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发帖数: 30882 | 1 华为石墨烯电池取得技术突破？真相是仅仅改良了锂离子电池
铁流
铁流科技、金融观察者
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2016-12-05 13:55:40 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: 华为石墨烯电池锂离子电池华为石墨烯电池
【文/观察者网专栏作者 铁流】
日前，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上，宣布在锂离子电池领域实
现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示，以石
墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃，使用寿命是普
通锂离子电池的2倍。
虽然华为仅仅表示这是在锂离子电池领域实现重大研究突破，但一些媒体却错误解读，
“20秒充满电，华为真的搞出了石墨烯快充电池”、“华为石墨烯电池展黑科技，手机
快充有望受益？”等不靠谱的报道充斥着网络。那么，到底什么是石墨烯电池，华为的
技术突破含金量到底有多高呢？
所谓石墨烯电池只是锂离子电池的改良
目前，关于石墨烯电池的概念非常模糊，有观点认为在电极材料中加入石墨烯材料，就
被称为石墨烯电池，还有观点认为将石墨烯作为导电剂也可以称为石墨烯电池。不论这
些... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 铁流
日前，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上，宣布在锂离子电池领域实
现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示，以石
墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃，使用寿命是普
通锂离子电池的2倍。
虽然华为仅仅表示这是在锂离子电池领域实现重大研究突破，但一些媒体却错误解读，
“20秒充满电，华为真的搞出了石墨烯快充电池”、“华为石墨烯电池展黑科技，手机
快充有望受益？”等不靠谱的报道充斥着网络。那么，到底什么是石墨烯电池，华为的
技术突破含金量到底有多高呢？
所谓石墨烯电池只是锂离子电池的改良
目前，关于石墨烯电池的概念非常模糊，有观点认为在电极材料中加入石墨烯材料，就
被称为石墨烯电池，还有观点认为将石墨烯作为导电剂也可以称为石墨烯电池。不论这
些定义如何，不少媒体在报道中都将石墨烯电池视为对锂离子电池的革命，但实际上，
在现有锂离子电池的基础上添加石墨烯材料，仅仅是对锂离子电池的补充和改良。我们
先来看看在电极材料中添加石墨烯材料会带来怎样的效果。
石墨是目前锂离子电池中最常用的负极材料，充电时，Li嵌入到石墨层间... 阅读全帖 |
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z*****t
发帖数: 1356 | 3 聚贤猎头公司受国内多家大型锂电企业委托，寻访以下职位，工作地点分布：广东、福
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l***h
发帖数: 3 | 4 聚贤猎头公司受多家全球知名锂电企业的委托，面向全球大量招聘研发人才，如有意者
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工作方向：正极材料开发
专业：无机非金属、无机化学、固体物理
知识：晶体学、固体化学或固体物理、无机化学、物理化学，结构分析
相关课题研究："掌握干法、湿法材料合成的... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 149 | 5 最近，来自中国（Guo和Wan）和德国（Maier）的科学家发展了以一种以包覆二氧化钛
涂层的碳纳米管为负极的高功率锂离子电池。我们知道，从手提电脑，到新型的混合动力
汽车，都需要大量的锂离子电池；这些电池的基本要求也很多，比如质量要轻，价
格要便宜，同时也要求最好能够环境友好和储能多。
通常的锂离子电池，在充电过程中，大量锂离子进入负极（通常是石墨）。使用
锂离子电池时（放电），这些锂离子向正极移动，电子流过电路。但是，作为常用负极
材料的石墨，一般容量比较小，功率也比较低。所以寻找能替代石墨的负极材料，是制
造新型高功率锂离子电池的关键之一。
碳纳米管和二氧化钛曾经被尝试用做锂离子电池的电极材料，但被发现不太实用。斯
图加特马普固体材料所的Maier教授就指出，二氧化钛本身并不太适合做为电极材料，尽
管它能和锂离子很好的结合，但是锂离子在二氧化钛晶格里的扩散极慢，1 mm的晶体需
要1年时间才能充满锂离子，但如果TiO2的材料尺寸缩小到10nm，这个时候放电时间就
缩小到毫秒。利用这种纳米尺度的特殊性质，Maier和来自中国的合作者在碳纳米管外
面涂了一层薄的TiO2 |
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d***e
发帖数: 3497 | 6 [日本，千叶，2016年12月1日]近日，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大
会上宣布在锂离子电池领域实现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离
子电池。实验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用
温度提高10℃，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。
华为瓦特实验室首席科学家李阳兴博士指出，石墨烯基高温锂离子电池技术突破主要来
自三个方面：在电解液中加入特殊添加剂，除去痕量水，避免电解液的高温分解；电池
正极选用改性的大单晶三元材料，提高材料的热稳定性；同时，采用新型材料石墨烯，
可实现锂离子电池与环境间的高效散热。
“高温环境下的充放电测试表明，同等工作参数下，该石墨烯基高温锂离子电池的温升
比普通锂离子电池降低5℃； 60°C高温循环2000次，容量保持率仍超过70%；60℃高温
存储200天，容量损失小于13%”， 李阳兴博士表示。
这一研究成果将给通信基站的储能业务带来革新。在炎热地区使用该高温锂离子电池的
外挂基站工作寿命可达4年以上。石墨烯基锂离子电池也将助力电动车在高温环境下持
久续航，以及无人机高温发热下的安全飞行。
去年，华为... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 149 | 7 【 以下文字转载自 NanoST 讨论区 】
发信人: renyufudan (back), 信区: NanoST
标 题: CNT@TIO2纳米同轴电缆用作锂离子电池负极
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 2 11:45:45 2010, 美东)
最近，来自中国（Guo和Wan）和德国（Maier）的科学家发展了以一种以包覆二氧化钛
涂层的碳纳米管为负极的高功率锂离子电池。我们知道，从手提电脑，到新型的混合动力
汽车，都需要大量的锂离子电池；这些电池的基本要求也很多，比如质量要轻，价
格要便宜，同时也要求最好能够环境友好和储能多。
通常的锂离子电池，在充电过程中，大量锂离子进入负极（通常是石墨）。使用
锂离子电池时（放电），这些锂离子向正极移动，电子流过电路。但是，作为常用负极
材料的石墨，一般容量比较小，功率也比较低。所以寻找能替代石墨的负极材料，是制
造新型高功率锂离子电池的关键之一。
碳纳米管和二氧化钛曾经被尝试用做锂离子电池的电极材料，但被发现不太实用。斯
图加特马普固体材料所的Maier教授就指出，二氧化钛本身并不太适合做为电极材料，尽
管它 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 8 Missing jet WAS carrying highly flammable lithium batteries: CEO of
Malaysian Airlines finally admits to dangerous cargo four days after DENYING
it
马航MH370客机上所卸载的货物再受关注，除了三四公吨山竹之外，马航首席执行员阿
末佐哈里今日证实，该客机也载有一些属于易燃物质的锂离子电池（lithium-ion
batteries）货物。
阿末佐哈里在吉隆坡国际机场举行的记者会上表示，“我们载有一些小的锂离子电池，
它们并不是大电池，并且基本上获得国际民航组织（ICAO）的批准，属于危险物品类别
。”
“它们并不是真正的危险物品，不过他们被国际民航组织归类为危险物品。”
登机前经过数次检查
阿末佐哈里强调，该批锂离子电池在登机之前已经经过“数次”的检查，以确保它们是
根据国际民航组织指南包装。
“航空公司都是这样做，不只是马航而已。许多航空都根据国际民航组织条例运载这些
货物。”
阿末佐哈里曾在周一受询时否认失联客机上拥有危险，及足以构成蓄... 阅读全帖 |
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b********e
发帖数: 158 | 9 【 以下文字转载自 NanoST 讨论区 】
发信人: babymylove (牛牛妈), 信区: NanoST
标 题: 做锂离子电池现在在美国好找工作吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 18 12:01:02 2010, 美东)
以前在国内做过锂离子电池电解质和正极的基础研究，来美国没再做过。申请了一些做
电池位置，都没人理呢。好像招工的也就那几家，偏重Engineering。有做锂离子电池
基础研究在找工作的同学吗？怎么觉着找工作这么难呢？都想着要不要重新读个别的专
业了。下不了决心呢。
有已经工作的同学可以帮忙refer简历吗？谢谢先！ |
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M********t
发帖数: 5032 | 10 万向美子公司申电池专利:充电
1分钟 续航800公里(图)
澎湃新闻
睿文
6小时11分钟前
续航里程更高、充电时间更短、使用更加安全……这些均是各大科研机构和企业在电动
车方面不断追求的目标。如今，电动车制造商菲斯科（Fisker）正申请一款固态电池专
利，可使电动车的续航里程提高至500英里（约805公里），充电时间缩短至1分钟。该
公司计划在2023年前将该电池商业化应用。
菲斯科成立于2005年，位于美国加利福尼亚州，由宝马前设计师亨利·菲斯科（
Henrik Fisker）创办。2014年2月，菲斯科被中国万向集团纳于麾下，后更名为卡玛（
Karma）。
据英国每日邮报（Daily Mail）11月14日报道，本周菲斯科公司递交了一款固态电
池申请专利的文件。该项专利涉及到新材料及制造工艺等，这些对于实现电池所需的能
量密度、功率及成本目标并助推电动车的推广及应用非常重要。
固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。平常经常使用的电池多为液体
电池，电解液多为液体。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的
电池。
但早期的研究结果表明，固态电池在商业化应用中... 阅读全帖 |
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l*****n
发帖数: 246 | 11 本人在Indiana的某大学读PhD。今年年底毕业。我的research都是关于固态锂离子电池
开发的。对很多固态电解质做过研究。也有制备锂离子电池electrode materials的经
验。如果有人知道哪个公司需要锂离子电池测试或者开发的机会，希望能够refer一下
。不胜感激！！！！
如果有人需要找post-doc也希望能够告知一声。叩谢！！！ |
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l*****n
发帖数: 246 | 12 本人在Indiana的某大学读PhD。今年年底毕业。我的research都是关于固态锂离子电池
开发的。对很多固态电解质做过研究。也有制备锂离子电池electrode materials的经
验。如果有人知道哪个公司需要锂离子电池测试或者开发的机会，希望能够refer一下
。不胜感激！！！！
如果有人需要找post-doc也希望能够告知一声。叩谢！！！ |
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l*****n
发帖数: 246 | 13 化学工程版的人气不够，转载过来这里看看~~
本人在Indiana的某大学读PhD。今年年底毕业。我的research都是关于固态锂离子电池
开发的。对很多固态电解质做过研究。也有制备锂离子电池electrode materials的经
验。如果有人知道哪个公司需要锂离子电池测试或者开发的机会，希望能够refer一下
。不胜感激！！！！
如果有人需要找post-doc也希望能够告知一声。叩谢！！！ |
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l*****n
发帖数: 246 | 14 化学工程版的人气不够，转载过来这里看看~~
本人在Indiana的某大学读PhD。今年年底毕业。我的research都是关于固态锂离子电池
开发的。对很多固态电解质做过研究。也有制备锂离子电池electrode materials的经
验。如果有人知道哪个公司需要锂离子电池测试或者开发的机会，希望能够refer一下
。不胜感激！！！！
如果有人需要找post-doc也希望能够告知一声。叩谢！！！ |
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M*V
发帖数: 3205 | 15 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 崔叫兽研发出透明锂离子电池 有望实现“全透明手机”
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 2 01:16:34 2011, 美东)
美国科学家在最新一期《美国国家科学院院刊》上指出，他们研发出了一种透明的锂离
子电池，其柔韧性非常好，而且，成本与常规电池相当，有望在消费电子领域“大展拳
脚”。
此前，已有几家公司成功制造出部分透明的电子产品，比如数字相框和具有透明键盘的
手机。然而，由于电池中关键的活跃材料迄今还无法制造成透明状或用透明材料替代，
全透明的电子书阅读器或手机还没问世。现在，斯坦福大学材料与工程系副教授崔艺（
音译）和其研究生杨远（音译）研发出了一款“透明的锂离子电池”，让全透明手机离
人们更近了一步。
该透明电池的电极为网格状架构，网格中每条线的宽度约为35微米(人眼的分辨能力介
于50到100微米之间，如果材料小于50微米，人眼看来它就是透明的)，因为单条线如此
细小，光会穿过网络线之间的透明缝隙，整个网眼区域看起来就是透明的。
为制造该透明电池，崔艺和杨远设计出精巧独特的三步过程... 阅读全帖 |
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b********e
发帖数: 158 | 17 以前在国内做过锂离子电池电解质和正极的基础研究，来美国没再做过。申请了一些做
电池位置，都没人理呢。好像招工的也就那几家，偏重Engineering。有做锂离子电池
基础研究在找工作的同学吗？怎么觉着找工作这么难呢？都想着要不要重新读个别的专
业了。下不了决心呢。
有已经工作的同学可以帮忙refer简历吗？谢谢先！ |
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s****n
发帖数: 8912 | 18 美国科学家在最新一期《美国国家科学院院刊》上指出，他们研发出了一种透明的锂离
子电池，其柔韧性非常好，而且，成本与常规电池相当，有望在消费电子领域“大展拳
脚”。
此前，已有几家公司成功制造出部分透明的电子产品，比如数字相框和具有透明键盘的
手机。然而，由于电池中关键的活跃材料迄今还无法制造成透明状或用透明材料替代，
全透明的电子书阅读器或手机还没问世。现在，斯坦福大学材料与工程系副教授崔艺（
音译）和其研究生杨远（音译）研发出了一款“透明的锂离子电池”，让全透明手机离
人们更近了一步。
该透明电池的电极为网格状架构，网格中每条线的宽度约为35微米(人眼的分辨能力介
于50到100微米之间，如果材料小于50微米，人眼看来它就是透明的)，因为单条线如此
细小，光会穿过网络线之间的透明缝隙，整个网眼区域看起来就是透明的。
为制造该透明电池，崔艺和杨远设计出精巧独特的三步过程。首先，他们选定了透明而
有弹性的化合物聚二甲硅氧烷（PDMS），替代铜或铝等不透明的常规材料。PDMS非常便
宜，但它不导电，为此，他们将PDMS倒进硅模型中制造出了网格状的沟槽，然后让金属
薄膜产生的蒸汽飘在沟槽上方... 阅读全帖 |
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d****u
发帖数: 1 | 19 手头有两个审稿机会，一个是锂离子电池电解质材料，一个是超级电容器电极材料。有
兴趣请回站内，请提供姓名，当前工作职位和单位，简单一两句研究经历。谢谢。 |
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y******e
发帖数: 359 | 20 两年前, 有很多傻叉宣布能使锂离子电池容量翻几翻, 充电时间小很多. 到今天, 连个
鸡毛都没见. 这其中就有斯坦夫的崔姓哥们.
还有宣布燃料电池(笔电用)能顶一天的, 也消声匿迹了, 这不玩人吗? |
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p*******r
发帖数: 39 | 21 【 以下文字转载自 Macromolecules 讨论区 】
发信人: pigMaster (猪猪可爱,可爱猪猪), 信区: Macromolecules
标 题: DOW Chemical Shanghai 招聘有锂离子电池经验的人
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 20 02:53:05 2011, 美东)
包括并不限于阴极材料,阳极材料,电解质, 有工业界经验优先
有兴趣站内投条,近一步联络 |
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p*******r
发帖数: 39 | 22 【 以下文字转载自 Macromolecules 讨论区 】
发信人: pigMaster (猪猪可爱,可爱猪猪), 信区: Macromolecules
标 题: DOW Chemical Shanghai 招聘有锂离子电池经验的人
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 20 02:53:05 2011, 美东)
包括并不限于阴极材料,阳极材料,电解质, 有工业界经验优先
有兴趣站内投条,近一步联络 |
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a*******4
发帖数: 333 | 23 再请教一下啊。
那么NiMH电池呢，wiki上说NiMH的成本要低得多，而且近期将在比功率和比能量上赶上
锂离子电池。 |
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p*******r
发帖数: 39 | 24 【 以下文字转载自 Macromolecules 讨论区 】
发信人: pigMaster (猪猪可爱,可爱猪猪), 信区: Macromolecules
标 题: DOW Chemical Shanghai 招聘有锂离子电池经验的人
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 20 02:53:05 2011, 美东)
包括并不限于阴极材料,阳极材料,电解质, 有工业界经验优先
有兴趣站内投条,近一步联络 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 25 ------------------------------------------------提纲与引子的分界线----------
-----------------------------------
对于这个问题，我们可以这么看：电池的容量=能量密度X电池体积。电池体积自然想怎
么做就怎么做了，能量密度是关键。
于是这个问题可以理解为：当前电池的能量密度为何难以提高？
一句话的简单回答是：电池背后的化学限制了电池的能量密度。
上图从wiki中转载的各种能量载体的能量密度。
我们的手机，平板，笔记本，手表，以及赫赫有名的Tesla使用的电池，都是最左下角
的锂离子电池。（我怕大家找不到剧透一下）
然后请寻找汽油，柴油，丁烷，丙烷，天然气的位置。
估计找到之后一般人会有以下想法：
1）电池技术太弱了
2）电池技术大有可为
个别化学好一些的人想法会多一些
3）燃料电池技术将是明日之星。
我的想法：以上都是幻觉，幻觉。
---------------------------------------------引子与正文的分界线-------------
----------------... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 26 2008年9月25日21点10分，神舟七号飞船伴星伴随神舟飞船在酒泉卫星发射中心胜利升
空。9月27日19点24分，神舟七号飞船飞行第31圈时宇航员释放伴飞卫星成功。在飞船
伴星随后的宇宙空间飞行过程中，出色地完成了对飞船的定向拍摄和伴飞绕飞轨道舱的
任务，下传图片十分清晰。作为神舟七号飞船伴星储能电源的锂离子蓄电池组充放电性
能良好，工作正常。
锂离子蓄电池组在神舟七号飞船伴星上的成功应用，是世界上第三代空间储能电源——
锂离子蓄电池组在国内航天器上的首次使用。它标志着我国继美、欧、日后已经成为世
界上第四个能独立掌握空间用锂离子蓄电池储能技术的国家，开创了我国空间储能电源
技术发展的新纪元。而这一锂离子蓄电池组，就是由航天811所研制的。
第一代：镉镍蓄电池实现了零的突破
811所是国内为数不多的空间电源专业研究所，也是航天科技集团公司内唯一一家空间
电源研究所。多年来，在探索航天器储能电源应用和开发上取得了令人刮目相看的佳绩。
早在上世纪70年代，国家下达了研制风云一号气象卫星的任务，其电源系统研制任务的
重担交给了811所。选用什么样的化学蓄电池作为长寿命气象卫星的储能电... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 航天811所空间用电池研制不断取得优异成绩
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 7 15:06:27 2011, 美东)
2008年9月25日21点10分，神舟七号飞船伴星伴随神舟飞船在酒泉卫星发射中心胜利升
空。9月27日19点24分，神舟七号飞船飞行第31圈时宇航员释放伴飞卫星成功。在飞船
伴星随后的宇宙空间飞行过程中，出色地完成了对飞船的定向拍摄和伴飞绕飞轨道舱的
任务，下传图片十分清晰。作为神舟七号飞船伴星储能电源的锂离子蓄电池组充放电性
能良好，工作正常。
锂离子蓄电池组在神舟七号飞船伴星上的成功应用，是世界上第三代空间储能电源——
锂离子蓄电池组在国内航天器上的首次使用。它标志着我国继美、欧、日后已经成为世
界上第四个能独立掌握空间用锂离子蓄电池储能技术的国家，开创了我国空间储能电源
技术发展的新纪元。而这一锂离子蓄电池组，就是由航天811所研制的。
第一代：镉镍蓄电池实现了零的突破
811所是国内为数不多的空间电源专业研究所，也是... 阅读全帖 |
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a****g
发帖数: 8131 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ubcumn (Minnehaha), 信区: Military
标 题: 电动汽车电池中国何去何从？（转）
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 25 15:20:27 2010, 美东)
电动汽车电池中国何去何从？（转）
动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗
LiFePO4不可能成为主流动力电池正极材料
磷酸铁锂的热潮源于我国电动汽车弯道超车的梦想。2005年美国A123公司和
Valence公司在我国设厂生产LiFePO4材料并以PACK方式生产动力电池，几年后我国自主
研发工艺的磷酸铁锂材料也达到了初步产业化水平，磷酸铁锂一经产业化，在单体电池
循环性能上就表现出比普通锰酸锂更优越的性能，而同一时期的日本，电动汽车仍以镍
氢为主，锰酸锂电池似乎还没有解决高温问题而普遍得到应用，致使我国有人认为在动
力电池上具备了弯道超车的可能（赶超英美日是我们几代人的梦想），加上近几年磷酸
铁锂性能上确实也有了一些提高，基于磷酸铁锂的性能缺陷会终究解决的惯性思维，很
多人把磷酸铁锂作为锂离子动力电池最理想的正极材料，... 阅读全帖 |
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b********e
发帖数: 158 | 29 ATL公司全权委托聚贤猎头为其招聘研发博士，公司目前新成立亚太区研究院，招聘一
批国内外博士，如您感兴趣请与我们联系，或者有朋友适合也请介绍。
有无工作经验均可，有海外工作经历优先。以下所有职位均可接受应届博士应聘。
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股票或期权，具体可根据个人情况而定， 提供完善的福利保障，可解决回国相关安排
（子女入学落户，社保等）。
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年终奖金。
所有应聘成功的博士，可享受落户安家补助RMB26万元。
工作方向：正极材料开发 5人
专业：无机非金属、无机化学、固体物理
知识：晶体学、固体化学或固体物理、无机化学、物理化学，结构分析
相关课题研究："掌握干法、湿法材料合成的反应原理与制备工艺，具有丰富的无机非
金属材料与复合材料的合成生产经验，熟悉材料结构、性能的分析表征手段与相关数据
分析。
有锂离子电池电极材料研发经验者、有海外工作经历者优先。"
工作方向：负极材料开发 4人
专业：材料学、固体物理、物理化学
知识：冶金学、晶体学、物理化... 阅读全帖 |
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b********e
发帖数: 158 | 30 【 以下文字转载自 Chemistry 讨论区 】
发信人: babymylove (牛牛妈), 信区: Chemistry
标 题: 新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited) 招聘
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 19 23:38:57 2011, 美东)
ATL公司全权委托聚贤猎头为其招聘研发博士，公司目前新成立亚太区研究院，招聘一
批国内外博士，如您感兴趣请与我们联系，或者有朋友适合也请介绍。
有无工作经验均可，有海外工作经历优先。以下所有职位均可接受应届博士应聘。
待遇：应届博士第一年年收入15万左右，其他面议，高于其现在年收入，另有机会分配
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工作方向：正极材料开发 5人
专业：无机非金属、无机化学、固体物理
知识：晶体学、固体化学或固体物理、无机化学、物理化学，结构分析
相关... 阅读全帖 |
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E****F
发帖数: 10 | 31 主要是电化学方向,能源电池等.有兴趣的可以站内发信,我会把猎头联系信息发给你,化
学男们互相帮助吧.不要被需要多少年工作经验的要求吓住了,只要专业对口就放心申请
.我本人是分析化学方向的,天知道猎头怎么会对我感兴趣.
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工作地点：广东、福建、北京、江苏、深圳、天津。
专业及工作方向如下：
1、锂电材料（正负极）研发的技术人才，锂电设计方面人才；
2、电动汽车电池的技术人才 （EV）；
3、电动工具电池的技术人才（POWER TOOLS)；
4、太阳能、风能发电并入电网的柔性输电管理人才；
5、机械设计方面人才，非标自动化设计人才。
6、新能源行业相关的研发博士等。
工作方向：正极材料开... 阅读全帖 |
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m*******r
发帖数: 1701 | 32 核心提示：美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电
极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的
数小时之久缩短到不到一分钟。
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一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质，成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄
州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运
动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到
一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。
电池充电性能成为电动车发展的最大挑战 www.6park.com
众所周知，电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向，但电动汽车的
发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术。这主要表现在以下几个方面：一是电池的能量
储存密度，指的是在一定的空间或质量物质中储存能量的大小，要解决的是电动车充一
次电能跑多远的问题。二是电池的充电性能。人们希望电动车充电能像加油一样，在几
分钟内就可以完成，但耗时问题始终是电池技术难以逾越的障碍。动辄数小时的充电时
间，让许多对电动车感兴趣的人望而却步... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 33 http://www.cnmn.com.cn/ShowNews.aspx?id=214904
你看满大街上跑的汽车，有几辆是电动车？
2008年北京奥运会，2010年上海世博会，人们看见电动汽车上路了，跑起来了。让
人振奋！
可是，到了今天，电动汽车还是“雾里看花”。
怎么回事呢？
周国泰院士斩钉截铁地说，问题出在电动车的电源上。电动车的电池技术还没有“
过关”。
这是在北京的总后军需物资油料部“周国泰院士工作室”，科技日报记者采访周国
泰院士的一段对话。
紧接着，周国泰说：“如今，我们研发成功了高能镍碳超级电容器，这是电动车电
源的一个新突破，将对电动车产业发展带来深刻影响。”
他随手拿给记者一份邀请函，是8月24日天津市政府印发的。上面写道:“天津市围
绕推动新能源产业发展，与中国工程院院士周国泰合作，成功开发出高能镍碳超级电容
器产品。经天津市科委组织成果鉴定，达到国际先进、国内领先水平，在电动汽车和储
能电站中将具有竞争优势。天津市人民政府定于2011年9月1日上午10时在天津大礼堂召
开高能镍碳超级电容器产品新闻发布会。”
眼前的周国泰院士，怎么搞起电动汽车研究了？
周国泰，... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 34 一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质，成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄
州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运
动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到
一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。
电池充电性能成为电动车发展的最大挑战
众所周知，电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向，但电动汽车的
发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术。这主要表现在以下几个方面：一是电池的能量
储存密度，指的是在一定的空间或质量物质中储存能量的大小，要解决的是电动车充一
次电能跑多远的问题。二是电池的充电性能。人们希望电动车充电能像加油一样，在几
分钟内就可以完成，但耗时问题始终是电池技术难以逾越的障碍。动辄数小时的充电时
间，让许多对电动车感兴趣的人望而却步。因此，有人又将电动车电池的充电性能称为
电动车发展的真正瓶颈。
目前在电池技术上主要采用的是锂电池和超级电容技术，锂电池和超级电容各有长短。
锂离子电池能量储存密度高，为120瓦/公斤到150瓦/公斤，超级电容的能量储存密度低
，为5瓦/公斤。但... 阅读全帖 |
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c******g
发帖数: 4889 | 35 华为石墨烯电池研究获突破:寿命是锂离子电池2倍
2016年12月01日 22:38 一财网
12月1日消息，近日，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上宣布在
锂离子电池领域实现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实
验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10
℃，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。
华为瓦特实验室首席科学家李阳兴博士指出，石墨烯基高温锂离子电池技术突破主
要来自三个方面：在电解液中加入特殊添加剂，除去痕量水，避免电解液的高温分解；
电池正极选用改性的大单晶三元材料，提高材料的热稳定性；同时，采用新型材料石墨
烯，可实现锂离子电池与环境间的高效散热。
“高温环境下的充放电测试表明，同等工作参数下，该石墨烯基高温锂离子电池的
温升比普通锂离子电池降低5℃； 60°C高温循环2000次，容量保持率仍超过70%；60℃
高温存储200天，容量损失小于13%”， 李阳兴博士表示。
这一研究成果将给通信基站的储能业务带来革新。在炎热地区使用该高温锂离子电
池的外挂基站工作寿命可达4年以上。石墨烯基锂离子电池也将助... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 36 https://www.leiphone.com/news/201801/sfTIQwrX6F0DWyaT.html
雷锋网新智驾按：1月7日下午，由电动汽车百人会主办的“把握全球变革趋势，实现高
质量发展”热点问题交流会在清华大学召开。欧阳明高院士出席会议并发表了题为“
2017年动力电池技术进展与发展趋势”的主旨演讲。
以下为欧阳明高的演讲内容，经雷锋网新智驾不改变原意的编辑整理。
国内动力电池的主要技术进展
针对2020年实现300瓦时/公斤的电池目标，目前取得了实质性突破。
目前新能源汽车上的电池研究团队主要包括：宁德时代新能源、天津力神和合肥国轩高
科动力能源，这三个团队采用的技术路线大同小异。
从比能量角度出发，宁德时代新能源研发的电池循环寿命在1000次左右，能量密度达到
304瓦时/公斤，且安全性也全部通过。因为他们采用的是软包电池，非方形电池。
其实2017年底，软包电池的能量密度单体已经达到230瓦时/公斤左右，系统约150瓦时/
公斤左右。因此，2018-2019年间再提高50~70瓦时/公斤的目标可以轻松实现，争取能
量密度单体达到260-350瓦时/公斤。
面... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: yuuli (听，...听), 信区: Military
标 题: 高能镍碳超级电容器诞生记 —— 访中国工程院院士周国泰
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 05:20:40 2011, 美东)
http://www.cnmn.com.cn/ShowNews.aspx?id=214904
你看满大街上跑的汽车，有几辆是电动车？
2008年北京奥运会，2010年上海世博会，人们看见电动汽车上路了，跑起来了。让
人振奋！
可是，到了今天，电动汽车还是“雾里看花”。
怎么回事呢？
周国泰院士斩钉截铁地说，问题出在电动车的电源上。电动车的电池技术还没有“
过关”。
这是在北京的总后军需物资油料部“周国泰院士工作室”，科技日报记者采访周国
泰院士的一段对话。
紧接着，周国泰说：“如今，我们研发成功了高能镍碳超级电容器，这是电动车电
源的一个新突破，将对电动车产业发展带来深刻影响。”
他随手拿给记者一份邀请函，是8月24日天津市政府印发的。上面写道:“天津市围
绕推动新能源产业发展，与中国工程院院士周国泰合作，成... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 5763 | 38 新技术使锂电池储能提高5倍
http://paper.sciencenet.cn/htmlpaper/201311610563318527585.shtm
近日，美国斯坦福直线加速器中心和斯坦福大学的研究人员研发出了一个巧妙的“蛋黄
壳”设计，使得锂离子电池的存储能力比当前的商业技术高出5倍以上，创造了新的储
能世界纪录。这种技术能让锂离子电池的阴极在1000次的循环充放电后，仍保持较高的
性能，从而为新一代更轻、更持久电池在便携式电子产品与电动汽车上的应用铺平了道
路。
领导这项研究的是斯坦福大学材料科学与工程系副教授、斯坦福大学材料和能源科学院
的成员崔毅，研究小组报告的结果发表在1月8日的《自然—通讯》。
锂离子电池的工作原理是锂离子在阴极和阳极之间的来回移动。充电时电池强制到达阳
极的电子和离子产生能驱动各种设备的电势，而电池放电时离子和电子便移动到电池的
阴极。
目前锂离子电池组通常经过500次充放电循环后，其储存能量相当于初始容量的80%。
近20年间，研究人员已经发现与锂离子电池的阴极材料相比，硫可以存储更多的锂离子
，从而储存更多的能量。但有两个重要因素阻碍了硫的商业用... 阅读全帖 |
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s**********t
发帖数: 1846 | 39 新技术使锂电池储能提高5倍
http://paper.sciencenet.cn/htmlpaper/201311610563318527585.shtm
近日，美国斯坦福直线加速器中心和斯坦福大学的研究人员研发出了一个巧妙的“蛋黄
壳”设计，使得锂离子电池的存储能力比当前的商业技术高出5倍以上，创造了新的储
能世界纪录。这种技术能让锂离子电池的阴极在1000次的循环充放电后，仍保持较高的
性能，从而为新一代更轻、更持久电池在便携式电子产品与电动汽车上的应用铺平了道
路。
领导这项研究的是斯坦福大学材料科学与工程系副教授、斯坦福大学材料和能源科学院
的成员崔毅，研究小组报告的结果发表在1月8日的《自然—通讯》。
锂离子电池的工作原理是锂离子在阴极和阳极之间的来回移动。充电时电池强制到达阳
极的电子和离子产生能驱动各种设备的电势，而电池放电时离子和电子便移动到电池的
阴极。
目前锂离子电池组通常经过500次充放电循环后，其储存能量相当于初始容量的80%。
近20年间，研究人员已经发现与锂离子电池的阴极材料相比，硫可以存储更多的锂离子
，从而储存更多的能量。但有两个重要因素阻碍了硫的商业用... 阅读全帖 |
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G****a
发帖数: 10208 | 40 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: WaterWorld
标 题: 尼玛，斯坦福名教授崔毅又有造福人类新成果了
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 18 04:45:29 2013, 美东)
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 尼玛，斯坦福名教授崔毅又有造福人类新成果了
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 18 04:44:58 2013, 美东)
全人类受益啊
用手机的有福了
转载
近日，美国斯坦福直线加速器中心和斯坦福大学的研究人员研发出了一个巧妙的“蛋黄
壳”设计，使得锂离子电池的存储能力比当前的商业技术高出5倍以上，创造了新的储
能世界纪录。这种技术能让锂离子电池的阴极在1000次的循环充放电后，仍保持较高的
性能，从而为新一代更轻、更持久电池在便携式电子产品与电动汽车上的应用铺平了道
路。
领导这项研究的是斯坦福大学材料科学与工程系副教授、斯坦福大学材料和能源科学院
的成员崔毅，研究小组报告的结果发表在1月8日的《自然—通讯》。
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s****n
发帖数: 8912 | 41 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 尼玛，斯坦福名教授崔毅又有造福人类新成果了
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 18 04:44:58 2013, 美东)
全人类受益啊
用手机的有福了
转载
近日，美国斯坦福直线加速器中心和斯坦福大学的研究人员研发出了一个巧妙的“蛋黄
壳”设计，使得锂离子电池的存储能力比当前的商业技术高出5倍以上，创造了新的储
能世界纪录。这种技术能让锂离子电池的阴极在1000次的循环充放电后，仍保持较高的
性能，从而为新一代更轻、更持久电池在便携式电子产品与电动汽车上的应用铺平了道
路。
领导这项研究的是斯坦福大学材料科学与工程系副教授、斯坦福大学材料和能源科学院
的成员崔毅，研究小组报告的结果发表在1月8日的《自然—通讯》。
锂离子电池的工作原理是锂离子在阴极和阳极之间的来回移动。充电时电池强制到达阳
极的电子和离子产生能驱动各种设备的电势，而电池放电时离子和电子便移动到电池的
阴极。
目前锂离子电池组通常经过500次充放电循环后，其... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 149 | 42
锂离子电池是现代材料电化学学科的一个巨大的成功。相关的科学与技术连篇累牍
地见诸于先前的评论和专著中，有兴趣的读者可以从中得到更多的细节[1]。锂离子电
池由锂离子插层负极材料（一般为石墨）、锂离子插层正极材料（一般为锂的氧化物如
LiCoO2）及将两者分离开的锂离子传导电解液（如溶有锂盐LiPF6的碳酸乙二酯-碳酸二
乙酯有机溶液）等材料构成。虽然这类电池已被成功地商业化，但现有的电极和电解液
材料已达到了性能的极限。在消费电子，以及清洁能源存储和混合电动交通工具的使用
中，新一代可充电锂电池的研制迫切需要材料技术的进一步突破。其中已在开发中的一
种途径是纳米材料在锂离子电池中的应用。
一、电极
锂离子电池纳米电极存在一些潜在的优缺点。
优点：（i）更好地释放锂嵌入和脱嵌过程中的应力，提高循环寿命；（ii）可发生在
块体材料中不可能出现的反应；（iii）更高的电极/电解液接触面积提高了充/放电速
率；（iv）短的电子输运路径（允许在低电导或高功率下使用）；（v）短的锂离子传
输路径（允许在低锂离子传导介质或高功率下使用）。
缺点：（i）高比表面积带来的不可预期的电极/电解 |
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t******y
发帖数: 716 | 43 据解放军报报道：记者今天在天津市政府举行的产品发布会上获悉，我国高能镍碳超级
电容器在津研制成功，取得了我国纯电动车动力电源研究的重大突破。
这种新型结构的高能镍碳超级电容器是在天津市重大项目科技支撑计划的支持下
，由中国工程院周国泰院士领衔的科研团队历时3年刻苦攻关成功开发的。经检测试用
显示，超级电容器具有能量密度大、功率密度高、充放电效率高、高低温性能好、循环
寿命长、安全环保、性价比高等诸多特点，有效解决了国内电动汽车电源技术瓶颈问题
。推广使用后，将大大缓解由汽车尾气造成的城市大气污染，降低综合运营成本。
周国泰院士介绍说，以一辆公交车为例，采用超级电容器后，每年就可节约运营
费用约13.5万元。这个项目的研发成功，将推动我国超级电容器产业发展，对抢占世界
新能源汽车科技制高点、缓解能源紧张有重要作用。
据悉，天津市将致力于推动高能镍碳超级电容器产品在津实现规模产业化。通过
聚集各方面优势，在津建立高能镍碳超级电容器产业化基地，一期达到年产1000万只30
亿安时的产能，二期工程将建成1亿只300亿安时生产能力。
高能镍碳超级电容器，成为一种用在电动车上的全新电源，周国泰说：... 阅读全帖 |
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t******y
发帖数: 716 | 44 据解放军报报道：记者今天在天津市政府举行的产品发布会上获悉，我国高能镍碳超级
电容器在津研制成功，取得了我国纯电动车动力电源研究的重大突破。
这种新型结构的高能镍碳超级电容器是在天津市重大项目科技支撑计划的支持下
，由中国工程院周国泰院士领衔的科研团队历时3年刻苦攻关成功开发的。经检测试用
显示，超级电容器具有能量密度大、功率密度高、充放电效率高、高低温性能好、循环
寿命长、安全环保、性价比高等诸多特点，有效解决了国内电动汽车电源技术瓶颈问题
。推广使用后，将大大缓解由汽车尾气造成的城市大气污染，降低综合运营成本。
周国泰院士介绍说，以一辆公交车为例，采用超级电容器后，每年就可节约运营
费用约13.5万元。这个项目的研发成功，将推动我国超级电容器产业发展，对抢占世界
新能源汽车科技制高点、缓解能源紧张有重要作用。
据悉，天津市将致力于推动高能镍碳超级电容器产品在津实现规模产业化。通过
聚集各方面优势，在津建立高能镍碳超级电容器产业化基地，一期达到年产1000万只30
亿安时的产能，二期工程将建成1亿只300亿安时生产能力。
高能镍碳超级电容器，成为一种用在电动车上的全新电源，周国泰说：... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 45 搞半天是是给锂电池穿了个石墨烯内裤，
这忽悠和国内的其他忽悠一脉相承呀！
4、采用新型材料石墨烯，可实现锂离子电池与环境间的高效散热。
华为石墨烯电池研究取得突破
据快科技12月1日报道，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上，宣布在
锂离子电池领域实现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。
http://www.guancha.cn/Science/2016_12_02_382695.shtml
据了解，华为石墨烯基锂离子电池主要适用于高温极端环境，其原理是通过在电解液中
加入高温抗分解添加剂，配合高温稳定的大单晶正极，大幅提升电池热稳定性，同时采
用石墨烯进行高效散热。
华为瓦特实验室首席科学家李阳兴博士指出，石墨烯基高温锂离子电池技术突破主要来
自三个方面：
1、在电解液中加入特殊添加剂，除去痕量水，避免电解液的高温分解；
3、电池正极选用改性的大单晶三元材料，提高材料的热稳定性；
4、采用新型材料石墨烯，可实现锂离子电池与环境间的高效散热。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 46 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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g*********n
发帖数: 808 | 47 锂电池特辑1:迈向超级电池[物理]
锂离子电池，也许是下一代能源和交通问题解决的方法
1801年，伏打把他的“电堆”装置公开给拿破仑，他不可能想到两个世纪之后，他的发
明可能成为人类生活的中心。由被盐水浸泡的锌和银电极的原始电池使得小型电化学能
源-锂电池成为了现代消费电子市场的中心。
在《瓶瓶装闪电》中，科学记者森斯-费莱彻解释了锂电池的工作原理，并且对致使锂
电池盛行的研究节奏进行了描述。每年数十亿的元件生产和数十亿的美元利润，可见移
动电子市场正在繁荣。在绿色能源中，锂电池也受到了新的挑战。费莱彻描述到发展下
一代锂电池的激烈竞争，但是可能更多的人选择现有的技术。
日益减少的石油资源以及备受关注的气候变化迫使我们使用更多的替代能源，比如太阳
能、风能，也不得不用混合动力车、油电混合车以及最终的全电动汽车来替代污染的内
燃汽车。由于我们的太阳不能按照我们的要求发光，风不能按照我们的意愿吹来，这些
可再生能源的成功应用依赖于我们高效的储电能力。电化学电池，特别是锂电池，成为
了最佳选择，因为它们把化学能转变为电能效率很高并且无有毒物质释放。
玻利维亚和南美国家巨大储量的碳酸锂盐可使汽... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 48 力神公司自主研发的锂电池配套的新型电动汽车最高时速可达120公里/小时，一次
充电行驶里程约为200公里，而营运成本却仅为燃油汽车的五分之一。新组建的力神迈
尔斯公司一期投资2亿美元，将致力于开发生产锂离子动力电池系统，主要产品为高安
全性能的锂离子动力电池单体电芯，电池组及锂离子电池动力系统。
据悉，天津力神电池公司是国内投资规模最大，技术水平最高的绿色锂电池专业生
产企业，在世界同类企业中排名第七，是众多世界知名IT设备制造商的配套供应商。而
美国迈尔斯电动汽车公司是专业从事生产、销售低成本、零排放电动汽车和混合动力电
动汽车的企业，用户涉及美国航天局、美国海军等。
近日，中投顾问产业研究中心获悉，力神电池股份有限公司与美国迈尔斯电动汽车有限
公司日前举行签约仪式。双方将在滨海高新区合资组建力神迈尔斯动力电池系统有限公
司，建设年产2万辆混合电动车用锂离子动力电池生产基地，并联手进军国际市场。中
投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，汽车动力电池产业是新兴朝阳产业，未来发
展前景非常广阔。
预计该项目建成后，将达到年产2万辆混合电动汽车配套用锂离子动力电池的生产
能力，并将以中国、 |
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x******6
发帖数: 25 | 49 近期，美国西北大学的研究团队表示，已经找到了突破目前锂离子电池充电量和充
电速度限制的方法。该新方法不仅让充电量增加了十倍，充电时间也只需原来的十分之
一。据悉，该项研究成果对手机、Pad、PC等许多电子产品影响深远，尤其可以解决智
能手机电池续航能力不足的软肋，为最终用户提供更多便捷。相关科学家表示，这项技
术有望在三到五年内在市场量售。
引领电池技术发展方向
美国西北大学教授Harold Kung与他的研究团队指出，在充电效率方面，该技术的
关键在于锂离子在石墨烯层间的流动状态离子在其中的流动速度直接影响到充电速度的
快慢。而为了加速流动速度，该团队研究出改变石墨烯排列，使其成为数百万个只有
10nm~20nm大小的蜂槽型柱状体，制造出更适合锂离子流动的“快速快捷方式”。也因
为如此，该团队实现将原来电池充电时间缩短到1/10的成绩。
在充电容量方面，该团队研究将小群的硅(Silicon)置入石墨烯层之间，达成提升
电池内部锂离子的密度的效果。归功于石墨烯所提供高延展特性，这样的技术突破也使
聚集在电极附近锂离子更多，也因此使因为硅膨胀所造成的老问题获得解决。如此一来
，这颗使用新... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 50 中国2015年量产石墨烯锂电池 或颠覆电动车行业
2015年01月01日 03:42 21世纪经济报道 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文
编者按
马斯克、应宜伦、雷军，甚至郭台铭和没多少人看好的贾跃亭，他们都曾是汽车业
门外的野蛮人。两年前还在观望的汽车界，现在正在默默接受跟这些野蛮人主导汽车智
能化和电动化双重协同转型的现实。尤其是在由国家战略推动汽车主动转型的中国，很
可能成为这些人建立全球汽车业新秩序和游戏规则的前沿阵地。
导语
2014年12月26日，美国电动汽车制造商特斯拉发布了两年前停产的第一代车型
Roadster的升级版，续航里程达到644公里，高出原版60%。
电池技术的进步提升了特斯拉产品的性能，此前Roadster的续航里程是393公里。
特斯拉CEO马斯克称，特斯拉的高性能石墨烯电池，相比目前的容量增长近70%。
英国科学家发明石墨烯10年后，在电池上的应用获得巨大突破。12月初，西方媒体
报道，西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次充电
时间只需8分钟，可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做“超级电池”。... 阅读全帖 |
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