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Automobile版 - 危险变道种种
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挖坑挖坑,换lane扭头问题我说两句### 抛个lane shifting的问题!###
新手,关于害怕换道的问题美国人的素质在高速上暴露无遗
[合集] 危险变道种种高速上换道如何如何观察旁车?
我的换道经验这种情况下change lane到底应该怎么做,注意些什么
问个技术贴,变道回头天大的幸运还能坐在这里打字,请进来帮我分析一下,骂我吧。
高速路上遇到的危险情况和你的处理方法(三)换道每次看那些换LANE慢的,我都要嘀着挤上去。
总结一下变线看撞车产子帖,说说高速驾驶习惯
我的高速换道经验变道回头看? 求问国内国外区别。。。到底该怎么来
相关话题的讨论汇总
话题: 变道话题: 换道话题: 打灯话题: 加速话题: 盲区
1 (共1页)
b*******7
发帖数: 907
1
先说一下常识,变道需要检查后放盲区。扭头不扭头不是关键,不扭头一样可以检测盲
区里有没有车。怎么检查不细说了,开车的都有自己的办法正常换道。这里要说的是复
杂一点的变道。
1. 变道时,目的道上后车比较远,但是刚打灯变过去的时候,自己道上后面的车突然
加速变道。
解决办法:注意观察后车是否打灯有变道倾向,以决定是加速换过去还是让他先换。
2. 变道时,目的道上后车比较远,但是刚打灯变过去的时候,隔条道上的车突然变过
来。
解决办法:隔条道上有车并排时尽量不要变道,如果需要变道,提前打灯,加速或
减速拉开距离。如果对方变得比你快,做好让的准备。
3. 变道时,目的道上前车距离太近。
解决办法:变道时不仅要观察后车,还要注意前车空档。如果前车只是略微靠前,
注意相对速度,最好是它速度比你快时才换。
4. 别人连续变道。
自己直行时,正常情况下大家都会防止旁边道上车变过来。但是有时候还得防止别
人连续变道。
1)隔条道上连续变过来。注意它变道相邻道上后信号灯关不关,不关就有可能连续
变道。
2)相邻道连续变道至另一侧的相邻道。如果你速度比它快,它变过来时可
a*******0
发帖数: 48
2
楼主说的都不错
最重要的一点~开车要心平气和,错过路口就错过了,不要在最后的时刻强行加塞~一定
要在判断准确旁边车道的车速和距离的情况下换道,不要在判断不清的情况下心急气慌
的换道
f****y
发帖数: 2196
3
2)相邻道连续变道至另一侧的相邻道。如果你速度比它快,它变过来时可能为了躲你
,连续变到另一条道。这时你要做的是减速,而不是跟着变到另一条道,尤其不能不减
速的变过去。
u*****l
发帖数: 444
4
大赞....
s**********y
发帖数: 3197
5
re介个,心平气和太重要了,切身感受啊

【在 a*******0 的大作中提到】
: 楼主说的都不错
: 最重要的一点~开车要心平气和,错过路口就错过了,不要在最后的时刻强行加塞~一定
: 要在判断准确旁边车道的车速和距离的情况下换道,不要在判断不清的情况下心急气慌
: 的换道

j****t
发帖数: 2996
6
这种东西不能教条化,还是要小心为上,具体情况具体分析,慢慢积累经验,每个人碰
到的路况永远是不同的
s**m
发帖数: 4340
7
zan
f*********r
发帖数: 1233
8
没有种种,只有一种。换道的所有危险,归结为一条,就是
变道车相对(于目的车道内的车,其中包括潜在的即将进入目的车道的其他车辆)车速
过慢。
正确做法:无论往左并还是往右病,无论进高速还是下高速,都应该加油门,以超过目
的车道固有车速10mph的速度并入该车道。做到了这一条,盲区观察不仔细、有人连续
换道、有人猛加速等种种危险的危害系数都会降低。
b*******7
发帖数: 907
9
有一种说法,中国人喜欢总结,西方人喜欢精化。所以中国有听上去很玄很玄的古代文
化,西方有近代的科学技术。
我提到了一种典型的减速变道,想来你并没有细看,只看了标题就来了个大总结。固然
有合理的成分,但误导人的成分更多。

【在 f*********r 的大作中提到】
: 没有种种,只有一种。换道的所有危险,归结为一条,就是
: 变道车相对(于目的车道内的车,其中包括潜在的即将进入目的车道的其他车辆)车速
: 过慢。
: 正确做法:无论往左并还是往右病,无论进高速还是下高速,都应该加油门,以超过目
: 的车道固有车速10mph的速度并入该车道。做到了这一条,盲区观察不仔细、有人连续
: 换道、有人猛加速等种种危险的危害系数都会降低。

b*******7
发帖数: 907
10
想象一下,三条道,你开在中间道,前面远远处右边有辆车开始换到你的道上,速度比
你慢很多,虽然换道距离够远,但也很快被你追上。这时你看到左边没车,不想减速,
就直接换到左道。但是那辆车换过来后从后视镜发现你冲上来而左边也没车,可能也直
接换到左道。你不减速就可能会在左道上撞上前车。这里要提防的就是这种情况。

【在 f****y 的大作中提到】
: 2)相邻道连续变道至另一侧的相邻道。如果你速度比它快,它变过来时可能为了躲你
: ,连续变到另一条道。这时你要做的是减速,而不是跟着变到另一条道,尤其不能不减
: 速的变过去。

相关主题
高速路上遇到的危险情况和你的处理方法(三)换道### 抛个lane shifting的问题!###
总结一下变线美国人的素质在高速上暴露无遗
我的高速换道经验高速上换道如何如何观察旁车?
j******u
发帖数: 41683
11
呵呵,详细,学习

换。

【在 b*******7 的大作中提到】
: 先说一下常识,变道需要检查后放盲区。扭头不扭头不是关键,不扭头一样可以检测盲
: 区里有没有车。怎么检查不细说了,开车的都有自己的办法正常换道。这里要说的是复
: 杂一点的变道。
: 1. 变道时,目的道上后车比较远,但是刚打灯变过去的时候,自己道上后面的车突然
: 加速变道。
: 解决办法:注意观察后车是否打灯有变道倾向,以决定是加速换过去还是让他先换。
: 2. 变道时,目的道上后车比较远,但是刚打灯变过去的时候,隔条道上的车突然变过
: 来。
: 解决办法:隔条道上有车并排时尽量不要变道,如果需要变道,提前打灯,加速或
: 减速拉开距离。如果对方变得比你快,做好让的准备。

z****n
发帖数: 1379
12
不错,虽然说情况千变万化,但是试着总结一下也是好的尝试。

换。

【在 b*******7 的大作中提到】
: 先说一下常识,变道需要检查后放盲区。扭头不扭头不是关键,不扭头一样可以检测盲
: 区里有没有车。怎么检查不细说了,开车的都有自己的办法正常换道。这里要说的是复
: 杂一点的变道。
: 1. 变道时,目的道上后车比较远,但是刚打灯变过去的时候,自己道上后面的车突然
: 加速变道。
: 解决办法:注意观察后车是否打灯有变道倾向,以决定是加速换过去还是让他先换。
: 2. 变道时,目的道上后车比较远,但是刚打灯变过去的时候,隔条道上的车突然变过
: 来。
: 解决办法:隔条道上有车并排时尽量不要变道,如果需要变道,提前打灯,加速或
: 减速拉开距离。如果对方变得比你快,做好让的准备。

z****n
发帖数: 1379
13
大部分新手因为速度慢换道困难是事实,但这种事也不是绝对的,也有一些情况就需要
减速刹车换道
新手看到这贴不能教条,但是要吸取的一点就是不要想换道就习惯性刹车

【在 f*********r 的大作中提到】
: 没有种种,只有一种。换道的所有危险,归结为一条,就是
: 变道车相对(于目的车道内的车,其中包括潜在的即将进入目的车道的其他车辆)车速
: 过慢。
: 正确做法:无论往左并还是往右病,无论进高速还是下高速,都应该加油门,以超过目
: 的车道固有车速10mph的速度并入该车道。做到了这一条,盲区观察不仔细、有人连续
: 换道、有人猛加速等种种危险的危害系数都会降低。

f*********r
发帖数: 1233
14
请相信我,这种事是绝对的。没有例外。即便你所说有些情况需要减速刹车,相对车速
(换道车相对目的车道的相对车速)仍然需要高出10mph。
你最后一句话提醒的好,但,换道时不习惯性刹车是远远不够的。不刹车仅仅是没有将
换道条件恶化。不刹车并没有为换道创造条件。我们的目标是,想换道就习惯性加油。
题外话:
肯定有人会说,跟前车距离太近,没有加速空间。我就会问,你刚才还有加速空间的时
候考虑过需要换道吗?开车要未雨绸缪,local路上要有5辆车的提前量,高速上要有10
辆车提前量(提前量:假设路上车辆一辆接一辆没有空当,你应该想到自己开到前方第
5第10辆车的位置时将会发生什么)。
好,就算刚才没有换道的需要,现在才有。别告诉我说不会创造加速空间。缓慢拉大与
前车距离呗。你又会问,我拉大了距离,左右两侧的车钻空当不给我机会怎么办。一看
就知道你师父没教过你怎么压左车压右车甚至压双侧车。这就是美国司机的最大问题。
什么都不学什么都不会就放到大马路上来当杀手了。

【在 z****n 的大作中提到】
: 大部分新手因为速度慢换道困难是事实,但这种事也不是绝对的,也有一些情况就需要
: 减速刹车换道
: 新手看到这贴不能教条,但是要吸取的一点就是不要想换道就习惯性刹车

f*********r
发帖数: 1233
15
对不起,我不认为你提到的任何一例需要减速。

【在 b*******7 的大作中提到】
: 有一种说法,中国人喜欢总结,西方人喜欢精化。所以中国有听上去很玄很玄的古代文
: 化,西方有近代的科学技术。
: 我提到了一种典型的减速变道,想来你并没有细看,只看了标题就来了个大总结。固然
: 有合理的成分,但误导人的成分更多。

z****n
发帖数: 1379
16
呵呵,如果你遇不到什么条件下需要刹车并道(并不一定比目的车道后面车快),只能
说你开的还不够aggresive
我能理解你的意思,但是说法太绝对了,万一误导新手死记换道就一脚油门也是不好的

10

【在 f*********r 的大作中提到】
: 请相信我,这种事是绝对的。没有例外。即便你所说有些情况需要减速刹车,相对车速
: (换道车相对目的车道的相对车速)仍然需要高出10mph。
: 你最后一句话提醒的好,但,换道时不习惯性刹车是远远不够的。不刹车仅仅是没有将
: 换道条件恶化。不刹车并没有为换道创造条件。我们的目标是,想换道就习惯性加油。
: 题外话:
: 肯定有人会说,跟前车距离太近,没有加速空间。我就会问,你刚才还有加速空间的时
: 候考虑过需要换道吗?开车要未雨绸缪,local路上要有5辆车的提前量,高速上要有10
: 辆车提前量(提前量:假设路上车辆一辆接一辆没有空当,你应该想到自己开到前方第
: 5第10辆车的位置时将会发生什么)。
: 好,就算刚才没有换道的需要,现在才有。别告诉我说不会创造加速空间。缓慢拉大与

m****i
发帖数: 712
17
能不能说一下不扭头怎么检查盲区?
f*********r
发帖数: 1233
18
我们来举一个有点极端的例子。
当你的车速比别的车快至少20mph,那么你换道几乎不用检查盲区。为什么呢?假设高
速上大家都是60,你开80。就算别人在你跟你并排、还没被你甩掉的时候就拼命加速追
你,也需要好几秒钟时间才能从60加速到80。这个时候你已经在他前面一二百码了。他
就算拼命追你,也需要几十秒的时间。
盲区的车,只有一直躲在盲区,才难发现。只要你人为造成速度差,它很快就能从3个
后视镜中之一观察到。
象打牌要记牌,开车也要看车记车。你过了谁,旁边还有谁,后面谁追上来了,这些都
要心中有数。

【在 m****i 的大作中提到】
: 能不能说一下不扭头怎么检查盲区?
b*******7
发帖数: 907
19
这个说得不错,不检查盲区不外乎要么知道盲区没车,怎么知道,记。要么变速让盲区
变得不盲,加速或减速都可以。如果两者都做不到,还是不要想当然,老老实实的检查
吧。

【在 f*********r 的大作中提到】
: 我们来举一个有点极端的例子。
: 当你的车速比别的车快至少20mph,那么你换道几乎不用检查盲区。为什么呢?假设高
: 速上大家都是60,你开80。就算别人在你跟你并排、还没被你甩掉的时候就拼命加速追
: 你,也需要好几秒钟时间才能从60加速到80。这个时候你已经在他前面一二百码了。他
: 就算拼命追你,也需要几十秒的时间。
: 盲区的车,只有一直躲在盲区,才难发现。只要你人为造成速度差,它很快就能从3个
: 后视镜中之一观察到。
: 象打牌要记牌,开车也要看车记车。你过了谁,旁边还有谁,后面谁追上来了,这些都
: 要心中有数。

h********n
发帖数: 4079
20
我的建议: 换道的时候提前打灯, 这个非常重要.
楼上那位, 啥是"压左车压右车甚至压双侧车"
相关主题
这种情况下change lane到底应该怎么做,注意些什么看撞车产子帖,说说高速驾驶习惯
天大的幸运还能坐在这里打字,请进来帮我分析一下,骂我吧。变道回头看? 求问国内国外区别。。。到底该怎么来
每次看那些换LANE慢的,我都要嘀着挤上去。昨天碰到换道不打灯不看盲点的傻逼
f*********r
发帖数: 1233
21
我在讨论换道问题的时候,刻意回避打灯这件事。提前多少合适?这里面有个潜规则:
打灯2秒钟必须开始换道动作,打灯5秒基本完成换道动作。所以,提前打灯并不是越提
前越好。如果打灯5秒钟仍然没有换道动作,那么效果比不打灯还要糟。旁边车辆,
aggressive一点的,会故意不让你,因为他们不想让一个面手插到自己前面;开车比较
保守的,虽然不会故意为难你,但是你长时间打灯不作为,会让他们困惑,让你也不是
,不让也不是。危险往往是在双方都犹豫不决、意图不明确的瞬间发生的。
压,实际是压制的意思。是一种先试探后动作的操作。压(制),其目的是避免左右两
侧的车过快而影响你换道;或者是阻止两侧车超过你并换到你所在道。具体做法是试探
性加速,一种温和但明确的加速。对方在感到你的加速之后,如果不希望被你压制,就
会更加加速超过你,你的试探目的就达到了,放他过去;如果对方不愿与你争,会主动
减速放你过去,你的压制目的就达到了;最不好对付的是那种不反应不作为的对手,既
不加速也不减速,既不争也不让,其实没关系,你已经加速,继续加速抢占有利位置就
是了。因为你处于加速状态,他处于比较快的匀速状态,在高速的时候再

【在 h********n 的大作中提到】
: 我的建议: 换道的时候提前打灯, 这个非常重要.
: 楼上那位, 啥是"压左车压右车甚至压双侧车"

h********n
发帖数: 4079
22
你说的压制, 我明白. 不过这么做比较累. 能换就换, 不能就等一会.

【在 f*********r 的大作中提到】
: 我在讨论换道问题的时候,刻意回避打灯这件事。提前多少合适?这里面有个潜规则:
: 打灯2秒钟必须开始换道动作,打灯5秒基本完成换道动作。所以,提前打灯并不是越提
: 前越好。如果打灯5秒钟仍然没有换道动作,那么效果比不打灯还要糟。旁边车辆,
: aggressive一点的,会故意不让你,因为他们不想让一个面手插到自己前面;开车比较
: 保守的,虽然不会故意为难你,但是你长时间打灯不作为,会让他们困惑,让你也不是
: ,不让也不是。危险往往是在双方都犹豫不决、意图不明确的瞬间发生的。
: 压,实际是压制的意思。是一种先试探后动作的操作。压(制),其目的是避免左右两
: 侧的车过快而影响你换道;或者是阻止两侧车超过你并换到你所在道。具体做法是试探
: 性加速,一种温和但明确的加速。对方在感到你的加速之后,如果不希望被你压制,就
: 会更加加速超过你,你的试探目的就达到了,放他过去;如果对方不愿与你争,会主动

f*********r
发帖数: 1233
23
其实只是说着累,做起来并不累。全过程也就不足5秒钟的连贯动作,一气呵成。
有很多情况,换的话,条件略显不足;不换的话,后面马上要追上很多车,恐怕好几分
钟之内就没有机会了。我的师父,现在是我,以后可能有我的徒弟,会主张主动解决问
题。这跟抢危险空当不是一回事。我们通过主动的、友好的操作,引导其他驾驶员要么
给我们让路,要么占据我们给他们设计出来的空当,留出我们需要的位置。总之,路上
一切情况由我掌握。只有这样,才能将“意外”降到最低。开车一路上,危险重重。我
们决不能把命运交到其他司机手中。就算有危险司机与你同路,我们也要潜移默化让他
跟我们的指挥棒,把他的危险系数降低。在我们的驾驶原则中,没有“等一会”一条。
比起开车,走路和骑车更累。你每一刻都要控制左右脚更替和身体平衡,否则会摔倒。
可是我们为什么不觉得累呢?因为我们花了很长时间去学,真正学会了走路骑车。双脚
和自行车已经成为身体的一部分。我们开车为什么觉得累?因为我们很少有人,尤其是
在美国的,真正学过开车。什么叫做真正学过开车?改革开放私人驾照还没有开放之前
,专业司机都是脱产学习3年。军车司机高强度训练,比民用周期短,但也需

【在 h********n 的大作中提到】
: 你说的压制, 我明白. 不过这么做比较累. 能换就换, 不能就等一会.
f*****e
发帖数: 171
24
好帖还有回复,都学习了
k*********e
发帖数: 81
25
电影大师好文章,你说的驾驶技巧是不是跟defensive driving有些类似,我其实也一
直想学学相关的课程

【在 f*********r 的大作中提到】
: 其实只是说着累,做起来并不累。全过程也就不足5秒钟的连贯动作,一气呵成。
: 有很多情况,换的话,条件略显不足;不换的话,后面马上要追上很多车,恐怕好几分
: 钟之内就没有机会了。我的师父,现在是我,以后可能有我的徒弟,会主张主动解决问
: 题。这跟抢危险空当不是一回事。我们通过主动的、友好的操作,引导其他驾驶员要么
: 给我们让路,要么占据我们给他们设计出来的空当,留出我们需要的位置。总之,路上
: 一切情况由我掌握。只有这样,才能将“意外”降到最低。开车一路上,危险重重。我
: 们决不能把命运交到其他司机手中。就算有危险司机与你同路,我们也要潜移默化让他
: 跟我们的指挥棒,把他的危险系数降低。在我们的驾驶原则中,没有“等一会”一条。
: 比起开车,走路和骑车更累。你每一刻都要控制左右脚更替和身体平衡,否则会摔倒。
: 可是我们为什么不觉得累呢?因为我们花了很长时间去学,真正学会了走路骑车。双脚

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变道回头看? 求问国内国外区别。。。到底该怎么来问个技术贴,变道回头
昨天碰到换道不打灯不看盲点的傻逼高速路上遇到的危险情况和你的处理方法(三)换道
克服变道盲区,应该扭头从前窗看,还是后窗?总结一下变线
我是这么调后视镜的.我的高速换道经验
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