆可以对接吗？听说对接之后可以清除电脑记忆的code |
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x*******c
发帖数: 49 | 25 电瓶正负极电缆可以对接吗？听说对接之后可以清除电脑记忆的code |
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a******o
发帖数: 16625 | 26 你只要把电池负极拆开一分钟再接回去就可以了。
[在 xiaowunyc () 的大作中提到：]
：我的意思就是把电池拆下来，车的那两根线正负对接
：
：........... |
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Z**L
发帖数: 1101 | 28 车盲一个，youtube上有的直接接负极，有的接的是engine block？ |
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G****t
发帖数: 1799 | 31 负极连车身，先联通了你正极一不小心碰到车上就短路。 |
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w****t
发帖数: 38 | 32 新买了个电源适配器，不小心将正负极搞反，现在开不了机？各位遇到类似问题吗？ |
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w****t
发帖数: 38 | 35 不是，是那种万用的，接电脑那头可替换，就在这头有个正负极 |
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p*****r
发帖数: 1883 | 37 很快要跑路出去四个月多，网上查说要把电池负极拆下来就行了，又有人说要把电池整
个拿出来。各位车神，能指导一下
具体怎么做吗？我们这里天气冬天算是普通冷，车停家里的车库里。谢谢啊 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 39 ------------------------------------------------提纲与引子的分界线----------
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对于这个问题，我们可以这么看：电池的容量=能量密度X电池体积。电池体积自然想怎
么做就怎么做了，能量密度是关键。
于是这个问题可以理解为：当前电池的能量密度为何难以提高？
一句话的简单回答是：电池背后的化学限制了电池的能量密度。
上图从wiki中转载的各种能量载体的能量密度。
我们的手机，平板，笔记本，手表，以及赫赫有名的Tesla使用的电池，都是最左下角
的锂离子电池。（我怕大家找不到剧透一下）
然后请寻找汽油，柴油，丁烷，丙烷，天然气的位置。
估计找到之后一般人会有以下想法：
1）电池技术太弱了
2）电池技术大有可为
个别化学好一些的人想法会多一些
3）燃料电池技术将是明日之星。
我的想法：以上都是幻觉，幻觉。
---------------------------------------------引子与正文的分界线-------------
----------------... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 40 https://www.leiphone.com/news/201801/sfTIQwrX6F0DWyaT.html
雷锋网新智驾按：1月7日下午，由电动汽车百人会主办的“把握全球变革趋势，实现高
质量发展”热点问题交流会在清华大学召开。欧阳明高院士出席会议并发表了题为“
2017年动力电池技术进展与发展趋势”的主旨演讲。
以下为欧阳明高的演讲内容，经雷锋网新智驾不改变原意的编辑整理。
国内动力电池的主要技术进展
针对2020年实现300瓦时/公斤的电池目标，目前取得了实质性突破。
目前新能源汽车上的电池研究团队主要包括：宁德时代新能源、天津力神和合肥国轩高
科动力能源，这三个团队采用的技术路线大同小异。
从比能量角度出发，宁德时代新能源研发的电池循环寿命在1000次左右，能量密度达到
304瓦时/公斤，且安全性也全部通过。因为他们采用的是软包电池，非方形电池。
其实2017年底，软包电池的能量密度单体已经达到230瓦时/公斤左右，系统约150瓦时/
公斤左右。因此，2018-2019年间再提高50~70瓦时/公斤的目标可以轻松实现，争取能
量密度单体达到260-350瓦时/公斤。
面... 阅读全帖 |
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G***G
发帖数: 16778 | 41 我也是买的这个。请问你冲的时候，是断开电池的正负极与汽车的连接。
还是不断开这个电池与车的连接。
如果你不断开车与电池的连接，当充电器的正极与电池的正极相连时，充电器的负极连
在哪儿？
你直接把充电器的负极连到电池的负极吗？还是把充电器的负极点到车的地级上？
我是没断开车与电池，直接把充电器的正负极连电池的正负极。结果充电器提示绿灯。
但是
电池只有11v。
我不知道是我的电池坏了。还是我连接的问题。 |
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G***G
发帖数: 16778 | 42 给电池充电的时候需要把车的正极负极和电池断开吗？可以不用断开车的正负极，
直接连上电池的正极和负极进行充电吗？
手册上要求充电器的正极连电池的正极，充电器的负极连汽车的地级（发动机的某一块
），请问如果直接让充电器的负极连电池负极会有什么恶果？ |
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G***G
发帖数: 16778 | 43 给电池充电的时候需要把车的正极负极和电池断开吗？可以不用断开车的正负极，
直接连上电池的正极和负极进行充电吗？
手册上要求充电器的正极连电池的正极，充电器的负极连汽车的地级（发动机的某一块
），请问如果直接让充电器的负极连电池负极会有什么恶果？ |
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g*********n
发帖数: 808 | 44 2013年暮春硅谷纪行
本次Globalpress全球电子峰会组织者邀请了两位斯坦福大学的教授进行演讲，而且均
为华裔。一位是斯坦福大学材料科学与工程系教授崔毅（Yi Cui，音），另一位是斯坦
福大学化学工程系女教授鲍哲楠（ZheNan Bao，音）。演讲结束后，众多欧美听众争相
与他们请教其科研成果及未来的应用前景。这再次表明华人教授以在全球顶级高校基础
研究领域的科研成果获得了令世人瞩目和尊敬的地位。
纳米材料
4月15日，本次峰会第一天，崔毅（见图1）作了题为“纳米材料创新——从电
子、能量收集与存储到环境技术”的首场演讲。
http://china.nikkeibp.com.cn/bpimages/show/images/image2013/04/
图1 斯坦福大学材料科学与工程系教授崔毅
他以高能电池；印在纸、织物和海绵上的储能装置；透明电池；透明导电电极
；纳米净水过滤器等5个例子，阐述了纳米材料在未来应用中的重要性。
一、高能电池
崔毅指出，目前，锂离子电池材料面临的问题包括：固体中的电子传输；液体
和固体中的离子扩散；结... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 铁流
日前，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上，宣布在锂离子电池领域实
现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示，以石
墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃，使用寿命是普
通锂离子电池的2倍。
虽然华为仅仅表示这是在锂离子电池领域实现重大研究突破，但一些媒体却错误解读，
“20秒充满电，华为真的搞出了石墨烯快充电池”、“华为石墨烯电池展黑科技，手机
快充有望受益？”等不靠谱的报道充斥着网络。那么，到底什么是石墨烯电池，华为的
技术突破含金量到底有多高呢？
所谓石墨烯电池只是锂离子电池的改良
目前，关于石墨烯电池的概念非常模糊，有观点认为在电极材料中加入石墨烯材料，就
被称为石墨烯电池，还有观点认为将石墨烯作为导电剂也可以称为石墨烯电池。不论这
些定义如何，不少媒体在报道中都将石墨烯电池视为对锂离子电池的革命，但实际上，
在现有锂离子电池的基础上添加石墨烯材料，仅仅是对锂离子电池的补充和改良。我们
先来看看在电极材料中添加石墨烯材料会带来怎样的效果。
石墨是目前锂离子电池中最常用的负极材料，充电时，Li嵌入到石墨层间... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 46 华为石墨烯电池取得技术突破？真相是仅仅改良了锂离子电池
铁流
铁流科技、金融观察者
分享到：
9 70
2016-12-05 13:55:40 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: 华为石墨烯电池锂离子电池华为石墨烯电池
【文/观察者网专栏作者 铁流】
日前，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上，宣布在锂离子电池领域实
现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示，以石
墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃，使用寿命是普
通锂离子电池的2倍。
虽然华为仅仅表示这是在锂离子电池领域实现重大研究突破，但一些媒体却错误解读，
“20秒充满电，华为真的搞出了石墨烯快充电池”、“华为石墨烯电池展黑科技，手机
快充有望受益？”等不靠谱的报道充斥着网络。那么，到底什么是石墨烯电池，华为的
技术突破含金量到底有多高呢？
所谓石墨烯电池只是锂离子电池的改良
目前，关于石墨烯电池的概念非常模糊，有观点认为在电极材料中加入石墨烯材料，就
被称为石墨烯电池，还有观点认为将石墨烯作为导电剂也可以称为石墨烯电池。不论这
些... 阅读全帖 |
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m******9
发帖数: 968 | 47 刚才看到有人发帖讨论jump start的方法，本人不才，和大家分享一下我有限的一些经
验，希望对正在受打不着火的朋友有所帮助。
我的车在这个进行中的冬季已经jump了很多次了，只要是零下15 或更冷 过个夜，我的
车几乎是必然打不着火，当然我知道，是alternator坏了，修起来太贵，我就没修了，
虽然我的电池是好的，但是我的电池却时常处于充不上电、极度饥渴的状态。与大家分
享一下jump start的方法。
jump start的方法：
1. 既然是jump start，在jump的时候就要关闭所有的电子设备，也不要在动window，
cd，ac等等
2.我假设你是找的另外一个车帮你jump start，那帮你的车要处于engine running的状
态，
3. 连接两辆车，接线顺序：
-》cable正极接熄火车的正极
-》cable另一正极接帮忙车的正极
-》cable负极接帮忙车的负极
-》cable另一负极接熄火车的负极部分，一般不要直接接电池负极，可以夹在金属边框
或者 engine螺母上面
4. 当两个车相互连接好了以后，你就尝试着start你的车
5. 如果在5情况 |
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j*****e
发帖数: 11116 | 48 看版上上次讨论和youtube，说正确的是有电电池正极接没电电池正极，有电电池负极
接没电车上的某处相当于接地，这是我这样试过不行，还是得负极接负极，到底哪个对
？修车的师傅上来也是正极对正极，负极对负极。 |
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M********t
发帖数: 588 | 49 费米能级都是在一个独立系统里的概念，
你说的这两个一样的费米能级只是在一个电池内相对的电势差是一样的
也就是说
电池1的负极电势为c1,电池1的负极就是c1+3V
电池2的负极电势为c2,电池2的正极就是c2+3V
c1和c2是可以随便变的啊，而且基本完全不影响电池里的费米能级结构
现在你把两个这个系统的正极和那个系统的负极用导体连在了一起
就相当于把电池1的负极电势和电池2的正极电势之间画上了等号
那当然就要电动势就累积起来了 |
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x**8
发帖数: 457 | 50 像这这个接法，我的负极连他车的铁皮，而不是他的负极，充不进电啊
要不我把我们的负极相接，电池并联，然后启动我的车充电？
这样有危险吗？我那负极接铁皮的时候可是火花乱跳哈 |
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