j*****n
发帖数: 1781 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
ppgame (omg) 于 (Thu Jan 28 01:08:44 2010, 美东) 提到:
发信人: bigcatfish (大猫鱼), 信区: ChuanYu
标 题: 丰田事件之乱分析
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 27 13:43:19 2010, 美东)
之前的刹不住车事故都推在脚垫上，实际上是因为查不出真正的原因。其实不难理解，
汽车是个很复杂的系统，就像计算机一样，如果出了故障可能是由于组合原因造成的。
如果单测刹车、加速系统，它永远是好的，因为那已经是严格测试过的。
搞软件的都熟悉，如果要改一个bug，就要先再现（reproduce）这个bug，然后就好分
析问题在哪。举个例说我们的软件卖给客户后，突然接到客户的投诉说运行崩溃了。我
们怎么也再现不出来，就问他是怎么用的。他说先运行了IE,然后再运行我们的软件就
不行了。但是他没告诉我们他在IE上访问了个黄色网站，那个网站要他安装个小插件才
能看图片，正是那个小插件和我们的软件犯冲。他当然不会提这个。没有这 | v**o
发帖数: 4956 | 2 单纯地从技术上讲，有一连串问题搅合着，都有关系
1，脚垫问题
电控踏板和以前的机械踏板有一个不同之处一直没引起注意，在出了多次事故后才搞明
白。以前机械踏板的机构是挂在仪表盘下面的，铰点位置比较高，踏板是往前动的。电
控踏板是固定在底板上的，铰点位置比较底，踏板是往下动的。而脚垫这些附件核心设
计部门一般都不过问，而是让给市场部去创利的。After market的厂家也没闲心去管，
能卖钱就尽量卖，以至于闯出大祸。
2，CTS踏板粘住问题
明显的设计错误。V型槽有增大等效摩擦系数的功能，但也可能自锁。在那个设计中自
锁力会使材料互相黏着，但是引起自锁的正压力与运动方向垂直，即使黏着也很容易分
开，不会闯这么大的祸的。丰田被逼急了，那这个错误出来顶杠
3，刹车优先
丰田一直拒绝安装，表现出一种顽固的抵抗，但最后又突然转向
4，电气故障
丰田一直顽固地拒绝怀疑电气故障，现在开始改口了，最后在事实面前不得不接受 |
|
