n*******4
发帖数: 6402 | 1 买车吧，要考虑很多因素，个人倾向于买安全系数高的，日本车在国内看来，骨架基本
上跟纸纸糊的一样，太恐怖了。
1.转卖的价值，现在大家都推荐日本车，这样日本车转卖价值就高，不过凡事有个度，
日本车也不是神车，加速门一搞，日本车转卖价值跌了不少。
2.后期维护成本，分被动和主动维护的成本，比如该到什么时候换什么配件，都是主动
维护成本，被动维护就是出故障了，不得不维修了。德国车维修配件人工都贵，美国车
可能后期出故障概率高于日车，导致转卖价值降低。
3.安全系数，德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁之类的，日本车至少在国内，给
搞得名声很差
我的选车观念是，安全系数排第一位，因此首选欧美车，价格因素排第二，因此钱不多
的时候，倾向于美国车，只要付得起，要买德国车。油耗之类的，就不重要了，如果想
省油耗，不如到二手版买油卡，一下可以省10%，对于一辆车来说，油耗要提升10%，就
要带来其他问题了，比如减轻自重等。 |
r*******e
发帖数: 971 | 2 中国的日本车与美国的日本车不是一回事。
欧洲车哪里都一样。
中国的美国车要么是韩国车要么是欧版车。 |
e*******e
发帖数: 1144 | 3 虽然偶个人是喜欢欧美系，不过lz这理由是没啥说服力的
加速门不加速门，现在craigslist上面两田还是卖buick的2倍
至于安全，我觉得还是看碰撞测试吧，人云亦云没啥用
我个人不买camry之流，一来其样子确实猥琐，而来买wsn之车没个性
买个车不仅仅是买个工具，更是个人性格和品位的代表
前几年刚来美国，没钱，买个二手buick -- 穷学生总得先买个车开
后来想想吧，稍微有些经济基础后，比如毕业后，买车不该仅是代步工具
在安全过硬 + 制造质量别太差的基础上，实在应该买自己喜欢的车
成天想着省油和re-sale value，真是浪费了玩车这人生一大乐趣
【在 n*******4 的大作中提到】
: 买车吧，要考虑很多因素，个人倾向于买安全系数高的，日本车在国内看来，骨架基本
: 上跟纸纸糊的一样，太恐怖了。
: 1.转卖的价值，现在大家都推荐日本车，这样日本车转卖价值就高，不过凡事有个度，
: 日本车也不是神车，加速门一搞，日本车转卖价值跌了不少。
: 2.后期维护成本，分被动和主动维护的成本，比如该到什么时候换什么配件，都是主动
: 维护成本，被动维护就是出故障了，不得不维修了。德国车维修配件人工都贵，美国车
: 可能后期出故障概率高于日车，导致转卖价值降低。
: 3.安全系数，德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁之类的，日本车至少在国内，给
: 搞得名声很差
: 我的选车观念是，安全系数排第一位，因此首选欧美车，价格因素排第二，因此钱不多
|
c**e
发帖数: 4439 | 4 美国的日本车 绝对比国内好一些 但是也好不到哪去 |
j**c
发帖数: 596 | 5 最近来看，近五年的很多美车，质量不输给两田，甚至可以说更好。比较一下最流行的
middle size family sedan：altima，fusion，accord，camry. Fusion 其实是质量最
好的。kbb predict fusion的resale会高于camry，当然两三年以后会见分晓。当然很
多人会不相信，market最终会决定。
可以参看car complaints的统计，fusion很不错。
http://www.carcomplaints.com/Ford/Fusion/2006/index.shtml
http://www.carcomplaints.com/Ford/Fusion/2007/index.shtml
http://www.carcomplaints.com/Ford/Fusion/2008/index.shtml
http://www.carcomplaints.com/Honda/Accord/2008/index.shtml
http://www.carcomplaints.com/Toyota/Camry/2007/index.sh
【在 n*******4 的大作中提到】
: 买车吧，要考虑很多因素，个人倾向于买安全系数高的，日本车在国内看来，骨架基本
: 上跟纸纸糊的一样，太恐怖了。
: 1.转卖的价值，现在大家都推荐日本车，这样日本车转卖价值就高，不过凡事有个度，
: 日本车也不是神车，加速门一搞，日本车转卖价值跌了不少。
: 2.后期维护成本，分被动和主动维护的成本，比如该到什么时候换什么配件，都是主动
: 维护成本，被动维护就是出故障了，不得不维修了。德国车维修配件人工都贵，美国车
: 可能后期出故障概率高于日车，导致转卖价值降低。
: 3.安全系数，德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁之类的，日本车至少在国内，给
: 搞得名声很差
: 我的选车观念是，安全系数排第一位，因此首选欧美车，价格因素排第二，因此钱不多
|
k*********n
发帖数: 241 | 6 车子就是一个工具；安全第一，个性第二，价格低三，至于油耗，除非是个环保主义者
，可以次之。不过对于我，民族情感是我选车的首要考虑因素。
不过后期维修是个问题。日本车可能故障率的确比欧美车要低而且维修成本低，折旧率
也低。三天两头的小毛病不断，实在是烦人。但是，在你满足了某一方面时，总是要付
代价的。 |
s****n
发帖数: 539 | 7 个人喜好吧，就看你把安全、个性、价格如何排序了，我个人喜欢Infiniti. |
p***9
发帖数: 236 | 8 为啥总有人把欧和美车放在一起。。。。欧车美车完全不是一回事。 |
S******N
发帖数: 320 | 9 个人觉得如果在日本，那就买日本车，在别的国家就买德国车吧，首先一条，日本的交
通秩序奇好无比，大家开车礼让有佳，所以车的铁皮防撞系统越做越薄也是必然，另外
，日本的路普遍比较窄，限速很多，通常国道上限速就是70，高速上110，按照法律，
顶多超速10Km是不违法，但是通常大家都不怎么会超速，基于这些道路理念所涉及出来
的车，真想不懂，在其他国家，你敢开么~
不过说实话，你非得喜欢日本车，那就买丰田和尼桑，其他的不买，连日本人都会告诉
你，这两个牌子的车最可靠，
当然丰田加速门好多因素实在车质量本身以外的，呵呵。 |
T*U
发帖数: 22634 | 10 是因为大家都知道薄，出事都很惨，所以才老实的。不是安全了，才做薄的。
【在 S******N 的大作中提到】
: 个人觉得如果在日本，那就买日本车，在别的国家就买德国车吧，首先一条，日本的交
: 通秩序奇好无比，大家开车礼让有佳，所以车的铁皮防撞系统越做越薄也是必然，另外
: ，日本的路普遍比较窄，限速很多，通常国道上限速就是70，高速上110，按照法律，
: 顶多超速10Km是不违法，但是通常大家都不怎么会超速，基于这些道路理念所涉及出来
: 的车，真想不懂，在其他国家，你敢开么~
: 不过说实话，你非得喜欢日本车，那就买丰田和尼桑，其他的不买，连日本人都会告诉
: 你，这两个牌子的车最可靠，
: 当然丰田加速门好多因素实在车质量本身以外的，呵呵。
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s*******1
发帖数: 3820 | 11 不同意，日车钢板不厚，但安全测试并不差的．
可靠性我觉得是第一位的，经常修车谁都受不了．
【在 k*********n 的大作中提到】
: 车子就是一个工具；安全第一，个性第二，价格低三，至于油耗，除非是个环保主义者
: ，可以次之。不过对于我，民族情感是我选车的首要考虑因素。
: 不过后期维修是个问题。日本车可能故障率的确比欧美车要低而且维修成本低，折旧率
: 也低。三天两头的小毛病不断，实在是烦人。但是，在你满足了某一方面时，总是要付
: 代价的。
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B*******S
发帖数: 2379 | |
d*****i
发帖数: 1078 | 13 什么是欧美车？。。。欧洲车和美国车区别比他们和日本车的区别都大。。。。就凭lz
把欧美车放在一起说。。这个帖子就可以忽略不计了 |
y***g
发帖数: 10422 | |
t**c
发帖数: 7480 | 15 油卡广告贴，鉴定完毕，恩
【在 n*******4 的大作中提到】
: 买车吧，要考虑很多因素，个人倾向于买安全系数高的，日本车在国内看来，骨架基本
: 上跟纸纸糊的一样，太恐怖了。
: 1.转卖的价值，现在大家都推荐日本车，这样日本车转卖价值就高，不过凡事有个度，
: 日本车也不是神车，加速门一搞，日本车转卖价值跌了不少。
: 2.后期维护成本，分被动和主动维护的成本，比如该到什么时候换什么配件，都是主动
: 维护成本，被动维护就是出故障了，不得不维修了。德国车维修配件人工都贵，美国车
: 可能后期出故障概率高于日车，导致转卖价值降低。
: 3.安全系数，德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁之类的，日本车至少在国内，给
: 搞得名声很差
: 我的选车观念是，安全系数排第一位，因此首选欧美车，价格因素排第二，因此钱不多
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s*******1
发帖数: 3820 | 16 欧美车的共同点就是用厚钢板来加强安全性．但车子故障比较多．
lz
【在 d*****i 的大作中提到】
: 什么是欧美车？。。。欧洲车和美国车区别比他们和日本车的区别都大。。。。就凭lz
: 把欧美车放在一起说。。这个帖子就可以忽略不计了
|
x****u
发帖数: 12955 | 17
没错。认为外壳钢板厚那么0。0#毫米就提高多少等级安全系数的人该去自己检查一下
脑子。安全系数取决于结构设计，吸能系数，坐舱强度，等等。
最不起作用的就是表面钢板了。
【在 s*******1 的大作中提到】
: 不同意，日车钢板不厚，但安全测试并不差的．
: 可靠性我觉得是第一位的，经常修车谁都受不了．
|
p***9
发帖数: 236 | 18 SB
【在 s*******1 的大作中提到】
: 欧美车的共同点就是用厚钢板来加强安全性．但车子故障比较多．
:
: lz
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z****i
发帖数: 19707 | 19 日本车维修起来也不便宜,现在车的质量不如以前,假如你经常开高速,还是买德国车,比
较重一些,刮风的时候不会象日本车那样飘.
德国车比日本车贵多少,有没有朋友有这方面的经验或者信息. |
H****H
发帖数: 11039 | 20 德国车结实，安全性好。
曾经看到两辆奥迪撞车，两败俱伤，前箱严重变形，车体却是几乎完全不变形。两车司
机和乘客只有一点玻璃划的轻伤。
我们在欧洲第一辆是奥迪A4，第二辆是奔驰C180，都是四年的二手车，内部却依然显得
崭新，可见材料和做工都很好。两辆车在我们手里好几年时间从来就没出过问题，也就
是维修保养稍微贵一点点而已。
所以到了美国第一辆还是选了个2008款的奔驰E350。开惯了德国车，再也开不得别的车
了。
不过到了美国就入乡随俗，第二辆准备买个福特。 |
|
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d*****i
发帖数: 1078 | 21 直接转joke版...谢谢
【在 s*******1 的大作中提到】
: 欧美车的共同点就是用厚钢板来加强安全性．但车子故障比较多．
:
: lz
|
s********y
发帖数: 769 | 22 Crash test != Safety
【在 s*******1 的大作中提到】
: 不同意，日车钢板不厚，但安全测试并不差的．
: 可靠性我觉得是第一位的，经常修车谁都受不了．
|
m****n
发帖数: 692 | 23 逻辑狗屁不通，谁不是安全第一，说的好像买日车的不怕死一样。lz sb
怎么也得引入安全、价格的平衡的概念才好意思出来说吧，否则你去买M1A1好了。
可是这个平衡没人说得清，所以这贴一点意义没有，无声无味的一个P。 |
z****i
发帖数: 19707 | 24 FORD太烂了!
FORD = FIEXED OR REPAIRED DAILY
你敢买?
【在 H****H 的大作中提到】
: 德国车结实，安全性好。
: 曾经看到两辆奥迪撞车，两败俱伤，前箱严重变形，车体却是几乎完全不变形。两车司
: 机和乘客只有一点玻璃划的轻伤。
: 我们在欧洲第一辆是奥迪A4，第二辆是奔驰C180，都是四年的二手车，内部却依然显得
: 崭新，可见材料和做工都很好。两辆车在我们手里好几年时间从来就没出过问题，也就
: 是维修保养稍微贵一点点而已。
: 所以到了美国第一辆还是选了个2008款的奔驰E350。开惯了德国车，再也开不得别的车
: 了。
: 不过到了美国就入乡随俗，第二辆准备买个福特。
|
S******6
发帖数: 3138 | 25 "德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁"
不想冒犯，只是请给个数据链接，你的这个印象和我的知识不同。
【在 n*******4 的大作中提到】
: 买车吧，要考虑很多因素，个人倾向于买安全系数高的，日本车在国内看来，骨架基本
: 上跟纸纸糊的一样，太恐怖了。
: 1.转卖的价值，现在大家都推荐日本车，这样日本车转卖价值就高，不过凡事有个度，
: 日本车也不是神车，加速门一搞，日本车转卖价值跌了不少。
: 2.后期维护成本，分被动和主动维护的成本，比如该到什么时候换什么配件，都是主动
: 维护成本，被动维护就是出故障了，不得不维修了。德国车维修配件人工都贵，美国车
: 可能后期出故障概率高于日车，导致转卖价值降低。
: 3.安全系数，德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁之类的，日本车至少在国内，给
: 搞得名声很差
: 我的选车观念是，安全系数排第一位，因此首选欧美车，价格因素排第二，因此钱不多
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S******6
发帖数: 3138 | 26 买车最怕的常修，如果象某些牌子的车那样一上了年纪，就要常常光顾修车铺，同样没
有了玩车的乐趣。另外，我不反对玩儿车，但是我对我的车把我从一个地方安全，快捷
，舒适地运到另一个地方，更有兴趣。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 虽然偶个人是喜欢欧美系，不过lz这理由是没啥说服力的
: 加速门不加速门，现在craigslist上面两田还是卖buick的2倍
: 至于安全，我觉得还是看碰撞测试吧，人云亦云没啥用
: 我个人不买camry之流，一来其样子确实猥琐，而来买wsn之车没个性
: 买个车不仅仅是买个工具，更是个人性格和品位的代表
: 前几年刚来美国，没钱，买个二手buick -- 穷学生总得先买个车开
: 后来想想吧，稍微有些经济基础后，比如毕业后，买车不该仅是代步工具
: 在安全过硬 + 制造质量别太差的基础上，实在应该买自己喜欢的车
: 成天想着省油和re-sale value，真是浪费了玩车这人生一大乐趣
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i****a
发帖数: 36252 | 27 "德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁之类的"
$40k vs $20k
if you want to compare, compare 宝马 and Lexus/Infiniti
【在 n*******4 的大作中提到】
: 买车吧，要考虑很多因素，个人倾向于买安全系数高的，日本车在国内看来，骨架基本
: 上跟纸纸糊的一样，太恐怖了。
: 1.转卖的价值，现在大家都推荐日本车，这样日本车转卖价值就高，不过凡事有个度，
: 日本车也不是神车，加速门一搞，日本车转卖价值跌了不少。
: 2.后期维护成本，分被动和主动维护的成本，比如该到什么时候换什么配件，都是主动
: 维护成本，被动维护就是出故障了，不得不维修了。德国车维修配件人工都贵，美国车
: 可能后期出故障概率高于日车，导致转卖价值降低。
: 3.安全系数，德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁之类的，日本车至少在国内，给
: 搞得名声很差
: 我的选车观念是，安全系数排第一位，因此首选欧美车，价格因素排第二，因此钱不多
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i****a
发帖数: 36252 | 28 from real life statistics, european cars are usually safer than japanese
cars. and american cars are worse then japanese cars
【在 S******6 的大作中提到】
: "德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁"
: 不想冒犯，只是请给个数据链接，你的这个印象和我的知识不同。
|
d*****i
发帖数: 1078 | 29 你还别说呢。。。福特金牛可是要比m1a1安全。。参见：
“
美国金牛...加速比veyron快...刹车比carrera gt好...操控超过f458...比rr舒适10倍
...空
间大于校车...比m1a1安全47倍...油耗低于prius...价格不到5k....美国福特。。牌子
响当当开
出去倍有面子“
哈哈哈
【在 m****n 的大作中提到】
: 逻辑狗屁不通，谁不是安全第一，说的好像买日车的不怕死一样。lz sb
: 怎么也得引入安全、价格的平衡的概念才好意思出来说吧，否则你去买M1A1好了。
: 可是这个平衡没人说得清，所以这贴一点意义没有，无声无味的一个P。
|
w******t
发帖数: 471 | 30 昨天在PARTY上遇到一老中，一副富豪的样子，老是跟大家说他什么时候打高尔夫球怎
样了，老是说他身上的POLO多少钱，
结果PARTY完了，看这老哥开一破CAMRY. 吹的多少牛皮都破了。 |
|
|
t******2
发帖数: 2265 | 31 nod,nod,
zhe滥坑,应该直接转joke版,就盘怕人家JOKE版也不要.
【在 d*****i 的大作中提到】
: 直接转joke版...谢谢
|
r*****i
发帖数: 917 | |
s*******1
发帖数: 3820 | 33 德国车不可靠，维修费高得吓人．
【在 z****i 的大作中提到】
: 日本车维修起来也不便宜,现在车的质量不如以前,假如你经常开高速,还是买德国车,比
: 较重一些,刮风的时候不会象日本车那样飘.
: 德国车比日本车贵多少,有没有朋友有这方面的经验或者信息.
|
c******a
发帖数: 2516 | 34 把车子分成欧美车和日本车，这本身就说明对汽车工业没有足够的认识。
现在的汽车制造早就都是混血儿了。哪里还有什么“欧洲车”“美国车”和“日本车”
之分？
按照这种分类得出的结论的荒谬性可想而知。 |
s*******1
发帖数: 3820 | 35 你的运气超好，这么好的运气开什么车都不会有故障
【在 H****H 的大作中提到】
: 德国车结实，安全性好。
: 曾经看到两辆奥迪撞车，两败俱伤，前箱严重变形，车体却是几乎完全不变形。两车司
: 机和乘客只有一点玻璃划的轻伤。
: 我们在欧洲第一辆是奥迪A4，第二辆是奔驰C180，都是四年的二手车，内部却依然显得
: 崭新，可见材料和做工都很好。两辆车在我们手里好几年时间从来就没出过问题，也就
: 是维修保养稍微贵一点点而已。
: 所以到了美国第一辆还是选了个2008款的奔驰E350。开惯了德国车，再也开不得别的车
: 了。
: 不过到了美国就入乡随俗，第二辆准备买个福特。
|
i****a
发帖数: 36252 | |
D*******a
发帖数: 3688 | 37 什么时候美国三大把欧版的好车拿来北美卖，我再考虑吧。 |
B*******S
发帖数: 2379 | 38 bill gates drives a focus.
【在 w******t 的大作中提到】
: 昨天在PARTY上遇到一老中，一副富豪的样子，老是跟大家说他什么时候打高尔夫球怎
: 样了，老是说他身上的POLO多少钱，
: 结果PARTY完了，看这老哥开一破CAMRY. 吹的多少牛皮都破了。
|
n**********w
发帖数: 1082 | |
s*******1
发帖数: 3820 | 40 我家有两辆车，1德国车1日本车，日本车老除日常维护根本不用修。德车有各种五花八
门的问题，修很多次。德车dealer修车的都说relibility跟日车不能比。
美车如何不知道，但GM怎么倒闭的？还不是质量不好？总不会是钢板不够厚吧。 |
|
|
y********n
发帖数: 3922 | 41 你去死吧！
【在 s*******1 的大作中提到】
: 我家有两辆车，1德国车1日本车，日本车老除日常维护根本不用修。德车有各种五花八
: 门的问题，修很多次。德车dealer修车的都说relibility跟日车不能比。
: 美车如何不知道，但GM怎么倒闭的？还不是质量不好？总不会是钢板不够厚吧。
|
m*****g
发帖数: 691 | 42 看了大家的评论,有点可笑,说说亲身经历吧. 不久前在停车场与一HONDA CRV撞上,我的
德车只是一点点擦痕,CRV前门全损.德车高速平稳噪音小,打死也不会再回到从前开
CAMRY了. |
j**********0
发帖数: 93 | 43 你在国内可以造车了，你跟尹明善的想法简直太一致了。
尹明善以前造摩托，后来发现造汽车每斤卖的钱比摩托还多，就开始造汽车了。
【在 n*******4 的大作中提到】
: 买车吧，要考虑很多因素，个人倾向于买安全系数高的，日本车在国内看来，骨架基本
: 上跟纸纸糊的一样，太恐怖了。
: 1.转卖的价值，现在大家都推荐日本车，这样日本车转卖价值就高，不过凡事有个度，
: 日本车也不是神车，加速门一搞，日本车转卖价值跌了不少。
: 2.后期维护成本，分被动和主动维护的成本，比如该到什么时候换什么配件，都是主动
: 维护成本，被动维护就是出故障了，不得不维修了。德国车维修配件人工都贵，美国车
: 可能后期出故障概率高于日车，导致转卖价值降低。
: 3.安全系数，德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁之类的，日本车至少在国内，给
: 搞得名声很差
: 我的选车观念是，安全系数排第一位，因此首选欧美车，价格因素排第二，因此钱不多
|
H*****L
发帖数: 5705 | |
a****2
发帖数: 3735 | 45 比较一下福士康的工人和UAW的工人，就知道共产主义已经在美国实现了，以下有UAW的介
绍： |
L****r
发帖数: 147 | 46 crv撞你的前门，也一样。
【在 m*****g 的大作中提到】
: 看了大家的评论,有点可笑,说说亲身经历吧. 不久前在停车场与一HONDA CRV撞上,我的
: 德车只是一点点擦痕,CRV前门全损.德车高速平稳噪音小,打死也不会再回到从前开
: CAMRY了.
|
e*******e
发帖数: 1144 | 47 目前的情况,年头长的车,确实日货故障率低。10年以上的GM开始闹小毛病,Toyota应该
好不少。 不过我自己是更多考虑以下因素:
1) 10年的车还开,太无趣了,早改换新车了。而新车故障率差异不那么悬殊。
2) 非日货的质量在提高,msn上reliability 05年以后的数据可以看到变化。
3）“安全，快捷，舒适”，这里提到了安全和舒适，不好说日车者这两点强。而且，
这个观点的核心还是把车当纯粹的交通工具了（没什么错，只是和我原贴的核心观点不
一样，所以没什么好争的）。
4）我之前也说了，只考虑 省油 + 少修，Camry首选。但我自己对省油不是太在意，而
故障率要比较近几年的车型，而不是10年前的车型。如果着重考虑车的 安全 + 驾驶乐
趣 + 外观，我可能会选择欧美系（是欧是美，看驾驶乐趣有多重要了以及自己的经济
情况）。
5）我觉得那些上来就说日车是纸糊的，估计是愤青。本版日车黑日车蜜都不少。不过
客观地说到安全性，一方面是碰撞测试，另一方面是实际体验。我老婆开着我们家旧
Buick撞过日车，我同学的旧Ford撞过韩国车。我只能说，车沉一些大一些，万一撞上
了还确是不一样。
【在 S******6 的大作中提到】
: 买车最怕的常修，如果象某些牌子的车那样一上了年纪，就要常常光顾修车铺，同样没
: 有了玩车的乐趣。另外，我不反对玩儿车，但是我对我的车把我从一个地方安全，快捷
: ，舒适地运到另一个地方，更有兴趣。
|
d*****i
发帖数: 1078 | 48 uaw就是一群垃圾勒色...祝他们人人都没有工作。。恩
的介
【在 a****2 的大作中提到】
: 比较一下福士康的工人和UAW的工人，就知道共产主义已经在美国实现了，以下有UAW的介
: 绍：
|
s*******1
发帖数: 3820 | 49 叉你老母！找骂
【在 y********n 的大作中提到】
: 你去死吧！
|
H****H
发帖数: 11039 | 50 有那么烂么？这个我真不知道。我只是不想再买德国车让人家觉得我们穷装，再说买个
美国车不就能和美国人民拉近关系么？
【在 z****i 的大作中提到】
: FORD太烂了!
: FORD = FIEXED OR REPAIRED DAILY
: 你敢买?
|
|
|
i****a
发帖数: 36252 | 51 uaw workers don't need 工作 to have nice and stable income. that's what we
tax payers do
【在 d*****i 的大作中提到】
: uaw就是一群垃圾勒色...祝他们人人都没有工作。。恩
:
: 的介
|
D*******l
发帖数: 5462 | 52 钱是省出来的。
人家都是比房子，比车有什么好比
【在 w******t 的大作中提到】
: 昨天在PARTY上遇到一老中，一副富豪的样子，老是跟大家说他什么时候打高尔夫球怎
: 样了，老是说他身上的POLO多少钱，
: 结果PARTY完了，看这老哥开一破CAMRY. 吹的多少牛皮都破了。
|
d*****i
发帖数: 1078 | 53 那么祝他们人人没有钱。。银行里的钱被hacker弄掉。。每天吃大便
we
【在 i****a 的大作中提到】
: uaw workers don't need 工作 to have nice and stable income. that's what we
: tax payers do
|
S******6
发帖数: 3138 | 54 “10年以上的GM开始闹小毛病“
你的这个印象和我认识的修车师傅（美国人，经验丰富）的看法大相径庭。他们都说美
国车过了 5 年就成了垃圾。 我认识的一位，有个 6，7 年的福特金牛，最近大修一次
，2000 美金。如果 10 年才有“小“毛病，我也买美国车。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 目前的情况,年头长的车,确实日货故障率低。10年以上的GM开始闹小毛病,Toyota应该
: 好不少。 不过我自己是更多考虑以下因素:
: 1) 10年的车还开,太无趣了,早改换新车了。而新车故障率差异不那么悬殊。
: 2) 非日货的质量在提高,msn上reliability 05年以后的数据可以看到变化。
: 3）“安全，快捷，舒适”，这里提到了安全和舒适，不好说日车者这两点强。而且，
: 这个观点的核心还是把车当纯粹的交通工具了（没什么错，只是和我原贴的核心观点不
: 一样，所以没什么好争的）。
: 4）我之前也说了，只考虑 省油 + 少修，Camry首选。但我自己对省油不是太在意，而
: 故障率要比较近几年的车型，而不是10年前的车型。如果着重考虑车的 安全 + 驾驶乐
: 趣 + 外观，我可能会选择欧美系（是欧是美，看驾驶乐趣有多重要了以及自己的经济
|
e*******e
发帖数: 1144 | 55 我这个10年闹小毛病 和 你这个5年都成垃圾
不知道哪个极端一点,赫赫.
讨论reliablity,还是"具体车型,具体年代",具体分析
不管美车日车欧车,确定了车型然后去看reliability rating好了
你我这里凭自己周围的印象说话没用
【在 S******6 的大作中提到】
: “10年以上的GM开始闹小毛病“
: 你的这个印象和我认识的修车师傅（美国人，经验丰富）的看法大相径庭。他们都说美
: 国车过了 5 年就成了垃圾。 我认识的一位，有个 6，7 年的福特金牛，最近大修一次
: ，2000 美金。如果 10 年才有“小“毛病，我也买美国车。
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c**e
发帖数: 4439 | 56 别那么迷信日本车了 在2000年附近 美国车 确实质量有很大问题
不过现在确实进步很是明显
日本车呢? 还在降低成本 降低配置
个人认为 首选德国车 然后美国车 |
S******6
发帖数: 3138 | 57 “美国车 5 年成垃圾“ 是修车铺师傅的原话，不是我的独创，或者我的个人印象。我
还特意问了这个美国师傅 Malibu 这个有名儿的好牌子，他说听说新车不错，但是过去
的 Malibu 也是毛病多多。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 我这个10年闹小毛病 和 你这个5年都成垃圾
: 不知道哪个极端一点,赫赫.
: 讨论reliablity,还是"具体车型,具体年代",具体分析
: 不管美车日车欧车,确定了车型然后去看reliability rating好了
: 你我这里凭自己周围的印象说话没用
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c**e
发帖数: 4439 | 58 看看美国车和日本车的发展趋势吧
以后美国车也皮薄 老化快 问题多 现在皮厚 质量各方面进步很大
日本车 一直皮薄 安全性一直都很差 现在还要继续降低配置 很多新的技术 都不会在
日本车上看到的 |
e*******e
发帖数: 1144 | 59 我还是那句话，具体车型 + 具体年代 + reliability rating
比相信身边某个朋友，某个师傅，或版上某个id靠铺多了
也比一句“美车如何如何”或“日车如何如何”客观地多
【在 S******6 的大作中提到】
: “美国车 5 年成垃圾“ 是修车铺师傅的原话，不是我的独创，或者我的个人印象。我
: 还特意问了这个美国师傅 Malibu 这个有名儿的好牌子，他说听说新车不错，但是过去
: 的 Malibu 也是毛病多多。
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S******6
发帖数: 3138 | 60 reliability rating 对于 5 年内的车，有意义吗 ？
【在 e*******e 的大作中提到】
: 我还是那句话，具体车型 + 具体年代 + reliability rating
: 比相信身边某个朋友，某个师傅，或版上某个id靠铺多了
: 也比一句“美车如何如何”或“日车如何如何”客观地多
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y********n
发帖数: 3922 | 61 昨天在修车铺遇到一个美国老修车师傅。
说最近日本车质量很差，美国车德国车质量不错。
说3年新的本田丰田碰都不能碰，总是小毛病多。
【在 S******6 的大作中提到】
: reliability rating 对于 5 年内的车，有意义吗 ？
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e*******e
发帖数: 1144 | 62 3年内的新车一般没有reliability rating
3年以上才可以开始收集reliability数据
对新车的判断只能依据几年前的型号
不过总比听从某个朋友或某个师傅的印象好
这些印象可能出自7,8年前的型号,而且采样广度也没有保证
新车无法做reliability rating,那是"预测未来"
【在 S******6 的大作中提到】
: reliability rating 对于 5 年内的车，有意义吗 ？
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