k*****e
发帖数: 22013 | 1 你怎么学的啊？减档的时候才需要加油。
加速升档的时候，正需要把发动机转速降一点才能无缝衔接。 |
|
z*f
发帖数: 1267 | 2 发动机转速降的太慢了......
每次都得等半天 |
|
E****t
发帖数: 184 | 3 前几天，车在屋外停了一周，北方，挺冷的，上班第一次发动，通常我都热车的，大约
2-3分钟，等转速降下来才开。
这次CheckEngine的灯亮了，等带速降下来后，灯又灭了。第二天，没有出现这个情况。
以后，几天车不开，冬天也要热热车？ |
|
b********6
发帖数: 35437 | 4 心里先有准备，真碰到自动加速的时候应对有方就行了。
简单地说就是换D2档，等车速降到30mph的时候换N档，车车滑行半mile后应该就会停下
来的。 |
|
h******7
发帖数: 980 | 5 我也灌点水，和大家讨论讨论，不太关心所做的假设和物理细节的可以直接看最后一段
。希望了解更多细节的可以站内mail.
刹车并不是由于刹车片的摩擦将动能转化为热能，更荒谬点的例子是你在一辆行驶的车
中搓手，车是不会停下来的。车能停下来一定要有外力的作用，这里我们忽略空气阻力
，并只考虑车在水平的路面上行驶，车受三个力的作用，重力和支持力相互抵消，剩下
的力就是路面的摩擦力。
车匀速前进时烧的油除了内部的摩擦外，就全耗在空气阻力和滚动摩擦上面了。滚动摩
擦是一个很虚的概念，刚体的纯滚动由于接触点之间并没有相对位移，摩擦力不做功。
但是由于轮胎不是刚体，所以支持力并不是垂直路面，而是有点向后倾斜，这部分水平
方向的支持力导致车的减速。
由于车以速度v匀速行驶的发动机转速比一秒钟由静止加速到v的发动机转速相比要小不
少，我们有理由忽略空气阻力并将车轮和路面考虑成刚体。上面说过，刚体纯滚动是不
会减速的，所以想要减速必须有相对滑动。
踩刹车后，由于刹车片的作用，以地面为参考系，车轮相对转轴的转动速度变慢，平动速度不变
，于是车轮和地面之间有相对滑动，滑动摩擦力开始做功。W=F*L, F=\mu*... 阅读全帖 |
|
q***q
发帖数: 402 | 6 学生，准备毕业，估计未来几年都是住Apartments，没有车库，寒冷的北方。家里已经
有一辆大车了，想买个小车，省油的，因为个人偏好只考虑hatchback
Maker/Model，MSRP(approximate)，MPG，Comments
Hyundai Accent hatchback GS (2Dr), $13,600, 27/36
非常basic，什么都是options要往上加，感觉engine不怎么样。
Toyota Yaris hatchback (4DR)，$14,000，29/35
没什么特别感觉，还行，感觉很cheaply made
Mazda2，$14,100，27/33
没开过不知道
Nissan Versa hatchback (4DR)，$14,910，24/32
体积挺大的，行李空间也大，油耗稍微高点，样子也挺喜欢，价格也便宜，但不知道质
量怎么样，能不能也象Honda，Toyota 20几年的车也能在马路上开着。
Kia RIO5，$15,000，27/35
没开过不知道
Ford Fiesta hatchback (4DR)，$15,000，29/3... 阅读全帖 |
|
m*****y
发帖数: 420 | 7 早起开车，偶然间发现刹车灯亮了几下，都是在从快速降下来的时候（比如下坡），停
稳后再启动刹车灯就灭了，慢速的时候刹车灯不亮。求高人解答下。 |
|
t****3
发帖数: 2337 | 8 哈哈。这个早就有结论了，我们来讨论一下猫腻。
BMW是电控转换，可以100%转换，AUDI只是机械，最大70%，打滑的一侧要有一定的扭矩
，但是要比BMW快，因为电空需要时间采样。所以这里的TEST是要突出BMW的优点来设定
的，里面有一个猫腻就是那两个个无摩擦轮轴，这时BMW可以将动力传给另外一测而
AUDI不可以，这相当于就是一端在冰窟窿上，另外一端再柏油路上。那个轮胎悬空的测
试也是这样。还有些视频是后轮放在无摩擦轮轴上比速度，纯属扯淡，因为这就相当与
冰窟窿和柏油路随着车移动始终让前轮在柏油路上，后轮再冰窟窿上，自然界没有这种
情况。所有的测试都是不让打滑的一测有扭矩，从而不让AUDI的AWD工作。
然而除了翻越石头阵之外，这个情况根本就不会发生。我们买车不是为了越野，要
不就上牧马人了。对我们来说AWD的目的是为了行驶的稳定，高速时的稳定，最极端的
就是过半个车身的冰面，这时BMW前轮打滑，100%扭矩传到后轮，但由于滞后可能传到
时已经过了或正在冰面上，增加了不稳定性。而这时AUDI前轮不是一点扭矩没有， AWD
可以工作，而且转换快速，后轮没过冰面时已经增加了扭矩，到了冰... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 9 轮上85 ft-lb@1500这个是实测数值，不是我乱说的：
http://www.buckhead-imports.com/vmchk/gl-350-bluetec/bluetec-st
图里还标了改装之后的效果，看得出来tune完之后结果也好不到哪里去。
我去dealer那里试开的时候感觉也是那个样子啊，低速低转的时候提速只能说还可以，
但一点都没有像你所说的那么夸张的感觉，总的来说就跟开普通的4缸买菜车差不多。
另外你之前开的别的车子是偏向运动性的话，变速器控制程序会写成尽量延迟换挡的时
间，尤其是你上陡坡，车子探测到俯仰角度大的时候。这个时候并不是意味着发动机的
扭矩应付不了高一档的档位，而是车子动力控制逻辑为了让车子具有更好的加速能力所
以故意留在低一个档位。这个时候你提速的时候发动机转速也跟着线性递增，所以表面
上你看到发动机转速不是太低，但这并不是因为发动机非要这么高转才带得动车子，而
是为了随时准备好让你有更好的加速能力。转速高低并不代表着发动机用劲多少。决定
发动机是否在用力还要看进气量、喷油量等各种参数。
那些开起来之后变速器迫不及待地老往上升档，老想用高档位，老想... 阅读全帖 |
|
P********e
发帖数: 544 | 10 就是感觉肉。
踩油门，转速立马上了，速度还是慢悠悠。等速度上来了，转速降了，脚下突然就
松了。好像踩空了的感觉。
日车，踩油门，转速慢悠悠，速度也慢悠悠。继续踩油门，速度上去了。脚上还得踩。
感觉比较一致。
70 |
|
b*******n
发帖数: 8420 | 11 稳住方向盘，轻踩刹车，或者等车速降下来再踩刹车
个人意见 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 12 同一个发动机，同一个车速，不同转速，意味着不同档位
你低转速跑，意味着高档位，发动机要克服的扭矩就大，每转需要的喷油量就大
反之亦然
所以不是说转速降一半，油耗就能低一半。你仔细想想，汽油的有效能量最终都被用来
克服阻力了，阻力跟档位有关吗？所以只有效率决定油耗，而发动机满负载时效率是低
于小负载的。所以转速太低需要满负载运行时油耗可能比高转轻松巡航还高。 |
|
F*****1
发帖数: 2416 | 13 至少不是电子系统引起的，是油门踏板弹不回来！也就是说不是自动加速，是加了速降
不下来，不过我还是怀疑加个铁片就真能解决么？ |
|
m****u
发帖数: 208 | 14 97年的passat，engine速度表一上1K，dash board 所有显示就全部失效归零，转速降
到1K一下 一切就正常了，在路上跑除了各种仪表没有显示以外 都正常，而且里程表也
基本停了。那位高人能不能指点一下该怎么修。
自己试了一下挂空挡加油门，现象一样，1k转是个好和坏的阈值，个人怀疑是engine的
速度sensor坏了，比较费解的是为什么其他的所有显示怎么都不工作了哪？VW的设计真
是跟狗屎一样，而且可靠性极差，把这辆车卖了，以后发誓再不碰德车。 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 15 人民网：网友呼吁重新修正牛顿第一定律
2013年01月02日 07:52:48
来源： 人民网
新交规实行第一天以来，网友纷纷吐槽见黄灯亮起即停在停止线很难掌控。要么提
前在路口把车速降至极低，但这给本身拥堵不堪的交通继续添堵；要么随时准备灯前急
刹，但这已经造成更多追尾事故。违背牛顿第一定律而制定的这条规定实在不合理，郑
重呼吁修订！（人民网） |
|
m*****e
发帖数: 264 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: majiale (majia), 信区: Military
标 题: 高速公路和交警干上了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 4 14:45:13 2013, 美东)
高速公路上和警察干了一仗 昨天在高速公路上，我变道，插在一辆挂着军牌的奥迪A6
前面， 那辆军车距离我有50米远，但是他不乐意了！猛嘀我！还不断的用大灯闪我！
我没理他，故意把车速降的很慢，一直降到四十以下。 旁边有车，军车不能变道，它
就像疯了一样嘀啊嘀，还把远光灯开着晃我！ 我还是不理他，我心想要是把老子惹急
了，老子一脚急刹车！ 上了立交，那辆军车好不容易变了道，开到左边和我并行， 一
个平头男放下车窗，指着我，面部表情愤怒至极，一看就知道在骂人。 我猛的向左一
打把，军车吓得赶紧躲！和一辆出租车擦肩而过！ 军车把警报器打开了，用喊话器让#
#边，我把车停在路边，站出来，在车旁等他们过来。 军车停在我前面，司机和副驾驶
都是平头男，气势汹汹的就过来了。 等到我跟前还没说话，我挥手就给平头男一个嘴
巴！说：你刚才骂谁呢！嘴贱！信不信我废了你... 阅读全帖 |
|
l*****8
发帖数: 16949 | 17 我经常用定速巡航，上坡维持不了速度加速降档是有的，下坡从来没遇等到自动减档。
定速巡航其实就是速度低于定速一迈就加油门。高于定速一迈就减油门。在这两者之间
就维持当前油门。超过多了就完全松开油门，低太多了就地板油。上坡降档是因为输出
力矩不够，和自动变速箱上坡踩大油门降档一个道理，和定速巡航无关。 |
|
N*******r
发帖数: 62 | 18
不知道加速换挡的时候
加速是肯定的了
大多发生在家门口的转弯处
因为在小区里面
所以都很慢了，差不多转弯之后速度也就是5迈左右的样子
然后踩油门也不是很狠
就会突然感觉到一冲
其他时候比如速度比较快的时候转弯即使降速降到20-30的踩油门没啥问题 |
|
S***r
发帖数: 12443 | 19 我的车也有这个毛病，偶尔出现。就是低速降档的时候有。
body. |
|
a******n
发帖数: 1714 | 20 昨晚在外环，我变道，插在一辆挂着军牌的奥迪A6前面，那辆军车距离我有50米远，但
是他不乐意了！猛嘀我！还不断的用大灯闪我！我没理他，故意把车速降的很慢，一直
降到四十以下。旁边有车，军车不能变道，它就像疯了一样嘀啊嘀，还把远光灯开着晃
我！我还是不理他，我心想要是把老子惹急了，老子一脚急刹车！那辆军车好不容易变
了道，开到左边和我并行，一个平头男放下车窗，指着我，面部表情愤怒至极，一看就
知道在骂人。我猛的向左一打把，军车吓得赶紧躲！和一辆出租车擦肩而过！军车把警
报器打开了，用喊话器让我靠边，我把车停在路边，站出来，在车旁等他们过来。军车
停在我前面，司机和副驾驶都是平头男，气势汹汹的就过来了。等到我跟前还没说话，
我挥手就给平头男一个嘴巴！说：你刚才骂谁呢！嘴贱！信不信我废了你！！！这俩人
估计被我气势吓倒了，不知道我是干啥的，一时没反应过来！平头男捂着脸，一脸诧异
，估计这Y自出道以来没有受过这罪。一辆警车闪着警灯过来了，停在我车后，一个胖
警察过来问我：咋回事？四环不准停车知道吗？你车本和行驶证呢？我说：干吗要我车
本？他们俩让我靠边停车的！胖警察小眼一转，看了看军车，又看了... 阅读全帖 |
|
n*****e
发帖数: 3069 | 21 你这个说的在理。我的意思是下高速的时候不用空挡滑行，稍微减点速降档就行了。长
时间空挡滑行，不省油也不安全不是。 |
|
g*********3
发帖数: 15 | 22 今天下雨，车开在高速上突然间就嘭嘭嘭起来，然后在高速上左右失控，甚至冲倒临近
的车道， 我轻轻踩了一点刹车，然后车速降了下来， 我把车停到 最右边的停车道上
。aaa 把车拖到Toyota dealer 那儿。
我们的车是2010 年的车， 一致是在 Toyota dealer 那按时做维护，从来没出过事。
三年才开了15000 miles. 这种情况dealer 能offer 什么样的补偿措施。
这个车刚买的时候就有刹车的事，如果快速刹车，就会发出 咔咔咔的声音，有点刹不
住。
我们本来也一直担心 Toyota 的安全，计划着把车卖掉，买辆安全系数高的车。
大家有什么建议，能让我们的损失降到最低？ |
|
m*********1
发帖数: 786 | 23 是一年的新车, 但发动机的一个缸出了问题, 他们于是就建议换一个新的.
说到底,我也不能肯定给换了新的.
现在踩油门,发动机转速升得慢.
松油门时,发动机转速降得慢.
当放到 D 档时, 就象放在S档. (automatic transmission)
总的来讲就是新发动机反应迟钝. |
|
m*********1
发帖数: 786 | 24 是一年的新车, 但发动机的一个缸出了问题, 他们于是就建议换一个新的.
说到底,我也不能肯定给换了新的.
现在踩油门,发动机转速升得慢.
松油门时,发动机转速降得慢.
当放到 D 档时, 就象放在S档. (automatic transmission)
总的来讲就是新发动机反应迟钝 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 25 日车多数都这德行，一松油门立马快速降速
估计为了省油 |
|
g****r
发帖数: 636 | 26 查下变速箱的齿轮比
然后网上有个东西叫换档转速的计算器
用那个算算可以有个大概的概念
简单的说，低档位转速：高档位转速=两档的齿轮比
我一般是3k到4k中间换
换档转速高意味着要降的转速多 所以可以换档的时间多
而且我的情况是1档起步，如果2k换2档，要动作特别快才行，2k转的时候转速降得特别快
不换short shifter之前有点跟不上 |
|
r*****g
发帖数: 9999 | 27 技术上来讲自动挡档位可以不断增加，现在9速10速都有了，需要加速降档就可以了。
而且传动损失也可以通过lock torque converter来消除（第一档除外），单说性能指
标的话，自动超过手动毫无压力。
但是，作为一个开了十几年手动车的人，我觉得自动挡最大的问题在于换挡总是滞后的
，必须先有油门输入才会换挡，而且这个滞后很不可预测，除非大脚油门，否则脚下踩
一点，等半天没动静，然后继续踩，突然咣当一下减一档，这个问题不管是高大上的豪
华车还是屌丝买菜车都有，无非是程度不同而已。另一个例子是转弯，弯前松油门减速
，结果人家升一档，2秒钟以后弯中加速，再降一档，这不是脱裤子放屁嘛。
如果有手动换挡模式的话这个问题可以解决一部分，但不管是拨片还是拨档把，拨几下
就忘了现在在哪一档了，还得低头看dashboard，不像手动挡伸手一摸就知道什么档位
。而且所谓的手动换挡模式还是有滞后，不像手动挡掰过去脚下离合抬起来就清清楚楚
的知道发动机的动力到轮子上了。
从这点上讲我更喜欢CVT，至少脚下踩油门就加速，用不着等着降档下一档才有动力。
但CVT有自己的问题。估计要等将来single spe... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 28 。。。无言以对，人家说的上坡挂不住速度降档，你说的30迈到70迈加速降档，完全牛
头不对马嘴。 |
|
n****1
发帖数: 2895 | 29 可以理解你的观点是怎么来的,环境不同会有不同的解释.着正是要具体问题具体分析,
不能一刀切.
俺们这噶瘩,每次看到有人不跟前车,留很大距离,俺脑子里第一个词就是"自私", HEHE,
正好跟你相反.
你知道LA的405高速的车流量有多大吗?每天将近38万辆,你算过如果每人都留100米的车
距的后果吗?假设此路是双向6车道没事故(每向3车道),所有人都开限速100公里/小时,
要通过这38万辆车要多少时间? 需要63个小时.如果速度变成50公里/小时,要126个小时
.要通过这38万辆车,在车速100时,每车间距不能超过37米,这还包括车身,也就是说空隙
不超过30米.如果车速降一半,间距不超15米,基本就是少于三个车身.
所以如果每人都留100米,那我们就要在405上过夜了,而且要过两个夜.
入乡随俗,你要非教条主义那就是说你很"各色",就不要抱怨别人说你.
你有各色的权利,别人有说你的权利跟义务,否则保不定哪天有人发怒了,您就危险了.
In
cause
tolerance, |
|
n****1
发帖数: 2895 | 30 可以理解你的观点是怎么来的,环境不同会有不同的解释.着正是要具体问题具体分析,
不能一刀切.
俺们这噶瘩,每次看到有人不跟前车,留很大距离,俺脑子里第一个词就是"自私", HEHE,
正好跟你相反.
你知道LA的405高速的车流量有多大吗?每天将近38万辆,你算过如果每人都留100米的车
距的后果吗?假设此路是双向6车道没事故(每向3车道),所有人都开限速100公里/小时,
要通过这38万辆车要多少时间? 需要63个小时.如果速度变成50公里/小时,要126个小时
.要通过这38万辆车,在车速100时,每车间距不能超过37米,这还包括车身,也就是说空隙
不超过30米.如果车速降一半,间距不超15米,基本就是少于三个车身.
所以如果每人都留100米,那我们就要在405上过夜了,而且要过两个夜.
入乡随俗,你要非教条主义那就是说你很"各色",就不要抱怨别人说你.
你有各色的权利,别人有说你的权利跟义务,否则保不定哪天有人发怒了,您就危险了.
In
cause
tolerance, |
|
h*****k
发帖数: 1274 | 31 不可能自动熄火，哪有这么脑残的设计，万一堵在路中间了作死阿
可能是发动机带速降低空转，电池维持power |
|
r*****j
发帖数: 7481 | 32 全新三代Mitsubishi Outlander在外觀、內裝有大幅度的改變之外，這次Mitsubishi也
搭載-一具實際排氣量為2,359c.c.、原廠代號為4J12的MIVEC單凸輪軸引擎，-雖然排氣
量維持跟上一代一樣的設定，但原廠強調經過改良提升後的新世代引擎，油耗表現-比
上一代的Outlander來得更加的經濟，再加上強化過後的底盤表現，讓Outl-ander遇上
坑洞滿地的台灣路面，都可以很容易的應付輪上回饋而來的震動，這也是此-次
Outlander改款的一大重點。
全新Outlander也配備了許多進口車型才搭載的ACC主動式車距控制巡航系統，-當駕駛
者將速度設定完成後，ACC主動車距控制巡航系統會偵測前方的車輛以及車輛速度-，當
與前車距離過近時，ACC系統會自動將車速降低以維持設定的跟車距離，而在車距的-調
整設定上這次提供了三段距離選項，讓駕駛者不管是在市區或高速公路，兩種不同的速
域-上，都可以使用上ACC主動式車距控制巡航系統，相信各位觀眾可以透過試駕影片的
內容-瞭解到更多這套系統的優點 |
|
d*******s
发帖数: 1548 | 33 感觉俺RAV4也有这个问题, 开到40以上, 松开油门, 车速降至30时会感到突然降速, 好
象踩刹车一样, 降到20左右又感到推背, 同时发动机转速上升一下. 不知是不是发动机
和变速箱配合的不好的原因. |
|
j*****8
发帖数: 3635 | 34 下坡时减速，速度降下来了，但转速还是维持很高，然后车子会间隙的往前窜，
这个可能是啥问题阿？ |
|
|
u****q
发帖数: 24345 | 36 computer自己换档做engine braking
正常 |
|
c****p
发帖数: 6474 | 37 发动机制动，降到低速档，所以转速高。
往前窜应该是换档的时候。窜之前和之后转速应该有跳变。 |
|
j*****8
发帖数: 3635 | 38 是的，某个时候转速会一下子就降下来好多
看来是正常的，那就放心了
还以为刚开了3年多就出问题了。。
多谢各位 |
|
w****2
发帖数: 936 | 39 Maybe you should have the ATF changed so that the shifting will be smoother. |
|
|
c****p
发帖数: 6474 | 41 That sounds too early for a 3 years old car though..
smoother. |
|
|
X***9
发帖数: 7385 | 43 本田grade logical control kicked in |
|
h*******t
发帖数: 156 | 44 上周末趁换轮胎的时间约了local subaru dealer试驾outback。试驾的是2.5i base
model，总体感觉不错。没打算现在买，dealer就随手给了1300 MSRP off的报价。
缺点：先说缺点，没有行车自动落锁，音响一般，内饰落后。
外观：见仁见智，我觉得还行，尤其白色的好看一些。LD表示很丑，不能接受。
内饰：一致认为比较落后于时代，不过也可以接受，毕竟车只是个工具。有一点比较满
意，就是座椅的腰部支撑不错，试驾了15 miles左右的高速，座椅感觉舒服。之前租了
13款malibu，开了10miles高速就腰酸了。。。
空间：空间不错，我183 cm 左右，前后座都坐了，不挤，但是第二排中间的突起比较
大，比forester高不少，中间坐人的话比较不爽。后备箱挺面积挺大，但是感觉高度有
限，可使用的容积没有想象的大（东西堆的太高会影响后视镜视线，我一般放东西不超
过后排座椅高度）。猜应该是备胎比较大，导致地板被抬的高了。
动力/操控：动力不错，中规中矩，比我现在的golf 2.5NA差一点点，与malibu 2.5NA
基本一致。高速并线超车，红灯起步... 阅读全帖 |
|
a**r
发帖数: 352 | 45 长话短说。
决定要买mini van， 试驾了carmax的TC， 全新的caravan，和 odyssey.
预算有限，一开始不想花钱，就先看了rental TC。
carmax的TC:
rental car，一年新的2014款 touring，22k miles。$22k
动力：关掉eco，加速很快，换挡略有迟钝，不排除被人操的太狠。
驾驶感：四平八稳，车内很安静（80-90mph）
乘坐感：皮椅总体很硬，1排很舒服，2排有点像小板凳，3排像躺椅（腿部空间小，头
部空间也小，坐直了会顶到车顶）。
质量：3排车窗开关坏掉，眼镜盒开关坏掉，车顶的储物盒开关坏掉。电动车门关闭的
时候车身会震一下，开门倒是很顺畅。
试驾后直接pass， 开始看新车。
询价2015 caravan， SE PLUS. $6K off +0 APR， MSRP 27998。
动力很好，车开起来很稳，方向盘很舒服。 布座椅的感觉比TC得皮椅还舒服，问题还
是空间小。
试驾了3个车，第一个轮胎的alignment可能有问题，高速刹车方向盘来回抖。
第二个没什么问题，但颜色不好看。
第三个颜色不错，但电池坏了。小二... 阅读全帖 |
|
A*******8
发帖数: 113 | 46 我有两台BMW，528是五年，X3是七年半。
528出现过快速降档的时候电子错重启就好了、换电池后软件没重置按钮失灵。
X3出现过油箱感应问题加油跳枪换传感器即可
别的问题没遇到过，是不是LZ运气不好，还是我的运气太好？
BMW不应该那么不堪吧
我朋友的745都用了11年了也没啥问题 |
|
n********k
发帖数: 216 | 47 时常有车主提及磨合期能否去拉高速的问题，无论是4S点的销售或是笔者个人都会按照
传统的方式给予他们建议。而有不少人在网上说：“哪里有什么磨合期，新车买回来就
已经磨合好了”。
不仅如此，一位来自澳洲跑业余赛事的死党也说；车子出厂，都磨合过，回来就要拼命
开，不然马力就会下降，到时候车子就没力了。
针对这一说法，笔者今天就给大家说说这里面的事儿！
之前有人在网上看到过一篇关于磨合引擎的文章，而文章中描述的是一位常年跑赛道的
车手所总结的磨车方法。还言道：“99%的人都不知道如何正确磨合车辆，造成了引擎
提前疲劳。磨合车辆，特别是磨合德国车，真正正确的方法掌握的人太少。”
为此总结其文中所写的磨车方式，总共分两个阶段；
第一阶段：首先确定车辆是使用的优质矿物机油，不要使用合成机油。
1:前20分钟，挂空档，踩油门让转速维持在2500以上，绝对，绝对，绝对不要让转速降
到2000以下。每隔5分钟，变化一下转速，但是不要超过3500。
2:20分钟以后，油温和水温应该都到正常值了，把车开动，尽量把转速维持在6000以上
，但是速度不要超过100公里，可以挂3档。开30公里。
3:换机油，一定要... 阅读全帖 |
|
l*****g
发帖数: 795 | 48 有道理，可是感觉好像转速降得过度了，车的速度都有一点掉，这个在低速跟车时候挺
明显的 |
|
|
KV
发帖数: 5728 | 50 觉得是降档的，基本都没看我在写啥，这个要不是turbo lag才怪，再说了，奔驰要是
GL系列和G系列，有1~2秒的加速降档延迟，不会有人买了。
起步时候或极低速时候，如果不是情况紧急，很少人猛踩油门，我也只有那一次，瞬间
的决定是提速，但车子不给力。
4- |
|
