r*********5
发帖数: 2838 | 1 11款x5 35d,入手不到3周,800迈
前两周都是上下班local,周末去了趟chinatown共有50迈高速,剩下基本都是local,电脑
算17mpg,第一箱油20galon跑了378迈,算下来18.9mpg
这周末出去玩了趟,来回400+mile高速,电脑算26mpg,实际还没算.
德州,一直空调,总体感觉还凑合,不过远没有其他bimmer坛子上吹得那么神 | p*********e
发帖数: 32207 | 2 已经可以了
汽油的话local也就14上下
不过你们那儿柴油价格跟93号汽油比如和?
【在 r*********5 的大作中提到】
: 11款x5 35d,入手不到3周,800迈
: 前两周都是上下班local,周末去了趟chinatown共有50迈高速,剩下基本都是local,电脑
: 算17mpg,第一箱油20galon跑了378迈,算下来18.9mpg
: 这周末出去玩了趟,来回400+mile高速,电脑算26mpg,实际还没算.
: 德州,一直空调,总体感觉还凑合,不过远没有其他bimmer坛子上吹得那么神
| p*********e
发帖数: 32207 | 3 另外柴油机好处就是压缩比大,热效率高
开local没啥额外优势
这个跟hybrid还是有差别的
你hwy按多少跑的?不同车速油耗也可以差别很大
【在 r*********5 的大作中提到】
: 11款x5 35d,入手不到3周,800迈
: 前两周都是上下班local,周末去了趟chinatown共有50迈高速,剩下基本都是local,电脑
: 算17mpg,第一箱油20galon跑了378迈,算下来18.9mpg
: 这周末出去玩了趟,来回400+mile高速,电脑算26mpg,实际还没算.
: 德州,一直空调,总体感觉还凑合,不过远没有其他bimmer坛子上吹得那么神
| r*********5
发帖数: 2838 | 4
前几天柴油便宜,这几天汽油降了就是93便宜点
【在 p*********e 的大作中提到】
: 已经可以了
: 汽油的话local也就14上下
: 不过你们那儿柴油价格跟93号汽油比如和?
| r*********5
发帖数: 2838 | 5
70-80吧
挺喜欢柴油低转高扭矩的,高速上地板油超个车或者爬个坡基本不降档
【在 p*********e 的大作中提到】
: 另外柴油机好处就是压缩比大,热效率高
: 开local没啥额外优势
: 这个跟hybrid还是有差别的
: 你hwy按多少跑的?不同车速油耗也可以差别很大
| b***y
发帖数: 2799 | 6 开高速，我到过34mpg，平常上下班，平均都在21.5左右。一箱油应该是22GAL吧。
你有没有觉得柴油车加速有滞后，想突然加速的时候加不起来，过了1秒，噌地蹿出去。
不过，静止起步还是很快的，力道很足，但感觉不是用来飚车的。
【在 r*********5 的大作中提到】
: 11款x5 35d,入手不到3周,800迈
: 前两周都是上下班local,周末去了趟chinatown共有50迈高速,剩下基本都是local,电脑
: 算17mpg,第一箱油20galon跑了378迈,算下来18.9mpg
: 这周末出去玩了趟,来回400+mile高速,电脑算26mpg,实际还没算.
: 德州,一直空调,总体感觉还凑合,不过远没有其他bimmer坛子上吹得那么神
| b***y
发帖数: 2799 | 7 在现在高速上都不敢给地板油了，想超车换道，1秒钟没反应，然后蹿出去，给人感觉脑
子有毛病。
【在 r*********5 的大作中提到】
:
: 70-80吧
: 挺喜欢柴油低转高扭矩的,高速上地板油超个车或者爬个坡基本不降档
| m****n
发帖数: 293 | 8 这已经很不错了。 恭喜
【在 r*********5 的大作中提到】
: 11款x5 35d,入手不到3周,800迈
: 前两周都是上下班local,周末去了趟chinatown共有50迈高速,剩下基本都是local,电脑
: 算17mpg,第一箱油20galon跑了378迈,算下来18.9mpg
: 这周末出去玩了趟,来回400+mile高速,电脑算26mpg,实际还没算.
: 德州,一直空调,总体感觉还凑合,不过远没有其他bimmer坛子上吹得那么神
| f******t
发帖数: 7283 | 9 假如都已经“地板油”了，transmission还不降档，那很有可能是车子的transmission
出毛病了。
【在 r*********5 的大作中提到】
:
: 70-80吧
: 挺喜欢柴油低转高扭矩的,高速上地板油超个车或者爬个坡基本不降档
| r*********5
发帖数: 2838 | 10 传说中的turbo lag?油门的确有点顿,不过好在每次都这样,踩两次我也就喜欢了...
去。
【在 b***y 的大作中提到】
: 开高速，我到过34mpg，平常上下班，平均都在21.5左右。一箱油应该是22GAL吧。
: 你有没有觉得柴油车加速有滞后，想突然加速的时候加不起来，过了1秒，噌地蹿出去。
: 不过，静止起步还是很快的，力道很足，但感觉不是用来飚车的。
| | | b***y
发帖数: 2799 | 11 为什么踩2次就喜欢了？
【在 r*********5 的大作中提到】
: 传说中的turbo lag?油门的确有点顿,不过好在每次都这样,踩两次我也就喜欢了...
:
: 去。
| r*********5
发帖数: 2838 | 12 不会像平地起步那么地板了,一般速度起来了也就不踩了,我现在这技术估计真地板了我
就搞不定了....
transmission
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如都已经“地板油”了，transmission还不降档，那很有可能是车子的transmission
: 出毛病了。
| r*********5
发帖数: 2838 | 13 习惯,哈哈,typo
【在 b***y 的大作中提到】
: 为什么踩2次就喜欢了？
| b***y
发帖数: 2799 | 14 你说的那不是地板油。你把油门踩到底，再使一下劲，会感觉有个台阶下去，那才是地
板油。起步时候不能这么踩，会出事。
【在 r*********5 的大作中提到】
: 不会像平地起步那么地板了,一般速度起来了也就不踩了,我现在这技术估计真地板了我
: 就搞不定了....
:
: transmission
| p*********e
发帖数: 32207 | 15 我的老X5, 70有25,80就是21...
柴油机转速区间窄啊,电脑算下来有那降挡拔转速再升挡的时间
还不如直接在原挡上往上拔转速,那就不降挡了:D
【在 r*********5 的大作中提到】
: 习惯,哈哈,typo
| p*********e
发帖数: 32207 | 16 估计是深踩,但没到底吧
transmission
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如都已经“地板油”了，transmission还不降档，那很有可能是车子的transmission
: 出毛病了。
| b***y
发帖数: 2799 | 17 是啊，所以汽油车今年换8速的变速箱了，柴油车都没4换。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我的老X5, 70有25,80就是21...
: 柴油机转速区间窄啊,电脑算下来有那降挡拔转速再升挡的时间
: 还不如直接在原挡上往上拔转速,那就不降挡了:D
| f******t
发帖数: 7283 | 18 BMW对北美市场市场有额外的小动作。之前335 coupe在欧洲配dct但在北美不配dct就是
一个例子。现在X5柴油版其实已经有比35d先进得多的40d这个型号了，输出很牛，306
马力/442 lb-ft，比著名的汽油N55发动机更厉害；并且还配了最新的8档变速。但问题
是除了北美不卖这个型号之外，全世界都有得卖。
我还算了一下假如X5 40d在美国卖将会是多少钱。我用X5 50i跟40d在英国的msrp的比
例来计算的（因为在英国x5的汽油版只有50i这个型号）。现在X5 50i在美国的msrp是$
58400，那算算下来的话40d假如卖的话msrp只需要$49101。但现在美国卖的35d的msrp
却要$51300。
BMW对北美的柴油车市场肯定是带有歧视的，不要说更先进的40d型号了，在欧洲连最低
端的30d，transmission都已经更新到最新的8档变速。但在北美卖的还是一成不变的老
发动机，老的6档变速，并且根据上面算的价钱还卖得更贵。另外欧洲版的柴油335d是
286马力的；但在美国卖的就被降格成265马力。假如给我，肯定不买这类连制造厂家都
故意不去重视的产品。 | p*********e
发帖数: 32207 | 19 按说如果转速区间窄,反而该有更多的变速比,从而达到更好的区间覆盖
一些柴油重卡有十几个前进档的甚至
不过X5d的话应该是因为功率够用,而柴油版相对不追求性能,所以就不那么必要了:)
【在 b***y 的大作中提到】
: 是啊，所以汽油车今年换8速的变速箱了，柴油车都没4换。
| r*********5
发帖数: 2838 | 20 天朝连柴油的都没有...
What else can you do, you live in us...
难不成只能买美国车?这个对美国市场绝对不歧视....
306
是$
msrp
【在 f******t 的大作中提到】
: BMW对北美市场市场有额外的小动作。之前335 coupe在欧洲配dct但在北美不配dct就是
: 一个例子。现在X5柴油版其实已经有比35d先进得多的40d这个型号了，输出很牛，306
: 马力/442 lb-ft，比著名的汽油N55发动机更厉害；并且还配了最新的8档变速。但问题
: 是除了北美不卖这个型号之外，全世界都有得卖。
: 我还算了一下假如X5 40d在美国卖将会是多少钱。我用X5 50i跟40d在英国的msrp的比
: 例来计算的（因为在英国x5的汽油版只有50i这个型号）。现在X5 50i在美国的msrp是$
: 58400，那算算下来的话40d假如卖的话msrp只需要$49101。但现在美国卖的35d的msrp
: 却要$51300。
: BMW对北美的柴油车市场肯定是带有歧视的，不要说更先进的40d型号了，在欧洲连最低
: 端的30d，transmission都已经更新到最新的8档变速。但在北美卖的还是一成不变的老
| | | f******t
发帖数: 7283 | 21 我觉得这是因为北美的柴油车销量不大，所以bmw不想在这上面下太多成本。欧洲版的
有30d和40d，已经全部换成是8档变速了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 按说如果转速区间窄,反而该有更多的变速比,从而达到更好的区间覆盖
: 一些柴油重卡有十几个前进档的甚至
: 不过X5d的话应该是因为功率够用,而柴油版相对不追求性能,所以就不那么必要了:)
| r*********5
发帖数: 2838 | 22 跟政府政策有很大关系
【在 f******t 的大作中提到】
: 我觉得这是因为北美的柴油车销量不大，所以bmw不想在这上面下太多成本。欧洲版的
: 有30d和40d，已经全部换成是8档变速了。
| d*****g
发帖数: 4081 | | p*********e
发帖数: 32207 | 24 我怀疑可能是因为油品的问题,导致输出调教方面有限制
40d输出即便是306/442lbft,恐怕也不好说比N55强
前者的增压值比后者高很多,油门响应应该比后者差
另外N55如果继承N54的实际输出的话,那应该是在330hp+,
不知道这个3.0涡轮增压柴油机的实际输出是否也更高
306
是$
msrp
【在 f******t 的大作中提到】
: BMW对北美市场市场有额外的小动作。之前335 coupe在欧洲配dct但在北美不配dct就是
: 一个例子。现在X5柴油版其实已经有比35d先进得多的40d这个型号了，输出很牛，306
: 马力/442 lb-ft，比著名的汽油N55发动机更厉害；并且还配了最新的8档变速。但问题
: 是除了北美不卖这个型号之外，全世界都有得卖。
: 我还算了一下假如X5 40d在美国卖将会是多少钱。我用X5 50i跟40d在英国的msrp的比
: 例来计算的（因为在英国x5的汽油版只有50i这个型号）。现在X5 50i在美国的msrp是$
: 58400，那算算下来的话40d假如卖的话msrp只需要$49101。但现在美国卖的35d的msrp
: 却要$51300。
: BMW对北美的柴油车市场肯定是带有歧视的，不要说更先进的40d型号了，在欧洲连最低
: 端的30d，transmission都已经更新到最新的8档变速。但在北美卖的还是一成不变的老
| p*********e
发帖数: 32207 | 25 40d的powertrain只要把增压值降下来然后整个引擎稍作调整,
就可以作为35d的powertrain了
这个真是挺难理解的.
不过北美柴油车绝对销量跟市场份额都低,不重视也正常了.
【在 f******t 的大作中提到】
: 我觉得这是因为北美的柴油车销量不大，所以bmw不想在这上面下太多成本。欧洲版的
: 有30d和40d，已经全部换成是8档变速了。
| p*********e
发帖数: 32207 | 26 另外你也不能直接按比例算MSRP
如果我没记错BMW在英国的价格整个都要高很多
利润空间也更大
而柴油发动机本身就比汽油机高不少
换句话说,很可能是英国的售价体系里,50i跟40d都有可观利润
但美国售价里面因为毛利薄一些,成本增加点点就会使毛利明显降低
因此也就尽量降低成本了.
306
是$
msrp
【在 f******t 的大作中提到】
: BMW对北美市场市场有额外的小动作。之前335 coupe在欧洲配dct但在北美不配dct就是
: 一个例子。现在X5柴油版其实已经有比35d先进得多的40d这个型号了，输出很牛，306
: 马力/442 lb-ft，比著名的汽油N55发动机更厉害；并且还配了最新的8档变速。但问题
: 是除了北美不卖这个型号之外，全世界都有得卖。
: 我还算了一下假如X5 40d在美国卖将会是多少钱。我用X5 50i跟40d在英国的msrp的比
: 例来计算的（因为在英国x5的汽油版只有50i这个型号）。现在X5 50i在美国的msrp是$
: 58400，那算算下来的话40d假如卖的话msrp只需要$49101。但现在美国卖的35d的msrp
: 却要$51300。
: BMW对北美的柴油车市场肯定是带有歧视的，不要说更先进的40d型号了，在欧洲连最低
: 端的30d，transmission都已经更新到最新的8档变速。但在北美卖的还是一成不变的老
| f******t
发帖数: 7283 | 27 欧洲有299马力的535d卖。我看bmw uk上列的535d 0-62只要5.7s；而535i 0-62要6.1s
。所以还是比N55厉害的。
我觉得无论是柴油机还是汽油机，bmw都少标了马力。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我怀疑可能是因为油品的问题,导致输出调教方面有限制
: 40d输出即便是306/442lbft,恐怕也不好说比N55强
: 前者的增压值比后者高很多,油门响应应该比后者差
: 另外N55如果继承N54的实际输出的话,那应该是在330hp+,
: 不知道这个3.0涡轮增压柴油机的实际输出是否也更高
:
: 306
: 是$
: msrp
| p*********e
发帖数: 32207 | 28 有roadtest数据没?感觉这个很难理解唉
除非535d实际马力比330hp还要高很多
另外这个马力水平的车0-60主要是拼峰值输出跟胎(我估计两个应该差不多)
N55的油门响应还是会比同功率同技术水平的柴油机好一些的
1s
【在 f******t 的大作中提到】
: 欧洲有299马力的535d卖。我看bmw uk上列的535d 0-62只要5.7s；而535i 0-62要6.1s
: 。所以还是比N55厉害的。
: 我觉得无论是柴油机还是汽油机，bmw都少标了马力。
| p*********e
发帖数: 32207 | 29 另外我印象里美国这边的标26xhp的335d跟335i的差距是相当明显的
按说如果就是多了三十几匹,也不至于一下子就反超了这么多...
1s
【在 f******t 的大作中提到】
: 欧洲有299马力的535d卖。我看bmw uk上列的535d 0-62只要5.7s；而535i 0-62要6.1s
: 。所以还是比N55厉害的。
: 我觉得无论是柴油机还是汽油机，bmw都少标了马力。
| k**0
发帖数: 19737 | 30 turbo lag
去。
【在 b***y 的大作中提到】
: 开高速，我到过34mpg，平常上下班，平均都在21.5左右。一箱油应该是22GAL吧。
: 你有没有觉得柴油车加速有滞后，想突然加速的时候加不起来，过了1秒，噌地蹿出去。
: 不过，静止起步还是很快的，力道很足，但感觉不是用来飚车的。
| | | a*****e
发帖数: 1700 | 31 要多开开，过一段时间 mpg 就会上去了。
我的 JSW TDI 刚买那阵子也不行，现在开了三个多月，高速能有 50mpg，
比 EPA 给的数据高不少。
【在 r*********5 的大作中提到】
: 11款x5 35d,入手不到3周,800迈
: 前两周都是上下班local,周末去了趟chinatown共有50迈高速,剩下基本都是local,电脑
: 算17mpg,第一箱油20galon跑了378迈,算下来18.9mpg
: 这周末出去玩了趟,来回400+mile高速,电脑算26mpg,实际还没算.
: 德州,一直空调,总体感觉还凑合,不过远没有其他bimmer坛子上吹得那么神
| a*******a
发帖数: 4212 | 32 80后？谁告诉你国内没有柴油的了？那么多柴油车用什么？
【在 r*********5 的大作中提到】
: 天朝连柴油的都没有...
: What else can you do, you live in us...
: 难不成只能买美国车?这个对美国市场绝对不歧视....
:
: 306
: 是$
: msrp
| z****i
发帖数: 19707 | 33 中国的柴油的标号比较多(学苏联),但是基本上都是工业和农业上面使用,对小汽车上使
用,现在没有,主要柴油没有过关,污染比较严重.
【在 a*******a 的大作中提到】
: 80后？谁告诉你国内没有柴油的了？那么多柴油车用什么？
| d******g
发帖数: 6966 | 34 我开335d有和你差不多的感觉。。。特别是刚刚开好335i的时候。。。我看到过坛子里
说踩柴油机油门
方法和汽油机不太一样。。如果你要加速快要渐进踩到底不是一下子踩到底...具体我
也不是很懂
去。
【在 b***y 的大作中提到】
: 开高速，我到过34mpg，平常上下班，平均都在21.5左右。一箱油应该是22GAL吧。
: 你有没有觉得柴油车加速有滞后，想突然加速的时候加不起来，过了1秒，噌地蹿出去。
: 不过，静止起步还是很快的，力道很足，但感觉不是用来飚车的。
| d******g
发帖数: 6966 | 35 c&d刚刚测了...n55和n54如果都是stock,输出没区别
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我怀疑可能是因为油品的问题,导致输出调教方面有限制
: 40d输出即便是306/442lbft,恐怕也不好说比N55强
: 前者的增压值比后者高很多,油门响应应该比后者差
: 另外N55如果继承N54的实际输出的话,那应该是在330hp+,
: 不知道这个3.0涡轮增压柴油机的实际输出是否也更高
:
: 306
: 是$
: msrp
| d******g
发帖数: 6966 | 36 他的意思是个人用车没有柴油吧。。好像是没有
【在 a*******a 的大作中提到】
: 80后？谁告诉你国内没有柴油的了？那么多柴油车用什么？
| r*********5
发帖数: 2838 | 37 没有x5 柴油版....
火气真大....
【在 a*******a 的大作中提到】
: 80后？谁告诉你国内没有柴油的了？那么多柴油车用什么？
| r*********5
发帖数: 2838 | 38 柴油捷达是有卖的
就是据说油品不行,含硫很高,现在政府对柴油轿车进口限制得很严
【在 d******g 的大作中提到】
: 他的意思是个人用车没有柴油吧。。好像是没有
| z****i
发帖数: 19707 | 39 我开335D的时候,感觉起步的时候比较慢,假如遇到红灯,然后起步就感觉没有汽油快,当
速度上去了,比汽油开起来舒服.毕竟柴油和汽油的点火方式不一样,一个是压燃,一个是
点燃.滞后也是理所当然的.
去。
【在 b***y 的大作中提到】
: 开高速，我到过34mpg，平常上下班，平均都在21.5左右。一箱油应该是22GAL吧。
: 你有没有觉得柴油车加速有滞后，想突然加速的时候加不起来，过了1秒，噌地蹿出去。
: 不过，静止起步还是很快的，力道很足，但感觉不是用来飚车的。
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