f******t 发帖数: 7283 | 1 这段时间Ford要推广最新的2011款F150,所以搞了个全国巡回的drive event。提前注
册了就可以去。今天是轮到我这个城市,我去逛了2个小时。
Ford很明确告诉参加者这个活动主要是为了展示2011款的4个新发动机。其实2011跟
2010的比起来最主要的变化就是发动机全部都换了。一共有四种可选(从低档到高档排
列):
3.7L V6,302马力,278 lb-ft扭矩
5.0L V8,360马力,380 lb-ft扭矩
3.5L V6涡轮增压EcoBoost,365马力,420 lb-ft扭矩
6.2L V8,411马力,434 lb-ft扭矩
虽然是展示4种发动机,但活动实际上的主题思想就是为了推广那个3.5 V6 EcoBoost的
,满场都是关于EcoBoost的字样和海报。
贴几个图,首先是活动的入口外景,接下来是那四款发动机的解剖图。为了行动方便所
以没带相机,用手机拍的照片就将就一下吧。 |
f******t 发帖数: 7283 | |
f******t 发帖数: 7283 | 3 这是5.0L V8的,没错2011 Mustang GT上用的也是这个发动机。但在F150上用的时候把
功率和扭矩都调小了(400多马力降为300多马力),官方说法是说为了让drivability
更好。我猜实际上就是怕跟V6 EcoBoost和6.2L V8那两个发动机的定位冲突。 |
f******t 发帖数: 7283 | 4 这个是Ford认为在F150普通型号里最顶级配置的发动机:3.5L V6 EcoBoost。
6.2L V8那个是放到某些特殊型号上的(Raptor、Harley Davidson、Platinum edition
)。 |
f******t 发帖数: 7283 | 5 在上面图里可以看到EcoBoost的Twin Turbo,是V6两个bank一左一右各一个turbo,每
个turbo负责三个汽缸。在这个展示模型里,冷空气的管道都漆成蓝色,热空气的管道
漆成红色,工作原理简洁明了。 |
p*********e 发帖数: 32207 | 6 如果有可能的话最好对比一下这台发动机跟mustang GT上用的同排量发动机的扭矩曲线
F150的发动机负载平均要比mustang GT高不少
另外对中低转扭矩,以及在中低转中/高负载的经济性要求也要高一些
很可能是出于这两个原因,对发动机进行了不同的调校
另外redline分别如何也最好对比一下
drivability
【在 f******t 的大作中提到】 : 这是5.0L V8的,没错2011 Mustang GT上用的也是这个发动机。但在F150上用的时候把 : 功率和扭矩都调小了(400多马力降为300多马力),官方说法是说为了让drivability : 更好。我猜实际上就是怕跟V6 EcoBoost和6.2L V8那两个发动机的定位冲突。
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j******e 发帖数: 90 | 7 看着好复杂
【在 f******t 的大作中提到】 : 接着来。这是3.7L V6的实体解剖。
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f******t 发帖数: 7283 | 8 接下来几张EcoBoost的细节特写。这是turbo的废气入口,可以看到涡轮叶片。因为是
刚燃烧完从气缸里排出来的高温气体,所以形象地把这段口子漆成红色。 |
f******t 发帖数: 7283 | |
v********7 发帖数: 426 | 10 这个3.5的ecoboost还是很给力的,低转扭矩对日常驾驶是最重要的,gasoline engine这个应该是最实惠选择,不知道扭矩曲线看上去怎么样 |
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f******t 发帖数: 7283 | 11 这是turbo的压缩机了,因为是压缩吸进来的外界冷空气,所以管道涂成蓝色来示意。 |
f******t 发帖数: 7283 | 12 Ford这次巡回show是用好几辆18轮拖了所有的车子和展台、展厅来行动的。
展示发动机的是入口一进去往右拐的一个集装箱屋子,我在里面用手机拍了一些照片,
刚拍几张的时候发现有几个工作人员看着我,我以为他们没事干发呆而已,没理他们。
结果看完、拍完之后推门出去的时候才发现原来门上挂了一个很大的禁止牌照的符号..
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a*****h 发帖数: 2182 | 13 参加这活动有50块gift card拿吗?如果有怎么注册呢?
【在 f******t 的大作中提到】 : 这段时间Ford要推广最新的2011款F150,所以搞了个全国巡回的drive event。提前注 : 册了就可以去。今天是轮到我这个城市,我去逛了2个小时。 : Ford很明确告诉参加者这个活动主要是为了展示2011款的4个新发动机。其实2011跟 : 2010的比起来最主要的变化就是发动机全部都换了。一共有四种可选(从低档到高档排 : 列): : 3.7L V6,302马力,278 lb-ft扭矩 : 5.0L V8,360马力,380 lb-ft扭矩 : 3.5L V6涡轮增压EcoBoost,365马力,420 lb-ft扭矩 : 6.2L V8,411马力,434 lb-ft扭矩 : 虽然是展示4种发动机,但活动实际上的主题思想就是为了推广那个3.5 V6 EcoBoost的
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f******t 发帖数: 7283 | 14 我是在这里注册的:http://www.drivef150.com/
【在 a*****h 的大作中提到】 : 参加这活动有50块gift card拿吗?如果有怎么注册呢?
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e****l 发帖数: 3319 | 15 上次拜读你试车mustang的鸿文不是在加州嘛,什么时候又跑到休斯敦了?
【在 f******t 的大作中提到】 : 我是在这里注册的:http://www.drivef150.com/
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f******t 发帖数: 7283 | 16 接下来是最后一款发动机,6.2L V8,体型明显比其它三个发动机大很多,是big block
的。每个汽缸有两个火花塞。 |
f******t 发帖数: 7283 | 17 在展示发动机的房间外面停着两台F150,一个是普通3.7L V6裸车版,另一辆是6.2 V8
的Harley Davidson edition,高配的。这个是3.7裸车的内饰,看上去很简陋,实物现
场的效果比照片中还糟糕,成本所致。就算是EcoBoost发动机的F150最低配裸车msrp也
才2万5,当然不可能在很多地方下太多成本的。 |
e****l 发帖数: 3319 | 18 重点来了。2万5的卡车内饰好的话,车厂岂不是活雷锋
V8
【在 f******t 的大作中提到】 : 在展示发动机的房间外面停着两台F150,一个是普通3.7L V6裸车版,另一辆是6.2 V8 : 的Harley Davidson edition,高配的。这个是3.7裸车的内饰,看上去很简陋,实物现 : 场的效果比照片中还糟糕,成本所致。就算是EcoBoost发动机的F150最低配裸车msrp也 : 才2万5,当然不可能在很多地方下太多成本的。
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T*U 发帖数: 22634 | |
T*U 发帖数: 22634 | 20 原来是为了50块去试车的。
【在 f******t 的大作中提到】 : 我是在这里注册的:http://www.drivef150.com/
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f******t 发帖数: 7283 | 21 活动结束后给了$500的coupon。我事先并不知道有500块的。
【在 T*U 的大作中提到】 : 原来是为了50块去试车的。
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B*******S 发帖数: 2379 | |
S***E 发帖数: 1977 | 23 很好的文章。那个内饰可能是F150的风格吧。Pickup除了少数用户,大概都要求这种粗
犷的风格 |
f******t 发帖数: 7283 | 24 这是6.2L v8带导航的,换档的手柄放到扶手那里去了,所以车子由6座变为5座。 |
f******t 发帖数: 7283 | 25 活动除了静态展出之外还有现场dyno测试、各种型号试驾之类的。这个是现场dyno,被
测的是3.5L EcoBoost发动机。我开始以为是当场测轮上马力和扭矩的,结果发现它是
测在dyno机器上车子由40加速到70的时间,然后旁边摆了一个另外的屏幕,上面是据说
之前预先测好的Chevy某款竞争车型的同样的数据。既然是ford搞的活动,当然不可能
显示一个自家产品输给别家的例子出来,所以dyno“实测”是ford完胜chevy。
dyno的机器是mustang牌子的,我从测试的工作人员的laptop上看到有hp/lb-ft那个窗
口可以点开的,不知道为啥他们不现场show一下轮上马力和扭矩。
另外说一下ford这个3.5L的twin turbo,跟别家的twin turbo不一样,峰值扭矩要到
2500转才能达到。
【在 f******t 的大作中提到】 : 这是6.2L v8带导航的,换档的手柄放到扶手那里去了,所以车子由6座变为5座。
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f******t 发帖数: 7283 | 26 Dyno现场另一个角度。照片左边穿黑衣服那人就是负责操纵laptop的。Dyno时机器那个
大滚筒发出的声音巨吵无比。 |
f******t 发帖数: 7283 | 27 这里补贴一个内饰,是F150 Raptor的。标志是方向盘上那一块红色。 |
w****y 发帖数: 2501 | 28 不太喜欢ford方向盘上按钮的设置和位置,去用那些按钮需要一手离开方向盘,
而且要低头看才能找准按钮,真不知道是谁设计的。
那个导航屏幕的位置好低呀。 |
s**********d 发帖数: 36899 | 29
F150是卖给干活的人用的,内饰好了就卖不出去了。
【在 e****l 的大作中提到】 : 重点来了。2万5的卡车内饰好的话,车厂岂不是活雷锋 : : V8
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o*l 发帖数: 3022 | 30 2500转达到峰值比较晚?
Subaru的要3000呢
【在 f******t 的大作中提到】 : 活动除了静态展出之外还有现场dyno测试、各种型号试驾之类的。这个是现场dyno,被 : 测的是3.5L EcoBoost发动机。我开始以为是当场测轮上马力和扭矩的,结果发现它是 : 测在dyno机器上车子由40加速到70的时间,然后旁边摆了一个另外的屏幕,上面是据说 : 之前预先测好的Chevy某款竞争车型的同样的数据。既然是ford搞的活动,当然不可能 : 显示一个自家产品输给别家的例子出来,所以dyno“实测”是ford完胜chevy。 : dyno的机器是mustang牌子的,我从测试的工作人员的laptop上看到有hp/lb-ft那个窗 : 口可以点开的,不知道为啥他们不现场show一下轮上马力和扭矩。 : 另外说一下ford这个3.5L的twin turbo,跟别家的twin turbo不一样,峰值扭矩要到 : 2500转才能达到。
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