d*b 发帖数: 21830 | 1 自己白痴样的,竟然还有人吹气压lifer:
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32153537.html
气压lifer现在在汽车工业界基本上被淘汰了,除了少数heavy duty的还在用hydro
lifter外,气压的为什么被淘汰?因为这玩意不可靠。很少有气压lifter能work 10年
的,要美国车,很多往往3年就废了,别的不说,我老的手指就是被气压lifter砸的,
坐了次救命车,签了张7000刀的check. 这7000刀都可以买辆07年的套乐死了,你说是么?
这些狗屁不懂的鸟人们不明白,镀金除了增加cost外,并不能带来真正的革命。 |
h*h 发帖数: 27852 | |
b*****l 发帖数: 1594 | |
b*****t 发帖数: 9671 | 4 明摆着在自己说自己呢
淘汰?这不就是想说欧美这些车厂无良么,用淘汰的东西
哪像两田啊,多会替用户考虑,都用最先进的扭杆式
想说就直接说,尤其是替疯田说话,不用遮遮掩掩 |
K**r 发帖数: 2193 | 5 气压式的用起来爽,但的确是比扭杆容易坏。
所以DFBB不容易坏,
要是在AUDI车子上,这玩意儿坏了又是一个COMPLAIN
PS: 我室友的99年INTEGRA,两个strut其中的一个坏了,所以只能靠人力打开后TRUNK。
所以他每次超市买东西之后都需要用一只手撑着,另一只手放东西。碰上大一点的东西
,他就用头顶着。 |
w****y 发帖数: 2501 | 6 时间长了,pneumatic strut的确会漏气、漏油,有时也很危险。可是,大多数车还在用
pneumatic struts吧?
是么?
【在 d*b 的大作中提到】 : 自己白痴样的,竟然还有人吹气压lifer: : http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32153537.html : 气压lifer现在在汽车工业界基本上被淘汰了,除了少数heavy duty的还在用hydro : lifter外,气压的为什么被淘汰?因为这玩意不可靠。很少有气压lifter能work 10年 : 的,要美国车,很多往往3年就废了,别的不说,我老的手指就是被气压lifter砸的, : 坐了次救命车,签了张7000刀的check. 这7000刀都可以买辆07年的套乐死了,你说是么? : 这些狗屁不懂的鸟人们不明白,镀金除了增加cost外,并不能带来真正的革命。
|
s********g 发帖数: 176 | 7 人家说的是成本问题 成本成本 就是想说鬼子车成本节约到了变态 让人很不爽
不知道你那个气压lifter淘汰说法出自那里 貌似那节目里除了两田的用铁杆之外其他
车全部都是气压lifter 淘汰?真淘汰了为啥这么多中国新车都用这个,真淘汰了那现
在用啥?
还有你那个手指7000刀貌似是人品问题啊,跟lifter就更没关系了。 |
C******n 发帖数: 9204 | |