c******n 发帖数: 5697 | 1 WSJ article:
Finding Fault
Complaints received by NHTSA about the six biggest auto makers.
Manufacturer Complaints Per 100,000 Sold*
Honda 63.55
Ford 80.50
Toyota 91.45
GM 103.87
Nissan 111.45
Chrysler 131.90
* For model years 2005-2010
Source: Edmunds.com
欢迎偷渡客们来发言评论. 但是请同时以脑残式的粗鲁语言来证明你们的真实偷渡身份 |
T*****e 发帖数: 799 | 2 Honda and Ford are good, and no wonder Chrysler went under.
【在 c******n 的大作中提到】 : WSJ article: : Finding Fault : Complaints received by NHTSA about the six biggest auto makers. : Manufacturer Complaints Per 100,000 Sold* : Honda 63.55 : Ford 80.50 : Toyota 91.45 : GM 103.87 : Nissan 111.45 : Chrysler 131.90
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c******n 发帖数: 5697 | |
b*****t 发帖数: 9671 | 4 也不写哪些年的
谁都知道以前美车确实很差劲,尤其2000年前的
而且这些统计不知道是否包括最近的疯田召回问题?
以前人们不知道有自动加速,很多次调查都被取消了,很多人也不知道要投诉
估计还以为自己踩到油门了
自从疯田召回,其投诉大幅度攀升
【在 c******n 的大作中提到】
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c******n 发帖数: 5697 | 5 不出所料, 本版的偷渡客们不但没有文化,精神病厉害, 眼睛也不好使, 连阿拉伯数字
2005-2010也不识了
脑残到这种地步,越来越不陪我的对手了, 只有被耍的分了
只可惜只耍到一个脑残, 其它的都被我设的陷阱吓怕了不敢跳了
【在 b*****t 的大作中提到】 : 也不写哪些年的 : 谁都知道以前美车确实很差劲,尤其2000年前的 : 而且这些统计不知道是否包括最近的疯田召回问题? : 以前人们不知道有自动加速,很多次调查都被取消了,很多人也不知道要投诉 : 估计还以为自己踩到油门了 : 自从疯田召回,其投诉大幅度攀升
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b*****l 发帖数: 1594 | 6 不要忘了,买dfbb的神车的神人们大多不去dealer维修的。都自己找个便宜店对付修了
。这些大多不留纪录的。当然问题少了。更不要说dfbb连死人的事故数据都敢隐瞒,还
不敢隐瞒电问题数据?老母猪都不信dfbb有那么善良。
【在 c******n 的大作中提到】 : WSJ article: : Finding Fault : Complaints received by NHTSA about the six biggest auto makers. : Manufacturer Complaints Per 100,000 Sold* : Honda 63.55 : Ford 80.50 : Toyota 91.45 : GM 103.87 : Nissan 111.45 : Chrysler 131.90
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d****b 发帖数: 346 | |
N9 发帖数: 92 | 8 If look at the percentage of complaint/percentage of market, Land Rover is
the worst! |
w**********6 发帖数: 575 | |
t**i 发帖数: 18 | 10 一楼文章中的LZ引用的数据是2005-2010,3楼LZ引用的图中的数据却用的是2001-
2010数据。
对比这两组数据(只比toyota 和ford),01-10的complain, 日车小于其平均market
share(toyota 9.1% < 13.5%) 而美车则大于其平均market share (ford 18.3% >
17.6%)。在看05-10 complain数量,toyota 91.45高于ford 80.5,考虑到05-10
toyota和ford的平均market share(去看看wsj的数据吧)基本持平, 所以可能的解释
是2001-2004美车太烂,而2005后对日车(Toyota)的complain上升速度比美车(ford)快
多了。这恰恰是这次偷油靼召回车的生产期。
引用数据不要紧,要自圆其说才行,被媒体耍了,NC了,还沾沾自喜。
结论: LZ作为一个日车犯,引用的数据却证明了近年来(2005-2010),相比美车(
ford),日车(toyota)的可靠性反而下降。自己掌嘴吧。 |
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a*********p 发帖数: 717 | 11 三楼这个表是倒着排的吧?最差的排第一?
【在 c******n 的大作中提到】 : 不出所料, 本版的偷渡客们不但没有文化,精神病厉害, 眼睛也不好使, 连阿拉伯数字 : 2005-2010也不识了 : 脑残到这种地步,越来越不陪我的对手了, 只有被耍的分了 : 只可惜只耍到一个脑残, 其它的都被我设的陷阱吓怕了不敢跳了
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K******S 发帖数: 10109 | 12 % of complain in NHTSA
% of sale in USA
You didn't get the point of the chart.
【在 t**i 的大作中提到】 : 一楼文章中的LZ引用的数据是2005-2010,3楼LZ引用的图中的数据却用的是2001- : 2010数据。 : 对比这两组数据(只比toyota 和ford),01-10的complain, 日车小于其平均market : share(toyota 9.1% < 13.5%) 而美车则大于其平均market share (ford 18.3% > : 17.6%)。在看05-10 complain数量,toyota 91.45高于ford 80.5,考虑到05-10 : toyota和ford的平均market share(去看看wsj的数据吧)基本持平, 所以可能的解释 : 是2001-2004美车太烂,而2005后对日车(Toyota)的complain上升速度比美车(ford)快 : 多了。这恰恰是这次偷油靼召回车的生产期。 : 引用数据不要紧,要自圆其说才行,被媒体耍了,NC了,还沾沾自喜。 : 结论: LZ作为一个日车犯,引用的数据却证明了近年来(2005-2010),相比美车(
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h*s 发帖数: 299 | 13 美车即便从05年开始质量明显提高,也不是就非要放弃购买日车,转而购买美车的理由
吧。
尤其是有如下三个前提,
1,2001-2004美车太烂
2,10年历史数据显示,日车比美车可靠。
3,没有数据明显显示,日车质量比美车差了。
基于这三个前提,我倒是很奇怪,如果一个人把车的质量看的很重要的话,
这个人怎么可能会优先考美车呢?
【在 t**i 的大作中提到】 : 一楼文章中的LZ引用的数据是2005-2010,3楼LZ引用的图中的数据却用的是2001- : 2010数据。 : 对比这两组数据(只比toyota 和ford),01-10的complain, 日车小于其平均market : share(toyota 9.1% < 13.5%) 而美车则大于其平均market share (ford 18.3% > : 17.6%)。在看05-10 complain数量,toyota 91.45高于ford 80.5,考虑到05-10 : toyota和ford的平均market share(去看看wsj的数据吧)基本持平, 所以可能的解释 : 是2001-2004美车太烂,而2005后对日车(Toyota)的complain上升速度比美车(ford)快 : 多了。这恰恰是这次偷油靼召回车的生产期。 : 引用数据不要紧,要自圆其说才行,被媒体耍了,NC了,还沾沾自喜。 : 结论: LZ作为一个日车犯,引用的数据却证明了近年来(2005-2010),相比美车(
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b*****t 发帖数: 9671 | 14 弱智啊,你看我回复的是哪一个?
我是说你下面那个表格
【在 c******n 的大作中提到】 : 不出所料, 本版的偷渡客们不但没有文化,精神病厉害, 眼睛也不好使, 连阿拉伯数字 : 2005-2010也不识了 : 脑残到这种地步,越来越不陪我的对手了, 只有被耍的分了 : 只可惜只耍到一个脑残, 其它的都被我设的陷阱吓怕了不敢跳了
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w*********r 发帖数: 42116 | 15 早就说过了, 买ACCORD和CIVIC, 不要买CAMRY和COROLLA.
可很多人就是不听.
【在 c******n 的大作中提到】 : WSJ article: : Finding Fault : Complaints received by NHTSA about the six biggest auto makers. : Manufacturer Complaints Per 100,000 Sold* : Honda 63.55 : Ford 80.50 : Toyota 91.45 : GM 103.87 : Nissan 111.45 : Chrysler 131.90
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t**i 发帖数: 18 | 16 您应该对LZ及引用的媒体说这个。
既然它们把这两组数据放一起(且仅这两组数据),难道我不知道NHTSA和USA的区别?
我只是基于它们的出发点,把这两组数据仔细解读一番而已。有何问题?
【在 K******S 的大作中提到】 : % of complain in NHTSA : % of sale in USA : You didn't get the point of the chart.
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f*****Q 发帖数: 1912 | |
s**********d 发帖数: 36899 | 18 吵什么。
你们知道为什么parking lots看到日车多?
因为日车不开,每天停在停车场让大家看。
美车都在忙着飞驰在高速上。所以问题多
complaints也多,死人也多。
其实美车比日车强多了。 |
t**i 发帖数: 18 | 19 您说的还够隐晦的哈。
我说的是LZ引用的数据反而证明:近年来(2005-2010),相比美车,日车可靠性反而
下降。
考虑打LZ是个日车犯,这是LZ自己打自己嘴巴的行为!!!!!,给日车犯丢脸,水平
太烂。
您那三个前提,
-----和我的结论(2005-2010)有直接关系吗?
-----我说的是(2005-2010),而且LZ的数据说明这10年中的后6年(2005-2010
)的数据是有利于美车方向的。
-----数据直接显示(2005-2010)toyota的complain比ford多 (91.45 vs 80.5
)。如果您把complain当作质量指标,把toyota 和ford当作日车和美车的代表,那么
结论是------数据直接显示,(2005-2010)期间日车质量比美车差了(基于toyota 和
ford在这期间的平均market share基本相当)。如果您不认为complain代表质量指标,
toyota 和ford不是日车和美车的代表,那么算我没说,只是您这个前提也不是啥前提
了。
您这句“美车即便从05年开始质量明显提高,也不是就非要放弃购买日车,转而购买美 |
h****a 发帖数: 3114 | 20 赞分析
有些人打算拿数据说话。结果只拿数据,不知道该说啥话了,还得靠别人来解释。
2010
.5
【在 t**i 的大作中提到】 : 您说的还够隐晦的哈。 : 我说的是LZ引用的数据反而证明:近年来(2005-2010),相比美车,日车可靠性反而 : 下降。 : 考虑打LZ是个日车犯,这是LZ自己打自己嘴巴的行为!!!!!,给日车犯丢脸,水平 : 太烂。 : 您那三个前提, : -----和我的结论(2005-2010)有直接关系吗? : -----我说的是(2005-2010),而且LZ的数据说明这10年中的后6年(2005-2010 : )的数据是有利于美车方向的。 : -----数据直接显示(2005-2010)toyota的complain比ford多 (91.45 vs 80.5
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K******S 发帖数: 10109 | 21 LOL
let me ask you this, Car A and Car B
A: 90% complain in NHTSA, 10% market in USA
B: 10% complain in NHTSA, 90% market in USA
which one is better?
【在 t**i 的大作中提到】 : 您应该对LZ及引用的媒体说这个。 : 既然它们把这两组数据放一起(且仅这两组数据),难道我不知道NHTSA和USA的区别? : 我只是基于它们的出发点,把这两组数据仔细解读一番而已。有何问题?
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h*s 发帖数: 299 | 22
我觉得说的很直接嘛。
这个完全可能,不过你有数据证明现在美车可靠性已经全面超过日车,或者dfbb了?
我不觉得有什么日车饭。嘲笑日车饭的人不少,很奇怪。
2010
.5
三个前提,第一个是您的原话。“2001-2004美车太烂”
第二个是那个图表数据显示。
第三个是本贴首文。
说实话,要是04年还是“太烂”的车是事实的话,05-07年车的质量就大涨了,这种神
话你相信?
08-10年车的长期可靠性到底如何还不好说呢,你又是如何确定他们真的可靠过日本车
了?
前面就有人说,因为自己的toyota车每3月出一次问题,于是决定再也不碰dfbb了。
这话估计你听着很顺耳吧?那你为什么不能理解04年前很烂的美车导致了今天很多人
在那个时候就决定了再也不买美车呢?
【在 t**i 的大作中提到】 : 您说的还够隐晦的哈。 : 我说的是LZ引用的数据反而证明:近年来(2005-2010),相比美车,日车可靠性反而 : 下降。 : 考虑打LZ是个日车犯,这是LZ自己打自己嘴巴的行为!!!!!,给日车犯丢脸,水平 : 太烂。 : 您那三个前提, : -----和我的结论(2005-2010)有直接关系吗? : -----我说的是(2005-2010),而且LZ的数据说明这10年中的后6年(2005-2010 : )的数据是有利于美车方向的。 : -----数据直接显示(2005-2010)toyota的complain比ford多 (91.45 vs 80.5
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t**i 发帖数: 18 | 23 不好意思,和你不熟,离我远点好不好。
有问题找别人去吧。
【在 K******S 的大作中提到】 : LOL : let me ask you this, Car A and Car B : A: 90% complain in NHTSA, 10% market in USA : B: 10% complain in NHTSA, 90% market in USA : which one is better?
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t**i 发帖数: 18 | 24 不知道您想纠缠啥?您说的很直接?引用我的话,结论是啥?
我有说过”优先考虑美车”?
我有说过“有数据证明现在美车可靠性已经全面超过日车,或者dfbb了?”?
我有说过“确定他们真的可靠过日本车”
没有!!!!!!!!!!!!!!
您那些所谓直接,实际都是您自己联想出来的结论。别人也许说过,也许有数据证明,
也许是事实。但是我没有说,请不要联想。
再说一次,是我说的结论我不否认,其他您联想出来的结论还是和别人说吧。
再看看我写的结论:“ LZ作为一个日车犯,引用的数据却证明了近年来(2005-2010
),相比美车(ford),日车(toyota)的可靠性反而下降。自己掌嘴吧。”
从哪里能联系到您的那些联想?请不要断章取义,请完整转述,请在转述时不要忘了“
LZ 引用的数据”,“近年来”,“相比美车”等。
请自便吧,不回了。
【在 h*s 的大作中提到】 : : 我觉得说的很直接嘛。 : 这个完全可能,不过你有数据证明现在美车可靠性已经全面超过日车,或者dfbb了? : 我不觉得有什么日车饭。嘲笑日车饭的人不少,很奇怪。 : 2010 : .5 : 三个前提,第一个是您的原话。“2001-2004美车太烂” : 第二个是那个图表数据显示。 : 第三个是本贴首文。 : 说实话,要是04年还是“太烂”的车是事实的话,05-07年车的质量就大涨了,这种神
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d****a 发帖数: 3087 | 25 开煤车的比开日车的喜欢抱怨。开日车的好多是顺民。 |
t**i 发帖数: 18 | 26 再来围观
日车犯 chairman 自己掌嘴。 |
l**a 发帖数: 1964 | 27 至少在美国的很多同胞是这个样子的
开美车的出问题是车烂
开日车的出问题是人品不好
【在 d****a 的大作中提到】 : 开煤车的比开日车的喜欢抱怨。开日车的好多是顺民。
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