m*******u
发帖数: 115 | 1 前一阵折腾EGR问题，详情见http://www.mitbbs.com/article/Automobile/32207977_3.html
后来按service manual上面的步骤测试EGR系统的各处气压时，发现怠速时throttle
body的真空应该是51kpa，但是实测56kpa。高出来的部分可能导致了EGR系统真空略高
，于是EGR阀门在怠速时稍稍开启，引发引擎抖动。
请问，throttle body的气压偏低是怎么引起的应该怎么修呢？我前几天把throttle
body卸下来清洗了一下，也用seafoam清洁了一下air intake，没什么效果。 |
y*****a
发帖数: 263 | 2 170? 从来没去测节气门气压, 所以不知道是不是一回事.
清理一下Mass Air Flow Sensor吧.
170多数是车老了, 空滤效能不好, 污染了SENSOR.油气比->EGR,一路下来.
1. 查一下空滤. 可以换high flow的,可不换.
2.用electrical contact cleaner清理MAF(千万别用手,布,3M一类去蹭, 越擦越糟, 第
一次干, 建议放狗)
3. 清洁一下进气管,airbox的那个进气箱(这个不是senser级, 随意)
4. 放电.
【在 m*******u 的大作中提到】
: 前一阵折腾EGR问题，详情见http://www.mitbbs.com/article/Automobile/32207977_3.html
: 后来按service manual上面的步骤测试EGR系统的各处气压时，发现怠速时throttle
: body的真空应该是51kpa，但是实测56kpa。高出来的部分可能导致了EGR系统真空略高
: ，于是EGR阀门在怠速时稍稍开启，引发引擎抖动。
: 请问，throttle body的气压偏低是怎么引起的应该怎么修呢？我前几天把throttle
: body卸下来清洗了一下，也用seafoam清洁了一下air intake，没什么效果。
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m*******u
发帖数: 115 | 3 上次的P0400和P0170已经没了，现在没有code，只是怠速的时候会时不时的抖一抖，如
果还跟原来一样拔下来EGR的真空管，就没事儿。
跟Service Manual上面的诊断查了好几个气压，发现就是Throttle body稍低，然后经
过vacuum control valve之后的气压就成了10-12kPa了。手册上写revving的时候会短
暂的跳到13kPa以上，我觉得如果怠速保持在10-12kPa，是有点高了。
【在 y*****a 的大作中提到】
: 170? 从来没去测节气门气压, 所以不知道是不是一回事.
: 清理一下Mass Air Flow Sensor吧.
: 170多数是车老了, 空滤效能不好, 污染了SENSOR.油气比->EGR,一路下来.
: 1. 查一下空滤. 可以换high flow的,可不换.
: 2.用electrical contact cleaner清理MAF(千万别用手,布,3M一类去蹭, 越擦越糟, 第
: 一次干, 建议放狗)
: 3. 清洁一下进气管,airbox的那个进气箱(这个不是senser级, 随意)
: 4. 放电.
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l******a
发帖数: 10467 | 4 you might have a faulty MAF sensor
不知道你如何seafoaming的， 一般是用车头真空阀的进气口
清理maf一定要风干
【在 m*******u 的大作中提到】
: 上次的P0400和P0170已经没了，现在没有code，只是怠速的时候会时不时的抖一抖，如
: 果还跟原来一样拔下来EGR的真空管，就没事儿。
: 跟Service Manual上面的诊断查了好几个气压，发现就是Throttle body稍低，然后经
: 过vacuum control valve之后的气压就成了10-12kPa了。手册上写revving的时候会短
: 暂的跳到13kPa以上，我觉得如果怠速保持在10-12kPa，是有点高了。
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m*******u
发帖数: 115 | 5 您能简要给我讲讲throttle body里面气压是怎么控制的么？谢谢！
【在 l******a 的大作中提到】
: you might have a faulty MAF sensor
: 不知道你如何seafoaming的， 一般是用车头真空阀的进气口
: 清理maf一定要风干
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l******a
发帖数: 10467 | 6 怠速或者冷车， egr都不会打开， 但是举个例子， rpm在你现在的情况下， 车已经热
了， 那么车载计算机认为就不是怠速， 这个时候egr就可以有动作了， 这个就是计算
机的误判， 造成误判的原因， 使怠速下rpm过高， 你的例子中最有可能的就是maf
sensor（假设这个时候你已经清理的气路， 是干净的） maf sensor每次再你换完空气
过滤器都要清理一下的
【在 m*******u 的大作中提到】
: 您能简要给我讲讲throttle body里面气压是怎么控制的么？谢谢！
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l******a
发帖数: 10467 | 7 另外你做seafoaming的时候， 不要从brake的真空管做， 如果从这里做的， 你没有完
全清洁你的气路， 最好的地方我个人认为就是真空阀废气回流的那根管子， 这里
seafoaming以后， 看看效果如何， 老车脏的地方比较多， 多清理清理， 这样不见效
果， 可能需要拆下来仔细洗或者更换了
【在 l******a 的大作中提到】
: 怠速或者冷车， egr都不会打开， 但是举个例子， rpm在你现在的情况下， 车已经热
: 了， 那么车载计算机认为就不是怠速， 这个时候egr就可以有动作了， 这个就是计算
: 机的误判， 造成误判的原因， 使怠速下rpm过高， 你的例子中最有可能的就是maf
: sensor（假设这个时候你已经清理的气路， 是干净的） maf sensor每次再你换完空气
: 过滤器都要清理一下的
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h*******d
发帖数: 387 | 8 in my camry ,
vacuum control valve之后的气压13-15kPa。
it is normal.
have you checked or cleaned the PCV?
跟Service Manual上面的诊断查了好几个气压，发现就是Throttle body稍低，然后经 |
